zeevaart.web-log.nl

N.V. tot Exploitatie v.d. Zeemeeuw

d.m.s. ZEEMEEUW 524322 1911-1919 vrachtschip.

Gebouwd 1911, N.V. Werf "De Noord", Alblasserdam (42)

399 BRT 265 NRT 550 DWT

48,22 (45,17) x 7,80 x 3,86 x . meter

1 ruim, 2 laadbomen van 1 ton SWL, 8 kn.

2 gas motoren.

10-1911 opgeleverd als ZEEMEEUW aan N.V. tot Exploitatie van de Dubbelschroef Motorboot Zeemeeuw, Rotterdam in beheer bij Vermeer & van den Arend.

1914 motoren geplaatst.

10-9-1916 op de Noordzee in beslag genomen door de Duitse onderzeeër UB-37, opgebracht naar Zeebrugge, tot prijs verklaard.

7-1917 vertrokken van Zeebrugge naar Hamburg gesleept door de BATAVIER II, 27-7-1917 bij Texel op drift geraakt nadar de BATAVIER II tot was gebracht door HMS E-55, door Nederlandse vissers en sleepboten naar Den Helder gebracht en teruggegeven aan de eigenaar.

1920 verkocht aan A.P. Daraghiati, Bari-Italie, herdoopt DARAGHIATI I DIT.

1923 thuishaven en vlag, Durazzo-Albanië.

1927 verkocht aan Romolo Rimoldi, Napels-Italië, herdoopt DARMA.

1927 nieuwe machine: 2 x 2 cyl, 2 tew, Schiffswerfte Linz, Linz NE-27. 1930 verkocht aan B. & P. Donvio, Fiume-Italië, herdoopt ASTERIA.

10-1943 bij Arbe gezonken tijdens een Duitse luchtaanval, gelicht door Joegoslavische bergers.

1953 nieuwe motoren ingebouwd: 480 EPK, 2 x 4 cyl, 2 tew, 230 x 385, A/S Burmeister & Wain, Kopenhagen NE-49.

1953 verkocht aan Jadranska Linijska Plovidba, Rijeka-Joegoslavië., herdoopt MRAV.

1958 verkocht aan Jadranska Slobodna Plovidba, Split-Joegoslavië.

1959 verkocht aan Oblana Plovidba "Sibenik", Rijeka-Joegoslavië.

1966 verkocht aan Slobodna Plovidba, Rijeka-Joegoslavië.

1968 verkocht aan Atlantska Plovidba, Dubrovnik-Joegoslavië.

1967 verkocht aan Atlanska Plovidba, Dubrovnik-Joegoslavië.

1969 verkocht voor de sloop te Joegoslavië, gesloopt door Brodospas te Split in oktober 1969.

N.V. Overzeesche Vrachtvaart Mij.

Vermeer & van den Arend

.

s.s. AUTOMAAT 1904-1914 vrachtschip

Gebouwd 1903, J. & K. Smit, Kinderdijk (550)

1.107 BRT

(69,11) x 10,32

T 3 cyl.

3-1904 opgeleverd als AUTOMAAT aan N.V. Overzeesche Vrachtvaart Mij., Rotterdam, in beheer bij Vermeer & van den Arend, Rotterdam.

18-9-1914 tijdens een reis van Hull naar Rotterdam met een lading kolen vergaan op de Noordzee.

.

s.s. ZEERAAF 1917-1918 vrachtschip

Gebouwd 1917, J. & K. Smit's Scheepswerf, Krimpen a/d Lek (685)

705 BRT

54,87 x 8,53 x . x 3,100

10,5 kn.

83 NHP, T 3 cyl, de werf.

3-8-1917 opgeleverd als ZEERAAF aan Overzeesche Vrachtvaart Mij., Rotterdam, in beheer bij Vermeer & Van den Arend.

18-10-1917 verkocht aan de N.V. Stoomschip Nieuwambt, Rotterdam, in beheer bij Jacq. Pierot jr.

31-12-1918 verkocht aan N.V. Nationale Stoomvaart Mij., Rotterdam, in beheer bij Soetermeer, Fekkes & Co., Rotterdam, herdoopt POORTVLIET.

1922 verkocht aan Moore S.S. Co. Ltd., Goole-U.K., in beheer bij H.D. Moore, herdoopt CHASMOOR.

1932 als CHASMOOR verkocht aan John Kelly Ltd., Goole-U.K., in beheer bij W. Clint, Belfast.

6-5-1936 tijdens de reis van Dublin naar Newport in ballast op de rotsen van Bishop Rock gelopen en gezonken. 

N.V. Stoomschip Maatschappij "Maasstad", Rotterdam

in beheer bij Driebeek & Zn., Rotterdam

s.s. MAASSTAD 1901-1909 vrachtschip
Gebouwd 1901, N.V. Scheepswerf v/h Jan Smit & Czn., Alblasserdam (540)
1.574 BRT 978 NRT
(82,35) x 11,43 x 6,27 x 5,278 meter
9 kn.
2 2-vuurs Schotse ketels, v.o. 251 m2, 11,26 atm., Blair & Co. Ltd., Stockton.
750 IPK, T 3 cyl, 508, 838 en 1381 x 914, Blair & Co. Ltd., Stockton.
1901 opgeleverd als MAASSTAD aan N.V. Stoomschip Maatschappij "Maasstad", Rotterdam, in beheer bij Driebeek & Zn., Rotterdam.
1909 verkocht aan N.V. Stoomvaart Maatschappij Nederlandsche Lloyd, Rotterdam, herdoopt OTTOLAND.
18-12-1912 tijdens een reis van Rotterdam naar Tyne in ballast aan de grond gelopen nabij Cross-Sand lichtschip, korte tijd later met eigen middelen weer vlot gekomen, geen schade opgelopen en kon haar reis vervolgen.
1915 verkocht aan "Snefjeld" A/S, Noorwegen, herdoopt SNEFJELD.
1915 verkocht aan D/S A/S Storfjeld, Bergen-Noorwegen, in beheer bij H. Grieg Martens.
2-9-1940 in Konvooi SC-7 vertrokken van Sydney, 2-10-1940 gearriveerd op de rede van Methil, 19-10-1940 tijdens een reis van Caraquet, N.B. naar Preston met een lading hout op de Atlantische Oceaan door de Duitse onderzeeboot U-99 getorpedeerd en gezonken in positie 57.28 NB. en 11.10 WL., de bemanning overleefde de aanslag.

N.V. Havre Stoomvaart Mij.

N.V. Havre Stoomvaart Mij. v.h. C. Balguerie & Zoon
Driebeek & Zonen

s.s. ARY SCHEFFER (2) 1904-1938 vrachtschip PCUX
Gebouwd 1904, Nederlandsche Scheepsbouw Mij., Amsterdam (59)
642 BRT 373 NRT
(54,90) x 8,77 x 4,70 x 3,990
1 ketel, v.o. 96 m2, 11 atm.
T 3 cyl, 381, 600 & 1000 x 700, Nederlandsche Fabriek voor Wek & Spoor, Amsterdam.
9-1904 opgeleverd als ARY SCHEFFER aan N.V. Havre Stoomvaart Mij. v/h C. Balguerie & Zoon, in beheer bij Driebeek & Zonen, Rotterdam.
1938 verkocht aan Jhr. J. M. Elias van Castricum, Rotterdam, thuishaven en vlag: Panama, herdoopt ARY.
1941 door Ministry of War Transport in beheer gegeven aan Monroe Bros., Ltd., Bristol, vlag: U.K., Lloyd's nummer 166050.
1946 verkocht aan J.E. van Castricum, Panama.
8-2-1947 tijdens een reis van Port Talbot naar Waterford met kolen vergaan voor de kust bij Waterford.

m.s. ARY SCHEFFER (2) 5410030 1938-1955 vrachtschip PCUY
Gebouwd 1938, N.V. Industrieel Mij. "De Noord", Alblasserdam (573)
375 BRT 163 NRT 525 DWT
53,12 (50,83) x 8,60 x 5,18 x 3,031
1 ruim, G 1.240 m3, B 1.091 m3, 2 laadbomen van 2 ton SWL, 35 ton bunkers, 9,75 kn.
575 EPK, 6 cyl, 4 tew, 370 x 580, Humboldt-Deutz Motoren A.G., Keulen.
Te water als gelaten ARY SCHEFFER, 10-1938 opgeleverd als ARY SCHEFFER aan N.V. Havre Stoomboot Mij., Rotterdam, in beheer bij M. & E.J.H.M. Driebeek.
1948 ingebracht bij C.V. Havreboot, Rotterdam, in beheer bij A.A.M. & E.G.M. Driebeek, Rotterdam.
1955 verkocht aan F. Alberts & C. de Jongh, Rotterdam, herdoopt LIJNBAAN.
1963 verkocht aan Nicolas Demenegis & George Valakas, Piraeus-Griekenland, herdoopt AGIA THALASSA.
1967 herdoopt KELLI.
9-12-1968 tijdens het laden van citrusfruit omgeslagen en gezonken te St. George's Bay.

m.s. JONGKIND 5175070 1952-1971 vrachtschip PFEO
Gebouwd 1954, N.V. Mij. tot Exploitatie van Scheepswerf & Machinefabriek Holland-Nautic, Haarlem (1018)
499 BRT 254 NRT 1.040 DWT
66,10 x 10,04 x . x 3,761.
1 ruim G 2.043 m3, B 1.880 m3, 68 ton bunkers, 11,75 kn.
809 EPK, 604 kW, 8 cyl, 4 tew, 320 x 450, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen.
28-8-1952 te water gelaten als JONGKIND, 21-1-1954 proefvaart, 28-1-1954 opgeleverd aan C.V. Havreboot, Rotterdam, beheer: A.A.M. Driebeek & E.G.M. Driebeek.
1955 uit beheer bij A.A.M. Driebeek & E.G.M. Driebeek.
1963 in beheer bij N.V. J. Vermaas' Scheepvaart Bedrijf.
1971 verkocht aan Sudit S.p.A. di Navigazione, Salerno-Italië, herdoopt ALFONSITO.
1976 verkocht aan Navigazione S. Paulo S.p.A., Genua-Italië.
1980 verkocht voor sloop aan Giovanni Riccardi, 12-1980 aanvang van de sloop te Vado Ligure, Italië.

Andreas Hammerstein

N.V. Hammerstein's Scheepvaart Bedrijf Rotterdam

.

m.s. SAN ANTONIO (1)   1907-1908   vrachtschip   

Gebouwd 1907, Firma A. Vuijk & Zonen, Capelle a/d IJssel (291)

331 BRT

(49,61) x 7,22 x

3-mast schoener met hulpvermogen.

7-1907 opgeleverd als SAN ANTONIO aan Andreas Hammerstein, Rotterdam.

10-7-1908 tijdens een reis van Nieder Dollendorf am Rhein via Rotterdam naar Stockholm, geladen met bakstenen, in aanvaring gekomen met SMS EMDEN (Kaiserlichen Marine) en gezonken in de Kieler Förde bij lichtschip Gabelsflach in positie 54.20 NB. 10.30 OL., 1 man kwam daarbij om het leven, het Seegerichtsverhandlung te Kiel veroordeelde de Kaiserlichen Marine tot het betalen van een nieuwbouw schip.

.

m.s. SIRRA   1907‑1916   vrachtschip   PSFV

Gebouwd in 1902 bij A. Vuyk A, Capelle a/d IJssel (221)

217 BRT

41,15 x 6,55 x 2,25 meter

Gebouwd als 3 mast zeilschoener met hulpvermogen.

6-1902 opgeleverd als SIRRA aan B.H. Jagger, Dordrecht.

1907 als SIRRA verkocht aan A. Hammerstein, Dordrecht.

2-1916 als SIRRA verkocht aan N.V. Nationale Stoomvaart Mij., Rotterdam, in beheer bij Soetermeer, Fekkes & Co.

1912 motor geplaatst, 80 EPK, 3 cyl gasmotor, Deutz, 7 kn.

19‑7‑1917 tijdens de reis van Rotterdam naar New York in ballast door 30 kanonschoten van de Duitse onderzeeër UC-71 gezonken op 70 mijl ten noordoosten van de Shetland eilanden, de bemanning heeft de aanval overleefd.

.

m.s. SAN ANTONIO (2)   5309415   1909-1947   vrachtschip   / PHIF

Gebouwd 1909, N.V. Scheepswerf v/h J. Smit Czn., Alblasserdam (453)

410 BRT

(50,32) x 8,31 x 3,76 x

3 mast schoener met hulpvermogen,

160 PK,

12-4-1909 besteld ter vervanging van de gezonken SAN ANTONIO (1), 19-8-1909 te water gelaten, 10-1909 opgeleverd als SAN ANTONIO aan And. Hammerstein, Rotterdam.

25-1-1914 gestrand bij Rabat op de kust van Marokko, op eigen kracht vlotgebracht.

1917 ingebracht bij N.V. Hammersteins Reederijbedrijf, Rotterdam.

1938 verbouwd en tuigage verwijderd, 399 BRT, 214 NRT, 531 DWT, 53,09 x 8,28 x 3,76 x 3,533, 1 ruim, G 708 m3, B 651 m3, nieuwe motor geplaatst: 360 EPK, 6 cyl, 4 tew, 280 x 500, Deutz, Humboldt-Deutz Motorenfabrik, Keulen-Deutz NE-35, 9 kn.

5-1940 bij het uitbreken van de oorlog Nederland verlaten, door een Frans oorlogschip gedwongen een Engelse haven aan te lopen, tijdens de oorlog o.a. ingezet als “Nachschubzwecke” in konvooien.

1947 verkocht aan Olaf Laurell, Oskarshamn-Zweden, herdoopt BUDDI, Lloyd’s nummer 8941.

1955 verkocht aan Rune Johansson, Klädesholmen-Zweden, herdoopt SANTONI.

1957 verkocht aan John Hjalmar Thorsson, Skillinge-Zweden, herdoopt SAN ANTONIO.   

1965 verkocht aan Knut Werner Sandberg, Hovenäset-Zweden.

8-8-1973 in verwaarloosde toestand gekocht door de Hamburger Kapitein Hartmut Paschburg voor circa 150.000 DM., verbouwd bij Werft Kroosz, Wischhaven tot zeilend passagiersschip voor cruises op de Middellandse Zee, 3-mast-topgaffelschoener, 1.010 m2 zieloppervlak, herdoopt ARIADNE, als eigenaar vermeld: Andreas J. Zakariassen, Panama.

2-1974 verder verbouwd bij Stader Schiffswerft, nieuwe opbouw en 200 ton ballast (rails en beton) verzorgd door Werft Scheel & Gönk, Hamburg, 5-5-1974 proefvaart naar Helgoland, daarna ingezet tot 1981 voor cruises in de Middellandse Zee en de Caribbean.

14-10-1981 door kapitein en reder Horst Werner Janssen gezien te Piraeus, door hem gecharterd en teruggevaren naar Elsfleth.

12-1-1982 Schulschiffverein Großherzogin Elisabeth e.V. opgericht met als beschermheer Herzog Anton Günther von Oldenburg om het schip te kopen en in de vaart te brengen, 1982 ingebracht bij Ariadne Windjammer S.A., Panama, in beheer bij H.W. Janssen, Elsfleth, 12-6-1982 gedoopt GROSSHERZOGIN ELISABETH door Herzogin Ameli von Oldenburg.

10-6-1983 verkocht voor 1.200.000 DM. aan Landkreis Wesermarsch, Elsfleth-West Duitsland, in gebruik genomen als opleidingschip voor zeekadetten, maakte reizen op de Noordzee en Oostzee.   

31-3-1993 tijdens reparatie en onderhoudswerkzaamheden bij de Elsflether Werft brak brand uit door laswerk, 3-5-1993 verkocht aan Schulschiffverein Grossherzogin Elisabeth e. V., Elsfleth-Duitsland, gerepareerd en ingericht bij Elsflether Werft, Elsfleth, 30-9-1993 verbouwing voltooid.

11-2004 in de vaart.

.

m.s. HENRICA   1937-1940   vrachtschip   

Gebouwd 1931, J. Smit & Zoon, Foxhol (75)

420 BRT

149.2 x 25.5

6-1931 opgeleverd als NEPTUNUS aan J.J. Onnes, Groningen.

1937 gekocht door N.V. Hammerstein's Reederijbedrijf, Rotterdam, herdoopt HENRICA.

12-5-1940 tijdens een reis van Lissabon naar Dordrecht op de rede van Le Havre aangevallen door Duitse vliegtuigen, tijdens die aanval in aanvaring gekomen met de Engelse stoomschip RUNO en gezonken.

.

m.s. ALGARVE   1939-1953   vrachtschip   PCKV

Gebouwd 1939, N.V. Boele 's Scheepswerven & Machinefabriek, Bolnes (885)

472 BRT   254 NRT   640 DWT

51,54 (48,87) x 8,04 x 3,60 x 3,075

raised quarterdek, G 906 m3, 45 ton bunkers, 10 kn.

400 EPK, 8 cyl, 4 tew, 280 x 455, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen.

17-5-1939 te water gelaten, 13-7-1939 proefvaart op de Nieuwe Water­weg, 7-1939 opgeleverd als ALGARVE aan N.V. Hammerstein's Reederijbedrijf, Rotterdam.

9-1953 als ALGARVE gekocht door N.V. Rotterdamsche Kustvaart Centrale, Rotterdam.

12-1958 verkocht naar Griekenland aan Starros Dayas & Co., Piraeus-Griekenland, 1959 herdoopt ANTONIOS II.

12-1963 verkocht aan N. Diakos & C. Koutouvalis, Lavrion-Griekenland, herdoopt ANTONIOS.

23-8-1964 tijdens een reis van Santorini naar Piraeus met een lading puimsteen kort na vertrek van Santorini gekapseisd en gezonken, de bemanning raakte door het snelle overgaan van het schip gewond, maar konden allen gered worden.

Rotterdamse Scheepvaart & Bevrachtigings Mij.

m.s. PROCYON 5228138 1970-1973 vrachtschip PJNB
Gebouwd 1950, N.V. Scheepswerf "Vooruitgang" Gebr. Suurmeijer, Foxhol (168)
399 BRT 247 NRT 610 DWT
49,84 (46,31) x 8,21 x 3,61 x 3,315
1 ruim, G 793 m3, 736 m3, 2 laadbomen, 40 ton bunkers, 10 kn.
360 EPK, 6 cyl, 4 tew, 305 x 450, Industrie, D. & J. Boot Motorenfabriek "De Industrie", Alphen a/d Rijn.
21-6-1950 in tegenwoordigheid van Koningin Juliana en Prins Bernhard te water gelaten als MASCOTTE, 18-9-1950 opgeleverd (LR) aan J. Boerma, Groningen.
1964 over aan Erven J. Boerma, Groningen, zelfde naam, in beheer bij N.V. Wijnne & Barends, Delfzijl.
1969 aangekocht door Rederij Viking C.V.O.A., Willemstad-N.A. (Moerman), in beheer bij N.V. Ripmeester & Co., herdoopt PROCYON.
1970 in beheer bij Rotterdamsche Scheepvaart & Bevrachtings Mij., Rotterdam.
1973 verkocht aan Cia. de Nav. Maritime S.A., Panama, naam bleef PROCYON.
1974 verkocht aan Cia. de Navegaçion Orzar S.A., Panama, zelfde naam.
1978 verkocht aan Garmo S.A., Panama, herdoopt LETIMERY.
1981 door de eigenaar herdoopt TRESIFAT.
1988 geschrapt uit Lloyd's Registers.

m.s. LA PALOMA 5387219 1977-1981 vrachtschip
Gebouwd 1961, N.V. Bodewes Scheepswerven, Martenshoek (460)
499,97 BRT 294,36 NRT 922 DWT
60,25 (55,07) x 9,30 x 4,07 x 3,633
1 laadruim, G 1.099 m3, B 979 m3, 2 laadbomen van 3 ton SWL, 19,5 ton bunkers, 10 kn.
650 EPK, 485 kW, 6 cyl, 4 tew, 330 x 600, Werkspoor TMAS336, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
1-11-1960 kiel gelegd, 25-2-1961 te water gelaten als WEDLOOPER, 19-4-1961 proefvaart en opgeleverd (LR) aan Wed. H. de Looper N.V., Hilversum, in beheer bij N.V. Spliethoff's Bevrachtingskantoor, Amsterdam.
1971 gekocht door N.V. Ripmeester & Co., Rotterdam, herdoopt EFFICACIA.
5-1976 verkocht aan Scheepsunion Rijnvaart B.V., Rotterdam, herdoopt SUS 1.
1977 verkocht aan V.o.F. Exploitatie La Paloma, Panama, herdoopt LA PALOMA, in beheer bij Rotterdamse Scheepvaart & Bevrachtigings Mij., Rotterdam.
1981 verkocht aan Tramp Ship Chartering & Trading B.V., Panama en kreeg de naam KEN ASHBY.
1984 verkocht aan Neth-Land B.V., San Lorenzo-Honduras en herdoopt RHINO S, in beheer Gewa Chartering B.V., Rotterdam.
5-8-1984 vertrokken van Pula naar Liverpool, onderweg problemen met de motor gekregen, 17-9-1984 te Lancaster, 9/10-1984 nieuwe motor ingebouwd, 608 EPK, 447 kW, 8 cyl, 4 tew, 142 x 160, Deutz, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen NE-6-84.
1985 verkocht aan Karl Spiess, San Lorenzo-Honduras en herdoopt RHINE.
1990 onder de (niet officiële) naam DAISY opgelegd te Leer.
1996 verkocht aan onbekende koper(s), herdoopt CTS TRADER.
1999 verkocht naar Venezuela, herdoopt ALBA MARINA.
3-2006 in de vaart.

N.V. Stoomvaart Maatschappij "Atlas", Rotterdam

1921 - 1927
opgericht door Wambersie & Zoon en O.P.D.R.
De dienst van de Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs Rhederei G.m.b.H. te Oldenburg, Duitsland van Rotterdam en Antwerpen naar Frans Marokko kon in 1921 niet met schepen onder Duitse vlag worden hervat. Daarom besloot O.P.D.R. i.s.m. Wambersie & Zoon enkele schepen onder de Nederlandse vlag te brengen om toch de dienst te kunnen onderhouden.

Atlas 1 s.s. LUKKOS 1923-1923 vrachtschip PJQT
Gebouwd 1921, N.V. Scheepswerf v/h Wed. A. van Duivendijk, Papendrecht (48)
1.744 BRT 999 NRT 2.700 DWT
(76,86) x 12,19 x 6,04 x .
2 2-vuurs Schotse ketels, v.o. 286 m2, 12,65 kg/m2, N.V. v.d. Kuy & v.d. Ree's Machinefabriek & Scheepswerf, Rotterdam.
1.000 IPK, Triple Expansie, 3 cyl, stoommachine, 431, 711 & 1168 x 914, N.V. v.d. Kuy & v.d. Ree's Machinefabriek & Scheepswerf, Rotterdam.
1921 opgeleverd als LUKKOS aan N.V. Mij. Rijnschip "Vooruit", Rotterdam.
1923 overgedragen aan N.V. Stoomvaart Mij. "Atlas", Rotterdam, in beheer bij Wambersie & Zn.
14-2-1923 tijdens een reis van Antwerpen naar Tanger na het passeren lichtschip Dungeness vermist met alle 25 opvarenden.


Atlas 2 s.s. SEBU 522920 1923-1927 vrachtschip PRWH
Gebouwd 1920, Limhamns Skeppsvarvet A/B, Limhamn (18)
1.903 BRT 1.119 NRT 2.640 DWT
(76,02) (73,83) x 11,61 x 5,51 x . meter.
G 4.049 m3, B 3.709 m3, 9,5 kn.
2 2-vuurs Schotse ketels, v.o. 231 m2, 12,7 kg/c2, de werf.
900 IPK, Triple Expansie 3 cyl, 457, 749 en 1219 x 800, stoommachine van de werf.
Te water gelaten als CAPRIA voor Rederi A/B Svenska Lloyd, 4-1921 opgeleverd als SEBU aan N.V. Maatschappij Rijnschip "Vooruit", Rotterdam, in beheer bij beheer: Wambersie & Zoon.
1923 als SEBU overgedragen aan N.V. Stoomvaart Maatschappij "Atlas", Rotterdam, beheer: Wambersie & Zoon.
1927 als SEBU overgedragen aan Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei, Hamburg, thuishaven: Oldenburg-Duitsland.
9-1939 in Vigo, 11-11-1939 vertrokken en via de Denemarken Straat en Honningvaag teruggekeerd naar Hamburg.
5-1945 te Trondheim door de Noorse regering in beslag genomen.
15-3-1946 uitgeleverd aan de U.S.S.R., 1946 herdoopt MATROS SHELESNIAK.
1970 geschrapt uit Lloyd's Register wegens gebrek aan bewijs dat het schip nog in de vaart zou zijn, 1958 bericht ontvangen dat het schip nog in de vaart was, vóór 1964 geschrapt uit U.S.S.R. Register.

Atlas 3 s.s. TANGER 1923-1927 vrachtschip PTJK
Gebouwd 1923, N.V. C. van der Giessen & Zn's Scheepswerven, Krimpen aan den IJssel (481)
1.763 BRT 991 NRT 3.350 DWT
(82,35) x 12,60 x 5,97 x . meter.
9,5 kn.
2 3-vuurs Schotse ketels, v.o. 328 m2, 12,7 kg/cm2, A.T. Graig & Co. Ltd., Paisley.
1.100 IPK, Triple Expansie 3 cyl, 509, 839 en 1350 x 990, stoommachine van N.V. Machinefabriek "Bolnes" v/h J.H. van Capelle, Bolnes.
6-1923 opgeleverd als TANGER aan N.V. Stoomvaart Maatschappij "Atlas", Rotterdam, beheer: Wambersie & Zoon.
1927 als TANGER overgedragen aan Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei, Hamburg, thuishaven: Oldenburg-Duitsland.
9-1939 te Vigo, 11-11-1939 daar vertrokken met een lading ijzererts en via Færør eilanden teruggekeerd, 25-11-1939 tijdens een reis van Jossingfjord naar Duitsland met erts op de Elbe bij Brunsbüttel in aanvaring gekomen met het Duits m.s. VULKAN en gezonken, 1946 gelicht, 1949 in Hamburg gesloopt.

N.V. Maatschappij Rijnschip "Vooruit", Rotterdam

1921 - 1927
opgericht door Wambersie & Zoon en O.P.D.R.
De dienst van de Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs Rhederei G.m.b.H. te Oldenburg, Duitsland van Rotterdam en Antwerpen naar Frans Marokko kon in 1921 niet met schepen onder Duitse vlag worden hervat. Daarom besloot O.P.D.R. i.s.m. Wambersie & Zoon enkele schepen onder de Nederlandse vlag te brengen om toch de dienst te kunnen onderhouden.

Vooruit 1 s.s. LUKKOS 1921-1923 vrachtschip PJQT
Gebouwd 1921, N.V. Scheepswerf v/h Wed. A. van Duivendijk, Papendrecht (48)
1.744 BRT 999 NRT 2.700 DWT
(76,86) x 12,19 x 6,04 x .
2 2-vuurs Schotse ketels, v.o. 286 m2, 12,65 kg/m2, N.V. v.d. Kuy & v.d. Ree's Machinefabriek & Scheepswerf, Rotterdam.
1.000 IPK, Triple Expansie, 3 cyl, stoommachine, 431, 711 & 1168 x 914, N.V. v.d. Kuy & v.d. Ree's Machinefabriek & Scheepswerf, Rotterdam.
1921 opgeleverd als LUKKOS aan N.V. Mij. Rijnschip "Vooruit", Rotterdam.
1923 overgedragen aan N.V. Stoomvaart Mij. "Atlas", Rotterdam, in beheer bij Wambersie & Zn.
14-2-1923 tijdens een reis van Antwerpen naar Tanger na het passeren lichtschip Dungeness vermist met alle 25 opvarenden.

Vooruit 2 s.s. SEBU 522920 1921-1923 vrachtschip PRWH
Gebouwd 1920, Limhamns Skeppsvarvet A/B, Limhamn (18)
1.903 BRT 1.119 NRT 2.640 DWT
(76,02) (73,83) x 11,61 x 5,51 x . meter.
G 4.049 m3, B 3.709 m3, 9,5 kn.
2 2-vuurs Schotse ketels, v.o. 231 m2, 12,7 kg/c2, de werf.
900 IPK, Triple Expansie 3 cyl, 457, 749 en 1219 x 800, stoommachine van de werf.
Te water gelaten als CAPRIA voor Rederi A/B Svenska Lloyd, 4-1921 opgeleverd als SEBU aan N.V. Maatschappij Rijnschip "Vooruit", Rotterdam, in beheer bij beheer: Wambersie & Zoon.
1923 als SEBU overgedragen aan N.V. Stoomvaart Maatschappij "Atlas", Rotterdam, beheer: Wambersie & Zoon.
1927 als SEBU overgedragen aan Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei, Hamburg, thuishaven: Oldenburg-Duitsland.
9-1939 in Vigo, 11-11-1939 vertrokken en via de Denemarken Straat en Honningvaag teruggekeerd naar Hamburg.
5-1945 te Trondheim door de Noorse regering in beslag genomen.
15-3-1946 uitgeleverd aan de U.S.S.R., 1946 herdoopt MATROS SHELESNIAK.
1970 geschrapt uit Lloyd's Register wegens gebrek aan bewijs dat het schip nog in de vaart zou zijn, 1958 bericht ontvangen dat het schip nog in de vaart was, vóór 1964 geschrapt uit U.S.S.R. Register.

Atlas 3 s.s. TANGER 1923-1927 vrachtschip PTJK

Gebouwd 1923, N.V. C. van der Giessen & Zn's Scheepswerven, Krimpen aan den IJssel (481)
1.763 BRT 991 NRT 3.350 DWT
(82,35) x 12,60 x 5,97 x . meter.
9,5 kn.
2 3-vuurs Schotse ketels, v.o. 328 m2, 12,7 kg/cm2, A.T. Graig & Co. Ltd., Paisley.
1.100 IPK, Triple Expansie 3 cyl, 509, 839 en 1350 x 990, stoommachine van N.V. Machinefabriek "Bolnes" v/h J.H. van Capelle, Bolnes.
6-1923 opgeleverd als TANGER aan N.V. Stoomvaart Maatschappij "Atlas", Rotterdam, beheer: Wambersie & Zoon.
1927 als TANGER overgedragen aan Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei, Hamburg, thuishaven: Oldenburg-Duitsland.
9-1939 te Vigo, 11-11-1939 daar vertrokken met een lading ijzererts en via Færør eilanden teruggekeerd, 25-11-1939 tijdens een reis van Jossingfjord naar Duitsland met erts op de Elbe bij Brunsbüttel in aanvaring gekomen met het Duits m.s. VULKAN en gezonken, 1946 gelicht, 1949 in Hamburg gesloopt.

Hall Vrachtvaart Mij.

Rotterdam

s.s. DAMSTERDIEP 1919-1922 vrachtschip
Gebouwd 1919, N.V. van de Kuy & van de Ree's Machinefabriek & Scheepwerf (Werf Maasdijk), Schiedam (32)
747 BRT
(55,10) x 8,57
T 3 cyl, 381, 610 & 1016 x 610, N.V. v.d. Kuy & Ree' Machinefabriek & Scheepswerf, Rotterdam.
1919 opgeleverd als DAMSTERDIEP aan Hall Vrachtvaart Mij., Rotterdam.
1922 verkocht aan H. van Kricken & Co., Rotterdam.
1925 verkocht aan N.V. Seevrachtvaart "De Maastad", Amsterdam, in beheer bij N.V. Gebr. Scheuer, Amsterdam.
1927 verkocht aan Schröder, Hölken & Fischer, Hamburg-Duitsland, herdoopt EDITH SCHRÖDER.
1929 verkocht aan Schröder & Fischer, Hamburg-Duitsland.
1931 verkocht aan W. Schuchmann, Hamburg-Duitsland, herdoopt KURZESEE.
7-40 gevorderd door de Kriegsmarine.
8-4-1942 bij Amøy in de Varangerfjord op een mijn gelopen en gezonken in positie 70.06 NB. en 21.00 OL.

A. Mannaart

s.s. FLEVOMEER 1933-1934 vrachtschip
Gebouwd 1902, R. Williamson & Son, Workington (144)
354 BRT
(41,58) x 7,22
6 kn.
C 2 cyl.
7-1902 opgeleverd als FOY aan Fowey (No. 3) Steam Shipping Co., Fowey-U.K., in beheer bij Toyne, Carter & Co., Fowey, Lloyd's nummer 116062.
1919 verkocht aan Holman Coal & Shipping Co. Ltd., Fowey-U.K., in beheer bij F.W. Holman, Cardiff.
1928 verkocht aan Derwent Steam Shipping Co. Ltd., Newcastle-U.K., in beheer bij Anthony & Bainbridge, herdoopt RAVENSDALE.
1931 verkocht aan Guernsey Railway Co., Ltd., Guernsey-U.K.
1933 gekocht door A. Mannaart, Rotterdam, herdoopt FLEVOMEER.
9-2-1934 tijdens een reis van Fredericia naar Rotterdam gestrand bij Nykøbing, vlot gebracht en verkocht voor sloop.

N.V. Stoomschip "Hannah"

F. Uijttenbogaart
N.V. Stoomschip "Hannah", Rotterdam

HANNAH 1 s.s. HANNAH 1933-1938 vrachtschip PENE
Gebouwd 1913, Tyne Iron Shipbuilding Co. Ltd., Newcastle (186)
3.697 BRT 2.321 NRT
(106,70) x 15,27 x 7,95 x 6,939
ketel: v.o. 488 m2,
1.740 IPK, T 3 cyl, 635, 1065 en 1730 x 1145, Blair & Co. Ltd., Stockton.
4-1913 opgeleverd als HANNAH aan Rahtkens Shipping Co. Ltd., Middlesbrough-U.K., in beheer bij F. Rahtkens & Co.
1933 gekocht door N.V. Stoomschip "Hannah", Rotterdam, thuishaven en vlag: Panama, in beheer bij F.W. Uittenbogaart, herdoopt HANNAH.
1934 thuishaven: Rotterdam.
11-1-1938 tijdens een reis van Antwerpen naar Barçelona met een lading graan getorpedeerd door de Spaans Nationalistische onderzeeër GENERAL MOLA en gezonken op 7 mijl ten oosten van Cape San Antonio.

HANNAH 2 s.s. PARKLAAN (2) 1937-1944 vrachtschip PGRD
Gebouwd 1911, J.L.Thompson & Sons Ltd., Sunderland (477)
3.807 BRT 2.434 NRT 6.650 DWT
(107,66) x 15,44 x 8,33 x 6,913
ketel: v.o. 468 m2, 12,6 kg.
1.600 IPK, T 3 cyl, 635, 1015 en 1730 x 1220, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., West Hartlepool.
1911 opgeleverd als MANNINGTRY aan Imperial Steam Ship Co. Ltd., Manchester-U.K., in beheer bij Sivewright Bacon & Co., Lloyd's nummer 124297.
1916 verkocht aan Brys & Gylsen, Ltd., Londen-U.K., herdoopt ARABIER.
1917 verkocht aan Lloyd Royal Belge (Great Britain) Ltd., Londen-U.K.,
1922 verkocht aan Bristol Channel Steamers Ltd., Cardiff-U.K., in beheer bij J. German & Co., herdoopt CALDY LIGHT.
1926 in beheer bij Lewis Lougher & Co. Ltd.
1932 verkocht aan Marjanels Steam Shipping Co. Ltd., Londen-U.K., in beheer bij F.W. Uittenbogaart, Rotterdam.
1934 verkocht aan O/Y Wasa Steam Shipping Co. Ltd., Wasa-Finland, in beheer bij Marjanels S.S. Co. Ltd., herdoopt RÖNNSKÄR.
1937 gekocht door N.V. Stoomschip "Hannah", Rotterdam, in beheer bij F.W. Uittenbogaart, Rotterdam, herdoopt PARKLAAN.
1944 overgenomen door Ministry of War Transport.
8-6-1944 laten zinken als blokkadeschip in Gooseberry No.3 Normandy Beachhead, 7-1945 gelicht en naar Troon, Engeland gesleept, daar gesloopt in oktober 1945.

HANNAH 3 s.s. HOUTLAAN 1948-1948 vrachtschip PEUG
Gebouwd 1898, S.P. Austin & Sons Ltd., Sunderland (199)
1.857 BRT
81,51 x 11,46 x . x 5,210
9 kn.
1.070 IPK, T 3 cyl, G. Clark Ltd., Sunderland.
5-1898 opgeleverd als HARRINGTON aan J. & C. Harrison Ltd., Londen-U.K., Lloyd's nummer 108354.
1900 verkocht aan S.S. Calgarth Co. Ltd., Liverpool-U.K., in beheer bij R. & J. H. Rea, Liverpool, herdoopt CALGARTH.
1902 verkocht aan Rea Shipping Co. Ltd., Liverpool-U.K., in beheer bij R. & J. H. Rea.
1911 verkocht aan Denaby & Cadeby Main Collieries Ltd., Liverpool-U.K., herdoopt SAMPAN.
1920 in beheer bij Denaby Shipping & Commercial Co. Ltd., Londen.
1923 verkocht aan Melrose Abbey Shipping Co. Ltd., Cardiff-U.K., in beheer bij Frederick Jones & Co.
1923 verkocht aan W. Schuchmann, Bremerhaven-Duitsland, herdoopt SÜDSEE, (1.761 BRT, 1.040 NRT).
1930 verkocht aan Bugsier Reederei und Bergungs A.G., Bremerhaven-Duitsland.
1935 verkocht aan W. Schuchmann, Bremerhaven-Duitsland.
5-1946 toegewezen aan de Staat der Nederland, 9-1946 naar Rotterdam gesleept, 1947 herdoopt BRESKENS, 2-1948 in dienst gesteld, thuishaven: 's-Gravenhage, in beheer gegeven aan N.V. Anthony Veder & Co.
1948 gekocht door N.V. s.s. Hannah, Rotterdam, in beheer bij F.W. Uittenbogaart, herdoopt HOUTLAAN.
17-9-1948 tijdens een reis van Kotka naar Rotterdam met een lading hout gekapseisd en gezonken op 1 mijl w.z.w. van het loodsstation Boistö, Finland.

HANNAH 4 m.s. HOFLAAN (2) 5341045 1950-1960 vrachtschip PESH
Gebouwd 1950, De Haan & Oerlemans Scheepsbouwwerf, Heusden (257)
499 BRT 332 DWT 791 DWT
55,78 (51,59) x 8,74 x 3,87 x 3,495
vrachtschip, type gladdeck, 1 laadruim, G 1.041 m3, 59 ton bunkers, 10,5 kn.
500 EPK, 373 kW, 8 cyl, 4 tew, 285 x 420, M.A.N., Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg.
10-1950 opgeleverd als HOFLAAN aan N.V. Stoomschip "Hannah", Rotterdam.
1960 verkocht aan R/A Stina, Mariehamn-Finland, in beheer bij J. Ekstrom, herdoopt STINA.
1964 verkocht aan Società Navigazione "Tresole", Cagliari-Italië, herdoopt FILIPPO.
1973 verkocht aan Henry Sabbagh, Beirut-Libanon, herdoopt SILVERSEA.
1980 herdoopt MILIO 1.
20-12-1980 gestrand bij Zalka Beach, Beirut, total-loss verklaard, verkocht aan Samin Abou Jaoude voor sloop.

HANNAH 5 m.s. DOKLAAN 5018791 1951-1955 vrachtschip PDRG
Gebouwd 1951, De Haan & Oerlemans Scheepsbouwwerf, Heusden (262)
499 BRT 331 NRT 791 DWT
56,70 (52,51) x 8,95 x 3,94 x 3,533
1 laadruim, G 1.051 m3, 60 ton bunkers, 10,5 kn.
650 EPK, 6 cyl, 4 tew, 400 x 460, M.A.N., Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg.
11-1951 opgeleverd als DOKLAAN aan N.V. Stoomschip "Hannah", Rotterdam.
1955 verkocht aan Sauber & Co., Hamburg-West Duitsland, herdoopt MICA SAUBER.
1956 verkocht aan Armatoriale Sicula S.p.A., Palermo-Italië, herdoopt ODISSEO.
1962 verkocht aan V. Trimarco, Dott. Carmine Trimarco & P. Esposito, Napels-Italië, herdoopt ANNABELLA
1972 als ANNABELLA verkocht aan Giovanni Cioffi, Napels-Italië.
1975 als ANNABELLA verkocht aan Trimarco Flli. e Co. S.n.c., Napels-Italië.
1977 als ANNABELLA verkocht aan Cristoforo Pugliese, Napels-Italië.
1980 verkocht voor sloop, gesloopt door Ferbex S.p.A., Napels, sloop gereed in de zomer van 1980.

HANNAH 6 m.s. STATENLAAN 5339224 1956-1967 vrachtschip PHSP
Gebouwd 1956, Bijkers Aannemingsbedrijf "IJsselwerf", Gorinchem (138)
499 BRT 300 NRT 885 DWT
59,67 (54,01) x 9,51 x 5,72 x 3,692
vrachtschip, type shelterdek, 1 laadruim, G 1.472 m3, B 1.331 m3, 4 laadbomen van 3 ton SWL, 69 ton bunkers, 10,5 kn.
820 EPK, 612 kW, 6 cyl, 4 tew, 390 x 680, 275 omw/min., Werkspoor TMAS396, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
23-4-1956 te water gelaten, 5-7-1956 opgeleverd als STATENLAAN aan N.V. Stoomschip "Hannah", Rotterdam.
1967 verkocht aan Luigi G. Melloni, Savona-Italië, herdoopt MONTE BEIGUA.
1975 verkocht aan Minimar S.a.s., Napels-Italië, herdoopt ITALIABELLA.
1981 als ITALIABELLA verkocht aan Mancimar S.n.c. di Antonio e Vincenzo Mancino, Napels-Italië.
1998 geschrapt uit Lloyd's Register: bestaan twijfelachtig.

HANNAH 7 m.s. PARKLAAN (2) 5270777 1962-1969 vrachtschip PGRB
Gebouwd 1962, N.V. Scheepswerf "De Vooruitgang", Foxhol (194)
500 BRT 304 NRT 940 DWT
64,04 (58,07) x 9,71 x 3,76 x 3,736
vrachtschip, 1/2 shelterseck, raised quarterdeck, 1 laadruim, G 1.667 m3, 2 passagiers, 336 ton bunkers, 11 kn.
870 EPK, 649 kW, 6 cyl, 4 tew, 330 x 600, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
2-11-1961 te water gelaten, 12-1-1962 opgeleverd als PARKLAAN aan N.V. Rederij "Hannah", Rotterdam.
1969 verkocht aan Luigi G. Melloni, Savona-Italië, herdoopt IRIDE.
1972 verkocht aan Pimentel SpA., Savona-Italië, herdoopt MONTE RAMA.
1975 als MONTE RAMA verkocht aan Michelle Scotto S.m.c., Napels-Italië
1979 als MONTE RAMA verkocht aan Vincenzo Scotto di Carlo, Napels-Italië.
9-4-1982 gestrand en daarbij forse schade opgelopen, total-loss verklaard, verkocht voor sloop aan Cantiere Navale Nettuno, Baia, 2-9-1983 gearriveerd te Baia, gesloopt 7-1984.

in beheer bij F.W. Uittenbogaart

FWU 1 s.s. CALDY LIGHT 1932-1934 vrachtschip
Gebouwd 1911, J.L.Thompson & Sons Ltd., Sunderland (477)
3.807 BRT 2.434 NRT 6.650 DWT
(107,66) x 15,44 x 8,33 x 6,913
ketel: v.o. 468 m2, 12,6 kg.
1.600 IPK, T 3 cyl, 635, 1015 en 1730 x 1220, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., West Hartlepool.
1911 opgeleverd als MANNINGTRY aan Imperial Steam Ship Co. Ltd., Manchester-U.K., in beheer bij Sivewright Bacon & Co., Lloyd's nummer 124297.
1916 verkocht aan Brys & Gylsen, Ltd., Londen-U.K., herdoopt ARABIER.
1917 verkocht aan Lloyd Royal Belge (Great Britain) Ltd., Londen-U.K.,
1922 verkocht aan Bristol Channel Steamers Ltd., Cardiff-U.K., in beheer bij J. German & Co., herdoopt CALDY LIGHT.
1926 in beheer bij Lewis Lougher & Co. Ltd.
1932 verkocht aan Marjanels Steam Shipping Co. Ltd., Londen-U.K., in beheer bij F.W. Uittenbogaart, Rotterdam.
1934 verkocht aan O/Y Wasa Steam Shipping Co. Ltd., Wasa-Finland, in beheer bij Marjanels S.S. Co. Ltd., herdoopt RÖNNSKÄR.
1937 gekocht door N.V. Stoomschip "Hannah", Rotterdam, in beheer bij F.W. Uittenbogaart, Rotterdam, herdoopt PARKLAAN.
1944 overgenomen door Ministry of War Transport.
8-6-1944 laten zinken als blokkadeschip in Gooseberry No.3 Normandy Beachhead, 7-1945 gelicht en naar Troon, Engeland gesleept, daar gesloopt in oktober 1945.

FWU 2 s.s. ELLE 1938-1940 vrachtschip OFCT
Gebouwd 1913, R. Thompson & Sons Ltd., Sunderland (280)
3.868 BRT 2.287 NRT
(106,75) x 15,27 x 7,87 x 6,633
10 kn.
ketel: v.o. 470 m2,
T 3 cyl, 635, 1065 en 1730 x 1145, North Eastern Marine Engineering Co. Ltd., Sunderland.
16-9-1913 te water gelaten, 28-10-1913 opgeleverd als ELLERDALE aan T. Smailes & Sons' S.S. Co. Ltd., Whitby-U.K., in beheer bij T. Smailes & Son, Whitby, Lloyd's nummer 133657.
1917 verkocht aan Gordon Steam Shipping Co., Ltd., Whitby-U.K.
1919 verkocht aan Hindustan Steam Shipping Co. Ltd., Newcastle-U.K., in beheer bij Common Bros.
10-9-1927 op de Nieuwe Waterweg t.h.v. Poortershaven in aanvaring gekomen met het Nederlandse stoomschip IJSELMONDE (N.V. van Uden's Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam, bouwjaar 1919, 1.381 BRT), de IJSELMONDE zonk door de ontstane schade en is daarna gesloopt.
1938 gekocht door N.V. Stoomschip "Hannah", Rotterdam, ingebracht bij O/Y Wasa S.S. Co., Ltd., Wasa-Finland, in beheer bij F.W. Uittenbogaart, Rotterdam, herdoopt ELLE.
28-8-1940 tijdens en reis van Campbellton, N.B. naar Ardrossan met een lading hout op de Atlantische Oceaan getorpedeerd door de Duitse onderzeeër U-101 en gezonken in positie 57.43 NB. en 12.18 WL., van de 29 opvarenden verloren er 2 het leven.

FWU 3 s.s. OVERLOON 1946-1947 vrachtschip
Gebouwd 1918, Verschure & Co., Amsterdam (33)
1.447 BRT
(72,82) x 11,18 x . x 4,778
9 kn.
T 3 cyl, 432, 730 & 1168 x 914, de werf.
1-1918 opgeleverd als HOLLANDSCH DIEP aan N.V. Hollandsche Vrachtvaart Mij., Rotterdam, in beheer bij H. van Krieken & Co.
1922 verkocht aan Reederei K.M. Faber & Co. G.m.b.H., Hamburg-Duitsland, herdoopt PHILA.
1926 verkocht aan Franz L. Nimtz, Stettin-Duitsland.
1946 overgedragen aan de Staat der Nederlanden, in beheer bij N.V. Stoomschip "Hannah", Rotterdam, herdoopt OVERLOON.
1947 verkocht aan Rederi A/B Falkvik Sölvesborg-Zweden, in beheer bij Thure Carlsson, herdoopt MAUD.
1955 verkocht aan Åke Danielsson, Norrköping-Zweden, herdoopt MATHILDA.
1957 verkocht aan Australis S.S. Co. Inc., Panama, in beheer bij Soc. Italiana Gestione Marittime a.r.l., Trieste, herdoopt GIOVE.
2-7-1958 tijdens een reis van Split naar Mombasa, geladen met cement, vergaan in slecht weer op circa 40 mijl noordnoordwest van Berbera in positie 11.01 NB. en 44.51 OL.

N.V. Wester Scheepvaart Maatschappij

F. Uijttenbogaart
N.V. Wester Scheepvaart Maatschappij, Rotterdam
(1927-1933)

Wester 1 s.s. SLOTLAAN 1927-1932 vrachtschip PSJC
Gebouwd 1916, N.V. Rotterdamsche Droogdok Mij., Rotterdam (57)
3.511 BRT 2.156 NRT 6.293 DWT
(110,14) x 15,18 x 6,72 x
342 ton bunkers, 10 kn.
3 x 3-vuurs Schotse ketels: v.o. 500 m2, 12,6 kg/cm, de werf.
1.450 IPK, T 3 cyl, 630, 1040 en 1700 x 1140, 65 omw/min., de werf.
7-11-1915 kiel gelegd, 28-5-1916 te water gelaten als AMELAND, 3-8-1916 opgeleverd aan N.V. Stoomvaart Mij. "Triton", Rotterdam, in beheer bij W. Ruys & Zn.
3-1918 overgenomen door U.S. Government, onder de vlag van de U.S.A. ingezet bij U.S. Shipping Board.
1919 terug bij de eigenaar.
1927 gekocht door N.V. Wester Scheepvaart Mij., Rotterdam, herdoopt SLOTLAAN.
1932 verkocht aan C.M. Lemos, Syra-Griekenland, herdoopt ARCHON.
6-9-1933 tijens een reis van San Nicolas, Argentinië naar Londen, geladen met maïs, ten Noordoosten van de Spit Bouy in de monding van de Thames in aanvaring gekomen met het s.s. TREHERBERT, 7-9-1933 gezonken.

Wester 2 s.s. HOFLAAN (1) 1928-1930 vrachtschip PBQF
Gebouwd 1900, Sir James Laing & Sons Ltd., Sunderland (572)
4.190 BRT 2.621 NRT 6.440 DWT
(119,17) x 14,24 x 9,02 x 7,167
10,5 kn.
3 x 3-vuurs Schotse ketels: v.o. 546 m2, 12,65 kg., Richardson, Westgarth & Co. Ltd., West Hartlepool NB-99.
2.100 IPK, T 3 cyl, 685, 1090 en 1830 x 1220, Richardson, Westgarth & Co. Ltd., West Hartlepool.
19-10-1899 te water gelaten, 1-1900 opgeleverd als RUNO aan Neptune Steam Navigation Co. Ltd. Sunderland-U.K., in beheer bij W. & T.W. Pinkney, Lloyd's nummer 109705.
1904 in beheer bij F.W. Bolam & Swinhoe.
1906 verkocht aan Furness Withy & Co. Ltd., Sunderland-U.K.
6-1909 verkocht aan Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Mij., Rotterdam, herdoopt ZIJLDIJK.
1928 door bemiddeling van Reitsma Scheepsmakelaarskantoor verkocht aan N.V. Stoomvaart Mij. "Eendracht", in beheer bij N.V. Wester Scheepvaart Mij. voor F. W. Uittenbogaart.
1928 verkocht aan N.V Stoomschip "Eenambt", Rotterdam, in beheer bij N.V. Wester Scheepvaart Mij. voor F. W. Uittenbogaart, herdoopt HOFLAAN.
12-1930 verkocht voor sloop aan N.V. Frank Rijsdijk's Ind. Ond., Hendrik Ido Ambacht, 15.11.30 Rotterdam, gesloopt te Hendrik Ido Ambacht in het 2e kwartaal van 1931.

3 s.s. PARKLAAN (1) 1928-1933 vrachtschip PNSL
Gebouwd 1928, N.V. Scheepswerf en Machinefabriek v/h van Piet Smit Jr., Rotterdam (417)
5.424,54 BRT 3.322,29 NRT 3.322 DWT
(132,80) x 16,83 x 8,84 x 7,409
5 laadruimen, 14.299,8 m3, 3 Schotse ketels: v.o. 630,5 m2, 12,65 kg., 925 ton bunkers, 12 kn.
2.600 IPK, T 3 cyl, 685, 1065 en 1830 x 1285, de werf.
3-1928 opgeleverd als PARKLAAN aan N.V. Wester Scheepvaart Mij., Rotterdam.
1933 verkocht aan Achille Lauro, Napels-Italië, herdoopt ANTONIETTA LAURO.
25-4-1941 getorpedeerd door H.M.S. UPHOLDER en gezonken op 2,5 mijl 125o van boei no. 3 bij Kerkena.

N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Maatschappij

N.V. Indische Lloyd
N.V. Stoomvaart Mij. "Hollandia"
N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij.

In Rotterdam bestond sinds 1 januari 1906 de firma Furness & Nephews Ltd., agenten van de grote Britse rederijgroep Furness, Withy & Co. Ltd. te Londen.
De aanleiding tot het opzetten van een bijkantoor van Furness Withy & Co. was dat de schepen van die rederij en van de Neptune Steam Navigation Co. Ltd. (Furness Withy Groep), die in een lijndienst tussen Rotterdam en Baltimore voeren, regelmatig de Rotterdamse haven aandeden. De naam van het nieuwe bedrijf was Furness and Nephews Ltd. en vestigde zich aan de Prins Hendrikkade 9 te Rotterdam. Directeur was Thomas Dryden, deze wist de firma goed op het spoor te zetten en al na 1 jaar was het één van de grootste cargadoorskantoren te Rotterdam. Verschillende buitenlandse rederijen vertrouwden hun schepen toe aan dat kantoor.
Helaas verloor Thomas Dryden het leven bij de scheepsramp met de BERLIN in 1907 waarmee hij terugkeerde uit Engeland. Op zijn plaats kwam één de neven, Walter H. Furness. Een jaar daarna volgde een uitbreiding van het management en kwam de jongere broer van Walter, n.l. Ethelbert Furness aan het hoofd van de zaak te staan.
De Neptune Line ging in 1909 met 6 schepen over naar de Holland Amerika Lijn. Directeur van deze Rotterdamse vestiging was J.J.A. van Meel, daarvoor werkzaam bij Wm.H. Müller & Co. Deze richtte in de jaren 1910/1911 met kapitaal van Furness een paar rederijen op, zoals de N.V. Indische Lloyd en de N.V. Stoomvaart Mij. "Hollandia".
De N.V. Indische Lloyd, met een kapitaal van fl 4 miljoen in 4.000 aandelen van ƒ 1.000 waarvan 1.250 geplaatst, ging een geregelde lijndienst varen tussen West-Europese haven en Brits-Indië. Voor dat doel werden aangekocht de GRAMSBERGEN, BEEKBERGEN, STEENBERGEN en RIJSBERGEN voor een totaal bedrag van ƒ 1.448.408. In de eerste maanden na de oprichting was er in Rotterdam en Antwerpen weinig lading voorhanden, zodat in Engeland bijgeladen moest worden. Het lukte al vrij snel een vervoerscontract te krijgen zodat van Rotterdam en Antwerpen naar Bombay gevaren kon worden met een goede beladingsgraad. Ook op de terugreis was er voldoende ladingaanbod. Over 1911 (8 maanden) kon een winst van ƒ 40.923 gemaakt worden en keerde de N.V. een 5% dividend uit. De N.V. Stoomvaart Maatschappij "Hollandia", statuten goedgekeurd bij Koninklijk besluit op 23 november 1910, begon met een kapitaal van ƒ 1 miljoen. Deze waren verdeeld in 5 series van elk ƒ 200.000 en verdeeld in aandelen van ƒ 1.000, waarvan 262 aandelen geplaatst en volgestort 250 door inbreng van het s.s. DRIEBERGEN.
Kort na de oprichting van Furness, bedoeld als agentuurbedrijf, voegde men een expeditiebedrijf toe en begon Furness met het laden en lossen van schepen met eigen mensen. Van de gemeente huurde deze in 1909 een kade en loodsen aan de Maashaven, totaal 150 m. lang en kort daarop kwam er nog eens 100 m. bij. Ook in 1909 verwierf Furness, als enige cargadoorsfirma te Rotterdam, drijvende graanelevatoren en bestelde eigen sleepboten, motorboten en lichters. Hiermee was het al aardig een Hollandse firma geworden en om dat te onderstrepen werd op 11 juni 1912 de firma N.V. Furness' Scheepvaart & Agentuur Maatschappij opgericht. Het kapitaal bedroeg ƒ 6.000.000 en de directie bestond uit één Engelsman (Ethelbert Furness) en twee Nederlanders.
Het kantoor aan de Prins Hendrikkade werd verlaten en het bedrijf verhuisde in 1912 naar de Calandstraat. Furness kocht in 1912 zelf het stoomschip BACCHUS, die de naam ZANDBERGEN kreeg en kort daarop nam men (in 1912) de kleine rederijen op, die sindsdien allen van N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij. te Rotterdam waren.
Nadat de Indische Lloyd door Furness was overgenomen besloot de directie de lijndienst op Bombay op te geven. De contracten gingen naar de Deutsche Dampfschiffahrts-Gesellschaft "Hansa" en de vrachtschepen werden ingezet in de algemene vrachtvaart.
In 1914 volgde er een organisatie, besloten werd om de stuwadoorsafdeling onafhankelijk te maken waarna de dochtermaatschappij N.V. Rotterdamsche Stuwadoor Maatschappij ontstond. Het scheepvaartbedrijf ging als dochteronderneming van Furness verder onder de naam N.V. Zuid Hollandsche Scheepvaart Maatschappij.
Kort voor de 1e wereldoorlog opende Furness een filiaal te Amsterdam en later te Antwerpen: Furness' Shipping and Agency Company S.A.
De EIBERGEN, KELBERGEN, UBBERGEN, VEENBERGEN en RIJSBERGEN lagen in 1917 in door de geallieerde gecontroleerde havens. Zij werden tussen mei 1917 en juli 1917, ondanks het verbod tot uitvoer van schepen van de Nederlandse regering, onder Britse vlag gebracht. In 1919 keerden ze allen weer terug onder de Nederlandse vlag.
In dat jaar werd de verzekeringsafdeling, waarin men ook actief was, omgezet in een naamloze vennootschap n.l. de N.V. Hollandsche Verzekering Maatschappij "De Handel" die zich bezig hield met brand- en zeeverzekeringen. In die tijd was Furness agent voor de volgende lijnen: Baltimore Line, Holland Zuid Afrika Lijn, Commonwealth Government Line, Furness Line (die zowel een dienst op Engeland als op Canada had). Ook te Antwerpen was deze firma vertegenwoordigd en wel door Furness Shipping & Agency Co. S.A. Deze bewoog zich op hetzelfde terrein als het Rotterdamse moederbedrijf en had zelfs meer agenturen, o.a. Houlder Line en de Prince Lijn.
De grootste dochteronderneming was N.V. Scheepsbouw Mij. "Nieuwe Waterweg" te Schiedam. Deze beschikte over 7 scheepsbouwhellingen, waar schepen tot 12.000 ton gebouwd konden worden, en drie droogdokken met een capaciteit tot 10.000 ton. Men bouwde daar schepen voor verschillende, grote Nederlandse rederijen zoals de H.A.L., van Nievelt Goudriaan, K.N.S.M., Holland Zuid Afrika Lijn en natuurlijk ook voor Furness zelf. Helaas kwam de werf in financiële moeilijkheden en nam de Rotterdamsche Droogdok Mij. in 1925 werf over.
Samen met R.S. Stokvis & Zoonen richtte Furness het transportbedrijf N.V. Vervoermaatschappij "De Blauwe Ster" op, een bedrijf dat zorgde voor een geregeld vervoer per lichter tussen Rotterdam en Amsterdam. Verder vervoerde men per lichters, motorschepen en vrachtauto's goederen door heel Nederland. Deze rederij bezat gemiddeld een vloot van zo'n 15 binnenvaartschepen, variërend van 120 ton tot 545 ton. Ze hadden veel meisjesnamen zoals ANNA, CATO, EVERARDA, JOHANNA CATHARINA enz. maar ook de FEIJENOORD 1, FEIJENOORD 2, FURNESS 2 en FURNESS 3. Via de dochteronderneming N.V. Furness Kolen Mij., later samengevoegd met enkele andere bedrijven tot N.V. Vereenigde Kolen Mij., kreeg Furness ook een belang in het bunkeren van zeeschepen. Dit was de Rotterdam Bunkering Company dat beschikte over grote drijvende bunkermachines.
Vanaf 1921 ging het wat minder onder invloed van de wereldhandel. Over 1924 moest een verlies van ƒ 2.616.059,73 verwerkt worden, maar in 1925 boekte men een kleine winst van ƒ 150.000. Gevolg door een winst van ƒ 228.000 in het volgende jaar, deze winsten gingen echter direct naar de bank om de lopende schulden af te betalen. De laatste aflossing gebeurde door middel van verkoop van een stuk grond aan het Westplein te Rotterdam dat bestemd was voor de bouw van een nieuw hoofdkantoor. Later verrees daar o.a. het Atlantic huis. Ook daarna kon men ieder jaar een winst realiseren, dat was dankzij de crisistijd al heel wat.
Pas in 1937 verbeterde de winst en kon sinds lange tijd weer dividend worden uitgekeerd, n.l. 10%.
De oorlogsjaren waren voor het bedrijf een ramp en de reserves gingen op aan gemaakte verliezen. De haveninstallaties te Antwerpen kwamen vrijwel ongeschonden uit de oorlog en konden direct na de bevrijding op 4 september 1944 gebruikt worden om talloze Liberty's en Victory's te lossen. Die te Rotterdam aan de Maashaven waren echter zwaar beschadigd, zodat nieuwbouw noodzakelijk was.
De Zuid-Hollandsche verloor in de 2e wereldoorlog de DRIEBERGEN en de EIBERGEN, de KELBERGEN overleefde de oorlog en is in 1951 verkocht naar Panama. Daarna richtte de rederij zich voornamelijk op de kustvaart en bezat ongeveer 1 jaar geen schepen.
Halverwege de jaren '50 opende de Zuid-Hollandsche een lijndienst op Marokko. Hiervoor bestelde de rederij een aantal kustvaarders bij van Diepen te Waterhuizen die in de jaren 1952 t/m 1958 in dienst kwamen. In een wekelijkse dienst voeren de schepen op Casablanca, Fedala, Kenitra (Port Lyautey), Tanger en Ceuta.
Na de oorlog ging het met Furness, net als bij de meeste bedrijven, voor de wind en groeide het uit tot een gezonde onderneming met over de gehele wereld een goede naam. De meeste dochterondernemingen hadden echter de moeilijke jaren na 1920 niet overleefd. Na de oorlog bezat het nog: N.V. Rotterdamsche Stuwadoor Mij., N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Furness Transport N.V., N.V. Mij. tot Exploitatie van Bruinkoolvelden "Carisborg", N.V. Hollandsche Verzekering Mij. "De Handel" en Furness Shipping & Agency Company S.A. te Antwerpen.
Nadat in de kustvaart niet meer lonend gevaren kon worden besloot Furness verder te gaan in de tankvaart. In 1966 verkreeg Furness een meerderheidsbelang van het in april 1947 door J.F. van Seumeren opgerichte rederijbedrijf van N.V. Teerbedrijf Uithoorn. Een rederij die zich had gespecialiseerd in het vervoer van zware olie en bitumen. Dit bedrijf was al voor de oorlog actief en had in die tijd ook de binnenvaarttanker J.A. VAN SEUEREN van 317 ton in de vaart. Na de oorlog kwamen er nog wat binnenvaarttankschepen bij, o.a. 3 schepen die overgenomen werden van de N.V. Utrechtse Asphaltfabriek te Krimpen a/d IJssel. Sinds 1962 had Furness al een belang in deze rederij. In 1972 nam Furness deze geheel over en veranderde de naam in Theodora Tankers.
De schepen van de Zuid Hollandsche Scheepvaart Mij. werden in de jaren 1967/1968 verkocht naar het buitenland.
Na de overname in 1968 van N.V. International Stuwadoors Mij. T. & G. Gibb te Rotterdam werd deze samengevoegd met de Furness stuwadoors. Hetzelfde jaar nam Furness het wegvervoerbedrijf N.V. Gebr. Nijman te Rotterdam over alsmede het opslag- en distributiebedrijf Van Heertum & Prinsen te Boxtel en de Eerste Zwolse Bedrijfsautogarage te Zwolle.
Een jaar later nam Furness Cornelis Swarttouw's Stuwadoors Mij. te Rotterdam over waardoor het ook een minderheidsbelang verkreeg in E.C.T. en een meerderheidsbelang in N.V. Cornelis Swarttouw's Antwerp Stevedoring Company te Antwerpen.
Wegens slechte vooruitzichten beëindigde men de N.V. Mij. tot Exploitatie van Bruinkoolvelden "Carisborg".
In 1970 reorganiseerde de stuwadoorsbedrijven zich tot één bedrijf: N.V. Seaport Terminals. Te Antwerpen fuseerden in 1971 de Furness stuwadoors zich met Cadix Natie, Joseph J. Lee en Cornelis Swarttouw tot N.V. Seaport Terminals.
Theodora bestelde in begin jaren '70 2 nieuwe tankers voor het vervoer van vloeibare zwavel en vloeibare asfalt bij de N.V. Noord Nederlandse Scheepswerven te Groningen. De werf leverde beide schepen op in 1971.
Voor Furness was 1974 een topjaar en voor de eerste keer steeg de omzet boven de fl 300. miljoen. Het aantal personeelsleden bedroeg 2.975 en een nieuwe divisie-indeling volgde: Havens, Transport & Assurantie en Handel. Daarna ging het allemaal wat minder.
In 1988 trok Furness zich terug uit de Europe Container Terminus.
Theodora Tankers nam in 1993 de Italiaanse rederij Compagnia di Navigazione Seran S.p.A. over met 2 tankschepen die 2 jaar later onder de Antilliaanse vlag kwamen. Deze Italiaanse rederij begon haar activiteiten in 1983 en bracht een jaar later de MELVINA in de vaart. In 1988 volgde een 2e tankschip met de naam FRANCESCA S.
In 1995 ging het bedrijf over naar N.V. Koninklijke Pakhoed te Rotterdam en deze bracht de tankvaartrederij Theodora Tankers onder bij de divisie Pakhoed Scheepvaart B.V.
In de jaren 1994 en 1995 waren de verliezen voor Furness behoorlijk n.l. resp. ƒ 7,7 en ƒ 1,8. In het najaar van 1996 besloot Pakhoed, waar het deel van uitmaakte, Furness over te doen aan Hollandia Industriële Maatschappij. Hiermee was een bedrag gemoeid van ƒ 94,65 miljoen. Theodora Tankers maakte van deze transactie geen deel uit en bleef bij Pakhoed waar het samen met Gebr. Broere is ingedeeld bij Pakhoed Scheepvaart B.V.

N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij.

F-S 1 s.s. ALBERGEN 1912-1915 vrachtschip NCBH
Gebouwd 1911, Sir Raylton Dixon & Co., Middlesbrough (566)7
1.839 BRT 1.113 NRT 3.080 DWT
(84,14) x 12,44 x . x (5,58)
2 x 2 vuurs Schotse ketels, v.o. 250 m2, 12,65 kg, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Hartlepool.
1.000 IPK, T 3 cyl, 510, 840 en 1370 x 915, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Hartlepool.
1-1912 opgeleverd als SALTBURN aan Furness Withy & Co. Ltd., West Hartlepool-U.K.
11-1912 gekocht door N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam, herdoopt ALBERGEN.
2-4-1915 vertrokken met een lading steenkolen van Newport News naar Trinidad, sinds het passeren van Cape Henry niets meer van het schip of de 22 opvarenden vernomen, men nam aan dat de ALBERGEN op 3-4-1915 in een typhoon bij Cape Hatteras is vergaan.

F-S 2 s.s. EIBERGEN (1) 1912-1912 vrachtschip
Gebouwd 1912, Greenock & Grangemouth Dockyard Co. Ltd., Grangemouth (349)
1.836 BRT 1.153 NRT
(85,15) x 12,23 x . x (5,69)
3 x 3 vuurs Schotse ketels, v.o. 552 m2, 12,65 kg, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Hartlepool.
875 IPK, T 3 cyl, 510, 840 en 1370 x 915, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Middlesbrough.
12-10-1912 te water gelaten als EIBERGEN voor N.V. Furness' Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam, 1912 tijdens de afbouw verkocht aan Kelvin Shipping Co. Ltd., Ardrossan, 12-1912 opgeleverd als BARON AILSA, in beheer bij H. Hogarth & Sons Ltd.
9-5-1918 tijdens een reis van Queenstown naar Barry met Government stores op 18 mijl w.n.w. van de Smalls, t.h.v. Pembrokeshire, getorpedeerd door een Duitse onderzeeboot (waarschijnlijk de UB-72) en gezonken, 10 bemanningsleden werden daarbij vermist.

F-S 3 s.s. ZANDBERGEN 1912-1913 vrachtschip QCWB
Gebouwd 1902, R. Duncan & Co. Ltd., Port Glasgow (300)
3.106 BRT
(99,17) x 14,81 x 7,32 x 6,510
8 kn.
2 x 3 vuurs Schotse ketels, v.o. 360 m2, 12,4 kg, David Rowan & Co., Glasgow.
1.470 IPK, T 3 cyl, 610, 1015 en 1650 x 1070, David Rowan & Co., Glasgow.
7-1902 opgeleverd als BACCHUS aan B.L. Embiricos, Andros-Griekenland.
1906 als BACCHUS verkocht aan Bacchus S.S. Co., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Michalinos & Co.
2-1911 aan de grond gelopen, gerepareerd en weer in de vaart gebracht.
1912 gekocht door N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam, herdoopt ZANDBERGEN.
1913 verkocht aan West Russian Steam Shipping & Co. Ltd., Petrograd-Rusland, herdoopt GAGARA.
1918 door de communisten overgenomen en in beheer gegeven aan Government of U.S.S.R. te Leningrad, herdoopt SEVERNAYA KOMMUNA.
2-12-1918 door de kanonneerboot LAINE uit Estland bij Revel aangehouden en opgebracht, 1919 in dienst bij Estonian Government, Reval, herdoopt KAJAK.
1928 verkocht aan Reval Shipping Co., Ltd., Tallinn-Estland.
1930 in beheer bij Tallinn Shipping Co. Ltd., Tallinn (Tallina Laevaühisus A.S., Tallinn).
7-1940 te Buenos Aires geïnterneerd, najaar 1941 vrijgegeven, 11-1941 van Buenos Aires naar Vladivostock vertrokken, 22-1-1943 gearriveerd te Vladivostock, in dienst bij de U.S.S.R. Far East Shipping Co., Vladivostok als KAJAK.
1954 uit dienst en later gesloopt, 1960 geschrapt uit Lloyd's Register.

F-S 4 s.s. VOSBERGEN 1913-1915 vrachtschip PWVB
Gebouwd 1909, Short Brothers Ltd., Sunderland (354)
1.437 BRT 877 NRT
(76,35) x 11,40 x (5,21)
11 kn.
ketels: 220 m2, 12,65 kg, North Eastern Marine Engineering Co. Ltd., Sunderland.
800 IPK, T 3 cyl, 480, 790 en 1295 x 915, North Eastern Marine Engineering Co. Ltd., Sunderland.
5-1909 opgeleverd als DANIA aan S.A. de Armement Belge Gantoise, Gent-België, in beheer bij T. Nolaan & Cie.
1910 verkocht aan Scheepvaart Mij. "Gylsen", Antwerpen-België, in beheer bij J. de Haene & Co., herdoopt HOUTHANDEL.
1912 verkocht aan N.V. Rotterdamsche Scheepvaart Mij., Rotterdam, in beheer bij P.W.K. v.d. Touw, herdoopt RIDDERKERK.
1913 verkocht aan N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam, herdoopt VOSBERGEN.
8-1915 verkocht als VOSBERGEN aan A/S Baja California, Christiania-Noorwegen, in beheer bij A.O. Lindvig.
1916 als VOSBERGEN verkocht aan Chr. Baardsen, Haugesund-Noorwegen.
1918 als VOSBERGEN verkocht aan D/S A/S Vosbergen, Haugesund-Noorwegen, in beheer bij T. Evers.
1923 verkocht aan A/S D/S Ramsholm, Haugesund-Noorwegen, in beheer bij Joh. Henriksen, herdoopt RAMSHOLM.
17-2-1934 tijdens een reis met fosfaat van Susa naar Rotterdam in het Kanaal in aanvaring gekomen met het s.s. STANCOR en gezonken op circa 20 mijl ten zuiden van St. Catherine's Point.

F-S 5 s.s. TENBERGEN (1) 1914-1916 vrachtschip PTLH
Gebouwd 1906, Furness Withy & Co. Ltd., West Hartlepool (298)
3.826 BRT 2.456 NRT 6.500 DWT
(103,65) x 14,35 x 9,09 x 7,472
2 x 3 vuurs Schotse ketels, v.o. 440 m2, 12,66 kg, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Hartlepool
317 NHP, T 3 cyl, 610, 990 en 1680 en 1145, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Hartlepool.
12-1906 opgeleverd als CORUNNA aan Agincourt S.S. Co. Ltd., Londen-U.K., in beheer bij Lloyd & Co.
1910 in beheer bij Furness Withy & Co. Ltd.
2-1914 verkocht aan N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam, herdoopt TENBERGEN.
19-11-1916 tijdens een reis van Buenos Aires naar Rotterdam met maïs gedwongen, door gebrek aan kolen, om Brest binnen te lopen, bij Brest op de rotsen gelopen, later total-loss verklaard, bij de stranding kwam de 1e stuurman om het leven.

F-S 6 s.s. VEENBERGEN 1914-1917 1919-1919 vrachtschip PWBD
Gebouwd 1905, Northumberland Shipbuilding Co. Ltd., Newcastle (132)
4.281 BRT 2.758 NRT 7.386 DWT
(109,80) x 14,60 x . x (7,71)
10 kn.
3 x 3 vuurs Schotse ketels, v.o. 561 m2, 12,54 kg, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Hartlepool, 9 mijl
2.000 IPK, T 3 cyl, 635, 1040 en 1750 x 1220, Richardson, Westgarth & Co., Ltd., Hartlepool.
12-1905 opgeleverd als ALBIANA aan Christopher Furness, West Hartlepool-U.K., in beheer bij Furness, Withy & Co., officieel Lloyd's nummer 119887.
1907 verkocht aan Chesapeake & Ohio Shipping Co. Ltd., West Hartlepool-U.K.
1907 verkocht aan Agincourt Steam Shipping Co. Ltd., Londen-U.K., in beheer bij Lloyd & Co., herdoopt EVESHAM.
3-1914 verkocht aan N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam, herdoopt VEENBERGEN.
1917 als VEENBERGEN verkocht aan Furness, Withy & Co. Ltd., Londen-U.K.
1919 als VEENBERGEN terug bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
1919 verkocht aan N.V. Vrachtvaart Mij. "Bothnia", Rotterdam, in beheer bij C. Goudriaan & Co., herdoopt VOORBURG.
1922 verkocht aan Emder Reederei A.G. Emden-Duitsland, herdoopt KARL HANS.
1925 verkocht aan Seereederei G.m.b.H., Hamburg-Duitsland, herdoopt TEJA.
1926 als TEJA verkocht aan Hermann Kimme, Bremen-Duitsland.
1932 verkocht aan Transoceania Hungarian Tramp Shipping Co. Ltd., Boedapest-Hongarije, in beheer bij Gius. Barta, herdoopt TISZA.
193- opgelegd te Rotterdam.
1933 verkocht voor sloop aan N.V. Machinefabriek & Scheepswerf van Piet Smit Jr., Rotterdam, gesloopt te Rotterdam in het 3e kwartaal van 1933.

F-S 7 s.s. VRIJBERGEN 1914-1915 vrachtschip
Gebouwd 1907, Northumberland Shipbuilding Co. Ltd., New Castle (148)
4.226 BRT 2.711 NRT 7.270 DWT
(109,70) x 14,60 x 9,40 x 7,652
747 ton bunkers, 11 kn.
3 x 3-vuurs Schotse ketels, v.o. 564 m2, 12,65 kg, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Hartlepool.
2.000 IPK, T 3 cyl, 635, 1040 en 1750 x 1220, Richardsons Westgarth & Co. Ltd., Hartlepool.
Te water gelaten als ADRIANA voor British Maritime Trust Ltd., 10-1907 opgeleverd als FLODDEN aan Agincourt Steamship Co. Ltd., Londen-U.K., in beheer bij Lloyd & Co.
1912 als FLODDEN in beheer bij Furness Withy & Co.
7-1-1914 gekocht door N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam, herdoopt VRIJBERGEN.
26-3-1915 verkocht aan N.V. Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Mij., Rotterdam, herdoopt POELDIJK.
10-10-1928 verkocht aan W. Schuchmann, Bremerhaven-Duitsland, herdoopt SCHWARZESEE.
1932 verkocht voor sloop aan Lübecker Flender Werke, 3-11-1932 gearriveerd te Lübeck, gesloopt te Lübeck in 1933.

F-S 8 s.s. EIBERGEN (2) 1914-1917 vrachtschip NPDL
Gebouwd 1914, W. Pickersgill & Sons Ltd., Sunderland (183)
4.801 BRT 2.960 NRT 8.251 DWT
121,69 (117,42) x 15,88 x . x 7,295
12 kn.
3 x 3-vuurs Schotse ketels, v.o. 501 m2, 12,65 kg, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Hartlepool.
1.800 IPK, T 3 cyl, 635, 1016 en 1727 x 1219, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Sunderland.
1914 opgeleverd als EIBERGEN aan N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
1917 als EIBERGEN over naar Furness, Withy & Co., Ltd., Londen-U.K., Lloyd's nummer 140318.
1919 als EIBERGEN ingebracht bij N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam, in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart en Agentuur Mij.
23-5-1941 vertrokken van Newcastle-on-Tyne naar West Afrika, 3-6-1941 in verspreid konvooi OB-327 op 600 mijl ten noordoosten van de Azoren door de Duitse onderzeeboot U-75 en gezonken in positie 48.02 NB. en 25.06 WL., 4 opvarende kwamen daarbij om het leven.

F-S 9 s.s. KELBERGEN 1914-1917 vrachtschip
Gebouwd 1914, W. Pickersgill & Sons Ltd., Sunderland (184)
4.823 BRT 2.968 NRT 8.250 DWT
121,69 (117,42) x 15,88 x 8,99 x (7,288)
9,5 kn.
3 x 3 vuurs Schotse ketels, v.o. 552 m2, 12,65 kg, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Hartlepool.
1.800 IPK, T 3 cyl, 635, 1016 en 1727 x 1219, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Sunderland.
6-1914 als KELBERGEN opgeleverd aan N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
1917 als KELBERGEN ingebracht bij Furness, Withy & Co. Ltd., Londen-U.K.
1919 als KELBERGEN ingebracht bij N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam, in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
4-1951 verkocht aan Armadora Cia. de Nav. Sudamerica, Panama, in beheer bij Lykiardopulo & Co., herdoopt PROTEUS.
1953 verkocht aan Lucas S.S. Co. Ltd., Hong Kong, in beheer bij Wheelock, Marden & Co. Ltd., herdoopt LUCAS TRADER.
1954 herdoopt JAGRAKSHAK.
1954 herdoopt LUCAS TRADER.
195- opgelegd te Osaka.
1958 verkocht voor sloop naar Japan, 14-12-1958 gearriveerd te Osaka, 1-1959 overgedragen aan Kimoto (Iwai), Osaka om te worden gesloopt.

F-S 10 t.s.s. TENBERGEN (2) 1922-1927 vrachtschip PTLG
Gebouwd 1922, N.V. Lobithsche Scheepsbouw Mij., Lobith (188)
4.441 BRT 2.702 NRT 7.475 DWT
(121,39) x 15,25 x 8,85 x 7,548
10 kn.
3 x 3 vuurs Schotse ketels v.o. 564 m2, 12,65 kg, Scheepsbouw Mij. "Nieuwe Waterweg", Schiedam, 10 mijl,
2.500 IPK, 2 stoomturbines vertraagd naar 1 schroef, British Thomson Houston Co. Ltd., Rugby.
1-1922 opgeleverd als TENBERGEN aan N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
1927 ingebracht bij N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam, in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
1928 verkocht aan N.V. van Nievelt, Goudriaan & Co.'s Stoomvaart Mij., Rotterdam, herdoopt ALKAID.
30-7-1933 tijdens een reis in ballast van Rotterdam naar Archangelsk in ballast gestrand in de Witte Zee bij Kaap Orlov, 6-9-1933 vlot gebracht en gestrand in Gorolesko Bay, 13-9-1933 vlot gebracht, 17-9-1933 gearriveerd achter een sleepboot te Archangelsk, de eigenaar deed afstand van het schip en gaf het aan de verzekeraars, deze droegen het schip over aan de Russische bergers, tot 1939 blijven liggen als wrak te Archangel, gerepareerd door Rusland, 1939 in dienst gesteld als RODINA bij de U.S.S.R.
5-7-1942 tijdens een reis van Archangelsk naar de U.S.A. op een mijn gelopen in een geallieerd mijnenveld en gezonken bij Straumnes ten noordwesten van Ijsland.

F-S 11 s.s. DRIEBERGEN (2) 1923-1926 vrachtschip
Gebouwd 1923, De "Nieuwe Waterweg" Scheepsbouw Mij., Schiedam (116)
5.231 BRT 3.148 NRT 9.367 DWT
122,60 (117,34) x 17,76 x x (8,05)
990 ton bunkers, 12 mijl, ketel: 799 m2, 12,6 kg, Scheepsbouw Mij. "De Nieuwe Waterweg", Schiedam
2.800 IPK, Turbine, 80 omw/min., Metropolitan Vickers Elec. Co. Ltd., Manchester
aanvankelijk GRAMSBERGEN, 11-8-1920 kiel gelegd, bouw vertraagd doordat staal moeilijk te leveren was, 25-8-1923 te water gelaten als DRIEBERGEN, 6-11-1923 opgeleverd aan N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
1926 ingebracht bij N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam, in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
28-8-1940 op een reis in konvooi van Bahia Blanca naar Methil en Newcastle-on-Tyne met een lading tarwe op de Noordzee in aanvaring gekomen met het Engelse s.s. PORT DARWIN (Port Line Ltd., Londen-U.K., bouwjaar 1918, 8.063 BRT) en gezonken in positie 55.25 NB. en 01.22 WL.

N.V. Indische Lloyd

F-IL 1 GRAMSBERGEN (1) 1909-1912 vrachtschip NVCG
Gebouwd 1904, Palmer's Shipbuilding & Iron Co. Ltd., Newcastle (776)
4.995 BRT 3.135 NRT 8.082 DWT
126,49 x 15,30 x 9,84 x 8,946.
1.009 ton bunkers, verbruik 34 ton/dag, 10 kn.
2 x 3 vuurs Schotse ketels: v.o. 530 m2, 12,6 kg, de werf NB-03.
2.100 IPK, T 3 cyl, 660, 1092 en 1803 x 1219, de werf.
3-1904 opgeleverd als ACARA aan James Marke Wood & Co., Liverpool-U.K.
12-1909 als ACARA gekocht door Furness Withy & Co. Ltd., Liverpool-U.K.
4-1911 gekocht door N.V. Indische Lloyd, Rotterdam, in beheer bij J.J.A. van Meel, herdoopt GRAMSBERGEN.
1913 als GRAMSBERGEN in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
3-12-1914 verkocht aan Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Mij., Rotterdam, herdoopt WAALDYK.
2-1929 als WAALDYK verkocht aan N.V. Rotterdamsche Vrachtvaart Mij., Rotterdam, in beheer bij Solleveld, v.d. Meer & T.H. van Hattum, Rotterdam.
9-1931 verkocht aan Achille Lauro, Napels-Italië, herdoopt ERCOLE, 5.027 BRT, 3,146 NRT.
9-1943 in beheer Duitsland.
17-7-1944 door Duitse troepen als blokkadeschip laten zinken voor de haven van Livorno, na de oorlog gelicht, hersteld en weer in de vaart gebracht als ERCOLE voor Achille Lauro.
1952 in het najaar verkocht voor sloop aan British Iron & Steel Corp., gesloopt door Thos. W. Ward Ltd., Milford Haven, daar gearriveerd om te worden gesloopt op 25-11-1952.

F-IL 2 s.s. BEEKBERGEN 1911-1915 vracht- passagiersschip NGTB
Gebouwd 1903, Sir J. Laing & Sons Ltd., Sunderland (596)
3.917 BRT 2.447 NRT 6.275 DWT
(116,56) x 14,22 x 8,82 x 7,180.
26 passagiers, 10 kn.
3 x 2 vuurs Schotse ketels: v.o. 568 m2, 12,4 kg, George Clark Ltd., Sunderland.
1.800 IPK, T 3 cyl, 635, 1040 en 1700 x 1145, George Clark Ltd., Sunderland.
11-1903 opgeleverd als LANGDALE aan Laing Steamship Co. Ltd., Sunderland-U.K.
1909 als LANGDALE verkocht aan Furness Withy & Co. Ltd., Liverpool-U.K.
3-1911 verkocht aan N.V. Stoomvaart Mij. Indische Lloyd, Rotterdam, in beheer bij J.J.A. van Meel, herdoopt BEEKBERGEN.
1913 als BEEKBERGEN in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
1915 verkocht aan Koninklijke Hollandsche Lloyd, Amsterdam, herdoopt GAASTERLAND.
22-2-1917 tijdens een reis in ballast van Amsterdam naar New York, via Falmouth voor inspectie, op 30 mijl ten westen van Bishop Rock door de U-21 met explosieven tot zinken gebracht, de bemanning had daarvoor al het schip verlaten.

F-IL 3 s.s. RIJSBERGEN 1911-1917 vrachtschip PRNG
Gebouwd 1897, Sir J. Laing & Sons Ltd., Sunderland (556)
3.662 BRT 2.305 NRT 5.945 DWT
(108,40) x 14,02 x 8,87 x 7,040
3 x 3 vuurs Schotse ketels, v.o. 426 m2, 12,75 kg, G. Clark Ltd., Sunderland, 10 mijl.
1.600 IHP, T 3 cyl, 610, 1040 en 1040 x 1145, G. Clark Ltd., Sunderland.
7-1897 opgeleverd als ILE DE LA REUNION aan Cie. Havraise Péninsulaire de Nav. à Vapeur, Le Havre-Frankrijk.
7-1902 verkocht aan Sir J. Laing & Son Ltd., Sunderland-U.K., herdoopt SWALEDALE.
1904 verkocht aan Laing Steamship Co. Ltd., Sunderland-U.K.
1907 in beheer bij T.B. Royden.
1909 als SWALEDALE verkocht aan Furness, Withy Co. Ltd., Sunderland-U.K.
5-1911 verkocht aan N.V. Indische Lloyd, Rotterdam, in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam, herdoopt RIJSBERGEN.
1917 als RIJSBERGEN onder Engelse vlag gebracht bij Furness, Withy Co. Ltd., Londen.
1919 terug bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam, ingebracht bij N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam.
1920 verkocht aan N.V. Vrachtvaart Mij. "Bothnia", Rotterdam, in beheer bij C. Goudriaan & Co., herdoopt RIJNSBURG.
9-1922 als RIJNSBERG verkocht aan N.V. Rotterdamsche Scheepshypotheekbank, Rotterdam.
1922/1923 opgelegd te Vlaardingen.
1923 door de N.V. Rotterdamsche Scheepshypotheekbank voor sloop verkocht aan N.V. Scheepswerf v/h J. Smit Czn., Alblasserdam, gesloopt te Alblassserdam in het 4e kwartaal van 1923.

S-IL 4 s.s. STEENBERGEN (1) 1911-1915 vracht- passagiersschip PTBM
Gebouwd 1903, Sir J. Laing & Sons Ltd., Sunderland (595)
3.935 BRT 2.456 NRT 6.275 DWT
(111,55) x 14,26 x 8,82 x 7,066
26 passagiers, 10 kn.
3 x 2-vuurs Schotse ketels, v.o. 426 m2, 12,6 kg, G. Clark Ltd., Sunderland.
1.800 IPK, T 3 cyl, 635, 1040 en 1700 x 1145, G. Clark Ltd., Sunderland.
6-1903 opgeleverd als WENSLEYDALE aan Laing Steam Shipping Co. Ltd., Sunderland-U.K..
1909 als WENSLEYDALE verkocht aan Furness Withy & Co. Ltd., Sunderland-U.K.
4-1911 gekocht door N.V. Stoomvaart Mij. Indische Lloyd, Rotterdam, in beheer bij J.J.A. van Meel, herdoopt STEENBERGEN.
1913 als STEENBERGEN in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
7-1915 verkocht aan Koninklijke Hollandsche Lloyd., Amsterdam, herdoopt DRECHTERLAND.
18-3-1918 geïnterneerd te Galveston, Texas door U.S. Shipping Board (Emergy Fleet Corp.), 20-3-1918 overgedragen aan U.S. Navy, aangepast bij Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, Va., 29-2-1918 in dienst gesteld als #2793 bij Naval Overseas Transportation Service, maakte daarvoor 5 reizen tussen 23-5-1918 en 5-5-1919, de dag dat ze arriveerde in Rotterdam, daar gedemobiliseerd en marinepersoneel eraf, 12-7-1919 te Amsterdam uit dienst gesteld en terug gegeven aan de eigenaar.
3-1933 verkocht voor sloop aan S.A. Ricuperi Metallici, Turijn, 16-5-1933 gearriveerd te Savona, daar gesloopt in 1933.

S-IL 5 s.s. ZEVENBERGEN 1911-1914 vrachtschip QDFV
Gebouwd 1911, Irvine 's Shipbuilding & Drydock Co. Ltd., West Hartlepool (500)
3.121 BRT 2.007 NRT 5.350 DWT
(99,02) x 14,25 x 7,57 x 6,328
2 x 3 vuurs Schotse ketels, v.o. 388 m2, 12,65 kg, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Hartlepool.
1.450 IPK, T 3 cyl, 595, 965 en 1625 x 1066, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Hartlepool.
5-1911 opgeleverd als ZEVENBERGEN aan N.V. Stoomvaart Mij. Indische Lloyd, Rotterdam, in beheer bij J.J.A. van Meel.
1912 als ZEVENBERGEN in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
1914 ingebracht bij N.V. Stoomboot Mij "Hollandia", Rotterdam, in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
1915 verkocht aan N.V. Mij. Stoomschip "Veerhaven", Rotterdam, in beheer bij N.V. Gebr. van Uden Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam, herdoopt VEERHAVEN.
3-1918 als VEERHAVEN in dienst bij U.S. Shipping Board (Emergy Fleet Corp.)
7-1919 terug bij N.V. Gebr. van Uden Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
1920 ingebracht bij N.V. Scheepvaart Mij. "Noordzee", Rotterdam, in beheer bij N.V. Gebr. van Uden Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
14-7-1924 tijdens een reis van Garston naar Arkhangelsk gestrand op de rotsen van Obornaya Point, op 7 mijl van Gorodetz bij de ingang van de Witte Zee, 27-7-1924 het grootste deel van de bemanning ging van boord, van Uden deed afstand van het schip, 16-8-1924 vlot gebracht en naar Archangelsk gesleept, 7-1926 gerepareerd en door de U.S.S.R. in de vaart gebracht, 1925 verkocht aan A/O "Sovtorgflot", Arkhangelsk-U.S.S.R., herdoopt KRASNY OKTYABR', 3.295 BRT, 2.041 NRT.
1934 verkocht aan Severnoye Gosudarstvyennoye Morskoye Parokhodstvo, Arkhangelsk-U.S.S.R.
193- verkocht aan Dal'nevostochnoye Gosudartstvyennoye Morskoye Parokhodstvo, Vladivostok-U.S.S.R.
Na 1945 is geen zeetijding over het schip bekend, mogelijk is het schip kort na de oorlog gesloopt of opgelegd, de laatste bekende zeetijding dateert van 12-4-1944 van een reis van Seattle naar Vladivostok waar ze op 13-5-1944 arriveerde, ook is er sprake van dat het schip zou vergaan zijn in 1959 in de Witte Zee, 1960 geschrapt uit Lloyd's Register.

N.V. Stoomvaart Mij. "Hollandia"

F-H 1 s.s DRIEBERGEN (1) 1910-1917 vrachtschip NMHK
Gebouwd 1910, Irvine's Shipbuilding Co., Ltd., West Hartlepool (496)
1.884 BRT 1.185 NRT 3.200 DWT
(85,09) x 12,50 x . x (6,81)
11 kn.
2 x 2-vuurs Schotse ketels, v.o. 266 m2, 12,65 kg, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Hartlepool.
1.000 IPK, T 3 cyl, 510, 840 en 1370 x 915, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Hartlepool.
1910 opgeleverd als DRIEBERGEN aan N.V. Stoomvaart Mij. "Hollandia", Rotterdam, in beheer bij J.J.A. van Meel.
1912 als DRIEBERGEN in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
17-2-1917 tijdens een reis van Port Talbot naar Huelva met een lading steenkolen door kanonvuur van de UC-66 tot zinken gebracht op 90 mijl ten westen van Quessant in positie 48.19 NB. en 07.01 WL., de DRIEBERGEN voer in z.g. versperd gebied en werd zonder waarschuwing beschoten, nadat de bemanning het schip verlaten had zonk het schip door het bombardement, de opvarenden konden na 45 uur varen op 2 mijl ten noorden van Quessant aan boord stappen van het Franse s.s. CHARLES LE COUR de hen te Brest aan wal zette.

S-H 2 s.s. UBBERGEN (1) 1912-1917 1919-1920 vrachtschip
Gebouwd 1912, Irvine 's Shipbuilding & Drydock Co. Ltd., West Hartlepool (508)
1.870 BRT 1.156 NRT 3.236 DWT
(85,03) x 12,21 x 5,72 x (5,61)
9 kn.
2 x 2 vuurs Schotse ketels, v.o. 246 m2, 12,65 kg, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Hartlepool
1.000 IPK, T 3 cyl, 510, 838 en 1370 x 915, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Hartlepool.
1-1912 opgeleverd als UBBERGEN aan N.V. Stoomboot Mij., "Hollandia", Rotterdam, in beheer bij J.J.A. Van Meel.
1912 als UBBERGEN in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
1917 als UBBERGEN in dienst bij Furness Withy & Co. Ltd., Londen-U.K..
1919 als UBBERGEN weer terug bij N.V. Stoomboot Mij., "Hollandia", Rotterdam, in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
1920 ingebracht bij N.V. Zuid Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam, in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
1924 verkocht aan D/S A/S Ruth, Sandefjord-Noorwegen, in beheer bij A. Norbom, herdoopt INGRID.
1931 verkocht aan Skibs A/B Morild, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Einar Lange, herdoopt MEROK.
1934 gekocht op een veiling door Cornelis Shipping Ltd., Londen-U.K., in beheer bij A.C. Lensen, herdoopt CORNELIS LENSEN en ingezet in de Russische houtvaart.
1937 verkocht aan Max Faulbaum Steamship Line, Riga-Letland, in beheer bij James Siering & Co., herdoopt ROLFS FAULBAUMS.
1940 eigenaar: Max Faulbaum, Stettin-Duitsland, herdoopt MAKKI FAULBAUMS.
11-2-1944 getorpedeerd door HMS STUBBORN en gezonken op 24 mijl ten westnoordwesten van Namsos.

S-H 3 s.s. ZEVENBERGEN 1914-1915 vrachtschip QDFV
Gebouwd 1911, Irvine 's Shipbuilding & Drydock Co. Ltd., West Hartlepool (500)
3.121 BRT 2.007 NRT 5.350 DWT
(99,02) x 14,25 x 7,57 x 6,328
2 x 3 vuurs Schotse ketels, v.o. 388 m2, 12,65 kg, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Hartlepool.
1.450 IPK, T 3 cyl, 595, 965 en 1625 x 1066, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Hartlepool.
5-1911 opgeleverd als ZEVENBERGEN aan N.V. Stoomv. Mij. Indische Lloyd, Rotterdam, in beheer bij J.J.A. van Meel.
1912 als ZEVENBERGEN in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
1914 ingebracht bij N.V. Stoomboot Mij "Hollandia", Rotterdam, in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
1915 verkocht aan N.V. Mij. Stoomschip "Veerhaven", Rotterdam, in beheer bij N.V. Gebr. van Uden Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam, herdoopt VEERHAVEN.
3-1918 als VEERHAVEN in dienst bij U.S. Shipping Board (Emergy Fleet Corp.)
7-1919 terug bij N.V. Gebr. van Uden Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
1920 ingebracht bij N.V. Scheepvaart Mij. "Noordzee", Rotterdam, in beheer bij N.V. Gebr. van Uden Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
14-7-1924 tijdens een reis van Garston naar Arkhangelsk gestrand op de rotsen van Obornaya Point, op 7 mijl van Gorodetz bij de ingang van de Witte Zee, 27-7-1924 het grootste deel van de bemanning ging van boord, van Uden deed afstand van het schip, 16-8-1924 vlot gebracht en naar Archangelsk gesleept, 7-1926 gerepareerd en door de U.S.S.R. in de vaart gebracht, 1925 verkocht aan A/O "Sovtorgflot", Arkhangelsk-U.S.S.R., herdoopt KRASNY OKTYABR', 3.295 BRT, 2.041 NRT.
1934 verkocht aan Severnoye Gosudarstvyennoye Morskoye Parokhodstvo, Arkhangelsk-U.S.S.R.
193- verkocht aan Dal'nevostochnoye Gosudartstvyennoye Morskoye Parokhodstvo, Vladivostok-U.S.S.R.
Na 1945 is geen zeetijding over het schip bekend, mogelijk is het schip kort na de oorlog gesloopt of opgelegd, de laatste bekende zeetijding dateert van 12-4-1944 van een reis van Seattle naar Vladivostok waar ze op 13-5-1944 arriveerde, ook is er sprake van dat het schip zou vergaan zijn in 1959 in de Witte Zee, 1960 geschrapt uit Lloyd's Register.

N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij.

F-ZH 1 s.s. RIJSBERGEN 1919-1920 vrachtschip PRNG
Gebouwd 1897, Sir J. Laing & Sons Ltd., Sunderland (556)
3.662 BRT 2.305 NRT 5.945 DWT
(108,40) x 14,02 x 8,87 x 7,040
3 x 3 vuurs Schotse ketels, v.o. 426 m2, 12,75 kg, G. Clark Ltd., Sunderland, 10 mijl.
1.600 IHP, T 3 cyl, 610, 1040 en 1040 x 1145, G. Clark Ltd., Sunderland.
7-1897 opgeleverd als ILE DE LA REUNION aan Cie. Havraise Péninsulaire de Nav. à Vapeur, Le Havre-Frankrijk.
7-1902 verkocht aan Sir J. Laing & Son Ltd., Sunderland-U.K., herdoopt SWALEDALE.
1904 verkocht aan Laing Steamship Co. Ltd., Sunderland-U.K.
1907 in beheer bij T.B. Royden.
1909 als SWALEDALE verkocht aan Furness, Withy Co. Ltd., Sunderland-U.K.
5-1911 verkocht aan N.V. Indische Lloyd, Rotterdam, in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam, herdoopt RIJSBERGEN.
1917 als RIJSBERGEN onder Engelse vlag gebracht en in beheer gegeven aan Furness, Withy Co. Ltd., Londen.
1919 terug bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam, ingebracht bij N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam.
1920 verkocht aan N.V. Vrachtvaart Mij. "Bothnia", Rotterdam, in beheer bij C. Goudriaan & Co., herdoopt RIJNSBURG.
9-1922 als RIJNSBERG verkocht aan N.V. Rotterdamsche Scheepshypotheekbank, Rotterdam.
1922/1923 opgelegd te Vlaardingen.
1923 door de N.V. Rotterdamsche Scheepshypotheekbank voor sloop verkocht aan N.V. Scheepswerf v/h J. Smit Czn., Alblasserdam, gesloopt te Alblassserdam in het 4e kwartaal van 1923.

S-ZH 2 s.s. UBBERGEN (1) 1920-1924 vrachtschip PORT
Gebouwd 1912, Irvine 's Shipbuilding & Drydock Co. Ltd., West Hartlepool (508)
1.870 BRT 1.156 NRT 3.236 DWT
(85,03) x 12,21 x 5,72 x (5,61)
9 kn.
2 x 2 vuurs Schotse ketels, v.o. 246 m2, 12,65 kg, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Hartlepool
1.000 IPK, T 3 cyl, 510, 838 en 1370 x 915, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Hartlepool.
1-1912 opgeleverd als UBBERGEN aan N.V. Stoomboot Mij., "Hollandia", Rotterdam, in beheer bij J.J.A. Van Meel.
1912 als UBBERGEN in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
1917 als UBBERGEN in dienst bij Furness Withy & Co. Ltd., Londen-U.K..
1919 als UBBERGEN weer terug bij N.V. Stoomboot Mij., "Hollandia", Rotterdam, in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
1920 ingebracht bij N.V. Zuid Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam, in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
1924 verkocht aan D/S A/S Ruth, Sandefjord-Noorwegen, in beheer bij A. Norbom, herdoopt INGRID.
1931 verkocht aan Skibs A/B Morild, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Einar Lange, herdoopt MEROK.
1934 gekocht op een veiling door Cornelis Shipping Ltd., Londen-U.K., in beheer bij A.C. Lensen, herdoopt CORNELIS LENSEN en ingezet in de Russische houtvaart.
1937 verkocht aan Max Faulbaum Steamship Line, Riga-Letland, in beheer bij James Siering & Co., herdoopt ROLFS FAULBAUMS.
1940 eigenaar: Max Faulbaum, Stettin-Duitsland, herdoopt MAKKI FAULBAUMS.
11-2-1944 getorpedeerd door HMS STUBBORN en gezonken op 24 mijl ten westnoordwesten van Namsos.

F-ZH 3 s.s. EIBERGEN (2) 1919-1941 vrachtschip NPDL
Gebouwd 1914, W. Pickersgill & Sons Ltd., Sunderland (183)
4.801 BRT 2.960 NRT 8.251 DWT
121,69 (117,42) x 15,88 x . x 7,295
12 kn.
3 x 3-vuurs Schotse ketels, v.o. 501 m2, 12,65 kg, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Hartlepool.
1.800 IPK, T 3 cyl, 635, 1016 en 1727 x 1219, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Sunderland.
1914 opgeleverd als EIBERGEN aan N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
1917 als EIBERGEN over naar Furness, Withy & Co., Ltd., Londen-U.K., Lloyd's nummer 140318.
1919 als EIBERGEN ingebracht bij N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam, in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart en Agentuur Mij.
23-5-1941 vertrokken van Newcastle-on-Tyne naar West Afrika, 3-6-1941 in verspreid konvooi OB-327 op 600 mijl ten noordoosten van de Azoren door de Duitse onderzeeboot U-75 en gezonken in positie 48.02 NB. en 25.06 WL., 4 opvarende kwamen daarbij om het leven.

F-ZH 4 s.s. KELBERGEN 1919-1951 vrachtschip PHGM / PFIN
Gebouwd 1914, W. Pickersgill & Sons Ltd., Sunderland (184)
4.823 BRT 2.968 NRT 8.250 DWT
121,69 (117,42) x 15,88 x 8,99 x (7,288)
9,5 kn.
3 x 3 vuurs Schotse ketels, v.o. 552 m2, 12,65 kg, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Hartlepool.
1.800 IPK, T 3 cyl, 635, 1016 en 1727 x 1219, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Sunderland.
6-1914 als KELBERGEN opgeleverd aan N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
1917 als KELBERGEN ingebracht bij Furness, Withy & Co. Ltd., Londen-U.K.
1919 als KELBERGEN ingebracht bij N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam, in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
4-1951 verkocht aan Armadora Cia. de Nav. Sudamerica, Panama, in beheer bij Lykiardopulo & Co., herdoopt PROTEUS.
1953 verkocht aan Lucas S.S. Co. Ltd., Hong Kong, in beheer bij Wheelock, Marden & Co. Ltd., herdoopt LUCAS TRADER.
1954 herdoopt JAGRAKSHAK.
1954 herdoopt LUCAS TRADER.
195- opgelegd te Osaka.
1958 verkocht voor sloop naar Japan, 14-12-1958 gearriveerd te Osaka, 1-1959 overgedragen aan Kimoto (Iwai), Osaka om te worden gesloopt.

F-ZH 5 t.s.s. TENBERGEN (2) 1927-1928 vrachtschip PTLG
Gebouwd 1922, N.V. Lobithsche Scheepsbouw Mij., Lobith (188)
4.441 BRT 2.702 NRT 7.475 DWT
(121,39) x 15,25 x 8,85 x 7,548
10 kn.
3 x 3 vuurs Schotse ketels v.o. 564 m2, 12,65 kg, Scheepsbouw Mij. "Nieuwe Waterweg", Schiedam, 10 mijl,
2.500 IPK, 2 stoomturbines vertraagd naar 1 schroef, British Thomson Houston Co. Ltd., Rugby.
1-1922 opgeleverd als TENBERGEN aan N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
1927 ingebracht bij N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam, in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
1928 verkocht aan N.V. van Nievelt, Goudriaan & Co.'s Stoomvaart Mij., Rotterdam, herdoopt ALKAID.
30-7-1933 tijdens een reis in ballast van Rotterdam naar Archangelsk in ballast gestrand in de Witte Zee bij Kaap Orlov, 6-9-1933 vlot gebracht en gestrand in Gorolesko Bay, 13-9-1933 vlot gebracht, 17-9-1933 gearriveerd achter een sleepboot te Archangelsk, de eigenaar deed afstand van het schip en gaf het aan de verzekeraars, deze droegen het schip over aan de Russische bergers, tot 1939 blijven liggen als wrak te Archangel, gerepareerd door Rusland, 1939 in dienst gesteld als RODINA bij de U.S.S.R.
5-7-1942 tijdens een reis van Archangelsk naar de U.S.A. op een mijn gelopen in een geallieerd mijnenveld en gezonken bij Straumnes ten noordwesten van Ijsland.

F-ZH 6 s.s. DRIEBERGEN (2) 1926-1940 vrachtschip / PDTD
Gebouwd 1923, De "Nieuwe Waterweg" Scheepsbouw Mij., Schiedam (116)
5.231 BRT 3.148 NRT 9.367 DWT
122,60 (117,34) x 17,76 x x (8,05)
990 ton bunkers, 12 mijl, ketel: 799 m2, 12,6 kg, Scheepsbouw Mij. "De Nieuwe Waterweg", Schiedam
2.800 IPK, Turbine, 80 omw/min., Metropolitan Vickers Elec. Co. Ltd., Manchester
aanvankelijk GRAMSBERGEN, 11-8-1920 kiel gelegd, bouw vertraagd doordat staal moeilijk te leveren was, 25-8-1923 te water gelaten als DRIEBERGEN, 6-11-1923 opgeleverd aan N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
1926 ingebracht bij N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam, in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
28-8-1940 op een reis in konvooi van Bahia Blanca naar Methil en Newcastle-on-Tyne met een lading tarwe op de Noordzee in aanvaring gekomen met het Engelse s.s. PORT DARWIN (Port Line Ltd., Londen-U.K., bouwjaar 1918, 8.063 BRT) en gezonken in positie 55.25 NB. en 01.22 WL.

F-ZH 7 m.s. ALBERGEN 5223932 1952-1959 vrachtschip PCGI
Gebouwd 1952, N.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuixen (921)
499 BRT 313 NRT 860 DWT
61,95 (55,61) x 9,05 x 4,17 x 3,865
vrachtschip, type gladdeck, 1 laadruim, G 1061 m3, 62 ton bunkers, 10 kn.
650 EPK, 6 cyl, 4 tew, 330 x 600, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
10-1952 als ALBERGEN opgeleverd aan N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam.
12-1959 verkocht aan Cie. Armoricaine de Transports Maritimes, Marseille-Frankrijk, herdoopt MARIE ANNICK.
10-4-1974 tijdens een reis van Sete naar Bejaia met een lading calciumcarbonaat in zakken, na verschuiven van de lading gezonken op ca. 80 mijl ten zuiden van Marseille.

F-ZH 8 m.s. BEEKBERGEN (2) 5412521 1953-1963 vrachtschip PCZP
Gebouwd 1953, N.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (922)
499 BRT 313 NRT 860 DWT
60,95 (55,63) x 9,05 x 4,17 x 3,865
vrachtschip, type gladdeck, 1 laadruim, G 1061 m3, 56 ton bunkers, 10 kn.
650 EPK, 6 cyl, 4 tew, 330 x 600, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
8-11-1952 te water gelaten als UBBERGEN, 1-1953 opgeleverd als BEEKBERGEN aan N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam.
6-1963 MARIE FRANCE, Cie. Armoricaine de Transports Maritimes, Marseille
1969 verkocht aan Angelo Tredici, Viareggio-Italië, herdoopt MOLVEDO.
1973 verkocht aan S. Basilio S.p.A.. di Navegazione, Viareggio-Italië, herdoopt OMEGA.
17-2-1974 tijdens een reis van Tunis naar Viareggio in ballast aan de grond gelopen op de noordoost kust van Sardinië in positie 40.52 NB. en 09.46 WL.

F-ZH 9 m.s. DRIEBERGEN (3) 5093844 1953-1966 vrachtschip PDTL

Gebouwd 1953, N.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (926)
499 BRT 316 NRT 846 DWT
60,97 (55,61)x 9,05 x 4,17 x 3,863
vrachtschip, type gladdeck, 1 laadruim, G 1062 m3, 62 ton bunkers, 11 kn.
650 EPK, 6 cyl, 4 tew, 330 x 600, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
16-5-1953 te water gelaten, 24-7-1953 proefvaart op de Eems, 7-1953 opgeleverd als DRIEBERGEN aan N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam.
1-1966 verkocht aan A/S Vines & Co., Haugesund-Noorwegen, in beheer bij S. Lothe d.y., herdoopt VINES.
1972 verkocht aan N. Fokas, S. Panachrantos e.a., Piraeus-Griekenland, herdoopt DIMITRIOS.
1975 als DIMITRIOS verkocht aan Petros Kritikos, Piraeus-Griekenland.
19-12-1978 gestrand 4 mijl noord van Otranto en vergaan. Was bezig aan een reis van Piraeus naar Passaro.

F-ZH 10 m.s. EIBERGEN (3) 1954-1960 vrachtschip PDWJ
Gebouwd 1954, N.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (928)
498 BRT 317 NRT 865 DWT
60,95 x 9,05 x 4,17 x 3,860
vrachtschip, type gladdeck, 1 laadruim, 1062 m3, 64 ton bunkers, 10 kn.
650 EPK, 6 cyl, 4 tew, 330 x 600, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
11-1-1954 te water gelaten, 26-3-1954 opgeleverd als EIBERGEN aan N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam.
7-1960 verkocht aan Zillah Shipping Co. Ltd., Liverpool-U.K., herdoopt FORDFIELD.
11-1-1962 tijdens een reis van Neath River naar Amsterdam tijdens slecht weer slagzij gemaakt en gezonken op 10 mijl ten zuidoosten van Owers Lichtschip in Bristol Channal.

F-ZH 11 m.s. GRAMSBERGEN 1954-1954 vrachtschip PEJV
Gebouwd 1954, N.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (929)
498 BRT 317 NRT 865 DWT
(60,95) x 9,05 x . x 3,680
vrachtschip, type gladdeck, 1 laadruim, G 1061 m3, 68 ton bunkers, 10,5 kn.
650 EPK, 485 kW, 6 cyl, 4 tew, 330 x 600, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
29-3-1954 te water gelaten, 21-5-1954 opgeleverd als GRAMSBERGEN aan N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam.
27-11-1954 tijdens een reis in ballast van Silloth naar Swansea in slecht weer op de rotsen gelopen en gezonken bij Fishguard in positie 52.09 NB. en 04.56 WL.

F-ZH 12 m.s. HAAKSBERGEN 5114117 1954-1958 vrachtschip PEMC
Gebouwd 1954, N.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (930)
498 BRT 317 NRT 865 DWT
60,97 (55,48) x 9,05 x 4,17 x 3,680
vrachtschip, type gladdeck, 1 laadruim, G 1062 m3, 86 ton bunkers, 11 kn.
650 EPK, 485 kW, 6 cyl, 4 tew, 330 x 600, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
26-9-1954 te water gelaten als KELBERGEN, 16-11-1954 opgeleverd als HAAKSBERGEN aan N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam.
9-1958 verkocht aan Coast Lines Ltd., Liverpool-U.K., herdoopt FERNFIELD.
1971 verkocht aan J. Tyrell Ltd., Dublin-U.K., herdoopt SHEVRELL.
1972 verkocht aan Entreprise de Navigation de l'Ile Inc., Quebec-Canada, herdoopt COUDRE DE L'ILE.
15-6-1988 tijdens een reis van Sepr Isles naar St. Catherines t.h.v. Pointe au Boisvert in aanvaring gekomen met de bulkcarrier ALGOWEST (Algoma Central Railway, Sault Ste. Marie-Canada, bouwjaar 1982, 20.309 BRT), na de aanvaring gezonken in positie 48.26 NB. en 69.12 WL.

F-ZH 13 m.s. ZEVENBERGEN 5398751 1955-1967 vrachtschip PIYG
Gebouwd 1955, N.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (934)
499 BRT 274 NRT 1.033 DWT
68,93 (62,18) x 10,22 x 6,15 x 3,990
vrachtschip, type shelterdek, 1 laadruim, 1982 m3, 100 ton bunkers, 11,5 kn.
860 EPK, 8 cyl, 4 tew, 330 x 600, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
27-3-1955 te water gelaten, 19-6-1955 opgeleverd als ZEVENBERGEN aan N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam.
27-7-1959 bij het verlaten van de haven van Dakar, met bestemming Duinkerken, na ca. 2 uur varen gestrand ten oosten van Pointe des Almadies, dezelfde dag met behulp van een Franse Marinesleepboot vlot gebracht en terug gevaren naar Dakar voor noodreparaties, het schip had behoorlijke schade opgelopen en deze is later in Nederland hersteld.
2-1967 verkocht aan Luigi Mattera di Biagio, Napels-Italie, herdoopt MATTERA MIMMO.
1981 als MATTERA MIMMO verkocht aan Mabi di Domenico Mattera e Compania S.n.c., Napels-Italie.
1984 gesloopt door D.N.B. Srl.te, Baia, de slkoop was voltooid op gereed 25-9-1984.

F-ZH 14 m..s. UBBERGEN 5371923 1956-1968 vrachtschip PICC
Gebouwd 1956, N.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (938)
498 BRT 274 NRT 1.054 DWT
68,88 (62,26) x 10,22 x 6,15 x 3,990
shelterdek, 1 laadruim, G 2022 m3, 97 ton bunkers, 12 kn.
860 EPK, 633 kW, 8 cyl, 4 tew, 330 x 600, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
19-5-1956 te water gelaten, 21-7-1956 opgeleverd als UBBERGEN aan N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam.
2-1968 verkocht aan Partenreederei m.s. "Hella Schaa", Leer-West Duitsland, in beheer bij Peter Schaa Sr., herdoopt HELLA SCHAA.
1976 verkocht aan INS Industrial Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Prodromos Cia., herdoopt KATERINA EL.
1979 verkocht aan A. Sdougos & Co., Thessaloniki-Griekenland, herdoopt KOSTAS.
1983 verkocht aan Cassandra Shipping Co., Thessaloniki-Griekenland, NITA II.
1985 verkocht aan Cassandra Shipping Co., Thessaloniki-Griekenland, herdoopt PALLINI.
1989 als PALLINI verkocht aan Kyklos Shipping Co., Thessaloniki-Griekenland, in beheer bij G. Goulandris.
1990 verkocht aan Gaya Shipping Inc., Thessaloniki-Griekenland, herdoopt ELENI M.
1990 verkocht aan Gaya Shipping Inc., Thessaloniki-Griekenland, herdoopt NITSA.
1993 verkocht aan onbekende eigenaar(s), thuishaven: San Lorenzo, vlag: Honduras, herdoopt FALCON.
1994 bij onbekende eigenaar(s) herdoopt CHRISTOPHER & NATALIE.
1994 verkocht aan Rose Shipping Ltd., Belize, herdoopt ROSEMARIE.
21-8-2002 gezonken bij Miami in positie 25.48 NB. en 80.04 WL.

F-ZH 15 m.s. GRAMSBERGEN (3) 5134739 1956-1966 vrachtschip PEJV
Gebouwd 1956, N.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (940)
498 BRT 272 NRT 854 DWT
60,73 (55,61) x 9,14 x 4,17 x 3,865
vrachtschip, type gladdeck, 1 laadruim, 1071 m3, 68,5 ton bunkers, 10,5 kn.
650 EPK, 6 cyl, 4 tew, 330 x 600, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
6-10-1956 te water gelaten, 26-10-1956 opgeleverd als GRAMSBERGEN aan N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam.
1-1966 verkocht aan Skips A/S Sesil & Co., Haugesund-Noorwegen, in beheer bij Anders Stokka, herdoopt STOKKEID.
1973 verkocht aan K/S A/S Fjordbulk & Co., Kragero-Noorwegen, in beheer bij N.P. Olsen & Son, herdoopt PORTOR.
1977 als PORTOR verkocht aan K/S A/S Kystbulk & Co., Kragerø-Noorwegen.
1985 thuishaven en vlag: Harstad-Noorwegen, herdoopt PORTFJORD.
5-1987 verkocht aan Lefac Finans A/S., Oslo-Noorwegen, in beheer bij Skips A/S Portor, herdoopt PORTOR.
10-1989 verkocht aan P.R. Dorell DA., Tromsø-Noorwegen, in beheer bij Gunnar Nielsen, herdoopt DORELL.
24-1-1990 tijdens een reis met stalen balken van Noorwegen naar Nanskov na schuiven van de lading gezonken ten noordwesten van Rosnaes Puller in positie 55.49 NB. en 10.47 OL., 1-6-1990 gelicht en naar Nyborg gesleept, verkocht voor sloop aan Orla Rasmussen, Bjerringbo, 29-8-1990 vertrokken van Nyborg, 30-8-1990 gearriveerd te Kopenhagen achter de sleepboot SPOLUM (B.S. Busering ApS, Fredrikshavn, bouwjaar 1970, 70 BRT, 800 EPK), gesloopt te Kopenhagen in 1990.

F-ZH 16 m.s. STEENBERGEN (2) 5339755 1957-1968 vrachtschip PHSE
Gebouwd 1957, N.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (942)
548 / 958 BRT 294 / 556 NRT 1.014 / 1.530 DWT
68,88 (62,26) x 10,22 x 6,15 x 4,003 / 5,013
vrachtschip, type shelterdek, 1 laadruim, G 2010 m3, 79 ton bunkers, 12 kn.
860 EPK, 642 kW, 8 cyl, 4 tew, 330 x 600, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
16-2-1957 te water gelaten, 20-4-1957 opgeleverd als STEENBERGEN aan N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam.
7-1968 verkocht aan Betsy Cia. Nav. S.A., Monrovia-Liberia, in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam, herdoopt TAMPA
1969 verkocht aan Thames Shipping Co. Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij Colocotronis Ltd., herdoopt SISTER CLIO.
1973 verkocht aan The Harwich Shipping Co. Ltd., Panama, in beheer bij Gulf Shipping Lines Ltd., herdoopt FIVE STRAITS.
4-5-1979 op 26 mijl van Nacal schade opgelopen bij stranding, vlot gebracht en naar Mombasa gesleept waar de sleep arriveerde op 31-5-1979, te Mombasa total-loss verklaard en opgelegd, 1980 verkocht voor sloop aan Rashid Ltd., Gadani Beach, 25-2-1980 gearriveerd te Gadani Beach, de sloop begon 6-1980.

F-ZH 17 m.s. RIJSBERGEN (2) 5295052 1957-1968 vrachtschip PHGM
Gebouwd 1957, N.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (943)
498 / 944 BRT 274 / 539 NRT 1.036 / 1.530 DWT
68,89 x 10,22 x 6,15 x 3,978 /
vrachtschip, type shelterdek, 1 laadruim, G 2020 m3, 95 ton bunkers, 10,5 kn.
860 EPK, kW 8 cyl, 4 tew, 330 x 600, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
24-4-1957 te water gelaten, 27-6-1957 opgeleverd als RIJSBERGEN aan N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam.
1-1968 verkocht aan Agapi Corp., Monrovia-Liberia, in beheer bij Colocotronis Ltd., herdoopt SISTER AMALIA.
1973 verkocht aan Five Trust Shipping Co. S.A., Panama, in beheer bij Gulf Shipping Lines Ltd., herdoopt FIVE RIVERS.
vóór 28-11-1983 opgelegd te Port Sudan, tussen 1983 en 1987 buiten de haven van Port Sudan tot zinken gebracht.

F-ZH 18 m.s. HUYBERGEN 5157262 1958-1968 vrachtschip PEUK
Gebouwd 1958, N.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (947)
548 / 957 BRT 294 / 555 NRT 1.014 / 1.530 DWT
68,88 x 10,22 x 6,15 x 3,990 / 5,010
vrachtschip, type shelterdek, 1 laadruim, 2020 m3, 100 ton bunkers, 11,5 kn.
860 EPK, 8 cyl, 4 tew, 330 x 600, N.V. Werkspoor, Amsterdam
25-1-1958 te water gelaten, 14-3-1958 proefvaart en opgeleverd als HUYBERGEN aan N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam.
7-1968 verkocht aan Cia. Naviera Betsy S.A., Monrovia-Liberia, in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., herdoopt FLORIDA.
1969 verkocht aan Esperos Shipping Co. Ltd., Famagusta-Cyprus, herdoopt BONAMARIA.
1972 verkocht aan Five Seas Shipping Corp. S.A., Panama, in beheer bij Gulf Shipping Lines Ltd., herdoopt FIVE SEAS.
22-6-1979 na het beëindigen van een reis, met een lading cement naar Chalna, daar aangekomen met lekken in de machinekamer, op sleeptouw genomen en op drift geraakt, 25-6-1979 schip verlaten, in de nacht van 26 op 27-7-1979 op 17 mijl van Chalna gezonken in positie 21.28 NB. en 89.24 OL.

F-ZH 19 m.s. MAARSBERGEN 5216056 1958-1968 vrachtschip PFRG
Gebouwd 1958, N.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (948)
499 BRT 274 NRT 1.036 DWT
68,88 (62,29) x 10,22 x 6,16 x 3,990
vrachtschip, type shelterdek, 1 laadruim, 2020 m3, 92 ton bunkers, 12 kn.
860 EPK, 8 cyl, 4 tew, 330 x 600, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
29-3-1958 te water gelaten, 23-5-1958 opgeleverd als MAARSBERGEN aan N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam.
8-1968 verkocht aan Saguaro Shipping Co., Monrovia-Liberia, herdoopt YAGA.
23-12-1974 tijdens een reis met een lading porseleinaarde van Teignmouth naar Skileda en Bizerta na het verschuiven van de lading gekapseisd en gezonken bij Cap Finisterre in positie 42.30 NB. en 9.36 WL.

F-ZH 20 m.s. SPITSBERGEN 6803313 1969-1972 koelschip PHQP
Gebouwd 1968, N.V. Nieuwe Noord Nederlandse Scheepswerven, Groningen (352)
1.499 BRT 870 NRT 1.800 DWT
82,58 (74,53) x 12,25 x 7,01 x 4,912
ruiminhoud 2.464 m3, 12 kn.
2.600 EPK, 1.940 kW, 6 cyl, 4 tew, 400 x 460, Pielstick 6PC2L-400, Ateliers & Chantiers de Bretagne, Nantes.
1-12-1967 te water gelaten, 8-2-1968 proefvaart en opgeleverd als SPITSBERGEN aan Compania Naviera "Betsy" S.A., Monrovia-Liberia, in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
7-1969 ingebracht bij N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam.
11-1972 verkocht aan Scan Irish Shipping Co. Ltd., Willemstad-N.A., herdoopt FROST SCAN.
1-1974 verkocht aan Gebr. van Uden's Scheepvaart & Agentuur B.V., Rotterdam, herdoopt COOLHAVEN.
10-1975 verkocht aan Rederij "Santa Lucia", Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt SANTA LUCIA.
2-1985 verkocht aan Spitsbergen Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt SPITSBERGEN.
1988 verkocht aan Enalia Navigation Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Lagousses Shipping Co. S.A., herdoopt SILVIO S.
12-5-1990 opgelegd te Piraeus t/m 2-11-1992.
1992 verkocht aan Samondra Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt DEMOSTHENIS.
1995 als DEMOSTHENIS verkocht aan Porto Leone Finance S.A., Limassol-Cyprus.
1995 verkocht aan Hua Lung Marine Transport Co. S.A., Panama, in beheer bij Guillermo Almeida S.L., herdoopt HUA LUNG REEFER.
1998 verkocht aan Toyo Fish Trading Co. Ltd., vlag: Belize, 1998 herdoopt JALILA.
2000 verkocht aan Ducado Oro S.A., San Lorenzo-Honduras, herdoopt DUCADO. 10-2-2000 gearriveerd te Warri, Nigeria en daar blijven liggen, vanwege de slechte staat van het schip total-loss verklaard, 27-7-2004 gearriveerd te Bennett Island, Nigeria achter een sleepboot en daar op het strand gezet.

N.V. Teerbedrijf Uithoorn

N.V. Teerbedrijf Uithoorn
opgericht 11 april 1947 door directeur J.F. van Seumeren
agent: Furness Scheepvaart & Agentuur Mij. N.V.
1962 deelname in aandelen door Furness
1966 meerderheidsbelang van Furness
1971 volledige overname door Furness, naam veranderd in Theodora Tankers N.V.
1990 fusie Furness en N.V. Koninklijke Pakhoed.
1995 met Gebr. Broere onderdeel van N.V. Koninklijke Pakhoed.
1 januari 2000 onderdeel N.V. Vopak.
14 juni 2001 overgenomen door de Zweedse rederij Tarbit Shipping AB.

F-TU 1 m.t. THEODORA (1) 5031496 1946-1954 tankschip PHZB
Gebouwd 1944, Furness Shipbuilding Co. Ltd., Haverton Hill-on-Tees (366)
395 BRT 162 NRT
45,19 (43,18) x 8,26 x 3,55 x 3,056.
4 ladingtanks, 515,8 m3, 8 kn.
200 EPK, 4 cyl, 2 tew, 255 x 330, Crossley Bros Ltd., Manchester.
2-1944 opgeleverd als CHANT 53 aan Ministry of War Transport, Middlesbrough, in beheer bij Coastal Tankers Ltd.
1946 verkocht aan Staat der Nederlanden, Uithoorn, in beheer bij N.V. Teerbedrijf Uithoorn, herdoopt THEODORA.
1950 als THEODORA gekocht door N.V. Rederij "Theodora", Uithoorn.
11-1954 verkocht aan F.T. Everard & Sons Ltd., Londen-U.K., herdoopt AVERITY.
1964 andere motor ingebouwd: 220 EPK, 6 cyl, 2 tew, 240 x 345, type "G", Newbury Diesel Co. Ltd., Newbury, NE-50, 8 kn.
6-1972 verkocht voor sloop aan West of Scotland Shipbreaking Co., Troon, gesloopt te Troon, de sloop begon 26-6-1972.

F-TU 2 m.t. FRANS 5031080 1947-1954 tankschip PEDT
Gebouwd 1944, Goole Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Goole (415)
395 BRT 160 NRT
43,36 (43,00) x 8,23 x 3,35 x 3,050.
4 ladingtanks, 515,8 m3, 8 mijl.
200 EPK, 4 cyl, 2 tew, 255 x 330, Crossley Bros Ltd., Manchester.
5-1944 opgeleverd als CHANT 27 aan Ministry of War Transport, Londen-U.K., in beheer bij Rowbotham & Sons, Londen.
4-1946 als CHANT 27 overgedragen aan Ministry of Transport, Londen-U.K.
1947 verkocht aan Sociedad de Navegacion Comagre S.A., Panama, herdoopt COMAGRE.
1947 gekocht door N.V. Teerbedrijf Uithoorn, Uithoorn, herdoopt FRANS.
1954 als FRANS ingebracht bij N.V. Rederij "Frans", Uithoorn.
12-1954 verkocht aan F.T. Everard & Sons Ltd., Londen-U.K., 1955 herdoopt AUSPICITY.
2-1969 andere motor ingebouwd: 300 EPK, 6 cyl, 2 tew, 240 x 345, type "G", Newbury Diesel Co. Ltd., Newbury NE-49, 27 ton bunkers, verbruik 1,25 ton/dag, 8 kn.
1972 verkocht aan Panagiotis Vourdahas & Associates, Piraeus-Griekenland, herdoopt THEKLI.
1974 verkocht voor sloop, gesloopt te Perama, Griekenland.

F-TU 3 m.t. GEMMA 1951-1951 tankschip PEHH
Gebouwd 1944, Goole Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Goole
400 BRT 194 NRT
45,19 (43,43) x 8,23 x 3,35 x 3,075
officieel Lloyd's nummer 180116, 4 ladingtanks, 7,5 mijl,
200 EPK, 4 cyl, 2 tew, 255 x 330, Crossley Bros Ltd., Manchester
1944 CHANT 51, Ministry of War Transport, Goole (F.T. Everard & Sons Ltd.)
1946 verkocht aan Rederi A/B Diana, Stockholm-Zweden, in beheer bij Tore Ulff, herdoopt DOLLIE.
1951 gekocht door N.V. Teerbedrijf Uithoorn, Uithoorn, herdoopt GEMMA.
29-12-1951 tijdens een reis van Bilbao naar Londen brak brand uit in de machinekamer, schip op sleeptouw genomen, 31-12-1951 op de rotsen gelopen bij St. Jan de Luz en vergaan.

F-TU 4 d.m.t. STELLA MARIS (1) 1952-1953 tankschip PHSV
Gebouwd 1946, Chantiers Navals de Caen, Caen
640 BRT 231 NRT
(56,88) x 9,45 x (3,99)
9 mijl,
700 EPK, 2 x 7 cyl, 2 tew, 280 x 485, Cie. de Constr. Mécaniques Sulzer, St. Denis.
1946 opgeleverd als AUTUN aan Ministere de la Marine Marchande, Le Havre, in beheer bij S.A. de Pétroles Jupiter (Shell Française).
1948 beheer over naar Shell Française.
1952 verkocht aan N.V. Teerbedrijf Uithoorn, Uithoorn, herdoopt STELLA MARIS.
29-5-1952 gearriveerd bij Machinefabriek v/h J.H. Keller, Rotterdam, daar nieuwe motoren ingebouwd, 2 x Crossley, 18-10-1952 verbouwing gereed.
12-1-1953 tijdens een reis van Newcastle naar Kristiansand bij Lindesnes in aanvaring gekomen met het Noorse m.s. LYNGENFJORD (Den Norske Amerika Linjen A/S, Oslo, bouwjaar 1948, 3.800 BRT) en gezonken in positie 57.58 NB. en 06.47 OL.

Theodora Tankers

F-TH 5 m.t. STELLA MARIS (2) 5340340 1954-1971 tankschip PHSW
Gebouwd 1954, Noord Nederlandse Scheepswerven N.V., Groningen (273)
498 BRT 280 NRT 700 DWT
56,53 x 8,41 x 3,61 x 3,406
920,6 m3, 55 ton bunkers, 10 kn.
500 EPK, 8 cyl, 4 tew, 290 x 450, 320 omw/min., Brons 8ED, N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam.
3-4-1954 te water gelaten, 21-5-1954 opgeleverd als STELLA MARIS aan Rederij Theodora, Uithoorn.
1962 nieuwe motor ingebouwd: 600 EPK, 8 cyl, 2 tew, 220 x 380, N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam NE-62, 10 kn.
15-9-1963 tijdens een reis van Aviles naar Londen bij Puerta de la Forcada aan de noordkust van Spanje op de rotsen gelopen, daarbij ontstond schade aan het voorschip, kon op eigen kracht vlot komen en terug gevaren naar Aviles voor een noodreparatie.
1971 verkocht aan N.V. Tanker Transport Services, Rotterdam, herdoopt CONSTANCE.
1977 verkocht aan Effluents Services Ltd., Liverpool-U.K., herdoopt THRUSCROSS.
11-1988 verkocht voor sloop aan K. & M. Davies, Milford Haven, daar gesloopt.

Compania Naviera "Betsy" S.A.

Beheer: N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam

F-B 1 m.s. SPITSBERGEN 6803313 1968-1969 koelschip ELJM
Gebouwd 1968, N.V. Nieuwe Noord Nederlandse Scheepswerven, Groningen (352)
1.499 BRT 870 NRT 1.800 DWT
82,58 (74,53) x 12,25 x 7,01 x 4,912
ruiminhoud 2.464 m3, 12 kn.
2.600 EPK, 1.940 kW, 6 cyl, 4 tew, 400 x 460, Pielstick 6PC2L-400, Ateliers & Chantiers de Bretagne, Nantes.
1-12-1967 te water gelaten, 8-2-1968 proefvaart en opgeleverd als SPITSBERGEN aan Compania Naviera "Betsy" S.A., Monrovia-Liberia, in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam.
7-1969 ingebracht bij N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam.
11-1972 verkocht aan Scan Irish Shipping Co. Ltd., Willemstad-N.A., herdoopt FROST SCAN.
1-1974 verkocht aan Gebr. van Uden's Scheepvaart & Agentuur B.V., Rotterdam, herdoopt COOLHAVEN.
10-1975 verkocht aan Rederij "Santa Lucia", Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt SANTA LUCIA.
2-1985 verkocht aan Spitsbergen Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt SPITSBERGEN.
1988 verkocht aan Enalia Navigation Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Lagousses Shipping Co. S.A., herdoopt SILVIO S.
12-5-1990 opgelegd te Piraeus t/m 2-11-1992.
1992 verkocht aan Samondra Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt DEMOSTHENIS.
1995 als DEMOSTHENIS verkocht aan Porto Leone Finance S.A., Limassol-Cyprus.
1995 verkocht aan Hua Lung Marine Transport Co. S.A., Panama, in beheer bij Guillermo Almeida S.L., herdoopt HUA LUNG REEFER.
1998 verkocht aan Toyo Fish Trading Co. Ltd., vlag: Belize, 1998 herdoopt JALILA.
2000 verkocht aan Ducado Oro S.A., San Lorenzo-Honduras, herdoopt DUCADO. 10-2-2000 gearriveerd te Warri, Nigeria en daar blijven liggen, vanwege de slechte staat van het schip total-loss verklaard, 27-7-2004 gearriveerd te Bennett Island, Nigeria achter een sleepboot en daar op het strand gezet.

F-B 2 m.s. TAMPA 5339755 1968-1969 vrachtschip ELQL
Gebouwd 1957, N.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (942)
548 / 958 BRT 294 / 556 NRT 1.014 / 1.530 DWT
68,88 (62,26) x 10,22 x 6,15 x 4,003 / 5,013
1 laadruim, G 2010 m3, 79 ton bunkers, 12 mijl
860 EPK, 642 kW, 8 cyl, 4 tew, 330 x 600, N.V. Werkspoor, Amsterdam
16-2-1957 te water gelaten, 20-4-1957 opgeleverd als STEENBERGEN aan N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam.
7-1968 verkocht aan Betsy Cia. Nav. S.A., Monrovia-Liberia, in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam, herdoopt TAMPA
1969 verkocht aan Thames Shipping Co. Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij Colocotronis Ltd., herdoopt SISTER CLIO.
1973 verkocht aan The Harwich Shipping Co. Ltd., Panama, in beheer bij Gulf Shipping Lines Ltd., herdoopt FIVE STRAITS.
4-5-1979 op 26 mijl van Nacal schade opgelopen bij stranding, vlot gebracht en naar Mombasa gesleept waar de sleep arriveerde op 31-5-1979, te Mombasa total-loss verklaard en opgelegd, 1980 verkocht voor sloop aan Rashid Ltd., Gadani Beach, 25-2-1980 gearriveerd te Gadani Beach, de sloop begon 6-1980.

F-B 3 m.s. FLORIDA 5157262 1968-1969 vrachtschip
Gebouwd 1958, N.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (947)
548 / 957 BRT 294 / 555 NRT 1.014 / 1.530 DWT
68,88 x 10,22 x 6,15 x 3,990 / 5,010
vrachtschip, type shelterdek, 1 laadruim, 2020 m3, 100 ton bunkers, 11,5 kn.
860 EPK, 8 cyl, 4 tew, 330 x 600, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
25-1-1958 te water gelaten, 14-3-1958 proefvaart en opgeleverd als HUYBERGEN aan N.V. Zuid-Hollandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam.
7-1968 verkocht aan Cia. Naviera Betsy S.A., Monrovia-Liberia, in beheer bij N.V. Furness Scheepvaart & Agentuur Mij., herdoopt FLORIDA.
1969 verkocht aan Esperos Shipping Co. Ltd., Famagusta-Cyprus, herdoopt BONAMARIA.
1972 verkocht aan Five Seas Shipping Corp. S.A., Panama, in beheer bij Gulf Shipping Lines Ltd., herdoopt FIVE SEAS.
22-6-1979 na het beëindigen van een reis met een lading cement naar Chalna, daar aangekomen met lekken in de machinekamer, op sleeptouw genomen en op drift geraakt, 25-6-1979 schip verlaten, in de nacht van 26 op 27-7-1979 op 17 mijl van Chalna gezonken in positie 21.28 N.B. en 89.24 O.L.

Hudig & Pieters

Hudig & Pieters, 15 november 1856 opgericht als scheepvaartkantoor.

Opgericht 18 mei 1916 N.V. Hudig & Pieters Algemeene Scheepvaart Maatschappij, Rotterdam

Overgenomen in 1954 de N.V. Rotterdam-London Stoomvaart Maatschappij, Rotterdam (opgericht op 2 juli 1902)

1955 opgericht N.V. Nederlands-Franse Scheepvaart Maatschappij te Rotterdam
Beheer: Hudig & Pieters te Rotterdam
1971 opgeheven

N.V. Eiram III te Rotterdam.
Beheer: Hudig & Pieters

1972 overname door N.V. Dammers & van der Heide's Scheepvaart & Handelsbedrijf, Rotterdam

N.V. Rotterdam-Londen Stoomvaart Maatschappij
schoorsteen zwart met rood-wit-blauwe band

Hudig & Pieters

Op 15 november 1856 deelden P. Hudig, assurantiemakelaar te Rotterdam, en G.S. Pieters, werkzaam op een scheepvaartkantoor te Rotterdam, aan de Rotterdamse scheepvaartwereld mede dat ze een firma begonnen waren onder de naam Hudig & Pieters. De aanleiding vormde de aanbieding om agent te worden van een vrachtdienst tussen Rotterdam en Goole. Na een korte tijd samengewerkt te hebben met een andere firma gingen ze vanaf 1858 zelfstandig door als agent en cargadoor. In 1860 benaderde Great Eastern Railway Company de firma om agent te worden voor een lijndienst tussen Rotterdam en Harwich met passagiers. Vanaf 1 oktober 1863 onderhield deze een wekelijkse passagiersdienst tussen deze plaatsen. De route liep via het Voornse Kanaal en Hellevoetsluis, een lastig te bevaren vaarweg met veel oponthoud. Een reis duurde dan ook ca. 13 uren. Hudig & Pieters liep dan ook voorop om de Maas door te steken naar zee en vroeg daarvoor een concessie aan. Deze werd niet verkregen en niet veel later begon de Gemeente Rotterdam om de Nieuwe Waterweg te graven om zo een directe doorvaart naar zee te realiseren. Op 9 maart 1872 was het gereed en opende de RICHARD YOUNG van de Great Eastern Railway Company de Nieuwe Waterweg. Na het overlijden van P. Hudig op 2 juli 1864 kwam eerst G.S. Pieters in de zaak, later gevolgd door z'n zonen L.J. Pieters en W.M. Pieters. Door verzanding van de Nieuwe Waterweg en het doortrekken van de spoorlijn van Rotterdam naar Hoek van Holland besloot Great Eastern om voortaan vanaf Hoek van Holland te varen. De CHELMSDALE opende in 1893 deze verbinding door als eerste schip af te meren in Hoek van Holland. G.S. Pieters stierf op 12 juni 1887 op hoge leeftijd en z'n beide oudste zonen zetten daarna het bedrijf voort. Vooral W.M. Pieters had, naar het voorbeeld van zijn vader, de ontwikkelingen van het bedrijf goed gevolgd. Tot 1904 deden de schepen van Great Eastern ook Rotterdam nog aan maar daarna werd Hoek van Holland de enigste aanloophaven. Nadat W.M. Pieters overleed op 25 maart 1910 kwamen z'n zonen L. Pieters en L.J. Pieters aan de beurt om het bedrijf voort te zetten, een niet gemakkelijke opgave. In hetzelfde jaar betrok Hudig & Pieters het pand Calandstraat 49 te Rotterdam en zouden daar eigenlijk altijd blijven zitten. Ten tijde van de 1e wereldoorlog ging de firma ook in de zeevaart, het richtte op 18 mei 1916 de Hudig & Pieters Algemeene Scheepvaart Maatschappij N.V. op en ging onder de neutrale Hollandse vlag een lijnvrachtdienst op Engeland onderhouden. Lang duurde dat niet want het 1e schip, de OTIS TARDA aangekocht van Scheepvaart Maatschappij v/h Smith te Rotterdam, liep nog het zelfde jaar op een mijn en ging daarbij verloren. Een voor Hudig & Pieters nieuw gebouwd schip, dat de naam OTIS TETRAX, kreeg voer 2 jaar op deze dienst. Tot maart 1918, toen namen de Engelsen te Hull het schip in beslag. Binnen een half jaar in Engelse dienst liep ook dit schip op een mijn en ging daarbij verloren. Nadat de oorlog was afgelopen ging men de schepen ook inzetten in de wilde vaart, maar het duurde tot 1922 voor er weer schepen onder de Hudig & Pieters vlag zouden komen. Men kocht van de Hollandsche Algemeene Stoomvaart Maatschappij het stoomschip NIEUWE MAAS dat de naam BERK kreeg. Twee jaar later kwam de SPAR in dienst, gebouwd door van der Giessen en deze boot zou in dienst blijven tot dat ze in de oorlog zonk na een torpedoaanval. Vlak voor het uitbreken van de 2e wereldoorlog kocht de rederij het motorschip FRAM, dit schip zou tot 1957 voor Hudig & Pieters blijven varen als BREM. Ondanks de in 1929 begonnen crisis opende Hudig & Pieters in 1933 een nieuw haventerrein aan de Merwehaven te Rotterdam. Het kon daar beschikken over 360 m. kadelengte, 2.800 m2 opslagruimte en 6 havenkranen. Met gehuurde binnenvaartschepen, een aantal dat makkelijk de 30 kon halen, onderhield Hudig & Pieters een stukgoeddienst tussen Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen en Brussel, dit onder de naam Scaldis Lijn. Samen met Rederij van der Schuyt, van den Boom & Stanfries N.V. boden de schepen ook regelmatige afvaarten voor stukgoed naar Gent. Te Hoek van Holland richtte het de N.V. New Fruit Wharf op voor het behandelen van de daar afgemeerde koelschepen met fruit. Een oud agentschap stamt nog uit de tijd van de inkomende fruitschepen en betreft de Blue Star Line Ltd. te Londen die van de Pacifickust van de Verenigde Staten op Rotterdam voer.
Een paar jaar voor het uitbreken van de 2e wereldoorlog overleed J.J.J. Pieters.
Ook opende Hudig & Pieters in die tijd een kantoor te Amsterdam voor de behandeling van de binnenscheepvaart, met name voor de Scaldis Lijn. Gedurende de oorlog was het kantoor daar gesloten en is pas in 1949 heropend. Lange tijd was dat kantoor ook agent voor de West Afrika dienst van Société Navale Delmas-Vieljeux te Parijs. Door de oorlog lagen gedurende 5 jaar alle activiteiten van de firma stil op wat binnenvaart naar België. Na de bevrijding was alleen het kantoor aan de Calandstraat nog bruikbaar, de haventerreinen aan de Merwehaven en te Hoek van Holland waren totaal verwoest. Voortvarend begon men met de wederopbouw en na 1945 verkreeg H&P het agentschap van A/B Svenska Ostafrika Linjen te Stockholm en de Franse rederij Société Navale Delmas-Vieljeux (Svedel Line). Tevens verkreeg Hudig & Pieters na verloop van tijd het agentuur van de Duitse rederijen Ozean Linie G.m.b.H. en Reederei Hugo Stinnes. Ook voor de National Pakistan Shipping Line te Karachi kon H&P als agent
aangesteld worden en is dat tot heden gebleven. Verder vertegenwoordigde men de Mamenic Line met een maandelijkse afvaart naar midden Amerika en Marchessini Lines (P.D. Marchessini & Co. (New York) Inc. te New York) met een maandelijkse afvaart naar Amerika en het verre oosten. Toen op 6 oktober 1951 de heren L. Pieters en L.J. Pieters, na meer als 40 jaar het bedrijf geleid te hebben, met pensioen gingen lieten ze hun opvolgers een gezonde zaak na. De zonen W.M. Pieters, L.J. Pieters Jr. en P.J. Pieters gingen door op de ingeslagen weg. Vanaf 1959 versterkte K. Staab de directie nadat op 10 februari 1957 L. Pieters kwam te overlijden, zijn broer L.J. Pieters Jr. stierf bijna 3 jaar later op 9 februari 1960. De in 1902 opgerichte N.V. Rotterdam©London Stoomvaart Maatschappij, die een regelmatige dienst tussen Rotterdam en Londen onderhield, werd in 1954 door Hudig & Pieters overgenomen. De N.V. Nederlands-Franse Scheepvaart Maatschappij, in 1955 opgericht door Hudig & Pieters, onderhield samen met de Société Navale Delmas-Vieljeux een vaste dienst tussen Duinkerken, Rouen, Dakar, Kaolack en Ziguinchor met 2 afvaarten per maand. Het motortankschip SENEGAL, dat speciaal ingericht was voor het vervoer van eetbare oliën en wijn, vond ook emplooi op deze dienst. Sinds 1955 behandelde het havenbedrijf de schepen die voeren in de Scaldis Lijn zelf. Een paar jaar daarna, in 1959, begonnen vrachtauto's de diensten van de schepen in Scaldis Lijn meer een meer over te nemen onder de naam Scaldis Internationaal Wegtransport N.V. Door de ontwikkeling in het luchtvrachtverkeer besloot Hudig & Pieters een vestiging te openen op de Rotterdamse luchthaven Zestienhoven om vandaar de vracht door de lucht te verzorgen. Onder de naam Lusitania Lijn onderhielden schepen van Hudig & Pieters een lijndienst tussen Rotterdam, Antwerpen, Lissabon, Oporto en Leixoes v.v., 2 keer per week was er een afvaart. Samen met de Batavier Lijn (N.V. Wm.H. Müller & Co. te Rotterdam) en N.V. Cornelder's Scheepvaart Maatschappij te Rotterdam voeren de schepen voor de N.V. Bacoro Lijnen in een vaste vrachtdienst tussen Rotterdam en Londen en tussen Rotterdam en Chatham. Voor deze in 1961 begonnen lijndienst waren er vanaf Rotterdam naar Londen 4 afvaarten per week en van Rotterdam naar Chatham 2 afvaarten per week. Gaandeweg kwam in de 50er jaren de laadkist steeds meer in gebruik en ontwikkelde zich tot de tegenwoordig in gebruik zijnde containers. Ook het vervoer over zee van auto's, vrachtwagens en trailers nam een grote vlucht. Om deze te behandelen werd in 1960 op het terrein aan de Merwehaven een aanlegsteiger gerealiseerd voor veerboten die ook vrachtauto's en trailers konden meenemen. Onder de naam Transport Ferry Service (Atlantic Steam Navigation Company Ltd., Londen) werd vanaf de Merwehaven een dienst op Tilbury onderhouden met Hudig & Pieters als agent. De ro-ro schepen DORIC FERRY en CERDIC FERRY, die op deze dienst voeren, konden ook passagiers meenemen en hadden 2 x per week een afvaart vanaf Rotterdam. Later verhuisde de ferry's naar de Europoort en nam Townsend-Thoresen de veerdienst over. Begin van de jaren '70 nam Dammers & van der Heide de firma Hudig & Pieters over maar bleef doorwerken onder z'n eigen naam. Nu nog werkt ze binnen de organisatie zelfstandig en is nog agent voor Pakistan National Shipping Line en beheert het consulaat van Pakistan. (1995).

N.V. Hudig & Pieters' Algemeene Scheepvaart Mij.

H&P 1 s.s. OTIS TARDA 1916-1916 vrachtschip
Gebouwd 1884, Nederlandsche Stoomboot Mij., Rotterdam (130)
759 BRT 464 NRT 1.000 DWT
(61,30) x 8,46 x . x 4,753
200 ton bunkers, 10 kn.
3-vuurs Schotse ketel: 411 x 315, v.o. 125 m2, 6,68 kg., de werf.
120 IPK, C 2 cyl, 585 en 1100 x 765, de werf.
1884 opgeleverd als HOLLANDER aan Smith & Co., Rotterdam.
1895 nieuwe 3-vuurs Schotse ketel geplaatst, v.o. 138 m3, 7,24 kg, de werf NK-95.
1906 als HOLLANDER overgedragen aan Scheepvaart Mij. v/h Smith & Co., Rotterdam.
1916 verkocht aan N.V. Hudig & Pieters' Algemeene Scheepvaart Mij., Rotterdam, herdoopt OTIS TARDA.
1916 nieuwe 3-vuurs Schotse ketel geplaatst, v.o. 150 : 104 m2, 9 kg, N.V. Machinefabriek v/h B. Wilton, Rotterdam NK-00.
21-6-1916 op een mijn gelopen ten oosten van Alderbro, op 11 mijl ten zuiden van Newarp lichtschip, gezonken in positie 52.38 NB. en 02.10 OL., de mijn was gelegd door de Duitse onderzeeër UC-6, de bemanning kon aan boord stappen van het s.s. GELDERLAND (N.V. Stoomvaart Mij. Nederlandsche Lloyd, Rotterdam, bouwjaar 1913, 1.877 BRT) en te Yarmouth aan de wal gezet worden.

H&P 2 s.s. OTIS TETRAX 1916-1918 vrachtschip PNMV
Gebouwd 1916, J. Meijer's Scheepswerf, Zaltbommel (427)
996 BRT
(65,57) x 9,76 x 5,06 x 4,397
2 x 2-vuurs Schotse ketels: v.o. 284 m2, 13,5 kg, N.V. Burgerhout's Scheepswerf en Machinefabriek, Rotterdam.
900 IHP, T 3 cyl, 460, 740 & 1195 x 890, N.V. Burgerhout's Scheepswerf en Machinefabriek, Rotterdam.
5-1916 opgeleverd als OTIS TETRAX aan N.V. Hudig & Pieters Algemeene Scheepvaart Mij., Rotterdam.
3-1918 te Hull in beslag genomen door de Engelsen volgens het Angarierecht en door The Shipping Controller, Londen in beheer gegeven aan E.P. Atkinson & Sons, vlag: U.K., Lloyd's nummer 142352.
20-8-1918 tijdens een reis van Methil naar Rouen met steenkolen op een mijn gelopen en gezonken op 28 mijl ten zuidoosten van Flamborough Head, in positie 53.45.1 NB. en 00.08.1 WL., er is ook sprake geweest van torpederen door een onderzeeër maar dat is niet terug gevonden in de Duitse boeken.

H&P 3 s.s. BERK 511001 1922-1930 vrachtschip NVGH
Gebouwd 1918, N.V. Werf Conrad, Zaandam (489)
3.781 BRT 2.370 NRT 6.140 DWT
105,70 x 16,60 x 8,15 x 7,35
1.435 ton bunkers, 9,5 kn.
3-vuurs Schotse ketel: v.o. 570 m2, 13 kg, Gebr. Stork & Co., Hengelo.
1.600 IPK, T 3 cyl, 585, 965 en 1600 x 1042, 75 omw/min., Gebr. Stork & Co., Hengelo.
4-1919 opgeleverd als NIEUWE MAAS aan N.V. Hollandsche Algemeene Atlantische Scheepvaart Mij., Amsterdam.
1922 gekocht door N.V. Hudig & Pieters Algemene Scheepvaart Mij., Rotterdam, herdoopt BERK.
1930 verkocht aan Kohlen Import und Poseidon Schiffahrts A.G., Königsberg-Duitsland, herdoopt POSEIDON.
1947 als POSEIDON verkocht aan Greek Government.
1948 verkocht aan Synodinos Brothers, Piraeus-Griekenland, herdoopt MAIOTIS, 3.911 BRT, 2.376 NRT.
1961 verkocht aan Leandros Compania Marittima S.A., Beirut-Libanon, in beheer bij N.J. Nomikos, Piraeus, herdoopt EVANGELOS.
1968 verkocht voor sloop naar Pakistan, op circa 20 mijl ten westen van Karachi op het strand gezet, gesloopt door Sind Steel Corp. 10-1968.

H&P 4 s.s. SPAR 1924-1942 vrachtschip PHQB
Gebouwd 1924, N.V. C.v.d.Giessen & Zn.'s Scheepswerven, Krimpen a/d IJssel (497)
3.616 BRT 2.162 NRT 6.636 DWT
114,40 (110,02) x 15,32 x 7,47 x 6,913
3 vuurs Schotse ketel: v.o. 493 m2, 12,65 kg, N.V. Rotterdamsche Droogdok Mij., Rotterdam NK-23.
1.500 IPK, T 3 cyl, 580, 940 en 1600 x 1065, N.V. Rotterdamsche Droogdok Mij., Rotterdam.
19-9-1923 kiel gelegd, 28-2-1924 te water gelaten, 7-5-1924 opgeleverd als SPAR aan N.V. Hudig & Pieters Algemeene Scheepvaart Mij., Rotterdam.
5-8-1942 varende in konvooi SC-94, van Kingston en Sydney N.S. naar Londen met 4.900 ton stukgoed, op de Atlantische Oceaan getorpedeerd door de Duitse onderzeeër U-593 en gezonken op 430 mijl ten oosten van Belle Island, positie 52.03 NB. en 43.39 WL., van de 39 opvarenden konden er 36 gered worden, 3 man zijn echter vermist.

H&P 5 m.s. BREM 5317288 1940-1957 vrachtschip PDGQ
Gebouwd 1939, N.V. Scheepswerf "Foxhol" (v/h Gebr. Muller), Foxhol (50)
428 BRT 224 NRT
48,19 (45,54) x 8,05 x 6.87 x 3,000
1 laadruim, G 864 m3, 29,5 ton bunkers, 10 kn.
300 EPK, 5 cyl, 4 tew, 280 x 480, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
5-1939 opgeleverd als FRAM aan N.V. Motorschip Fram, Groningen.
1940 gekocht door N.V. Hudig & Pieters' Algemeene Scheepvaart Mij., Rotterdam, herdoopt BREM.
1957 verkocht aan E. Hanisch, Bremen-West Duitsland, in beheer bij D. Oltmann, herdoopt SEEFALKE.
1958 nieuwe motor geplaatst: 300 EPK, 6 cyl, 4 tew, 290 x 420, Maschinenbau Kiel A.G., Kiel NE-58, 9 mijl.
1965 als SEEFALKE verkocht aan Willy August Suhr, Hamburg-West Duitsland.
1967 aan de ketting gelegd en gekocht door Stadtsparkasse Duisburg, Hamburg.
1974 verkocht voor sloop aan Skrot & Avfallsprodukter(T. Johannissen), gesloopt te Kopenhagen in 1974.

H&P 6 m.s. VLIER 5110953 1950-1954 vrachtschip PIHI
Gebouwd 1950, De Haan & Oerlemans Scheepsbouwwerf, Heusden (255)
474 BRT 191 NRT 739 DWT
62,03 (57,49) x 9,30 x 5,59 x 3,474
shelterdek-kuster, 2 laadruimen, G 1571 m3, 67 ton bunkers, 12 kn.
440 EPK, 324 kW, 6 cyl, 4 tew, 380 x 460, Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg.
6-1950 opgeleverd als VLIER aan N.V. Hudig & Pieters' Algemeene Scheepvaart Mij., Rotterdam.
1954 herdoopt EXPORT II bij N.V. Hudig & Pieters' Algemene Scheepvaart Mij., Rotterdam.
1955 nieuwe motor geplaatst: 750 EPK, 560 kW, 7 cyl, 4 tew, 330 x 600, N.V. Werkspoor, Amsterdam NE-12/54, 11,5 kn.
1966 verkocht aan N.T. Giannoutsos, Piraeus-Griekenland, herdoopt IOS.
1977 als IOS verkocht aan Salamis Shipping Line Ltd., Piraeus-Griekenland.
1978 verkocht aan Senator Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt SANDRO.
1981 verkocht aan Georgia Maritime Corp., Panama, in beheer bij Moustakas Shipping Agency, herdoopt GILANGE.
1985 herdoopt FIDELLIO.
1987 herdoopt GILANGE.
1988 verkocht aan onbekende koper(s), thuishaven: San Lorenzo-Honduras, herdoopt DELIA.
1989 herdoopt VILLY.
1989 herdoopt ESTA.
1991 herdoopt ANGELA.
1993 herdoopt CORAL SEA.
1994 herdoopt GITANA I.

H&P 7 m.s. HULST 5156713 1952-1964 vrachtschip PEUQ
Gebouwd 1952, De Haan & Oerlemans Scheepsbouwwerf, Heusden (263)
499 BRT 233 NRT 851 DWT
63,81 (58,56) x 9,78 x 5,74 x 3,629
shelterdek-kuster, 2 laadruimen, G 1899 m3, 83 ton bunkers, 11,5 kn.
800 EPK, 8 cyl, 4 tew, 330 x 600, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
1952 opgeleverd als HULST aan N.V. Hudig & Pieters' Algemene Scheepvaart Mij., Rotterdam.
1964 verkocht aan Ligure Sarda di Nav. S.p.A., Genua-Italië, herdoopt STELLA MARIS.
24-11-1972 door een aanvaring met het Italiaanse m.s. MARE CARIRICO (Compagnia Marittima Bananiera Italiana, Palermo (Fratelli d' Amico Armatori), bouwjaar 1964, 5.068 BRT) in de buurt van Napels zwaar beschadigd en aan de grond gezet, 11-1972 terug gesleept naar Napels, bij nader onderzoek bleek ernstige bodemschade en niet meer economisch te repareren, gesloopt te La Spezia 8-1973.

H&P 8 s.s. EXPORT 1954-1954 vrachtschip PEAO
Gebouwd 1918, N.V. Scheepswerf H.H. Bodewes, Millingen (281)
760 BRT 345 NRT 975 DWT
(55,30) x 8,61 x 4,42 x 3,810
10 kn.
2 x 2-vuurs Schotse ketels: v.o. 183 m2, 12,7 kg, N.V. Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf, Rotterdam NK-17.
700 IPK, T 3 cyl, 400, 635 en 1042 x 690, N.V. Burgerhout's Scheepswerf en Machinefabriek, Rotterdam.
7-1918 opgeleverd als EXPORT aan N.V. Rotterdam London Stoomvaart Mij., Rotterdam.
6-1940 gedetineerd in French Equatorial Africa, later in beslag genomen, 11-11-1942 gezonken te Port Lyautey, 14-11-1942 gelicht door bergers van de U.S. Navy, na reparatie terug in de vaart bij de eigenaar.
1954 eigenaar: N.V. Hudig & Pieters' Algemeene Scheepvaart Mij., Rotterdam.
7-1954 gesloopt door Frank Rijsdijk te Hendrik Ido Ambacht.

H&P 9 m.s. IMPORT 5224481 1954-1959 vrachtschip PEVV
Gebouwd 1939, C. v.d. Giessen & Zn.'s Scheepswerven N.V., Krimpen a/d IJssel (660)
395 BRT 199 NRT
63,44 (60,20) x 9,05 x 3,36 x 2,460
type shelterdek, G 1.461 m3, 56 ton bunkers, 10,5 kn.
600 IPK, 448 kW, 2 x 5 cyl, 2 tew, 280 x 380, vertraagd naar 1 schroef, N.V. Machinefabriek "Bolnes", Bolnes.
9-5-1939 kiel gelegd, 22-8-1939 te water gelaten, 24-10-1939 opgeleverd als IMPORT aan N.V. Rotterdam-London Stoomvaart Mij., Rotterdam.
1940 in beslag genomen door Duitsland, in de vaart als SPERRBRECHER NS 5, 2-1941 ingedeeld als SPERRBRECHER 145 bij het 4e Sperrbrecherflottille, 10-1941 ingedeeld bij het 8e Sperrbrecherflottille, 4-1944 ingedeeld bij het 3e Sperrbrecherflottille tot 5-1945.
1945 als IMPORT weer in dienst bij N.V. Rotterdam London Stoomvaart Mij., Rotterdam, 10-1946 weer in de vaart gebracht.
1954 eigenaar: N.V. Hudig & Pieters' Algemene Scheepvaart Mij.
1959 verkocht aan Boontjes & Schaap, Rotterdam, herdoopt NOTUS.
1959 verkocht aan John Marcantonakis, Piraeus-Griekenland, in beheer bij Math. Marcantonakis & Sons, herdoopt MARIKA.
1968 verkocht aan George Roussos & Sons Shipping & Exporting Co., Piraeus-Griekenland, herdoopt SMARO.
1970 verkocht aan D. Katsounis, P. Kautsoutos, R. Roussou & A. Kritsotakis, Piraeus-Griekenland, herdoopt IRINI.
1974 herdoopt AYIOS MINAS.
1977 verkocht aan Zeidan & Karabachi, Tartous-Syrië, herdoopt DELPHIN.
1985 herdoopt NOUR.
1986 als NOUR verkocht aan Mohamed Issa Rajab & Hussein Najjar, Tartous-Syrië
12-4-1986 gearriveerd op de sloopwerf, gesloopt te Tartous in 1986.

H&P 10 m.s. EXPORT II 5110953 1954-196 vrachtschip PEAP
Gebouwd 1950, De Haan & Oerlemans Scheepsbouwwerf, Heusden (255)
474 BRT 191 NRT 739 DWT
62,03 (57,49) x 9,30 x 5,59 x 3,474
shelterdek-kuster, 2 laadruimen, G 1571 m3, 67 ton bunkers, 12 kn.
440 EPK, 324 kW, 6 cyl, 4 tew, 380 x 460, Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg.
6-1950 opgeleverd als VLIER aan N.V. Hudig & Pieters' Algemeene Scheepvaart Mij., Rotterdam.
1954 herdoopt EXPORT II bij N.V. Hudig & Pieters' Algemene Scheepvaart Mij., Rotterdam.
1955 nieuwe motor geplaatst: 750 EPK, 560 kW, 7 cyl, 4 tew, 330 x 600, N.V. Werkspoor, Amsterdam NE-12/54, 11,5 kn.
1966 verkocht aan N.T. Giannoutsos, Piraeus-Griekenland, herdoopt IOS.
1977 als IOS verkocht aan Salamis Shipping Line Ltd., Piraeus-Griekenland.
1978 verkocht aan Senator Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt SANDRO.
1981 verkocht aan Georgia Maritime Corp., Panama, in beheer bij Moustakas Shipping Agency, herdoopt GILANGE.
1985 herdoopt FIDELLIO.
1987 herdoopt GILANGE.
1988 verkocht aan onbekende koper(s), thuishaven: San Lorenzo-Honduras, herdoopt DELIA.
1989 herdoopt VILLY.
1989 herdoopt ESTA.
1991 herdoopt ANGELA.
1993 herdoopt CORAL SEA.
1994 herdoopt GITANA I.

H&P 11 m.s. MEIDOORN 5230923 1959-1969 vrachtschip PFXL
Gebouwd 1959, Scheepswerf Bijlholt, Foxhol (562)
500 BRT 213 NRT 830 DWT
62,13 (56,01) x 9,78 x 5,69 x 3,571
1 laadruim, G 1.903 m3, 85 ton bunkers, 11,5 kn.
870 EPK, 640 kW, 6 cyl, 4 tew, 330 x 600, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
11-12-1958 te water gelaten, 1-4-1959 opgeleverd als MEIDOORN aan N.V. Hudig & Pieters' Algemene Scheepvaart Mij., Rotterdam.
10-1969 verkocht aan N.V. Gebr. van Uden 's Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam, herdoopt KONINGSHAVEN.
6-1973 verkocht aan Five Trust Shipping Co. S.A., Panama, in beheer bij Gulf Shipping Lines Ltd., Londen, herdoopt RAHMANI.
1980 verkocht aan Sinbad Shipping Co., Dubai, herdoopt DEIRA.
1983 verkocht aan Mohammed Khalifa & Bin Salama Al Hamly, Ajman-V.A.E., herdoopt SALAMAH 2.
1988 herdoopt HAROON.
1993 als HAROON verkocht aan Kabir Trading Co., Ajman-Verenigde Arabische Emiraten.
3-2006 in de vaart.

H&P 12 m.s. JACARANDA 5167114 1952-1968 vrachtschip PEYB
Gebouwd 1952, De Haan & Oerlemans, Heusden (264)
499 BRT 232 NRT 852 DWT
63,84 (58,53) x 9,78 x 5,74 x 3,622
shelterdeck, 2 laadruimen, G 1.899 m3, B 1.712 m3, 84 ton bunkers, 11,5 kn.
800 EPK, 8 cyl, 4 tew, 330 x 600, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
10-7-1952 opgeleverd als JACARANDA aan N.V. Eiram III, Rotterdam, in beheer bij Hudig & Pieters.
3-5-1961 als JACARANDA overgedragen aan N.V. Hudig & Pieters Algemeene Scheepvaart Mij., Rotterdam.
1968 verkocht aan S. Harakoglou, Piraeus-Griekenland, herdoopt IOS II.
1970 verkocht aan Jacaranda Lines S.A., Piraeus-Griekenland, herdoopt STARSHINE.
28-7-1971 tijdens een reis van Liverpool naar Jebel Dhanna vertrokken van Mogadishu en sindsdien vermist in de Indische Oceaan.

H&P 13 m.s. MARGUERITE 5194882 1959-1960 vrachtschip PFTU
Gebouwd 1948, N.V. Scheepsbouw Unie, Groningen (228)
263 BRT 122 NRT 320 DWT
42,02 (38,35) x 7,07 x 2,90 x 2,801
type gladdek kustvaartuig, 1 laadruim, G 438 m3, 30 ton bunkers, 8 kn.
195 EPK, 4 cyl, 4 tew, 240 x 360, N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam.
1948 opgeleverd als MARGARETHA aan M. de Groot, Groningen, in beheer bij N.V. Kamp's Scheepvaart & Handel's Mij.
1959 gekocht door N.V. Eiram V, Rotterdam, in beheer bij Hudig & Pieters' Algemene Scheepvaart Mij., herdoopt MARGUERITE.
1959 nieuwe motor: 350 EPK, 5 cyl, 2 tew, 230 x 400, Alpha 405-24VO, Alpha Diesel A/S., Frederikshavn NE-59, 8 kn.
1960 verkocht aan B.R. Abrahamsson, Edshultshall-Zweden, herdoopt KOSTER.
1985 als KOSTER verkocht aan Compagnie d'Inversion Melville S.A., Panama.
1986 verkocht aan Naviera Sadouco S. de R.L., San Lorenzo-Honduras, herdoopt LADY MICHELINE.
1991 thuishaven en vlag: Panama.
1998 thuishaven en vlag: San Lorenzo-Honduras, herdoopt LADY MICHELINE.
1999 eigenaar: onbekend.
1-2006 in de vaart.

H&P 14 m.s. BETTY JEAN 5368639 1960-1963 vrachtschip PDBV
Gebouwd 1960, G.J. v.d. Werff's Scheepsbouwwerf C.V., Westerbroek (286)
352 BRT 173 NRT 436 DWT
43,95 (39,63) x 7,90 x 3,31 x 2,820
type gladdeck, 2 laadruimen, G 608 m3, 37,5 ton bunkers, 10 kn.
360 EPK, 269 kW, 6 cyl, 2 tew, 220 x 380, Brons, N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam.
25-6-1960 te water gelaten, 8-9-1960 opgeleverd als BETTY JEAN aan N.V. Stolk's Koninklijke Commissiehandel, Rotterdam.
1960 als BETTY JEAN gekocht door N.V. Eiram VI, Rotterdam, in beheer bij Hudig & Pieters.
1963 verkocht aan Gebr. Z.K. & F. Boersma, Groningen, herdoopt TRIO.
1972 verkocht aan Silk & Boyd Ltd., Suva-Fiji, herdoopt MANUTEA.
1979 verkocht aan Mainport Cargoes Pty. Ltd., Rabaul-Papua New Guinea, herdoopt KATIKA.
1984 verkocht aan Flinders Strait Shipping Co. Ltd., Launceston, Tas., Australië, herdoopt KATIKA 1.
1992 verkocht aan Walu Shipping Co., Suva-Fiji, herdoopt KATIKA.
3-2006 in de vaart.

N.V. Rotterdam-London Stoomvaart Maatschappij

H&PRL 1 s.s. EXPORT 1902-1912 vrachtschip NRFH
Gebouwd 1902, N.V. Werf Rijkee & Co., Rotterdam (105)
844 BRT 433 NRT
(62,68) x 9,18 x 4,73 x 3,888
1 3 vuurs Schotse ketel: v.o. 171 m2, 11,2 kg, Mij. voor Scheeps- en Werktuigbouw Fijenoord.
565 IPK, T 3 cyl, 330, 635 en 1015 x 915, Mij. voor Scheeps- en Werktuigbouw "Fijenoord", Rotterdam, in beheer bij L. Geuken, Rotterdam.
6-1902 opgeleverd als EXPORT aan N.V. Rotterdam-London Stoomvaart Maatschappij, Rotterdam.
1912 verkocht aan A.K. Fernström, Karlshamn-Zweden, in beheer bij Emma Fernström, herdoopt A.K. FERNSTROM.
12 eigenaar: Estate of A.K. Fernström, Karlshamn-Zweden, in beheer bij Emma Fernström.
1926 eigenaar: A.K. Fernström's Granitindustrier, Karlshamn-Zweden, in beheer bij Emma Fernström.
1929 in beheer bij C. Fieber.
9-10-1943 te Gdynia tijdens het laden van een partij steenkolen voor Zweden bij een luchtaanval lek geraakt en gezonken doordat er vlakbij bommen vielen, gelicht door Duitse bergers en gerepareerd, 1943 in eigendom van W. Schuchmann, Bremerhaven-Duitsland, herdoopt EYERSLEDGE.
24-9-1944 tussen Arensberg en Pernau tijdens een luchtaanval gezonken in positie 58.03 NB. en 24.01 OL.

H&PRL 2 s.s. IMPORT 1902-1934 vrachtschip PCJN
Gebouwd 1902, N.V. Werf Rijkee & Co., Rotterdam (106)
847 BRT 646 NRT 1.200 DWT
(63,06) x 9,48 x 4,73 x 4,473
1 3-vuurs Schotse ketel: v.o. 165 m2, 11,2 kg, Mij. voor Scheeps- en Werktuigbouw "Fijenoord", Rotterdam.
550 IPK, T 3 cyl, 380, 635 en 1015 x 915, Maatschappij voor Scheeps- en Werktuigbouw "Fijenoord", Rotterdam
29-10-1902 proefvaart op de Noordzee, 10-1902 opgeleverd als IMPORT aan N.V. Rotterdam-London Stoomvaart Maatschappij, Rotterdam, in beheer bij L. Geuken.
1916 uit beheer L. Geuken.
10-1924 nieuwe 3-vuurs Schotse ketel geplaatst v.o. 128 : 195 m2, 12 kg, Badenhausen & Co., Cornwall, U.S.A. NK-19, 11 kn.
1934 door bemiddeling van Jacq. Pierot Jr. & Zonen verkocht aan Cia. Atlantica de Navegação Ltda., Lissabon-Portugal, herdoopt AVIZ, zou aanvankelijk de naam PORTO krijgen.
12-3-1934 tijdens een reis van Lissabon naar Antwerpen en Rotterdam met katoen en koffie tijdens slecht weer op de zuidelijke havendam gelopen van Leixoes, 22-4-1934 vlot gebracht en naar Lissabon gesleept voor inspectie, daar zonder te repareren opgelegd, gesloopt te Lissabon in 1936.

H&PRL 3 s.s. EXPORT 1918-1954
zie Hudig & Pieters No 8

H&PRL 4 s.s. IMPORT 1939-1954
zie Hudig & Pieters No 9

N.V. Nederlands-Franse Scheepvaart Mij., Rotterdam

N.V. Nederlands-Franse Scheepvaart Mij., Rotterdam (1955-1971)
opgericht 1955, beheer: Hudig & Pieters

H&PNF 1 m.s. CASAMANCE 5065287 1957-1965 vrachtschip PDJO
Gebouwd 1957, Chantiers Nav. de la Pallice, La Rochelle-Pallice (5033)
2.279 BRT 1.280 NRT 3.000 DWT
90,23 (80,02) x 12,58 x 7,09 x 6,039
type shelterdeck, 3 laadruimen, G 4342 m3, 229,5 ton bunkers, 12 kn.
1.800 EPK, 1.343 kW, 8 cyl, 4 tew, 420 x 660, Deutz, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen.
3-1957 opgeleverd als CASAMANCE aan N.V. Nederlands-Franse Scheepvaart Mij., Rotterdam.
1965 als CASAMANCE verkocht aan African Coasters (Pty) Ltd., Durban-Zuid Afrika, in beheer bij Gindrod, Gersigny (Pty) Ltd.
1965 herdoopt BORDER.
1975 verkocht aan Mediterranean Investment Co. S.A., Panama, in beheer bij Mornos Shipping Co. S.A., herdoopt AXIOS.
1978 als AXIOS verkocht aan Crystal Dawn Compania Naviera, Panama
1984 verkocht voor sloop naar La Spezia, daar gesloopt na 15-6-1984.

H&PNF 2 m.s. SALOUM 5308005 1957-1965 vrachtschip PHHU
Gebouwd 1957, Chantiers Navals de la Pallice, La Rochelle (5034)
2.277 BRT 1.261 NRT 3.000 DWT
90,23 (80,02) x 12,58 x 7,09 x 6,039
shelterdeck, 3 laadruimen, G 4.342 m3, 238 ton bunkers, 12,5 kn.
1.800 EPK, 1.343 kW, 8 cyl, 4 tew, 420 x 660, Deutz, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen.
8-1957 opgeleverd als SALOUM aan N.V. Nederlands-Franse Scheepvaart Mij., Rotterdam.
1965 als SALOUM verkocht aan African Coasters (Pty.) Ltd., Durban-Zuid Afrika, in beheer bij Grindrod, Gersigny & Co. (Pty.) Ltd.
1965 herdoopt BARRIER, 2.299 BRT, 1.346 NRT, 3.346 DWT.
1975 verkocht aan Argo Shipping Co. S.A., Panama, in beheer bij Mornos Shipping Co. S.A., herdoopt EVROS.
1981 verkocht aan Victorious Maritime Inc., Panama, in beheer bij Baru Seri Inc., herdoopt BARU JUNIOR.
1984 verkocht aan Cargo Carriers Inc., Panama, herdoopt JUNIOR A.
1985 verkocht voor sloop naar Pakistan, 28-3-1985 aankomst te Gadani Beach, 1-4-1985 opgeleverd aan S.Z. Enterprises om te worden gesloopt.

H&PNF m.t. SENEGAL 5320065 1960-1966 tankschip PHKM
Gebouwd 1960, N.V. Verolme Scheepswerf Heusden, Heusden (621)
1.591 BRT 868 NRT 2.235 DWT
82,86 (76,04) x 11,64 x 5,26 x 5,032
15 ladingtanks, 3.120 m3, 2 ladingpompen, totaal 500 ton/uur, 198 ton bunkers, verbruik 5,5 ton/dag, 12,5 kn.
1.790 EPK, 1.335 kW, 8 cyl, 4 tew, 400 x 580, 285 omw/min, Deutz RBV8M358, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen.
6-2-1960 te water gelaten, 25 en 26-4-1960 proefvaart, 30-4-1960 opgeleverd als SENEGAL aan N.V. Nederlands-Franse Scheepvaart Mij., Rotterdam.
1966 als SENEGAL verkocht aan Rickmers Linie m.b.H., Hamburg-West Duitsland.
1969 verkocht aan Società Mediterranea di Navigazione per Azioni, Triëst-Italië, herdoopt ANDREA CAGNONI.
1971 verlengd tot 93,55 (86,70) m. en 1.596 BRT, 874 NRT, 2.749 DWT, 18 ladingtanks, 3.940 m3, 13,5 kn.
1977 verkocht aan Società Mediterranea di Navigazione S.p.A., Triëst-Italië, herdoopt ANDREA CAGNONI.
1984 verkocht aan Chemishipping S.p.A., Venetië-Italië, herdoopt TRISTAR.
1986 gesloopt te Porto Nogaro, Italië, gearriveerd daar rond 12-6-1986.

International Offshore Marine Services

H&P-IOM 1 d.m.s. LADY DIANA 6421775 bevoorradingschip 1964- PFMG
Gebouwd 1964, N.V. Verolme Scheepswerf Heusden, Heusden (712)
499,5 BRT 189 NRT 585 DWT
48,72 (45,70) x 10,06 x 3,81 x 2,999
12 passagiers, 2 ruimen, G 116 m3, 2 laadbomen van 10 ton SWL, 12 tanks, 468 m3, 12 kn.
1.300 EPK, 970 kW, 2 x 8 cyl, 4 tew, 240 x 260, N.V. Kromhout Motorenfabriek, Amsterdam.
12-9-1964 te water gelaten, 14-11-1964 in dienst als (BV) als LADY DIANA bij International Offshore Marine Services, Rotterdam in beheer bij N.V. Nederlands-Franse Scheepvaart Mij. voor International Offshore Services (U.K.) Ltd.
5-1965 naar Calais/Dover om voorbereidend werk te verrichten t.b.v. de bouw van een tunnel onder het Kanaal.
19-- overgedragen aan Offshore Marine Services, Panama, in beheer bij N.V. International Offshore Services (Holland), Rotterdam.
1975 verkocht aan Tidewater Georgetown Inc., George Town-Cayman Islands, herdoopt DIANA TIDE.
1984 verkocht aan Gulf Marine Maintenance & Offshore Service Co. Ltd., Dubai-V.A.E.
1986 verkocht aan Golden Arrow International Shipping Navigation & Marine Transport Co., Dubai-V.A.E., herdoopt GOLDEN 1.
1986 verkocht voor sloop aan Sh. Miran Bux Karam Bux Ltd. te Karachi, sloop te Karachi begon 11-10-1986.

H&P-IOM 2 d.m.s. LADY NATHALIA 650938 bevoorradingschip 1965-1968 PFMH
Gebouwd 1965, N.V. Verolme Scheepswerf Heusden, Heusden (719)
499 BRT 175 NRT 615 DWT
48,72 (45,70) x 10,06 x 3,81 x 2,999
12 passagiers, 11,5 kn.
1.700 EPK, 2 x 8 cyl, 4 tew, 240 x 260, N.V. Kromhout Motorenfabriek, Amsterdam.
27-2-1965 te water gelaten, 22-4-1965 proefvaart, 24-4-1965 opgeleverd (BV) als LADY NATHALIA aan Offshore Marine Services, Rotterdam in beheer bij N.V. Nederlands-Franse Scheepvaart Mij. voor International Offshore Services (U.K.) Ltd., 27-4-1965 vertrokken van Rotterdam via Bordeaux naar Duala, Kameroen met aan boord en crewtender om daar gaan werken.
27-3-1968 gestrand op het Marion Reef op 300 mijl ten oosten van Townsville en vergaan in positie van 19.32 ZB. en 152.12 OL., de gehele bemanning is gered.

H&P-IOM 3 m.s. LADY ANITA 6512122 bevoorradingschip 1965- PFME
Gebouwd 1965, N.V. Verolme Scheepswerf Heusden, Heusden (726)
499 BRT 180 NRT 593 DWT
48,72 (45,70) x 10,06 x 3,81 x 2,999
12 passagiers, tankinhoud 423 m3, 12,25 kn.
1.700 EPK, 1.252 kw, 2 x 8 cyl, 4 tew, 240 x 260, 750 omw/min., N.V. Kromhout Motorenfabriek, Amsterdam.
12 t/m 14-7-1965 technische proefvaart, 17-7-1965 opgeleverd (BV-27Y645) als LADY ANITA aan Offshore Marine Services, Rotterdam in beheer bij N.V. Nederlands-Franse Scheepvaart Mij. voor International Offshore Services (U.K.) Ltd.
4-1966 als LADY ANITA overgedragen aan Offshore Marine Services France S.a.r.l., Parijs, thuishaven:
19-- overgedragen aan Int. Offshore Services (Liberia) Ltd., Monrovia-Liberia.
9-1970 verkocht aan Rijkswaterstaat Directie Noordzee, 's-Gravenhage, herdoopt VOLANS.
1992 als VOLANS verkocht aan Roel Feenstra, Den Helder.
12-1993 verkocht aan Seaworx B.V., Den Helder, in beheer bij Marine Contractors Den Helder B.V.
5-1997 verkocht aan Galere (BVI) Ltd., thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines.
BV 2000 eigenaar: Saigon Shipyard Ltd.
3-2005 in de vaart.

H&P-IOM 5 d.m.s. MASTER MARC 6621129 1965- bevoorradingschip PFWH
Gebouwd 1965, N.V. Scheepsbouw en Metaalconstructie J. van der Molen, Zaandam (364)
107 BRT 44 NRT
26,70 (25,20) x 5,47 x 2,90 x 1,460 meter
30 dekpassagiers, 20 mijl uit de kust, 13,5 kn.
800 EPK, 2 x 6 cyl, 4 tew, 150 x 180, dieselmotoren van Poyaud, gebouwd door Société Surgérienne de Const. Méc., Surgéres.
1965 opgeleverd (BV) als MASTER MARC aan Offshore Marine Services, Rotterdam, in beheer bij International Offshore Services (U.K.) Ltd.
197. overgedragen aan International Offshore Services Ltd., Hamilton, vlag: U.K.
1972 verkocht aan International Marine & Petroleum Co. K.S.C., Kuwait, herdoopt RANA.
1981 als RANA verkocht aan A. Hamzah & A. Abushal, Jeddah-Saudi Arabië.
1999 geschrapt uit Lloyd's Register wegens twijfel.

H&P-IOM 6 d.m.s. MASTER BRUNO 6621117 1965-1966 bevoorradingschip PFWE
Gebouwd 1965, N.V. Scheepsbouw en Metaalconstructie J. van der Molen, Zaandam (368)
187 BRT 76 NRT
31,65 (29,52) x 5,77 x 3,15 x 1,350 meter
30 dekpassagiers, 20 mijl uit de kust, 18 kn.
2.450 EPK, 1.828 kW, 2 x V-16 cyl, 4 tew, 175 x 180/192, dieselmotoren van Société Alsacienne Con. Méc. Mulhouse.
1965 opgeleverd (BV) als MASTER BRUNO aan
1966 overgedragen aan Offshore Marine Services, Duinkerken-Frankrijk, in beheer bij International Offshore Services (U.K.) Ltd.
1971 verbouwd tot passagiersschip (launch) voor 30 passagiers, 136 BRT, 86 NRT.
19.. overgedragen aan International Offshore Services Ltd., Hamilton, vlag: U.K.
19.. herdoopt MARIETTE S.
1984 eigenaar: International Marine Services Inc., vlag: Panama, herdoopt DEIRA.
1988 gesloopt.

H&P-IOM 6 d.m.s. LADY LAURA 6514455 bevoorradingschip 1965-1971 PFMF
Gebouwd 1965, N.V. Verolme Scheepswerf Heusden, Heusden (727)
499 BRT 180 NRT 610 DWT
48,60 (45,70) x 10,06 x 3,81 x 2,999
12 passagiers, 14 tanks, 423 m3, 12,25 kn.
1.700 EPK, 1.268 kW, 2 x 8 cyl, 4 tew, 240 x 260, 750 omw/min., vertraagd naar 320 omw/min., Kromhout 8FHD240, N.V. Kromhout Motorenfabriek, Amsterdam.
22-5-1965 te water gelaten, 6-8-1965 opgeleverd (BV-27A646) als LADY LAURA aan Offshore Marine Services, Rotterdam in beheer bij N.V. Nederlands-Franse Scheepvaart Mij. voor International Offshore Services (U.K.) Ltd.
6-10-1969 als LADY LAURA ingebracht bij International Offshore Services, Monrovia.
1971 verkocht aan International Offshore Services (Liberia) Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij International Offshore Services France.
1974 verkocht aan Decca Navigator Ltd., Panama, in beheer bij Decca Survey Services Holland B.V., Rijswijk, herdoopt DECCA MARINER.
1974 verbouwd tot onderzoekingsvaartuig.
1980 verkocht aan Aventuris S.A., Panama, agent: J. McKee & Partners Ltd., Great Yarmouth, herdoopt BON VENTURE.
1990 verkocht aan Suffolk Marine Ltd., Panama, herdoopt SUFFOLK VENTURER, 1991 verbouwd tot stand-by safety vessel voor de offshore.
1991 herdoopt BRITANNIA VENTURER.
1995 verkocht aan Britannia Marine plc., Londen-U.K.
1998 verkocht aan Viking Supply Ships Rederi AS.
17-2-2003 in beheer bij Bue Viking
8-3-2004 verkocht aan Tent Finance & Investments, Falmouth, 8-3-2004 vlag: onbekend, in beheer bij Gwarder Shipping, Falmouth.
2004 verkocht naar Nigeria, 10-5-2004 herdoopt BRITANNIA, vlag: Nigeria.
3-2005 in de vaart.

H&P-IOM 7 d.m.s. LADY CAROLINA 6604391 1966-1972 bevoorradingschip PFMJ
Gebouwd 1966, N.V. Verolme Scheepswerf Heusden, Heusden (741)
498 BRT 167 NRT 585 DWT
48,60 (45,70) x 10,06 x 3,76 x 2,999
6 passagiers, tankinhoud 398 m3, 133 m3 bunkers, 13 kn.
1.700 EPK, 1.268 kW, 2 x 8 cyl, 4 tew, 240 x 260, 750 omw/min., vertraagd naar 325 omw/min., N.V. Kromhout Motorenfabriek, Amsterdam.
18-12-1965 gedoopt LADY CAROLINA, niet te water gelaten vanwege de hoge waterstand, 21-12-1966 te water gelaten, 15-2-1966 proefvaart, 15-2-1966 opgeleverd (BV) als aan Offshore Marine Services, Rotterdam in beheer bij N.V. Nederlands-Franse Scheepvaart Mij. voor International Offshore Services (U.K.) Ltd.
8-11-1967 op de Gironde nabij Paullac in aanvaring gekomen met de tanker BARRANCABERMEJA en daarbij gedeeltelijk vergaan, 1 bemanningslid is daarbij omgekomen,
1972 verkocht aan Tug Shipping Corp., Monrovia-Liberia, p/a Eli S. Soreg, Hamburg, herdoopt SHAI.
1980 verkocht aan Pacific Asia Marine S.A., Singapore, thuishaven en vlag: Panama, herdoopt PALEX SUPPLIER.
3-2005 in de vaart.

H&P-IOM 8 d.m.s. LADY ASTRI 6700585 bevoorradingschip 1966-1974 PFMK
Gebouwd 1966, N.V. Verolme Scheepswerf Heusden, Heusden (749)
499 BRT 185 NRT 650 DWT
48,09 (43,90) x 10,04 x 4,09 x 3,552
12 passagiers, 153 m3 bunkers, 13 kn.
1.700 EPK, 1.268 kW, 2 x 8 cyl, 4 tew, 240 x 260, N.V. Kromhout Motorenfabriek, Amsterdam.
15-9-1966 opgeleverd (NV) als LADY ASTRI aan International Offshore Marine Services, Rotterdam, in beheer bij N.V. Nederlands-Franse Scheepvaart Mij. voor International Offshore Services (U.K.) Ltd.
2-1971 vlag: N.A.
1974 verkocht aan Tidewater Marine Service Inc., Panama, herdoopt ASTRI TIDE.
1976 1.700 EPK, 1.251 kW, 2 x 12 cyl, 4 tew, 159 x 203, 1.225 omw/min., vertraagd naar 480 omw/min., Caterpillar Tractor Co., Peoria NE-76, 12,3 kn.
1982 verkocht aan Cassaneda Investments S.A., Panama, herdoopt OCEAN PEARL.
1993 verkocht aan Underwater Services Co. Pvt. Ltd., Mumbai-India.
20-9-2004 verkocht aan Samson Maritime Ltd., Mumbai-India.
3-2005 in de vaart.

H&P-IOM 9 d.m.s. LADY CECILIE 6700597 bevoorradingschip 1966- PFML
Gebouwd 1966, N.V. Verolme Scheepswerf Heusden, Heusden (755)
499 BRT 187 NRT 650 DWT
48,09 (47,20) x 10,04 x 4,09 x 3,355
12 passagiers, 13 kn.
3.380 EPK, 2.521 kW, 2 x V-12 cyl, 4 tew, 215 x 260, 950 omw/min., vertraagd naar 310 omw/min., Werkspoor 12RVB215, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
14 t/m 16-11-1966 technische proefvaart, 18-11-1966 opgeleverd (NV) als LADY CECILIE aan Offshore Marine Services, Rotterdam in beheer bij N.V. Nederlands-Franse Scheepvaart Mij. voor International Offshore Services (U.K.) Ltd.
1975 verkocht aan Tidewater Georgetown Inc., Georgetown-Cayman Islands, herdoopt CECILIE TIDE.
1985 verkocht aan Atos Marine Cayman Ltd., herdoopt LADY CELICA.
1988 verkocht aan Al-Baraq Marine Services Establishment, Sharjah, thuishaven en vlag: Panama, herdoop LADY KATHERINE.
199. herdoopt WONDER.
1995 verkocht aan Salamath Hussain Jaleel & Raymond Henri Castaldi, Belize, herdoopt ALICE.
22-1-2002 verkocht aan Cecilia Maritime, Dubai, thuishaven: Nuku'alofa, vlag: Tonga, herdoopt CECILIA.
3-2005 in de vaart.

H&P-IOM 10 d.m.s. LADY KAREN 6709191 bevoorradingschip PFMM
Gebouwd 1967, N.V. Verolme Scheepswerf Heusden, Heusden (757)
500 BRT 372 NRT 640 DWT
48,49 (47,20) x 10,06 x 4,12 x 3,355
12 passagiers, 80 m3 bunkers, 11,5 kn.
1.700 EPK, 1.268 kW, 2 x 8 cyl, 4 tew, 240 x 260, 830 omw/min., vertraagd naar 330 omw/min., N.V. Kromhout Motorenfabriek, Amsterdam NE-66.
21-2-1967 proefvaart, 24-02-1967 opgeleverd (NV) als LADY KAREN aan Offshore Marine Services, Rotterdam, in beheer bij N.V. Nederlands-Franse Scheepvaart Mij. voor International Offshore Services (U.K.) Ltd.
1971 overgedragen aan International Offshore Services (Liberia) Ltd., Panama, in beheer bij aan International Offshore Services (U.K.) Ltd., Londen.
1975 verkocht aan Tidewater Monrovia Inc., Panama, herdoopt KAREN TIDE.
19-- herdoopt ALGOSAIBI X.
1985 verkocht aan Tidex International Inc., Panama, herdoopt KAREN TIDE.
1987 verkocht aan Virgo Maritime International S.A., Panama, agent: Olympic Shipping Co., Sharjah, herdoopt IBIS.
6-11-2001 verkocht aan Endeavour Marine Agency, Piraeus, vlag: Panama.
24-11-2003 in beheer bij Delmar Marine, Port Tawfiq, Egypte.
3-2005 in de vaart.

H&P-IOM 11 d.m. LADY BETH 6718063 bevoorradingschip PFME
Gebouwd 1967, N.V. Verolme Scheepswerf Heusden, Heusden (765)
499 BRT 186 NRT 753 DWT
48,62 (43,90) x 10,04 x 4,12 x 3,552
14 kn.
2.620 EPK, 1.955 kW, 2 x 10 cyl, 4 tew, 215 x 260, 1.000 omw/min., vertraagd naar 330 omw/min., Werkspoor 10RUB215, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
26-5-1967 opgeleverd (NV) als LADY BETH aan International Offshore Marine Services, Rotterdam, in beheer bij N.V. Nederlands-Franse Scheepvaart Mij. voor International Offshore Services (U.K.) Ltd., Londen.
1971 overgedragen aan International Offshore Services (Liberia) Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij aan International Offshore Services (U.K.) Ltd., Londen.
1975 verkocht aan Tidewater Georgetown Inc., Georgetown-Cayman Islands, in beheer bij Tidewater herdoopt BETH TIDE.
1983 /herdoopt ARABIAN CONSTRUCTOR.
1986 in beheer bij Tidewater Marine Service Inc., herdoopt BETH TIDE.
198. herdoopt KALBA WIND.
1987 verkocht aan Sigma-Kappa Maritime Ltd., Georgetown-Cayman Islands, herdoopt GULF WRESTLER.
1991 thuishaven:
1993 verkocht aan Gulf Tugs Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines.
1994 verkocht aan Sea Pearl Marine Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, herdoopt SEA PEARL.
1997 verkocht aan onbekende kopers(s), vlag: onbekend.
11-2004 in de vaart.

H&P-IOM 12 d.m.s. LADY MONA 6807084 bevoorradingschip PFMN
Gebouwd 1967, Ateliers & Chantiers de la Manche, Dieppe (1205)
481 BRT
48,21 (47,25) x 10,06 x 4,09 x 3,355
10 tanks, inhoud 71 m3, 12 kn.
1.700 EPK, 1.268 kW, 2 x 8 cyl, 4 tew, 240 x 280, N.V. Kromhout Motorenfabriek, Amsterdam.
11-4-1967 kiel gelegd, 6-9-1967 te water gelaten, 5-10-1967 proefvaart, 6-10-1967 opgeleverd als LADY MONA aan Offshore Marine Services, Rotterdam, in beheer bij N.V. Nederlands-Franse Scheepvaart Mij. voor International Offshore Services (U.K.) Ltd.
1969 als LADY MONA overgedragen aan Int. Offshore Marine Services, Rotterdam.
1971
1974 verkocht aan Tidewater Monrovia Inc., Panama, herdoopt MONA TIDE.
19-6-1979 in slecht weer tegen een boorplatform aangeslagen, lek geraakt en gezonken in positie 04.21.50 NB. en 08 OL.

H&P-IOM 13 d.m.s. 11 LADY MARGARET 6901816 bevoorradingschip 1968-1971
Gebouwd 1968, N.V. Verolme Scheepswerf Heusden, Heusden (801)
480 BRT 175 NRT 661 DWT
50,45 (47,20) x 10,06 x 4,09 x 3,556
12 passagiers, 351,5 ton bunkers, 12 kn.
2.620 EPK, 1.955 kW, 2 x 10 cyl, 4 tew, 215 x 260, Werkspoor 10RUB215, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
1-12-1968 proefvaart, 2-12-1968 opgeleverd als LADY MARGARET aan International Offshore Services (Holland) N.V., Rotterdam.
1971 als LADY MARGARET overgedragen aan Int. Offshore Services (Liberia) Ltd., Monrovia-Liberia.
1975 verkocht aan Tidewater Marine Service Inc., Panama, herdoopt MARGARET TIDE.
1976 als LADY MARGARET overgedragen aan Tidewater Timbo Inc., Panama, in beheer bij Tidewater Inc.
1985 verkocht aan Octopus Balbao Inc.
1992 geschrapt uit Lloyd's Register, bestaan twijfelachtig.

H&P-IOM 14 d.m.s. LADY CATHERINE 6921402 1969-1969 bevoorradingschip
Gebouwd 1969, N.V. Verolme Scheepswerf Heusden, Heusden (812)
471 BRT 106 NRT 750 DWT
48,49 (47,20) x 10,06 x 4,09 x 3,355 meter
389 m3 bunkers, 14 kn.
2.600 EPK, 1.940 kW, 2 x 10 cyl, 215 x 260, Werkspoor 10RUB215, N.V. Wekspoor, Amsterdam NE-68.
2-5-1969 proefvaart, 1969 opgeleverd (BV) als LADY CATHERINE aan International Offshore Services (Holland) N.V., Rotterdam.
1969 overgedragen aan International Offshore Services (Liberia) Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij International Offshore Services (U.K.) Ltd., 12-5-1969 doorgehaald Ned. scheepsregister.
1975 verkocht aan Tidewater Liberia Inc., Panama, herdoopt CATHERINE TIDE.
1976 nieuwe motoren geplaatst, 2.090 EPK, 1.538 kW, 2 x 16 cyl, 4 tew, 159 x 203, 1.225 omw/min., vertraagd naar 306 omw/min., Caterpillar D399TA, Caterpillar Tractor Co., Peoria, Illinois NE-76, 14 kn.
---- verkort naar 39,00 (37,78) meter.
---- herdoopt EL CAZADOR.
1997 verkocht aan Blue Gulf Line, thuishaven en vlag: Belize, in beheer bij Latin American Line S.A., herdoopt CAZADOR V.
11-2004 in de vaart.

N.V. Reederij "Muron", Rotterdam

19 augustus 1938 opgericht te Rotterdam. Het kapitaal bedroeg ƒ 100.000 waarvan geplaatst en volgestort ƒ 45.000. De directie kwam in handen van F.A. Voigt & Co.
1 januari 1959 naam gewijzigd in N.V. Hugo Stinnes' Scheepvaart Maatschappij, Rotterdam.

Muron 1 m.t. MURON (1) 5100568 1938-1940 tankschip PGBN
Gebouwd 1938, N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet, Slikkerveer (218)
476,26 BRT 266 NRT 585 DWT
53,29 (50,73) x 7,85 x 3,15 x 3,030
8 ladingtanks, 751 m3, 29 ton bunkers, verbruik 1,5 ton/dag, 9,5 kn.
400 EPK, 8 cyl, 4 tew, 280 x 450, Deutz V8M345, Humboldt-Deutzmotoren A.G., Keulen-Deutz.
2-7-1938 te water gelaten als MURON, 8-1938 proefvaart en opgeleverd aan N.V. Reederij "Muron", Rotterdam, in beheer bij F.A. Voigt & Co.
24-5-1939 tijdens een reis van Zaandam naar Hamburg met olie, op de Noordzee t.h.v. het lichtschip NORDERNEY in aanvaring gekomen met de motorkotter IJM 203 VIER GEBROEDERS (80 BRT), daarbij ontstond nogal wat schade.
1-1940 verkocht aan Swedish Government (Kungliga Marinförvaltningen), Stockholm-Zweden Zweden.
1941 herdoopt ELDAREN.
1974 geschrapt uit Lloyd's Register.

Muron 2 m.t. OLEUM 5242718 1939-1940 / 1941-1958 tankschip PGMJ
Gebouwd 1939, N.V. Scheepsbouwwerf v/h De Groot & van Vliet, Slikkerveer (220)
476 BRT 173 NRT 585 DWT
54,26 (50,47) x 7.90 x 3,15 x 3.048
8 ladingtanks, 766 m3, 35,5 ton bunkers, verbruik 1,5 ton/dag, 8,5 kn.
400 EPK, 298 kW, 8 cyl, 4 tew, 280 x 450, Deutz, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen.
18-3-1939 te water gelaten, 16-5-1939 proefvaart en opgeleverd als OLEUM aan N.V. Reederij "Muron", Rotterdam, in beheer bij F.A. Voigt & Co.
10-1940 gevorderd en in de vaart gebracht als H.A.S.T 10.
11-1941 herdoopt OLEUM en in dienst bij Hugo Stinnes Reederei A.G., Mühlheim-Duitsland.
1945 in dienst bij N.V. Reederij "Muron", Rotterdam, in beheer bij F.A. Voigt & Co.
1958 verkocht aan N.E. Vernicos Shipping Co. Ltd., Piraeus-Griekenland en herdoopt MOTOL III.
12-5-1973 verkocht voor sloop aan Metan Agir Celik Isabe Tersane Caddesi-An Han, Istanbul-Turkije, sloop begon 7-1975.

Muron 3 m.t. H.A.S.T. 10 5242718 1940-1941 tankschip
Zie Muron 2, OLEUM 5242718 1939-1940 / 1941-1958 tankschip

Muron 4 m.t. MURON (2) 5229508 1941-1945 tankschip
Gebouwd 1941, N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet, Slikkerveer (240)
464 BRT 185 NRT 590 DWT
54,26 (50,69) x 7,90 x 3,15 x 3,048
8 ladingtanks, 622,96 m3, 25,5 ton bunkers, verbruik 2 ton/dag, 10 kn.,
400 EPK, 298 kW, 6 cyl, 4 tew, 320 x 480, MWM, Motorenwerke Mannheim A.G., Mannheim.
besteld door N.V. Tankreedereij "Muron", Rotterdam, in beheer bij F.A. Voigt voor Hugo Stinnes, 11-11-1940 te water gelaten als MURON, 26-1-1941 door de Kriegsmarine in beslag genomen, officieel verkocht aan "Brenntag" Brennstoff, Chemikalien & Transport A.G., Hamburg, 16-6-1941 proefvaart, 16-6-1941 door de Kriegsmarine ingedeeld bij M.A.S.R. te Gotehafen, 18-2-1941 in dienst Kriegsmarine, 14-11-1941 in beheer bij "Brenntag" Brennstoff-, Chemikalien- & Transport A.G., Hamburg.
1945 na de oorlog teruggevonden in Noorwegen, te Trontheim in beslag genomen door de Staat der Nederlanden, 24-8-1945 ondergebracht bij Mij. Tankschip "Muron", Rotterdam, eigenaar: Staat der Nederlanden, in beheer gegeven aan N.V. Tank Kustvaart, Rotterdam, herdoopt MURON.
1-7-1948 verkocht aan N.V. Verenigde Tankkustvaart, Rotterdam en herdoopt MATTHEW.
21-1-1965 verkocht door bemiddeling van Supervision Shipping & Trading Co., Rotterdam aan een combinatie van Griekse reders, eigenaar werd vervolgens George Kalogeratos & Co., Piraeus-Griekenland, manager: Kalogeratos Theodoridis, Piraeus-Griekenland, herdoopt IONION.
1975 verkocht voor sloop aan G. Panagiotopoulos, Piraeus, sloop begon 12-1975.

Muron 5 m.s. URANUS 5348366 1940-1941 vrachtschip
zie Muron 6 m.s. H.A.S.T. 1 5348366 1940-1958 vrachtschip PEOD

Muron 6 m.s. H.A.S.T. 1 5348366 1940-1958 vrachtschip PEOD
Gebouwd 1940, Scheepswerf Gebr. Bodewes, Martenshoek (314)
398 BRT 209 NRT 560 DWT
46,68 (43,76) x 7,98 x 3,31 x 2,100
1 ruim, G 877 m3, B 792 m3, 25,5 ton bunkers, 2 laadbomen, 7,5 kn.
300 EPK, 224 kW, 6 cyl, 4 tew, 280 x 450, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen.
28-3-1940 kiel gelegd, 27-6-1940 te water gelaten 17-8-1940 proefvaart en opgeleverd als URANUS aan H.G.A. Sinjorgo, Hillegersberg.
8-1940 proefvaart en overgedragen aan N.V. Mij. voor Handel, Agenturen, Scheepvaart & Transporten, Rotterdam, herdoopt H.A.S.T. 1.
14-12-1940 te Delfzijl overgenomen door Hafenüberwachungsstelle Delfzijl.
22-6-1941 in beslag genomen K.M.D. Hamburg, Zwiegstelle Kiel.
9-8-1941 in beheer bij Hugo Stinnes Reederei A.G., Mühlheim-Duitsland, herdoopt H.A.S.T. 1.
6-10-1941 gevorderd door de Kriegsmarine, in dienst als S.A.T. (Schwere Artillerie Träger).
6-8-1942 na verbouwing bij Buschmannwerft, Hamburg in dienst als S.A.T. 17, ingedeeld bij 17e Landungs Flottille.
20-9-1942 ingedeeld bij 8e Landungs Flottille.
5-1944 in de vaart als V 6515.
1945 ingedeeld bij Deutsche Minenräumleitung.
1947 verkocht aan N.V. Reederij "Muron", Rotterdam, in beheer bij F.A. Voigt & Co., herdoopt H.A.S.T. 1, 5-1947 weer in de vaart gebracht.
1955 in beheer bij Kamp's Scheepvaart & Handel Mij. N.V.
1957 uit beheer bij Kamp's Scheepvaart & Handel Mij. N.V.
1958 verkocht aan Giusto Camali, Venetië-Italië, herdoopt TACITO.
1965 verkocht aan G.E.A. di Cossutta Elio & C. S.A.S., Venetië-Italië en herdoopt VISPO.
1971 verkocht aan Antonio Smundin, Triëst-Italië.
1971 verkocht aan Losinjska Plovidba, Rijeka-Joegoslavië, herdoopt SIS.
1973 verkocht aan Brodogradiliste Cres, Rijeka-Joegoslavië.
1978 verkocht voor sloop aan Brodospas, Split, Joegoslavië, 12-1978 daar gearriveerd om gesloopt te worden.

Muron 7 m.s. H.A.S.T. 2 1940-1941 vrachtschip
Gebouwd 1940, N.V. Scheepswerf Gebr. van der Werf, Deest (213)
536 BRT 600 DWT
52,05 x 8,05 x 2,75 x
8 kn.
400 EPK, 8 cyl, 4 tew, M.W.M., Mannheimer Motorenwerke A.g., Mannheim.
op stapel gezet als WESTERSCHELDE voor G. Joosse, Vlissingen,
24-6-1940 ?
te water gelaten als H.A.S.T. 2 voor N.V. Mij. Handelsagenturen Scheepvaart en Transport, Rotterdam (Hugo Stinnes),
5-1940 proefvaart
27-6-1940 in dienst bij N.V. Reederij "Muron", Rotterdam.
23-5-1941 gevorderd door de Kriegsmarine Rotterdam, onder Duitse vlag gebracht.
26-5-1941 voor verbouwing bij Verschure & Co., 27-8-1941 als Tonnenlegger ingedeeld bij 10e Vorposten Flottille onder commando van Befehlshaber der Sicherung Ostsee.
1942 als UZOLIA ingedeeld bij Lotsen- und Seezeichenambt der Kriegsmarine, Lotsenkomando, Wilhelmshaven.
19-4-1944 bij een luchtaanval zwaar beschadigd, door de bemanning verlaten, 20-4-1944 bij de luchtaanval kwamen 4 opvarenden om het leven.
23-9-1942 als UZOLIA op een mijn gelopen in Lille Belt ten noorden van Tømsbjørg en gezonken.

Muron 8 m.s. H.A.S.T. 3 5421247 1940-1957 vrachtschip PEOG
Gebouwd 1939, Spaarndammer Scheepswerf Stapel N.V., Spaarndam (4)
264 BRT 130 NRT 325 DWT
40,06 x 7,24 x 2,72 x 2,439
1 laadruim, G 510 m3, B 476 m3, 2 laadbomen van 2 ton SWL, 9 kn.
150 EPK, 112 kW, 3 cyl, 4 tew, 280 x 450, Deutz, Motorenfabrik "Deutz" A.G., Keulen-Deutz, NE-26, 1939 ingebouwd.
1939 op stapel gezet als TAURUS voor Jan Jacob Lameyer, Delfzijl, 24-9-1940 in beslag genomen door de Hafenüberwachungsstelle Amsterdam, 12-10-1940 te water gelaten als TAURUS,
11-1940 overgedragen en in de vaart gebracht bij N.V. Reederij "Muron", Rotterdam, in beheer bij Hugo Stinnes Reederei A.G., Mühlheim-Duitsland, herdoopt H.A.S.T. 3.
6-1-1941 te Delfzijl weer als prijsschip opgebracht.
13-3-1941 terug gegeven aan de eigenaar.
16-10-1942 in dienst bij de Kriegsmarine als HR 32.
8-1943 terug naar de eigenaar N.V. Reederij "Muron", Rotterdam, 17-8-1943 herdoopt H.A.S.T. 3.
15-4-1945 eigenaar: Reichskommissars für die Seeschiffahrt, Hamburg.
9-5-1945 te Trondheim-Noorwegen.
22-6-1945 overgenomen door de plaatselijke consul en terug gegeven aan de eigenaar, 17-8-1945 in de vaart als H.A.S.T. 3.
1955 in beheer bij Kamp's Scheepvaart & Handel Mij. N.V.
4-1957 verkocht aan Johann Speck, Rendsburg-West Duitsland, in beheer bij Zerssen & Co., herdoopt CLAUS JÜRGEN.
13-1-1963 verkocht aan Jørgen Peter Ohlsen, Toft-Denemarken, in beheer bij H. Christiansen, herdoopt LUISE.
24-2-1971 thuishaven: Gråsten-Denemarken.
12-6-1973 verkocht aan Svend Erik Eriksen, Alken-Denemarken, thuishaven: Aalborg-Denemarken, herdoopt MARION.
7-1987 verkocht aan Nomuner Enterprises Inc., Panama, 11-7-1987 vertrokken van Aalborg naar de Caribbean.
1988 thuishaven: San Lorenzo-Honduras.
1989 verkocht aan Scania Naviera Inc., Panama.
1989 rapporten ontvangen dat zware schade opgelopen is tijdens een orkaan en dat het schip gesloopt is.
1994 thuishaven en vlag uit Lloyd's Register.
1996 geschrapt uit Lloyd's Register.

Muron 9 m.s. H.A.S.T. 4 5223891 1940-1957 vrachtschip PENZ
Gebouwd 1939, N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen (171)
250 BRT 146 NRT 315 DWT
41,12 (40,10) x 6,97 x 2,46 x 2,401
2 laadbomen van 2 ton SWL, 12,5 ton bunkers, 8 kn.
195 EPK, 4 cyl, 2 tew, 230 x 355, Appingedammer Brons Motorenfabriek N.V., Appingedam.
20-11-1939 proefvaart, 1939 opgeleverd als FORTUNA aan R. Haan, Nieuw-Scheemda.
1940 in dienst bij N.V. Reederij "Muron", Rotterdam, in beheer bij Hugo Stinnes Reederei A.G., Mühlheim-Duitsland als H.A.S.T. 4.
1942 gevorderd door de Kriegsmarine, ingezet voor de vaart op Noorwegen.
6-1945 terug gevonden te Thamshavn.
3-1957 verkocht aan Johann Held, Haren/Ems-West Duitsland en herdoopt MARIE.
1962 nieuwe motor ingebouwd, 195 EPK, 6 cyl, 4 tew, 250 x 350, Motorenwerke Mannheim, Mannheim NE-62.
1964 verkocht aan Hans & Hajo Groth, Hamburg-West Duitsland en herdoopt MERKUR II.
1971 verkocht voor sloop, 11-1971 gesloopt te Hamburg bei Eisen & Metall A.G.

Muron 10 m.s. H.A.S.T. 5 501650. 1941-1959 vrachtschip PEOA
Gebouwd 1941, N.V. Industrieële Mij. "De Noord", Alblasserdam (581)
489 BRT 268 NRT 650 DWT
55,02 (51,03) x 8,05 x 3,63 x 3,304
G 976 m3, B 863 m3, 31 ton bunkers, 9 kn.
450 EPK, 6 cyl, 2 tew, 300 x 400, Bolnes, N.V. Machinefabriek "Bolnes", Bolnes.
aanvankelijk in aanbouw genomen als HERMINA voor de Hollandsche Zeerederij, Rotterdam, in beheer bij J. Vermaas' Scheepvaartbedrijf, Rotterdam, 5-12-1940 te water gelaten, 2-1941 opgeleverd als H.A.S.T. 5 aan N.V. Reederij "Muron", Rotterdam, in beheer bij Hugo Stinnes Reederei A.G., Mühlheim, Duitsland.
30-6-1941 te Delfzijl gevorderd door de Duitse Kriegsmarine.
23-10-1941 door de Kriegsmarine ingezet als Netztender NORD 12 bij Netzsperrgruppe Nord, laten ingezet als NETZTENDER 12.
1945 als H.A.S.T. 5 terug bij N.V. Reederij "Muron", in beheer bij F.A. Voigt & Co., 3-1947 in de vaart als H.A.S.T. 5.
1955 in beheer bij N.V. Kamp's Scheepvaart & Handelmaatschappij.
6-1959 verkocht aan Heyo Janssen, Elsfleth-West Duitsland, herdoopt MARGITTA J.
11-1962 verkocht aan Wilhelm Oltmann Jr., Elsfleth-West Duitsland, herdoopt ANDREA I.
1964 nieuwe motor ingebouwd, 450 EPK, 6 cyl, 4 tew, 290 x 420, Maschinenbau Kiel G.m.b.H., Kiel NE-64.
1968 opgelegd te Cuxhaven.
14-11-1969 door scheepshandelaar Hermann Tiessen, Kiel aangekocht tijdens openbare verkoping, 1969 gesloopt te Kiel-Kronshagen door August Runge in het 4e kwartaal van 1969.

Muron 11 m.t. OLEUM 5242278 1941-1958 tankschip PGMJ
Zie Muron 2, OLEUM 5242718 1939-1940 / 1941-1958 tankschip

Muron 12 m.t. WEICHSELRIFF 5361681 1941-1941 tankschip
Gebouwd 1941, N.V. Scheepsbouwwerf v/h De Groot & Van Vliet, Slikkerveer (241)
479 BRT
54,32 (51,21) x 7,90 x
8 ladingtanks.
480 EPK, 6 cyl, 4 tew, 320 x 480, Motoren-Werke A.G., Nannheim.
besteld als WEICHSELRIFF voor rekening van N.V. Reedederij "Muron", Rotterdam, tijdens de bouw overgenomen door de Kriegsmarine, 10-1941 opgeleverd door de werf, overgedragen aan "Brenntag" Brennstoff, Chemicaliën und Transport A.G., Bremen-Duitsland.
1945 uitgeleverd aan Engeland.
1946 terug bij de eigenaar "Brenntag" Brennstoff, Chemicaliën und Transport A.G., Bremen-Duitsland, in beheer bij Hugo Stinnes Zweigniederlassung, Bremen, herdoopt BRENNTAG.
1952 verkocht aan Reederei Eugen Friederich, Bremen-Duitsland, herdoopt LILO FRIEDERICH.
1958 verkocht aan A. Morfini & Figli, Bari-Italië, herdoopt TINA M.
1971 verkocht voor sloop aan Cantieri Fercomit, gesloopt te Brindisi, de sloop begon in december 1971.

N.V. Wilton's Machinefabriek & Scheepswerf

Opgericht in 1823 de Maatschappij voor Scheeps- & Werktuigbouw Fijenoord, Rotterdam.
Opgericht op 7 januari 1854 Wilton's Machinefabriek & Scheepswerf, Rotterdam, 14 februari 1895 omgezet in naamloze vennootschap.
11 september 1929 fusie tussen Wilton & Fijenoord, samen verder als N.V Dok & Werf Maatschappij "Wilton-Fijenoord".
1925 verplaatsing van het bedrijf naar Schiedam.
16 april 1952 J.D. Wilton overleden.
23 oktober 1953 overleden W. Wilton.
21 september 1955 Ir. J.H. Wilton overleden.
15 oktober 1964 besluit fusie met N.V. Bronswerk, Amersfoort.
1 januari 1971 bedrijf onderdeel van het RSV-concern, na faillissement van het RSV-Concern weer zelfstandig.
Sleepdienst per 10 juli 1984 opgeheven en overgedragen aan Smit Internationale Havensleepdiensten B.V., Rotterdam.

Gedurende de 1e wereldoorlog verdwenen talloze schepen naar de zeebodem door toedoen van vijandelijke handelingen. De premies voor de verzekering liepen daarom ook torenhoog op maar omdat er een groot aanbod van lading was kon er toch nog lonend gevaren worden. Zo lonend dat rederijen 60% tot 100% dividend konden uitkeren.
Nadat Duitsland op 1 februari 1917 de onbeperkte duikbotenoorlog afkondigde werd het gevaar voor de Nederlandse schepen nog groter.
De vraag naar scheepsruimte was dan ook groot en er kon ook niet onbeperkt gebouwd worden vanwege beperkte Duitse staalleveranties tijdens de Eerste Wereldoorlog.
In maart 1918 legden de Engelsen beslag op de Nederlandse koopvaardijschepen. Men beschuldigde Nederland van het helpen van de Duitsers. Nederland kon hier weinig tegen doen, men was afhankelijk van de Engelsen voor de eigen bevoorrading over zee.
Tijdens de oorlog besloot Wilton om voor eigen rekening een aantal schepen op stapel te zetten, deze kregen de naam Eigen Hulp gevolgd door een Romeins cijfer. Niet alle schepen zijn tijdens of kort na de bouw verkocht, met enkele heeft de werf deelgenomen aan de zeevaart. Ook bouwde Wilton in 1919 een 122 BRT metend visserschip dat als RAMSAY enige jaren in eigendom van de werf voer.

Wilton 1 s.s. EIGEN HULP I 1917-1917 vrachtschip
Gebouwd 1917, N.V. Wilton's Scheepswerf & Machinefabriek, Rotterdam (279)
1.324 BRT 791 NRT 2.090 DWT
(73,24) x 11,08 x 5,49 x 4,880
G 2.605 m3, B 2.490 m3, 342 ton bunkers, 9.5 kn.
2 3-vuurs Schotse ketels, v.o. 274 m2, 12,6 atm., de werf.
1.250 IPK, T 3 cyl, 484, 812 en 1295 x 914, de werf.
Op stapel gezet voor eigen rekening van de werf, 4-1917 te water gelaten als EIGEN HULP I voor N.V. Stoomvaart Maatschappij "Eigen Hulp I", Rotterdam, 3-5-1917 proefvaart, 19-5-1917 aandelen bedrijf verkocht aan Nationale Stoomvaart Maatschappij, Rotterdam, beheer: Soetermeer, Fekkes & Co., Rotterdam, 23-5-1917 opgeleverd (LR) als EIGEN HULP I aan N.V. Stoomvaart Maatschappij "Eigen Hulp I", Rotterdam.
6-1917 aandelen verkocht aan F. Hoynck, Papendrecht, thuishaven: Amsterdam en herdoopt BREDERODE.
10-6-1918 de rederij veranderde in N.V. Stoomvaart Maatschappij "Brederode", Amsterdam.
1918 in beheer bij Hollandsche Stoomboot Mij., Amsterdam.
3-1919 verkocht aan N.V. Hollandsche Stoomboot Maatschappij, Amsterdam, herdoopt BERKELSTROOM.
2-1925 verkocht aan Ravelston Steam Shipping Co. Ltd., Grangemouth-Engeland, in beheer bij Gillespie & Nicol, Glasgow, herdoopt LAURIESTON.
1945 verkocht aan Malta S.S. Co. Ltd., Grangemouth-U.K., in beheer bij Jonason, Bray & Co.
1946 thuishaven en vlag: Valletta-Malta, herdoopt LA VALETTE.
1951 verkocht aan G. Portonier & A. Portonier, Valletta-Malta.
8-1960 verkocht voor de sloop aan Baileys (Malta) Ltd., gesloopt te Malta.

Wilton 2 s.s. EIGEN HULP II 1917-1920 vrachtschip NPDW
Gebouwd 1917, N.V. Wilton's Scheepswerf & Machinefabriek, Rotterdam. (282)
3.151 BRT 1.946 NRT 5.515 DWT
(99,12) x 14,38 x 7,37 x 6,601
G 8.195 m3, B 7.854 m3, 545 ton bunkers, 9. kn.
2 3-vuurs Schotse ketels, v.o. 403 m2, 11,24 atm., de werf NK-1895, ketels afkomstig uit pantserdekschip PIET HEIN van de Koninklijke Marine, 1917 geplaatst.
1.300 IPK, T 3 cyl, 622, 939 en 1574 x 990, de werf.
Voor eigen rekening gebouwd, 22-8-1917 proefvaart, 1917 opgeleverd als EIGEN HULP II aan N.V. Stoomvaart Maatschappij "Eigen Hulp II", Rotterdam, heeft gevaren als EIGEN HULP II.
1919 verkocht aan N.V. Stoomvaart Maatschappij "Noordzee", Amsterdam, in beheer bij A. Donker & J.C. Scheuer, herdoopt RUURLO.
6-11-1921 als RUURLO op een reis van Cartagena naar Rotterdam met lading ijzererts op 5 mijl ten zuiden van Waterwegmonding op Hinderbank gestrand na een defect stuurgerei, 22/23-11-1921 na gedeeltelijke lossing van de lading vlot getrokken door sleepboten en naar Rotterdam gebracht, 14-2-1922 na reparatie weer in de vaart.
2-4-1924 vernieuwing stoomketels gereed, v.o. 381 m2, 12,6 atm., Badenhausen Co., Philadelphia NK-19, afkomstig uit het Franse s.s. CAUCHY.
12-1927 op een reis van Santa Fé naar Rotterdam via Diamanta op de rivier de Perana aan de grond gelopen, na lossing van een deel van de lading vlot gebracht.
1932 onder Finse vlag gebracht als UURAS van A/B Finska Frakt Rederi OY, Helsinki (98% aandelen van de rederij waren eigendom van N.V. Stoomvaart Maatschappij "Noordzee"), 2% van eigendom van de Finse agenten Carl Olofsson & Jarl Uggla) en in tijdcharter bij de oorspronkelijke eigenaars.
1935 terug onder Nederlandse vlag als RUURLO.
4-1936 verkocht aan Brodarsko Akcionarsko Drustvo "Oceania", Susak-Joegoslavië, herdoopt DINARA.
1946 eigenaar: Jugoslavenska Linijska Plovidba (Yugoslav Line), Rijeka-Joegoslavië, in beheer bij Gonernment of Yugolavia, 1946 herdoopt SPLIT.
1958 verkocht aan Kvarnerska Plovidba, Rijeka-Joegoslavië.
1961 verkocht voor de sloop te Split, Joegoslavië, gesloopt bij Brodospas in december 1961.

Wilton 3 s.s. EIGEN HULP III 1918-1918 vrachtschip
Gebouwd 1918, N.V. Wilton's Scheepswerf & Machinefabriek, Rotterdam (283)
1.147 BRT 662 NRT 1.630 DWT
(70,20) x 10,37 x 4,88 x 4,524
G 2.265 m3, B 2.265 m3, snelheid 8.0 kn.
1 3-vuurs Schotse ketel, v.o. 196 m2, 12,6 atm., Mij. "De Schelde", Vlissingen NK-1893, ketel afkomstig uit pantserschip EVERTSEN, geplaatst 1-1918.
750 IPK, T 3 cyl, 393, 647 en 1041 x 914, de werf.
16-2-1918 proefvaart en opgeleverd (LR) als EIGEN HULP III aan N.V. Stoomvaart Maatschappij "Eigen Hulp III', Rotterdam.
1918 verkocht aan N.V. Stoomschip "Graaf Lodewijk", Rotterdam, in beheer bij N.V. Scheepvaart Maatschappij "Oranje Nassau", Rotterdam, directie: Th. van Slooten, herdoopt GRAAF LODEWIJK.
1921 opgelegd te Rotterdam.
1922 verkocht aan G.J.H. Siemers & Co., Hamburg-Duitsland, herdoopt KURT HARTWIG SIEMERS.
11-2-1943 tijdens een reis van Gothenborg naar Duitsland gestrand op Klockfotsrev ter hoogte van Nidingen en daarbij verloren gegaan.

Wilton 4 s.s. EIGEN HULP IV 1918-1918 vrachtschip
Gebouwd 1918, N.V. Wilton's Scheepswerf & Machinefabriek, Rotterdam (284)
1.148 BRT 661 NRT 1.729 DWT
(69,97) x 10,54 x 4,88 x 4,020
2 ruimen, G 2.378 m3, B 2.265 m3, 139 ton bunkers, 9 kn.
1 ketel, v.o. 196 m2, 11,24 atm., NK-93, geplaatst 2-1918.
850 IPK, T 3 cyl, 393, 647 en 1041 x 914, de werf.
Op stapel gezet als EIGEN HULP IV voor N.V. Stoomvaart Maatschappij "Eigen Hulp IV", Rotterdam, 1918 afgebouwd voor Stoombootreederij v/h J. & A. van der Schuyt, 28-2-1918 proefvaart en enige weken opgelegd te Schiedam, 11-5-1918 opgeleverd aan Rederij C. Goudriaan III, Rotterdam, in beheer bij Van Nievelt, Goudriaan's Stoomvaart Maatschappij N.V., Rotterdam, herdoopt MENKAR.
24-9-1920 verkocht aan Roland Linie A.G., Bremen-Duitsland, herdoopt ILMAR.
1922 nieuwe ketels NK-22.
1925 verkocht aan Norddeutsche Lloyd, Bremen-Duitsland.
1926 herdoopt LERCHE.
1933 in beheer bij Argo Reederei A.G., Bremen-Duitsland.
1934 verkocht aan Argo Reederei A.G., Bremen-Duitsland.
1935 verkocht aan Hendrik Fisser A.G., Emden-Duitsland, in beheer bij Fisser & van Doornum, herdoopt FRANCISKA HENDRIK FISSER.
5-1945 na het beëindigen van de 2e wereldoorlog te Kristiansand, Noorwegen.
2-9-1946 verkocht aan de Deense regering, in beheer gegeven aan P.F. Cleemann, Aabenraa, herdoopt VEJSNÆS.
6-1948 verkocht aan A/S Vestjyske D/S, Nordby-Denemarken, in beheer bij Erik Winther, herdoopt OLIVIA.
1951 verkocht aan Pargas Kalsberg A/B, Pargas-Finland, later in beheer bij Pargas Kalkberg A.G., Abo-Finland.
1954 verkocht aan O/Y Semtrans, Abo-Finland, in beheer bij Pargas Kalkbergs A/B.
4-1961 verkocht voor sloop, gesloopt te Mathildedal door Teijon Tehtaat O/Y, Tykö Bruks A/B.

Wilton 5 s.s. EIGEN HULP V 1918-1918 vrachtschip
Gebouwd 1918, N.V. Wilton's Scheepswerf & Machinefabriek, Rotterdam (285)
1.147 BRT 662 NRT 1.630 DWT
(70,18) x 10,37 x 4,88 x 4,030
G 2.265 m3, B 2.265 m3, snelheid 8,0 kn.
1 ketel, v.o. 176 m2, 12,6 atm., NK-93, 2-1918 geplaatst.
600 IPK, T 3 cyl, 393, 647 en 1041 x 914, de werf.
voor eigen rekening op stapel gezet, 6-4-1918 proefvaart en opgeleverd (LR) als EIGEN HULP V aan N.V. Stoomvaart Maatschappij "Eigen Hulp V", Rotterdam.
1918 verkocht aan N.V. Scheepvaart Maatschappij "Oranje Nassau", Rotterdam, directie: Th. van Slooten, herdoopt GRAAF ADOLF.
1921 opgelegd te Rotterdam.
1922 verkocht aan G.J.H. Siemers & Co., Hamburg-Duitsland, herdoopt MARGIT SIEMERS.
8-1922 nieuwe ketel geplaatst NK-22.
1924 verkocht aan D/S Expedits A/S, Stavanger-Noorwegen, in beheer bij S. Bergesen, herdoopt RINGFOND.
1924 als RINGFOND overgedragen aan D/S Storfonds A/S, Stavanger-Noorwegen, bleef in beheer bij S. Bergesen.
1930 verkocht aan Skibs A/S Enare, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Lidemark Nyqvist & Co. A/S, Oslo, herdoopt ENARE.
1933 verkocht aan D/S A/S Flaks, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Lidemar & Ross, herdoopt FLAKS.
1934 verkocht aan Skibs A/S Sjofna, Oslo-Noorwegen, in beheer bij C.A. Olsen, 1934 herdoopt SVINT.
1936 verkocht aan Shamrock Shipping Cop. Ltd., Belfast-U.K., herdoopt GLYNN.
12-10-1941 tijdens een van Londen naar de Tyne in ballast, varend in konvooi EC 84, tijdens een luchtaanval zwaar beschadigd in positie van 52.34.42 NB. en 01.56 OL., later door kanonsvuur tot zinken gebracht, van de 16 bemanningsleden en 4 kanonniers zijn 2 bemanningsleden vermist.

Wilton 6 s.s. EIGEN HULP VI 1918-1919 vrachtschip NPFC
Gebouwd 1918, N.V. Wilton's Scheepswerf & Machinefabriek, Rotterdam (286)
512 BRT 282 NRT 737 DWT
(49,94) x 7,65 x 4,34 x 3,660
snelheid 8,5 kn.
1 3-vuurs Schotse ketel, v.o. 290 m2, 11,25 atm, G. Clark Ltd., Sunderland, ketel was daarvoor in gebruik als bakboordketel aan boord van het s.s. BRITSUM, NK-1899, 7-1918 geplaatst.
400 IPK, T 3 cyl, 310, 508 en 838 x 635, de werf.
Gebouwd voor eigen rekening, 27-6-1918 proefvaart en opgeleverd (LR) als EIGEN HULP VI aan N.V. Stoomvaart Maatschappij "Eigen Hulp VI", Rotterdam, heeft gevaren onder eigen naam bij N.V. Stoomvaart Mij "Exelsior", Rotterdam, directie: B. Wilton, roepsein NPFC.
1919 verkocht aan Agence Maritime Carl, Antwerpen-België, herdoopt IRENE PRY.
1920 verkocht aan Société Belge d'Armement Maritime, Antwerpen-België, herdoopt IRENA.
1923 verkocht aan J. van der Velken Co., Antwerpen-België, herdoopt MARNIX.
1924 verkocht aan Striver Steam Shipping Co. Ltd., Londen-U.K., in beheer bij H. Harrison Ltd., herdoopt PLODDER.
11-2-1927 tijdens een reis in ballast van Weymouth naar Sunderland in ballast in aanvaring gekomen met s.s. ENDYMION en gezonken op 20 mijl ten zuidoosten van Shoreham.

Wilton 7 s.s. EIGEN HULP VII 1919-1919 vrachtschip
Gebouwd 1919, N.V. Wilton's Scheepswerf & Machinefabriek, Rotterdam (287)
1.908 BRT 1.144 NRT 2.895 DWT
86,18 (82,24) x 11,92 x 6,35 x 5,566
2 ruimen, G 4.057 m3, B 3.800 m3, 8,0 kn.
2 3-vuurs Schotse ketels, v.o. 276 m2, 12,6 atm., de werf.
1.000 IPK, T 3 cyl, 482, 812 en 1295 x 914, de werf.
17-10-1918 besteld voor eigen rekening als EIGEN HULP VII voor N.V. Stoomvaart Maatschappij "Eigen Hulp VII", Rotterdam, de 2 masten kwamen van het zeilschip JULES HENRY, 11-1918 te water gelaten, 1-3-1919 proefvaart en opgeleverd, 16-4-1919 proefvaart, 28-4-1919 verkocht aan A/S Dampskibs. "Dannebrog", Kopenhagen-Denemarken, in beheer bij C.K. Hansen, herdoopt ØRNEBORG.
6-9-1955 verkocht aan Compañia de Navegaçion y Financiera Navicox S.A., Panama, in beheer bij Soc. Marittima Noleggi & Co., Genua, 10-9-1955 overgedragen bij N.V. Dok en Werf Mij. "Wilton-Fijenoord", Schiedam en herdoopt ARENA.
1957 in beheer bij Navicox S.A., Lugano.
1961 verkocht voor sloop aan "Tomaso di Savoia" S.r.L., La Grazie, 23-4-1961 gearriveerd te La Spezia, Italië, sloop begon 15-6-1961.

WMS 8 s.s. EIGEN HULP VIII 1920-1924 vrachtschip
Gebouwd 1920, N.V. Wilton's Scheepswerf & Machinefabriek, Rotterdam (290)
3.099 BRT 1.849 NRT 5.636 DWT
(99,12) x 14,33 x 7,37 x 6,620
G 8.013 m3, B 7.673 m3, 536 ton bunkers, snelheid 11 kn.
3 ketels, v.o. 405 m2, 12,6 atm.
1.300 IPK, T 3 cyl, 574, 939 en 1574 x 990, de werf.
10-1920 proefvaart en opgeleverd (LR) als EIGEN HULP VIII aan N.V. Stoomvaart Maatschappij "Eigen Hulp VIII", Rotterdam.
1924 verkocht aan N.V. Stoomvaart Maatschappij "Wijklijn", Rotterdam, in beheer bij Erhardt & Dekkers N.V., herdoopt OISTERWIJK, slechts 1 reis gemaakt.
1924 verkocht aan L. Dreyfus & Cie., Duinkerken-Frankrijk, herdoopt EMMY L.D.
1933 verkocht aan Brodarsko Akcionarsko Drustio "Oceania", Susak-Joegoslavië, herdoopt TIMOK.
1946 eigenaar: Jugoslavenska Linijska Plovidba (Yugoslav Line), Rijeka-Joegoslavië, in beheer bij Government of Yugolavia, 1946 herdoopt SUTJESKA.
4-1961 gearriveerd voor de sloop bij Brodopas te Split, Joegoslavië.

N.V. Cornelder's Scheepvaart Maatschappij

N.V. Cornelder's Scheepvaart Maatschappij, Rotterdam 1917-1967
voerde het beheer over
N.V. Algemeene Nederlandsche Scheepvaart Maatschappij 1917-1922
N.V. Cornelder's Scheepvaart Bedrijf 1922-1929
N.V. Stoomvaart Maatschappij "Westpolder" 1929-1967
N.V. Motorvrachtschip "Magna Pete" 1948-1958

Cornelder Lijn: Rotterdam-Londen v.v.
Constantine Lijn: Rotterdam/Antwerpen-Oporto/Lissabon

1 s.s. WESTPOLDER (1) 1917-1918 vrachtschip
Gebouwd 1917, J. & A. v.d. Schuijt's Scheepswerf & Machinefabriek, Papendrecht
749 BRT 345 NRT 1.000 DWT
54,90 x 8,57 x 4,42 x 3,720
2 ketels: 320 x 312, v.o. 190 m2, 12,6 kg., Verschure's Scheepswerf & Machinefabriek, Amsterdam.
600 IHP, T 3 cyl, 380, 630 en 1010 x 680, 110 omw/min., Verschure's Machinefabriek, Amsterdam.
8-1917 proefvaart op de Nieuwe Waterweg en opgeleverd als WESTPOLDER aan N.V. Stoomvaart Maatschappij "Westpolder", Rotterdam.
14/15-1-1918 tijdens een reis van Rotterdam naar Methil, in ballast om daar kolen te laden voor de Nederlandse regering, na een ontploffing gezonken in de Noordzee op 15 mijl ten noordwesten van Scheveningen in positie 52.11 NB. en 03.05 OL., bij deze ramp verloren 6 mensen het leven.

2 s.s. WILHELMINAPOLDER 1918-1928 vrachtschip QCHP
Gebouwd 1917, N.V. Gebr. Bodewes, Lobith (183)
731 BRT 325 NRT 1.050 DWT
(56,38) x 8,60 x 5,64 x 3,685
92 ton bunkers, 9,5 mijl.
2 x 2-vuurs Schotse ketels: 190 m2, 12,6 kg., Verschure's Scheepswerf & Machinefabriek, Amsterdam.
600 IPK, T 3 cyl, 380, 630 en 1015 x 680, 110 omw/min., Verschure's Scheepswerf & Machinefabriek, Amsterdam.
15-3-1917 opgeleverd als GOUWZEE aan N.V. s.s. "Gouwzee", Rotterdam, in beheer bij N.V. Willem van Driel's Stoomboot & Transport Onderneming.
1918 gekocht door N.V. Algeemene Nederlandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam, herdoopt WILHELMINAPOLDER.
1923 als WILHELMINAPOLDER ingebracht bij N.V. Stoomvaart Mij. Westpolder, Rotterdam.
1928 verkocht aan Tyne Tees Steam Shipping Co. Ltd., Newcastle-U.K., herdoopt GATESHEAD.
21-12-1932 tijdens een reis van Newcastle-on-Tyne naar Amsterdam in aanvaring gekomen op 8 mijl ten noordoosten van Seaham en verloren gegaan.

3 s.s. ALEXANDERPOLDER 1918-1923 vrachtschip NCJW
Gebouwd 1918, Wortelboer & Co., Wersterbroek (83)
674 BRT 377 NRT 1.050 DWT
(54,98) x 8,16 x . x 3,760
8,5 kn.
2 x 2 vuurs Schotse ketels, v.o. 93 : 102 m2, 12,65 kg, N.V. Machinefabriek v/h H.J. Koopman, Dordrecht NB-17.
550 IPK, T 3 cyl, 355, 585 en 965 x 660, N.V. Machinefabriek H.J. Koopman, Dordrecht.
6-1918 opgeleverd als ALEXANDERPOLDER aan N.V. Algemeene Nederlandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam.
1922-1923 opgelegd te Rotterdam.
1923 verkocht aan Krüll & Meis, Hamburg-Duitsland, herdoopt ALTENWERDER.
1929 verkocht aan Carsten Rehder, Altona-Duitsland, herdoopt FRIEDA REHDER.
25-11-1945 als herstelbetaling overgedragen aan Norske Stat, Oslo, in beheer gegeven aan Tollak J. Skogland A/S, Haugesund, herdoopt HAGANES.
1946 verkocht aan Sovtorgflot, Murmansk-U.S.S.R., herdoopt LOVAT.
1950 als LOVAT overgedragen aan Sovtorgflot, Baku-U.S.S.R.
1960 niet meer in het scheepsregister van de U.S.S.R., 1969 geschrapt uit Lloyd's Register.

4 s.s. BOSCHPOLDER 1919-1920 vrachtschip NHFQ
Gebouwd 1919, N.V. Werf "Vooruit", Enkhuizen (126)
631 BRT 306 NRT 720 DWT
(51,04) x 8,08 x 5,26 x 3,35
vrachtschip, type raised quarterdeck, 2 laadruimen, 2 x 2 vuurs Schotse ketels: v.o. 65,6 m2, 12,6 kg., Gebr. Stork & Co., Hengelo NB-18.
450 IPK, T 3 cyl, 330, 815 en 890 x 610, Machinefabriek "De Avontuur", De Man & Te Veldhuys, Dordrecht.
8-1919 opgeleverd als BOSCHPOLDER aan N.V. Algemeene Nederlandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam.
6-1920 verkocht aan E.T. Lindley, Londen-U.K., herdoopt RAWLINSON, officieel Lloyd's nummer 144616.
1922 verkocht aan Canterbury Steam Shipping Co., Lyttelton-N.Z., herdoopt GALE.
1933 als GALE verkocht aan Belfast & Koroit Steam Navigation Co., Lyttelton-N.Z.
1935 herdoopt WANNON bij Belfast & Koroit Steam Navigation Co., Melbourne.
1940 als WANNON verkocht aan Wm. Holyman & Sons Pty. Ltd., Melbourne.
1942 als WANNON verkocht aan Victoria Lighterbarge Pty. Ltd., Melbourne. 1945 machine verwijderd en in gebruik genomen als lichter.
1957 verkocht voor sloop, 8-7-1957 gearriveerd te Hong Kong gesleept door de sleepboot CABRILLA (Luzon Stevedoring Co. Manila, bouwjaar 1919, 232 BRT) om daar gesloopt te worden.

CSM 5 s.s. ORANJEPOLDER (1) 1918-1929 vrachtschip PNLW
Gebouwd 1919, J. Meijer's Scheepsbouw Mij., Leeuwen (448)
712 BRT 296 NRT 1.024 DWT
(55,31) x 8,61 x . x 3,840
10 kn.
2 x 2-vuurs Schotse ketels: 90 : 98 m2, 11,4 kg, Gebr. Stork & Co., Hengelo NK-18.
600 IPK, T 3 cyl, 380, 635 en 740 x 585, Gebr. Stork & Co., Hengelo.
1-1919 opgeleverd als ORANJEPOLDER aan N.V. Algemeene Nederlandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam.
1922 als ORANJEPOLDER overgedragen aan N.V. Stoomvaart Mij. "Westpolder", Rotterdam.
1929 verkocht aan D/S A/S Nurgis, Haugesund-Noorwegen, in beheer bij Karl M. Thuestad, herdoopt NURGIS.
8-3-1941 tijdens een reis van Swansea naar Southampton met 800 ton kolen tot zinken gebracht op 7 mijl ten westen van Lizard door vliegtuigbommen geworpen door Duitse vliegtuigen tijdens een luchtaanval, alle opvarenden konden gered worden.

6 s.s. BERGPOLDER 1920-1923 vrachtschip
Gebouwd 1921, J. Koster Hzn. Werf "Gideon", Groningen (53)
927 BRT 478 NRT 1.350 DWT
(60,56) x 9,32 x . x 3,84
240 ton bunkers, 8,5 kn.
ketel: v.o. 240 m2, 14 kg, L. Straatman, Dordrecht.
725 IPK, T 3 cyl, 380, 630 en 1010 x 680, 112 omw/min., L. Straatman, Dordrecht.
12-1920 naamloos te water gelaten, tijdens afbouw gekocht door Cornelder, 4-1921 opgeleverd (BV) als BERGPOLDER aan N.V. Algemene Nederlandsche Scheepvaart Mij., Rotterdam.
1923 als BERGPOLDER verkocht aan Handel Mij. & Technisch Scheepvaart Bureau Navis, Rotterdam.
1923 verkocht aan Cie. de Navigation Paquet, Marseille-Frankrijk, herdoopt EL-ABID.
1924 herdoopt OUED EL ABID.
1937 verkocht aan Skibs A/S Hauges Rederi IV, Arendal-Noorwegen, in beheer bij A. Hauge, herdoopt TORAFIRE.
1940 tijdens de 2e wereldoorlog in de Hjemmeflåte.
1957 verkocht voor sloop naar België, 7-9-1957 gearriveerd op de laatste reis te Antwerpen.

7 s.s. WESTPOLDER (2) 1929-1934 vrachtschip
Gebouwd 1929, J. Meijer 's Scheepsbouw Mij., Zaltbommel (536)
1.113 BRT 650 NRT 1.318 DWT
(64,11) x 9,81 x 4,57 x 3,965
ketel: v.o. 237 m2.
700 IPK, 407, 660 en 1067 x 737, Steen & Kaufman, Elmshorn.
1-1929 opgeleverd als WESTPOLDER aan N.V. Stoomvaart Mij. "Westpolder", Rotterdam, in beheer bij C.W.H. van Dam.
1934 verkocht aan Government of Cape Verde Islands, St. Vincent, Kaap Verdische Eilanden, vlag: Portugal, verbouwd tot passagiersschip voor een lijndienst naar de Portugese koloniën, herdoopt VINTE E OITO DE MAIO.
1950 als VINTE E OITE DE MAIO ingebracht bij Governo Geral da Provincia de Angola, Luanda, vlag: Portugal.
19—mogelijk de naam 28 DE MAIO gekregen.
11-11-1966 tijdens een reis van Angola naar Kaapstad met een lading hout gestrand bij Palgrave Point op 150 mijl Noord van Walvis Bay, in positie 20.49 ZB. en 13.23 OL., verloren gegaan.

8 s.s. ORANJEPOLDER (2) 536862 1929-1954 vrachtschip PGOO
Gebouwd 1929, A. Vuijk & Zn., Capelle a/d IJssel (590)
856 BRT 443 NRT 1.050 DWT
67,35 (64,10) x 9,81 x 4,27 x 4,219
G 2132 m3, 90 ton (olie)bunkers, 11 kn.
ketel: v.o. 282 m2.
875 IPK, T 3 cyl, 432, 735 en 1168 x 915, Penn & Bauduin, Dordrecht.
11-1929 opgeleverd als ORANJEPOLDER aan N.V. Stoomvaart Mij. "Westpolder", Rotterdam.
8-1954 herdoopt ORANJEPOLDER II.
7-1957 verkocht aan N.V. Coaster Handel & Scheepvaart Mij., Rotterdam, herdoopt TRIO.
8-1958 te Bremen executoriaal geveild en gekocht door de hypotheekhouders N.V. Slavenburg's Bank, Rotterdam. 9-1958 doorverkocht aan Gill Amin Steamship Co. Private Ltd., Bombay-India.
9-1958 TRIO,
3-1968 verkocht voor sloop aan Anu Steel Industries, Bombay, India, gesloopt in september 1968.

9 m.s. ROLF 5073179 1940-1950 vrachtschip PHDD
Gebouwd 1940, N.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (848)
400 BRT 112 NRT 565 DWT
57,34 (53,88) x 8,44 x 4,90 x 2,790
shelterdek-kustvaarder, 1 laadruim, G 1.218 m3, 8 passagiers, 38 ton bunkers, 11 kn.
500 PK, 8 cyl, 4 tew, 279 x 432, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen.
4-1940 opgeleverd als ROLF aan N.V. Motorschip "Rolf", Voorburg, in beheer bij N.V. Cornelder's Scheepvaart Mij.
5-1948 als ROLF overgedragen aan N.V. Stoomvaart Mij. "Westpolder", Rotterdam.
10-1950 herdoopt WESTPOLDER, eigenaar bleef N.V. Stoomvaart Mij. "Westpolder", Rotterdam.
12-1954 nieuwe motor ingebouwd: 500 EPK, 6 cyl, 4 tew, 320 x 450, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen NE-54, 10,5 kn.
6-1960 verkocht aan H. Paap & W.J. van Wijk, Groningen, in beheer bij N.V. Scheepvaartbedrijf "Gruno", herdoopt CITO.
9-1967 als CITO verkocht aan Rederij Cito, Panama, in beheer bij H. Paap & W.J. van Wijk.
8-1969 verkocht aan Shalom Peace Foundation, Panama, eigenaar: Abie Nathan, herdoopt PEACE.
1973 verbouwd van vrachtschip tot radiozendschip, 353 BRT, 171 NRT, 574 DWT, als "De Stem van de Vrede" radio-uitzendingen verzorgd voor de kust van Israël.
1985 als PEACE overgedragen aan Shalom Peace Corp. & Shalom Peace Foundation, Panama van Abie Nathan.
2-12-1993 op 8,5 mijl van Ashdod een poging gedaan het schip af te laten zinken, pas op 10 mijl uit de kust lukte dat, de eigenaar wilde het schip een waardig einde geven en vond afzinken de beste oplossing.

10 m.s. MAGNA PETE 5322661 1948-1950 vrachtschip PFSU
Gebouwd 1948, N.V. Scheepswerven v/h G. & H. Bodewes Scheepswerven, Martenshoek (370)
452 BRT 226 NRT 625 DWT
46,79 (43,19) x 8,29 x 3,46 x 3,442
raised quarterdeck, 1 laadruim, G 878 m3, 58 ton bunkers, 9,5 kn.
390 EPK, 6 cyl, 4 tew, 300 x 480, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
23-4-1948 kiel gelegd, 23-6-1948 te water gelaten, 2-8-1948 opgeleverd als MAGNA PETE aan N.V. Motorvrachtschip "Magna Pete". Hoogezand, in beheer bij N.V. Cornelder's Scheepvaart Maatschappij, Rotterdam.
1950 herdoopt VROUWEPOLDER, eigenaar bleef N.V. Motorvrachtschip "Magna Pete". Rotterdam.
3-1958 verkocht aan Hay & Co. (Lerwick) Ltd., Lerwick-U.K., herdoopt SHETLAND TRADER.
1963 verkocht aan Enid Shipping Co. Ltd., Leith-U.K., herdoopt HAWICK.
1969 verkocht aan T. Jack Shipping & Co., Ierland, herdoopt CLOUDBERRY.
1969 verkocht aan Dem. G. Kallimasias, Piraeus-Griekenland, herdoopt MARKELLE II.
1970 verkocht aan Spyros G. Halaris, Piraeus-Griekenland, herdoopt GEORGIOS.
1973 verkocht aan Georgios Economou, Piraeus-Griekenland, herdoopt ALOI.
1975 East Mediterranean Lines Shipping Enterprises Co. Ltd., Piraeus-Griekenland, herdoopt FRIENDSHIP II.
1976 verkocht aan East Mediterranean Lines Shipping Enterprises Co. Ltd., Piraeus-Griekenland, herdoopt ALOE, 427 BRT, 215 NRT, 635 DWT.
1977 verkocht aan Redj Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt SONIA.
1977 herdoopt SEA HORSE.
1986 geschrapt uit Lloyd's Register wegens twijfel over het voortbestaan.

11 m.s. WESTPOLDER (3) 5073179 1950-1960 vrachtschip PIOE
zie 9 m.s. ROLF 5073179 1940-1950 vrachtschip PHDD

12 m.s. VROUWEPOLDER 5322661 1950-1958 vrachtschip PIKI
zie 10 m.s. MAGNA PETE 5322661 1948-1950 vrachtschip PFSU

13 m.s. ARNOUDSPOLDER 5025122 1951-1965 vrachtschip PCUN
Gebouwd 1951, N.V. Scheepswerf "Waterhuizen" J. Pattje, Waterhuizen (211)
422 BRT 130 NRT 653 DWT
60,12 (54,51) x 8,95 x 5,11 x 3,080
shelterdeck, 1 laadruim, G 1.501 m3, 59 ton bunkers, 10,5 kn.
540 EPK, 410 kW, 8 cyl, 4 tew, 305 x 455, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen.
19-8-1950 kiel gelegd, 2-2-1951 te water gelaten, 4-4-1951 opgeleverd als ARNOUDSPOLDER aan N.V. Stoomvaart Mij "Westpolder", Rotterdam.
8-1962 nieuwe motor: 750 EPK, 560 kW, 8 cyl, 4 tew, 320 x 450, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen NE-62, 10 kn.
7-1965 verkocht aan A. v.d. Luit, Delfzijl, in beheer bij N.V. Scheepvaartbedrijf "Gruno", herdoopt WESTRIDGE.
1970 als WESTRIDGE verkocht aan N.V. Scheepvaartbedrijf "Gruno", Delfzijl, in beheer bij Kamp's Scheepvaart & Handelsmaatschappij.
5-1973 als WESTRIDGE verkocht aan E.M. Sheppard, Kingstown-St. Vincent, vlag: U.K.
1975 als WESTRIDGE verkocht aan Aida Ltd., Kingstown-St. Vincent, vlag: U.K.
10-1983 te San Juan in de haven aan de machine beschadigd, onderdelen eruit gesloopt, later geheel gesloopt, het schip lag voorjaar 1985 nog te San Juan-Puerto Rico, verlaten en geplunderd.

14 s.s. ORANJEPOLDER II 536862 1954-1957 vrachtschip
zie 8 s.s. ORANJEPOLDER (2) 536862 1929-1954 vrachtschip PGOO

15 m.s. ORANJEPOLDER (3) 1954-1966 vrachtschip PGON
Gebouwd 1954, Scheepswerf "Waterhuizen" N.V. J.Pattje, Waterhuizen (219)
499,75 BRT 238 NRT 997 DWT
70,70 (63,25) x 9,93 x 5,85 x 3,670
shelterdeck, G 2.123 m3, 84 ton bunkers, 12 kn.
1.100 EPK, 821 kW, 8 cyl, 4 tew, 385 x 665, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
10-12-1953 kiel gelegd, 22-5-1954 te water gelaten, 3-9-1954 opgeleverd als ORANJEPOLDER aan N.V. Stoomvaart Mij. "Westpolder", Rotterdam.
8-2-1966 tijdens een reis van Cartagena naar Bremen met 670 ton sinaasappelen bij slecht tot matig zicht in aanvaring gekomen met het Franse m.s. YANG-TSE (Cie des Messageries Maritimes, Duikerken, bouwjaar 1958, 6.998 BRT), na ca. 20 minuten later gezonken in positie 36.21 NB. en 03.19 WL., 1 Spaanse matroos is daarbij vermist.

16 m.s. EMMAPOLDER 510353 1958-1967 vrachtschip PDXU
Gebouwd 1958, Travewerft G.m.b.H., Lübeck (225)
499 BRT 238 NRT 867 DWT
72,05 (67,61) x 10,14 x 5,84 x 3,63
shelterdeck, 2 laadruimen, G 2018 m3, 75 ton bunkers, 12,5 kn.
1.250 EPK, 933 kW, 8 cyl, 4 tew, 420 x 660, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen.
19-10-1957 te water gelaten, 1-1958 opgeleverd als EMMAPOLDER aan N.V. Stoomvaart Mij. "Westpolder", Rotterdam.
8-1967 verkocht aan Mediterranean Lines Ltd., Haïfa-Israël, herdoopt BAT GALIM.
1968 verkocht aan de Marine van Israël.

17 m.s. CATHARINAPOLDER 5066217 1959-1967 vrachtschip PDIZ
Gebouwd 1959, N.V. Scheepswerf Janssen, Druten (J147)
931 BRT 490 NRT 1.366 DWT
67,56 (60,36) x 9,93 x 5,82 x 3,633
2 laadruimen, G 1.826 m3, 91,5 ton bunkers, 12,5 kn.
1.100 EPK, 821 kW, 8 cyl, 4 tew, 390 x 680, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
1-9-1958 te water gelaten, 2-1959 opgeleverd als CATHARINAPOLDER aan N.V. Motorvrachtschip "Magna Pete", Rotterdam.
6-1967 verkocht aan Yousef Ahmed Al Sager, Kuwait, herdoopt AL YASRAH.
1967 verbouwd van vrachtschip tot veetransportschip, 496 / 931 BRT, 230 / 490 NRT, 767 / 1.388 DWT.
1974 als AL YASRAH verkocht aan Livestock Transport & Trading Co. K.S.C., Kuwait.
1979 verkocht aan Wingate Ltd., Panama, in beheer bij Univan Shipmanagement Ltd., herdoopt JIHAD I.
1983 verkocht voor sloop naar Pakistan, 2-6-1983 gearriveerd te Karachi, doorverkocht aan Feather Floats Inc., Panama en herdoopt FEATHER CLOUD, het is niet bekend of het schip als FEATHER CLOUD heeft gevaren of dat het te Karachi is blijven liggen.
1984 verkocht voor sloop, 3-2-1984 gearriveerd te Gadani Beach om gesloopt te worden.

In beheer bij N.V. Cornelder's Scheepvaart Mij.

A t.s. JAN VAN GOYEN 1942-1946 vrachtschip
Gebouwd 1919, Northwest Steel Co., Portland, Oregon (33)
5.799 BRT 3.526 NRT
2.500 APK, 2 S Turbines, Vulcan Iron Works, Jersey City-N.J.
10-1919 opgeleverd als WEST RARITANS aan U.S. Shipping Board, Portland, Oregon-U.S.A., officieel nummer 218798.
1937 overgedragen aan U.S. Maritime Commission, Portland, Oregon-U.S.A.
1941 overgedragen aan Ministry of War Transport, Londen-U.K., in beheer gegeven aan G. Heyn & Sons, Ltd., herdoopt EMPIRE MAVIS, officieel Lloyd's nummer 168180.
1942 gekocht door de Staat der Nederlanden, in beheer gegeven aan N.V. Cornelder's Scheepvaart Mij., Rotterdam, herdoopt JAN VAN GOYEN.
1946 verkocht aan N.V. Halcyon Lijn, Rotterdam, herdoopt STAD MAASTRICHT.
1955 verkocht aan Cia. La Plana, S.A., Panama, in beheer bij Fletamar Soc. Ltda., Madrid, herdoopt AMAVER.
1957 verkocht voor sloop, 21-12-1957 gearriveerd te Aviles, Spanje, gesloopt door Junta de Desguaces de Aviles in 1958.

B m.s. VINDICAT ATQUE POLIT 5381253 1951-1952 vrachtschip PIGI
Gebouwd 1950, N.V. Scheepswerven v/h Gebr. G. & H. Bodewes, Martenshoek (387)
500 BRT 340 NRT 862 DWT
58,27 (52,71) x 8,89 x 3,94 x 3,532
1 laadruim, G 1.047 m3, 42 ton bunkers, 10,5 kn.
540 EPK, 397 kW, 8 cyl, 4 tew, 320 x 340, Deutz, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen.
8-1950 opgeleverd als VINDICAT ATQUE POLIT aan K. Albers, Hoogezand.
1951 als VINDICAT ATQUE POLIT verkocht aan N.V. Mij. tot Exploitatie van Roerende en Onroerende Goederen "Eska", Den Haag, in beheer bij N.V. Invoer en Transportonderneming "Invotra", Rotterdam.
1959 herdoopt VINDICAT, eigenaar bleef N.V. Mij. tot Exploitatie van Roerende en Onroerende Goederen "Eska", Den Haag.
1964 als VINDICAT verkocht aan J.H.J. de Jong & E.D. de Jong, Den Haag, in beheer bij N.V. C. Holscher's Scheepvaartbedrijf.
1969 verkocht en verbouwd tot zandtransportschip.
1969 verkocht aan Timac Roullier, St. Malo-Frankrijk, herdoopt ARGUENON.
1988 verkocht aan onbekende eigenaar, herdoopt AGHIOS SPIRIDON.
1989 verkocht aan Unikomerc Vukovar, Joegoslavië, herdoopt UVA.
1991 niet meer geregistreerd in Lloyd's Register.

C m.s. OMLANDIA 5415078 1951-1954 vrachtschip PGMQ
Gebouwd 1951, N.V. Scheepswerven v/h Gebr. G. & H. Bodewes, Martenshoek (390)
498 BRT 314 NRT 1.035 DWT
59,14 (54,26) x 9,56 x 4,02 x 3,827
1 laadruim, G 1.557 m3, 81,5 ton bunkers, 10 kn.
750 EPK, 560 kW, 6 cyl, 4 tew, 385 x 580, M.a.K., Maschinenbau Kiel A.G., Kiel.
11-5-1951 kiel gelegd, 6-9-1951 te water gelaten als OMLANDIA, 17-10-1951 proefvaart en opgeleverd aan G. Albers-Panjer, Hoogezand, in beheer bij N.V. Cornelder's Scheepvaart Maatschappij.
1955 herdoopt MYNELIS.
1955 als MYNELIS gekocht door N.V. Transport & Handelsonderneming D. Lijnzaad, Rotterdam.
4-1960 verkocht aan Transports Maritimes du Sud-Ouest, Bordeaux-Frankrijk, herdoopt BLANC PIGNON.
1968 als BLANCPIGNON verkocht van Vincenzo Assenso, Gaeta-Italië.
1969 bij Vincenzo Assenso, Gaeta-Italië, herdoopt COLONNELLO ASSENSO.
1975 verkocht als COLONNELLO ASSENSO aan Pasquale Colandrea, Napels-Italië.
26-2-1981 opgelegd te Gaeta, 1983 verkocht voor de sloop aan Navalsider S.r.L., Napels, de sloop te Napels begon 6-1983.

N.V. Nederlandsche Scheepvaart Maatschappij "Trans

Opgericht in 1917 met een kapitaal van ƒ 10 miljoen, waarvan geplaatst en volgestort ƒ 2 miljoen. De directeuren waren B. de Booy en L. Arij Jansen. Al spoedig kon de rederij beschikken over 3 motorschoeners en 4 stoomschepen met totaal 6.000 laadvermogen. Op 1 januari 1918 beschikte Transatlanta over het stoomschip TILBURG, in bestelling waren de DOMBURG, MIDDELBURG, OOSTBURG, LIMBURG, ROZENBURG, SOUBURG, VOORBURG en ZEEBURG. De motorschoeners waren toen, met een niet onbelangrijke winst, verkocht. Van de bestelde schepen zijn alleen de ROZENBURG, VOORBURG en ZEEBURG opgeleverd, de andere zijn geannuleerd of verkocht tijdens de bouw.

1 s.s. TILBURG 1917-1922 vrachtschip PTNR
Gebouwd 1917, L. Smit & Zn., Kinderdijk (794)
1.378 BRT 808 NRT
79,607 (72,98) x 10,89 x 5,79 x 5,129
8 kn.
2 x 2-vuurs Schotse ketels, v.o. 280 m2, 12,7 kg., de werf, 324 ton bunkers, 9 mijl,
900 IPK, T 3 cyl, 458, 737 en 1168 x 915, 85 omw/min., de werf.
2-1918 opgeleverd als TILBURG aan N.V. Nederlandsche Scheepvaart Mij. "Transatlanta", Rotterdam, beheer: B.de Booy & L. Arij Jansen.
1920 in beheer bij P.W.K. v.d. Touw.
11-8-1922 verkocht aan K.G. Baltische Reederei, Hamburg-Duitsland, herdoopt LJUSNEALF.
15-9-1926 als LJUSNEALF verkocht aan Aug. Bolten Wm. Miller's Nachfolger, Hamburg-Duitsland.
1-11-1933 als LJUSNEALF verkocht aan Chinese Reederei A.G., Hamburg-Duitsland, in beheer bij K.R. Aug. Bolten Wm. Miller's Nachfolger.
20-7-1937 verkocht aan Richard Schröder, Rostock-Duitsland, 18-2-1938 overgenomen door Richard Schröder, Rostock-Duitsland, 3-1938 herdoopt HUBERT SCHRODER.
9-4-1945 aangetroffen in het Kaiser Wilhelm Kanal, voer vóór die tijd in beheer bij Aug. Bolten Wm. Miller's Nachfolger.
9-7-1945 te Methil aan Engeland afgeleverd als herstelbetaling, door Ministry of War Transport, Londen herdoopt EMPIRE CONQUEST, in beheer gegeven aan M. Taylor.
1947 verkocht aan Southern Shipping & Finance Co. Ltd., Londen-U.K., in beheer bij M. Kissa, herdoopt SOUTHERN ISLAND.
1951 verkocht aan Ubaldo Gennari fu Torquato & Cie., Rimini-Italië, herdoopt VERAX.
1960 verkocht aan Cia. de Nav. Caribbean Cargo Carriers S.A., Panama, in beheer bij Ubaldo Gennari fu Torquato, herdoopt COSTANCE.
1962 als CONSTANCE verkocht aan Costance Cia. de Nav., Panama in beheer bij Vittorio Morace, Napels.
21-4-1966 tijdens een reis van Napels naar Sfax in ballast bij slecht weer bij Lampedusa op de rotsen gelopen en vergaan.

2 m.s. VOORBURG 1917-1918 vrachtschip
Gebouwd 1917, G. Barkmeyer & Zoon, Aalsum (1)
153 BRT 118 NRT
(30,71) x 6,28 x . x (2,34)
zeilschip met hulpvermogen,
175 PK, 2 cyl, 280 x 305, N.V. Kromhout Motorenfabriek D. Goedkoop Jr., Amsterdam
te water gelaten als CORNELIS 6 voor van Dijk, Rotterdam, 1917 opgeleverd als VOORBURG aan N.V. Nederlandsche Scheepvaart Mij. "Transatlanta", Rotterdam.
1918 verkocht aan N.V. J.v.d. Touw's Scheepvaartbedrijf Mij., Rotterdam, herdoopt OVERVEEN.
1923 verkocht aan J. Smit, Gasselternijveen, herdoopt ALDEBARAN.
1930 verkocht aan D.Hartman, Zuidbroek, herdoopt BROEDERTROUW, 159 BRT, 113 NRT.
1935 nieuwe motor ingebouwd: 175 PK, 3 cyl, 2 tew, 230 x 305, N.V. Kromhout Motorenfabriek D. Goedkoop Jr., Amsterdam NE-35.
1942 verkocht aan N.V. Hanmar, Amsterdam, herdoopt HÖRSYL.
7-8-1946 verkocht aan S.A.J. Vangtorp, Kopenhagen-Denemarken, herdoopt HASAVA, 150 BRT, 107 NRT.
1951 nieuwe motor: Vollund.
13-9-1951 verkocht aan A.C. Mortensen, Norresundby-Denemarken, herdoopt FURBO.
9-1-1958 verkocht als FURBO aan J.R. Sorensen, Norresundby-Denemarken.
5-2-1958 herdoopt JANE.
25-10-1963 verkocht aan A.L. Andersen, Svendborg-Denemarken, herdoopt IHOLM.
1964 verbouwd tot zandzuiger, registratie: Stf.1686, 155,33 BRT, 96,39 NRT.
17-2-1965 verkocht aan A. Thomson P/R, Horsens-Denemarken, in beheer bij Wilh. Chr. Bech, Horsens, herdoopt HJARNO.
16-10-1968 als HJARNO van A. Thomson P/R, Horsens-Denemarken in beheer gekomen bij Capt. Aa. Strandby Thomson, Horsens.
8-1979 hermeten: 148,18 BRT, 93,67 NRT.
1981 opgelegd te Horsens, 10-1983 in beslag genomen door de havenautoriteiten van Horsens i.v.m. uitstaande rekeningen, verkocht voor sloop en gesloopt te Denemarken.

3 s.s. ZEEBURG (1) 1918-1918 vrachtschip
Gebouwd 1918, C.V. Scheepswerf & Machinefabriek Botje Ensing & Co., Groningen (156)
307 BRT
(36,68) x 7,07 x
1 2-vuurs Schotse ketel, v.o. 80 m2, 10,3 kg., de werf NB-17.
T 3 cyl.
1918 opgeleverd als ZEEBURG aan N.V. Nederlandsche Scheepvaart Mij. "Transatlanta", Rotterdam.
22-5-1918 vertrokken van Ronneby naar Nederland met een lading ijzer en hout, 23-5-1918 naar Swinemünde opgebracht, 1-7-1918 vrijgelaten en vertrokken, 1-7-1918 op weg van Swinemünde naar Rotterdam tijdelijk vermist, 2-7-1918 voor het laatst gezien in de Sond, 3-7-1918 gevonden op de Deense kust waar ze was gestrand en vergaan, het schip is zeer waarschijnlijk door oorlogsomstandigheden verloren vergaan, 12 opvarenden zijn daarbij omgekomen.

4 s.s. ZEEBURG (2) 1921-1922 vrachtschip
Gebouwd 1921, N.V. Scheepswerf "Juliana", Papendrecht (17)
1.303 BRT 740 NRT
(72,06) x 11,08 x . x (4,88)
380 ton bunkers, 9,5 kn.
ketel: 258 m2, 12,6 kg, N.V. Burgerhout Machinefabriek & Scheepswerf, Rotterdam
850 IPK, T 3 cyl, 450, 735 en 1170 x 915, 86 omw/min., N.V. H. Versteegh & Zn. IJzergieterijen & Machinefabriek, Hardinxveld.
7-1921 opgeleverd als ZEEBURG aan N.V. Scheepvaart Mij. Transatlanta III, Rotterdam, in beheer bij N.V. Nederlandsche Scheepvaart Mij. "Transatlanta", Rotterdam.
1922 verkocht aan Rederi A/B Högenäs, Högenäs-Zweden, in beheer bij C. Norrthon, in beheer bij NORDIA.
26-2-1940 tijdens een reis van Hull naar Gothenborg via Bergen, geladen met stukgoed en varend in konvooi ON-15, in aanvaring gekomen met de torpedojager H.M.S. IMPERIAL en gezonken op 70 mijl ten zuidwesten van Feisteinen aan de Noorse kust in positie 61.05 NB. en 03.15 OL.

N.V. H. van Krieken & Co.

s.s. MILLY 1917-1919 vrachtschip
Gebouwd 1917, Gebr. Fikkers, Muntendam (9)
304 BRT
(36,39) x 6,86 x . x 3,228
7 kn.
C 2 cyl, 297 & 559 x 350, Boon, Molema & de Cock, Hoogezand.
1917 opgeleverd als MILLY aan N.V. Skandia, Rotterdam, in beheer bij N.V. H. van Krieken & Co.
1919 verkocht aan A. Delegrange, G.E. Bates & Cie., Duinkerken-Frankrijk.
1921 verkocht aan G. Fouillaron, Duinkerken-Frankrijk, 292 BRT.
1922 verkocht aan Cie. d'Agriculture, de Commerce & d'Industrie d'Afrique, Conakry-Frankrijk.
1924 verkocht aan D/S A/S Iren, Kopenhagen-Denemarken.
1925 verkocht aan D/S A/S Haga, Kopenhagen-Denemarken, in beheer bij W. Brix-Hansen, herdoopt POUL MØLLER, 298 BRT.
1930 in beheer bij Hans Svenningsen.
1937 verkocht aan Dampsk. Selsk. Trio A/S, Kopenhagen-Denemarken, in beheer bij Hans Svenningsen, herdoopt TONNY.
1940 verkocht aan J. & C. Snauwaert S.A., Oostende-België, in beheer bij Agence Maritime Zeyen s.p.r.l., herdoopt JACQUELINE.
1940 te Frankrijk in beslag genomen door Duitsland.
9-1944 gezonken te Bayonne.

s.s. HOLLANDSCH DIEP 1918-1922 vrachtschip
Gebouwd 1918, Verschure & Co., Amsterdam (33)
1.447 BRT
(72,82) x 11,18 x . x 4,778
9 kn.
T 3 cyl, 432, 730 & 1168 x 914, de werf.
1-1918 opgeleverd als HOLLANDSCH DIEP aan N.V. Hollandsche Vrachtvaart Mij., Rotterdam, in beheer bij H. van Krieken & Co.
1922 verkocht aan Reederei K.M. Faber & Co. G.m.b.H., Hamburg-Duitsland, herdoopt PHILA.
1926 verkocht aan Franz L. Nimtz, Stettin-Duitsland.
1946 overgedragen aan de Staat der Nederlanden, in beheer bij N.V. Stoomschip "Hannah", Rotterdam, herdoopt OVERLOON.
1947 verkocht aan Rederi A/B Falkvik Sölvesborg-Zweden, in beheer bij Thure Carlsson, herdoopt MAUD.
1955 verkocht aan Åke Danielsson, Norrköping-Zweden, herdoopt MATHILDA.
1957 verkocht aan Australis S.S. Co. Inc., Panama, in beheer bij Soc. Italiana Gestione Marittime a.r.l., Trieste, herdoopt GIOVE.
2-7-1958 tijdens een reis van Split naar Mombasa, geladen met cement, vergaan in slecht weer op circa 40 mijl noordnoordwest van Berbera in positie 11.01 NB. en 44.51 OL.

s.s. MARSDIEP 1918-1919 vrachtschip
Gebouwd 1918, D. Boot, Alphen a/d Rijn (7)
559 BRT
(50,25) x 7,88 x . x 3,253
9 kn.
T 3 cyl, 356, 559 & 787 x 610, N.V. Machinefabriek "Delfshaven", Rotterdam.
1918 opgeleverd als MARSDIEP aan N.V. Vrachtvaart Mij. IJsluis, Rotterdam, in beheer bij N.V. Hollandsche Vrachtvaart Mij. voor N.V. H. van Krieken & Co.
1919 verkocht aan Walford Lines Ltd., Londen-U.K., in beheer bij Leopold Walford (London) Ltd.), officieel Lloyd's nummer 143962, herdoopt JOLLY KATE.
1928 verkocht aan Tyne-Tees Steam Shipping Co. Ltd., Newcastle-U.K., herdoopt WOOLER.
1934 verkocht aan Stanhope S.S. Co. Ltd., Londen-U.K., in beheer bij J.A. Billmeir & Co., herdoopt STANMORE.
1937 verkocht aan John S. Monks Ltd., Liverpool-U.K., herdoopt STANVILLE.
8-1961 verkocht voor sloop, gestript te Birkenhead, doorverkocht aan T.W. Ward Ltd., Preston, 21-9-1951 gearriveerd te Preston om gesloopt te worden.

s.s. POELDIEP 1924-1938 vrachtschip
Gebouwd 1920, N.V. Van de Kuy & van de Ree's Scheepswerf "Maasdijk", Schiedam (34)
752 BRT 362 NRT 1.060 DWT
(55,07) x 8,59 x . x 3,812
8 kn.
1 3-vuurs Schotse ketel, v.o. 150 m2, 12,5 atm., Kon. Nederlandsche Grofsmederij, Leiden EK-18.
600 IPK, T 3 cyl, 381, 609 en 1016 x 609, de werf.
4-1920 opgeleverd als MIRA-MAR aan C. D. Larangeira, Lissabon-Portugal.
1924 gekocht door N.V. Scheepvaart Mij. "Frisio", Rotterdam, in beheer bij N.V. H. van Krieken & Co., Rotterdam, herdoopt POELDIEP.
1936 eigenaar: N.V. H. van Krieken & Co., Rotterdam.
1938 verkocht aan N.V. Scheepvaart Mij. "Millingen", Rotterdam, in beheer bij G. A. Spliethoff, Hillegersberg, herdoopt NOORDPLEIN.
14-5-1940 gevorderd door de Kriegsmarine en opgelegd te Rotterdam, onder Duitse vlag gebracht, in beheer Kriegsmarine.
23-10-1941 ingezet als bevoorradingsschip voor de Kanaaleilanden bij Seetrapostelle Granville.
8-1944 na een geallieerde luchtaanval bij St. Malo op de rotsen gelopen en uitgebrand, na de capitulatie vlot gebracht, 15-1-1946 achter een sleepboot gearriveerd te Rotterdam, reparatie was niet meer mogelijk, door de rederij geabandonneerd, 1947 verkocht voor sloop.

Wm. H. Müller & Co.

18 april 1876 Wm.H. Müller & Co. opgericht te Düsseldorf, Duitsland

3 juni 1878 opgericht Wm.H. Müller & Co. te Rotterdam.

1 november 1895 overname van de Nederlandsche Stoomboot Mij. door Wm.H. Müller & Co., Rotterdam, de Nederlandsche Stoomboot Maatschappij was 10 november 1823 opgericht met steun van Koning Willem I en van de Engelse Staalfabriek Cockerill, daarbij zijn 3 schepen overgenomen. Ging in 1829 met de raderboot BATAVIER een dienst onderhouden tussen Rotterdam en Londen. De N.S.M. is voortgezet als zelfstandige rederij onder de naam N.V. Nederlandsche Stoomboot Maatschappij, Rotterdam, schoorsteen aangepast en lijn kreeg de naam Batavier Lijn.

12 oktober 1896 oprichting van de N.V. Maatschappij voor Vracht- & Passagiersvaart Nederlandsche Stoomboot Maatschappij te Rotterdam
1 januari 1897 opgericht de N.V. Stoomvaart Maatschappij "Mineral" te Rotterdam.
1 januari 1897 opgericht de Sleepdienst Hoek van Holland te Rotterdam, deze op 26 maart 1900 overgedragen aan Internationale Sleepdienst Maatschappij te Rotterdam. De sleepboten zijn 30 oktober 1900 overgedragen.
1897 oprichting van de Stoomvaart Maatschappij Zeeland, N.V. Koninklijke Nederlandsche Postvaart te Hoek van Holland. 1970 einde.

29 juni 1899 opgericht Wm.H. Müller & Co.'s Algemeene Scheepvaart Maatschappij te Rotterdam.
1899 N.V. Koninklijke Hollandsche Lloyd te Amsterdam, 1970 in de Nederlandse Scheepvaart Unie opgegaan.
1908 aandelen verworven van N.V. Scheepvaart Maatschappij v/h Smith & Co. met een dienst op Bordeaux. Deze rederij begon in 1875.
28 mei 1920 liquidatie van de N.V. Nederlandsche Stoomboot Maatschappij te Rotterdam.
6 april 1926 naam veranderd in N.V. Wm.H. Müller (Batavier Lijn) & Co. te Rotterdam.
Oprichting van dochtermaatschappij N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Erts- en Scheepvaartbedrijf te Rotterdam.
1 juli 1930 opgericht de Globus Lijn met charterschepen van N.V. Scheepvaart Maatschappij Globus te Rotterdam. 1 februari dat bedrijf geheel over genomen. 26 maart 1934 lijndienst opgeheven. 7 april 1934 laatste afvaart.
15 maart 1934 hoofdkantoor verplaatst van 's Gravenhage naar Rotterdam.
16 november 1934 naam veranderd in C.V. Wm. H. Müller & Co. te Rotterdam.
1935 buitenlandse vestiging opgericht, te Londen de Wm. H. Müller & Co. (London) Ltd. en de Vianda Steamship Company Ltd. In 1968 naam veranderde in Wm. H. Müller & Co. (Batavier) Ltd.
1956 opgericht N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Transport Maatschappij te 's-Gravenhage. 1963 opgeheven.
1956 opgericht N.V. Nederlandse Erts-Tanker Maatschappij te 's Gravenhage, 1970 beëindigd.
1960 opgericht N.V. Tanker Handel Maatschappij "Tahama" te Rotterdam. 1973 opgeheven.
1963 N.V. Internatio-Müller & Co. te Rotterdam.
1968 naam veranderd in N.V. Wm.H. Müller & Co. (Batavier) te Rotterdam.
1970 Het rederijbedrijf is overgenomen door de N.V. Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Mij. te Amsterdam. Onder de vlag van de K.N.S.M. opgericht N.V. Scheepvaartbedrijf Kroonborgh te Rotterdam voor het exploiteren van de overgedragen schepen. 10 november 1971 alle rederijactiviteiten gestaakt.

Directie:
N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Stuwadoors Mij. te Rotterdam.
N.V. Müller-Hanna's Overslag- en Opslagbedrijf "Botlek" te Rozenburg.
N.V. Het Nederlandsche Koelveem te Amsterdam.
N.V. Rotterdamsche Transport Maatschappij "Rotrama" te Rotterdam.

Scheepvaartlijnen:
Rotterdam-Londen (Batavier Lijn).
Rotterdam-Boston Lincs.
Rotterdam-Hamburg.
Rotterdam-King's Lynn.

Bordeaux-Casablanca/Port Lyautey.
Rotterdam/Amsterdam-Aberdeen.
Rotterdam-Bordeaux/La Pallice.
Rotterdam-Casablanca/Londen (Marokko Lijn).
Rotterdam/Antwerpen-Guernsey/Jersey.
Rotterdam/Amsterdam-Le Havre.
Rotterdam/Amsterdam-Rouen.
Rotterdam/Amsterdam-Middlesborough.
Rotterdam/Amsterdam/Antwerpen-Stockholm/Norrköping/Västerås.
Rotterdam/Amsterdam/Antwerpen-Oskarshamn/Karlshamn/Köping.
Rotterdam/Amsterdam/Antwerpen-Gothenburg/Halmstad.
Rotterdam/Amsterdam-Luik.

Nederlandsche Stoomboot Maatschappij

Op 12 april 1830 vertrok onder grote belangstelling het stoomschip BATAVIER naar Londen. Daarvoor hadden wekenlang advertenties gestaan in de Rotterdamsche Courant om de nieuwe lijndienst aan te kondigen en bekend te maken. In de nieuwe dienst stond elke maandag een afvaart vanaf Rotterdam op het programma en de terugreis vanuit Londen zou elke zaterdag plaats vinden. Na deze dienst een jaar of 20 te hebben onderhouden met de BATAVIER bleek in 1850 dat er een schip moest bijkomen. In april dat jaar komt de FIJENOORD erbij als versterking en ging de passagiers vervoeren terwijl de BATAVIER zich meer ging toeleggen op het vervoer van vee en lading. Directeur van de Nederlandsche Stoomboot Maatschappij was toen de heer C.M. Roentgen. In 1885 verving een nieuwe BATAVIER de oude en nam gelijk de traditie van een goed schip voor de passagiers over. Omstreeks 1865 is de concurrentie op de dienst Rotterdam-Londen hevig en goed merkbaar. De uitgebroken varkenspest zorgde er bovendien voor dat geen vee vervoerd kon worden. In de periode 1866 tot 1868 trachtte de N.S.M. de schepen van de hand te doen maar had daar geen succes mee. De in 1870 in de vaart gebrachte MAASSTROOM moest de reputatie en de resultaten van de dienst positief gaan beïnvloeden. Dat lukte slechts gedeeltelijk. Twee jaar later zonk de BATAVIER op de Theems na een aanvaring met een Turks oorlogsschip. In 1895 bracht Wm.H. Müller & Co. een bod uit op de rederij en in de buitengewone algemene vergadering van 19 oktober 1895 besloot met 56 voor en 3 tegen dat aanbod aan te nemen. Müller als nieuwe eigenaar van de Batavier Lijn zette de dienst voort met 3 schepen, de MAASSTROOM, BATAVIER en de HOLLAND. Niet lang daarna besloot men over te gaan tot het bestellen van 2 nieuwe, snelle en comfortabele schepen die ook bederfelijke waren konden vervoeren. Vanaf 1 april 1899 vond er dagelijks, m.u.v. de zondag, een afvaart plaats. In 1903 volgde een flinke uitbreiding van de vloot en kwamen de BATAVIER IV, BATAVIER V en BATAVIER VI in dienst. Na het uitbreken van de 1e wereldoorlog zag de rederij zich genoodzaakt de diensten te staken tot maart 1915. Daarna zat het toch ook niet bepaald mee en tegen het einde van de oorlog lag de dienst dan ook geheel stil. Na het beëindigen van de oorlog hervatte met de dienst met 3 afvaarten per week en nadat er nieuwe schepen bij kwamen ging men in 1924 weer over tot dagelijkse afvaarten.

NSM 1 s.s. NEDERLANDER 1823-1837 houten raderschip
Gebouwd 1823, Werf Wed. J. Hoogendijk, Capelle a/d IJssel
6 kn.
40 PK, 2 x lagedruk machines, Henry Maudslay & Co., Londen.
29-10-1822 besteld door van Vollenhoven, Dutilh & Cie., Totterdam, 13-1-1923 kiel gelegd, 12-4-1823 te water gelaten, 15-4-1923 machines verscheept met het zeischip HENRIETTE van Londen naar Roterdam, 31-5-1923 proefvaart maar vanwege stoomlekkages bij Bruinisse teruggekeerd naar Rotterdam, 14-6-1923 tweede proefvaart, 16-6-1823 als NEDERLANDER opgeleverd, 16-6-1923 1e reis van Rotterdam naar Antwerpen, vanaf Vlissingen maakte koning Willem I de reis mee.
10-11-1823 overgedragen aan de op die dag opgerichte Nederlandsche Stoomboot Mij., Rotterdam.
1826 in het voorjaar uit de vaart genomen en stoomketel vervangen, 5-8-1826 vetrokken van Rotterdam naar Arnhem.
1835 verlengd en ingericht voor het vervoer van passagiers en goederen op de Rijn, 8-5-1835 1e reis na verbouwing.
29-8-1937 bij bestelling van de 2e NEDERLANDER herdoopt LEK.
9-1843 machines en ketel verwijderd en in gebruik genomen als sleepschip.
28-11-1855 verkocht voor sloop.

NSM 2 s.s. ATLAS 1829-1832 houten raderschip
Gebouwd 1829, Nederlandsche Stoomboot Mij., Rotterdam, casco gebouwd door Werf Wed. J. Hoogendijk, Capelle a/d IJssel
72,00
200 passagiers
2 x lagedruk machines, John Cockerill, Seraing.
8-1-1825 kiel gelegd, 26-3-1826 geplande tewaterlating ging niet door, later met behulp van sleepboten van de helling getrokken, 9-1828 proefvaarten, 1829 opgeleverd als ATLAS aan Nederlandsche Stoomboot Mij., Rotterdam, 18-7-1830 vertrokken naar zee op de 1e reis.
10-1830 opgelegd in het Nieuwe Diep, schip bleek te duur in gebruik.
1832 gesloopt te Middelburg, stoommachine geplaatst in het s.s. PYLADES.

NSM 3 s.s. BATAVIER (1) 1829-1855 houten raderschip
Gebouwd 1829, Fop Smit, Kinderdijk
427 BRT 640 DWT
(51,24) x 7,32 x 3,05 x 2,700
houten raderboot, 640 passagiers, 120 slaapplaatsen, 10 kn.
2 ketels, 0,68 atm., Nederlandsche Stoomboot Mij., Rotterdam.
200 IPK, C 2 cyl, John Cockerill, Seraing.
26-8-1924 besteld, 1829 opgeleverd als BATAVIER aan de Nederlandsche Stoomboot Mij., Rotterdam, 19-9-1829 aanvang eerste reis van Antwerpen naar Londen.
12-4-1830 vertrokken van Rotterdam naar Londen op de 1e reis in de "Batavier Lijn", elke maandag een afvaart vanaf Rotterdam en elke zaterdag een afvaart vanaf Londen naar Rotterdam.
1845 verbouwd en gemoderniseerd, 640 passagiers.
1849 andere ketels geplaatst.
1855 verkocht voor sloop, opbouw verwijderd en in gebruik genomen als opslagschip voor kolen.

NSM 4 s.s. LEK 1837-1855 houten raderschip
zie NSM 1 s.s. NEDERLANDER 1823-1837 houten raderschip

NSM 5 FIJENOORD (1) 1850-1879 raderschip
Gebouwd 1850, Nederlandsche Stoomboot Mij., Rotterdam (27)
277 BRT
(41,78) x 7,01 x 2,85 x
7 kn.
1 3-vuurs ketel, 1,05 atm. NK-48, de werf.
70 PK, C 2 cyl, NE-48, de werf.
10-1848 machine en ketel geplaatst in het schip, 4-1850 opgeleverd als FIJENOORD aan Nederlandsche Stoomboot Mij., Rotterdam. 4-1850 ingezet in de Batavier Lijn op Londen.
6-10-1879 verkocht voor sloop aan J. Bremer, Dordrecht.

NSM 6 s.s. ELVE 1854-1878
Gebouwd 1847, C.& W. Earle, Hull
232 BRT 153 NRT 204 DWT
2 x 1-vuurs ketels, v.o. 2 x 34 m2, 5,3 atm., Gebr. Howaldt, Kiel, NK-1884, EK-1886.
110 IPK.
1847 opgeleverd als DIRECTOR aan W. Ruym, Engeland.
1854 gekocht door Nederlandsche Stoomboot Mij., Rotterdam, in beheer bij J.P. van Hoey Smith, Rotterdam, herdoopt ELVE.
1878 verkocht aan P.A. van Es & Co., Rotterdam.
2-1879 gesloopt in Holland.

NSM 7 BATAVIER (2) 1855-1872 raderschip
Gebouwd 1855, Nederlandsche Stoomboot Mij. Fijenoord (42)
567 BRT
(66,46) x 13,30 x 2,80 x
645 passagiers, 9 kn.
2 ketels, 1,4 atm., de werf.
250 PK, C 2 cyl, de werf.
29-3-1855 te water gelaten, 1855 opgeleverd als BATAVIER aan Nederlandsche Stoomboot Mij., Rotterdam, dienst Rotterdam-Londen.
19-10-1872 kort na het vertrek van Londen naar Rotterdam op de Thames tussen Blackwall en Gravesend met het Turkse oorlogschip CHARKEISH in aanvaring gekomen en gezonken, alle opvarenden gered, later gelicht en het wrak verkocht voor sloop.

NSM 8 s.s. MAASSTROOM 1869-1898
Gebouwd 1869, Nederlandsche Stoomboot Mij. Fijenoord (76)
477 BRT
(52,68) x 7,75 x 4,52 x 3,800
9 kn.
1 ketel, v.o. 114 m2, 1,37 atm., de werf.
350 PK, C 2 cyl, de werf.
1869 opgeleverd als MAASSTROOM aan Nederlandsche Stoomboot Mij., Rotterdam.
1875 dienst Londen-Harlingen, later weer in dienst tussen Rotterdam en Londen met passagiers en stukgoed.
1881 ketel vervangen door 2 2-vuurs Schotse ketels, v.o. 140 m2, 4,5 atm., de werf, NK-81.
1894 uit de vaart genomen en opgelegd, in 1895 3 weken in bedrijf geweest.
1898 verkocht naar Engeland, daar nog als opslagschip dienst gedaan.
1902 verkocht voor sloop, gesloopt in Engeland.

NSM 9 s.s. BATAVIER (3) 1873-1906 vracht- passagiersschip NGQW
Gebouwd 1872, Nederlandsche Stoomboot Mij. Fijenoord (80)
731 BRT 502 NRT
(68,97) x 13,85 x 4,14 x 2,950
8 kn.
2 ketels, v.o. 308 m2, 2,06 atm., de werf.
375 IPK, 2 cyl, de werf.
24-2-1872 te water gelaten, 15-2-1873 proefvaart en opgeleverd als raderschip BATAVIER aan Nederlandsche Stoomboot Mij., Rotterdam, ingezet op de dienst Rotterdam-Londen voor passagiers en vracht.
1880 opgelegd.
1883 verbouwd tot schroefschip, 768 BRT, 68,88 x 9,14 x 4,12, nieuwe ketels geplaatst, 2 2-vuurs Schotse ketels, v.o. 210 m2, 5,2 atm., de werf, nieuwe machine geplaatst, 550 IPK, 2 cyl, de werf, 9 kn.
1893 nieuwe ketels geplaatst, 2 3-vuurs Schotse ketels, v.o. 320 m2, 5,62 atm., de werf.
1895 in beheer bij Wm. H. Müller & Co.
12-10-1896 herdoopt BATAVIER I.
1906 verkocht aan Navigation A Vapeur Hellenique Jean Comonos, Piraeus-Griekenland en herdoopt DELPHIN.
1915 verkocht aan Del. Navigation A Vapeur Ioniene G.Y. Freres, Piraeus-Griekenland, zelfde naam.
1919 verkocht aan Chios Steam Shipping Co. Ltd., Piraeus-Griekenland, zelfde naam.
1922 verkocht aan Nissiotiki Steam Shipping Co. Ltd., Piraeus-Griekenland, zelfde naam.
1928 verkocht aan A.G. Yannoulatos, Piraeus-Griekenland, herdoopt NAFSIKA Y.
1930 verkocht aan Spetsiotiki Steam Navigation Ltd., Piraeus-Griekenland, herdoopt DELPHIN.
1934 verkocht voor sloop naar Italië, gesloopt te Palermo.

NSM 10 s.s. HOLLAND 1874-1901 vracht- passagiersschip PBNW
Gebouwd 1874, Nederlandse Stoomboot Mij., Rotterdam (86)
726 BRT 426 NRT
(65,96) x 8,71 x 4,77 x 3,150
8,5 kn.
450 IPK, C 2 cyl, de werf.
1874 opgeleverd als HOLLAND aan Nederlandsche Stoomboot Mij., Rotterdam, ingezet op de lijndienst Rotterdam-Londen met passagiers en goederen.
1880 de 2 ketels vervangen door 1 2-vuurs Schotse ketel, v.o. 112 m2, 10,54 atm., de werf.
1-11-1895 gekocht door Wm. H. Müller & Co., Rotterdam, 12-10-1896 in dienst Wm. H. Müller & Co., Rotterdam.
28-1-1901 op een reis naar Londen naar Rotterdam op de Nieuwe Waterweg bij Hoek van Holland brak tijdens een flinke storm het roer, op de Noorderpier geslagen en 3 minuten later doormidden gebroken en gezonken, 12 bemanningsleden en 4 passagiers zijn daarbij omgekomen, de reddingsboot PRESIDENT VAN HEEL kon slechts 6 opvarenden redden, de kapitein wist heelhuids de kant te bereiken.

NSM 11 s.s. FIJENOORD (2) 1879-1885 vracht- passagiersschip
Gebouwd 1879, Nederlandse Stoomboot Mij., Rotterdam (104)
843 BRT 517 NRT 900 DWT
(66,65) x 8,75 x 4,27 x 3,250
9 kn.
2 ketels, v.o. 210 m2, 5,06 atm., de werf.
625 IPK, C 2 cyl, de werf.
9-9-1879 proefvaart en opgeleverd als FIJENOORD aan Nederlandsche Stoomboot Mij., Rotterdam, 9-9-1879 afvaart 1e reis Rotterdam-Londen.
1-1885 verkocht aan Hollandsche Stoomboot Mij., Amsterdam, 14-1-1885 1e reis voor de nieuwe eigenaar van Amsterdam naar Londen geladen met schapen en stukgoed, 7-10-1885 in aanvaring gekomen op de Thames en enige tijd buiten bedrijf gesteld, 1-11-1885 herdoopt IJSTROOM.
6-6-1887 tijdens een reis van Amsterdam naar Londen op de Noordzee op 24 mijl van het Engelse lichtschip GALLOPER in aanvaring gekomen met het Engelse stoomschip BITTERN (Cork Steam Shipping Co. Ltd., bouwjaar 1880, 424 BRT) en gezonken in positie 52.04 NB. en 02.30 OL., 2 passagiers zijn daarbij om het leven gekomen, de overige opvarenden zijn door de BITTERN te Deptford aan wal gezet.

NSM 12 s.s. NEDERLAND 1881-1882 vracht- passagiersschip
Gebouwd 1881, Nederlandsche Stoomboot Mij., Rotterdam (108)
2.796 BRT 2.118 NRT 3.150 DWT
97,83 (94,78) x 12,40 x . x 7,200
474 passagiers.
2 3-vuurs Schotse ketels, v.o. 400 m2, 4,9 atm., de werf.
1.700 IPK, C 2 cyl, 1005 en 1750 x 1065, de werf.
28-3-1881 te water gelaten, 1881 opgeleverd als NEDERLAND aan Nederlandsche Stoomboot Mij., Rotterdam.
1-6-1882 verkocht aan Mij. s.s. "Leerdam", Rotterdam, in beheer bij N.V. Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Mij., Rotterdam, herdoopt LEERDAM, 16-9-1882 vertrek voor 1e reis bij de Holland Amerika Lijn van Rotterdam naar New York.
1889 overgedragen aan N.V. Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Mij., Rotterdam.
15-12-1889 vertrokken van Amsterdam naar Buenos Aires, 16-12-1889 op 30 mijl ten noorden van het lichtschip NOORD HINDER in aanvaring gekomen met het Engelse stoomschip GAW QUAN SIA (bouwjaar 1872, 2.459 BRT), 12 uur later gezonken in positie 03.01 OL. en 51.59 NB. de GAW QUAN SIA zonk eveneens, de opvarenden daarvan zijn gered door het Franse stoomschip EMMA (bouwjaar 1867, 780 BRT).

NSM 13 s.s. HOLLANDIA 1882-1894 vrachtschip PBQV
Gebouwd 1882, Nederlandsche Stoomboot Mij., Rotterdam (121)
1.564 BRT 1.033 NRT 2.000 DWT
(75,89) x 10,06 x 5,49 x
8 kn.
1 3-vuurs Schotse ketel, v.o. 220 m2, 5,16 atm., de werf.
750 IPK, C 2 cyl, de werf.
1882 opgeleverd als HOLLANDIA aan Nederlandsche Stoomboot Mij., Rotterdam.
30-10-1894 vertrokken van Oxelösund naar Rotterdam geladen met ijzererts, vermoedelijk dezelfde dag vergaan onder de Zweedse kust waar een zware storm stond, alle 19 opvarenden kwamen daarbij om het leven, van het schip is slechts wat wrakhout teruggevonden.

NSM 14 s.s. BATAVIER II 1897-1917 vrachtschip- passagiersschip NGRB
Gebouwd 1897, Gourley Bros. & Co., Dundee (176)
1.096 BRT 670 NRT
(74,38) x 10,20 x . x (3,74)
2 3-vuurs Schotse ketels, v.o.344 m2, 11,9 atm., Gounslag Brothers & Co., Dundee.
30 passagiers, 14,5 kn.
1.700 IPK, Q 4 cyl, de werf.
17-8-1897 te water gelaten, 5-10-1897 proefvaart, opgeleverd als BATAVIER II aan Nederlandsche Stoomboot Mij., Rotterdam, in beheer bij Wm.H. Müller & Co.
1908 t/m 12-1908 verbouwd, verlengd en nieuwe ketels geplaatst bij N.V. Wilton's Machinefabriek & Scheepswerf, Rotterdam, 2 2-vuurs Schotse ketels, v.o. 410 m2, 12,65 atm., Wilton, 1.406 BRT, 836 NRT, 970 DWT, 79,66 x 10,27 x . x 3,240, 14 kn.
24-9-1916 tijdens een reis van Rotterdam naar Londen door de Duitse onderzeeboot UB-6 aangehouden, door een prijsbemanning opgebracht naar Zeebrugge.
27-7-1917 tijdens een reis van Zeebrugge naar Hamburg met een Duitse bemanning bij Texel, 1 mijl ten noorden van de noordboei Molengat, door de Engelse onderzeeboot H.M. E 55 met kanonvuur ernstig beschadigd en binnen de Nederlandse territoriale wateren gezonken.

NSM 15 s.s BATAVIER III 1897-1921 vracht- passagiersschip NGRC / PCYX
Gebouwd 1897, Gourlay Bros & Co., Dundee (177)
1.096 BRT
(74,38) x 10,19 x 3,74
30 passagiers, 13,5 kn.
2 3-vuurs Schotse ketels, v.o. 344 m2, 11,9 atm., Gounslag Brothers & Co., Dundee.
1.700 IPK, T 4 cyl, 585, 940 en 2 x 1040 x 915, de werf.
14-9-1897 te water gelaten, 13-11-1897 proefvaart, opgeleverd als BATAVIER III aan de Nederlandsche Stoomboot Mij., Rotterdam, in beheer bij Wm.H. Müller & Co.
1910 verlengd, verbouwd en nieuwe ketels geplaatst, 2 3-vuurs Schotse ketels, v.o. 388 m2, 12,6 atm., N.V. Wilton's Machinefabriek & Scheepswerf, Rotterdam, 1.406 BRT, 836 NRT, 970 DWT, (79,68) x 10,19 meter.
1921 overgenomen door Wm. H. Müller & Co.'s Algemeene Scheepvaart Mij., Rotterdam, zelfde naam.
1926 eigenaar: N.V. Wm. H. Müller & Co.'s Erts- en Scheepvaartbedrijf, Rotterdam.
1932 eigenaar: Wm. H. Müller & Co., N.V., Rotterdam.
1939 verkocht aan Compania de Nav. Primera, Panama, in beheer bij Nic. E. Vernicos, Piraeus, herdoopt EL SONADOR.
16-2-1940 vertrokken van Methil Roads naar Gothenborg geladen met kolen, 17-2-1940 ten oosten van de Shetland Islands getorpedeerd door de Duitse onderzeeboot U-61 en gezonken.

NSM 16 s.s. HOLLANDER 1911-1916 vracht- passagiersschip PBON
Gebouwd 1884, Nederlandsche Stoomboot Mij., Rotterdam (130)
759 BRT 464 NRT 1.000 DWT
(61,30) x 8,46 x 4,75 x
200 ton bunkers, 7,5 kn.
3-vuurs Schotse ketel: 411 x 315, v.o. 125 m2, 6,68 kg., de werf.
320 IPK, C 2 cyl, 585 en 1100 x 765, de werf.
1884 opgeleverd als HOLLANDER aan Smith & Co., Rotterdam.
1906 over naar Scheepvaart Mij. v/h Smith & Co., Rotterdam onder dezelfde naam.
1895 nieuwe 3-vuurs Schotse ketel geplaatst, v.o. 138 m3, 7,24 kg, de werf NB-95.
1911 verkocht aan Nederlandsche Stoomboot Mij., Rotterdam
1916 verkocht aan N.V. Hudig & Pieters' Algemeene Scheepvaart Mij., Rotterdam, herdoopt OTIS TARDA.
1916 nieuwe 3-vuurs Schotse ketel geplaatst, v.o. 150 : 104 m2, 9 kg, N.V. Machinefabriek v/h B. Wilton, Rotterdam NB-00.
21-6-1916 tijdens een reis van Rotterdam naar Goole, geleden met stukgoed, op een mijn gelopen ten oosten van Alderbro op 11 mijl ten zuidwesten van Newarp lichtschip, gezonken in positie 52.38 NB. en 02.10 OL., de mijn was gelegd door de Duitse onderzeeër UC-6 de vorige dag, de bemanning kon aan boord stappen van het s.s. GELDERLAND (Stoomvaart Mij. Nederlandsche Lloyd, Rotterdam, bouwjaar 1913, 1.877 BRT) en te Yarmouth aan de wal gezet worden.

NSM 16 FRIGIDO 1917-1923 vrachtschip NRWS
Gebouwd 1903, W.C. Boele & Zoon, Slikkerveer
214 BRT 97 NRT 279 DWT
(39,11) x 6,52 x . x 3,350
9 kn.
ketel: v.o. 65 m2, 12,65 atm., Kon. Mij. "De Schelde", Vlissingen.
250 IPK, T 3 cyl, 280, 380 en 635 x 455, Kon. Mij. "De Schelde", Vlissingen.
1903 opgeleverd als de trawler IJM 36 CELESTINE JULIETTE aan de Nederlandsche Stoomvisscherij, IJmuiden, in beheer: Visscherij Exploitatie Mij., IJmuiden. 5-8-1904 ingeschreven in visserijbestand, 202,28 BRT, 71,4 NRT.
1917 gekocht door N.V. Nederlandse Stoomboot Mij., Rotterdam, in beheer bij Wm.H. Müller & Co., 1-8-1917 doorgehaald uit visserijbestand, verbouwd tot vrachtschip, herdoopt FRIGIDO.
1923 eigenaar: Wm.H. Müller & Co.'s Algemeene Scheepvaart Mij., Rotterdam.
1928 eigenaar: Wm.H. Müller & Co.'s Erts- & Scheepvaartbedrijf, Rotterdam.
1930 verkocht aan P. & E. Olsen, Kopervik-Noorwegen, in beheer bij P. Olsen, herdoopt WEAR.
1934 verkocht aan P.O. Munkefjord & E.O. Tveit, Kopernik-Noorwegen, zelfde naam.
1940 verkocht aan Peder Olsen, Kopervik-Noorwegen.
1945 verkocht aan Skips A/S Wear, Kopernik-Noorwegen, manager: Kr. Tischendorf & J. Haugen, nog steeds in de vaart als WEAR.
1949 verkocht aan Magnus Aarland, Bergen-Noorwegen, herdoopt MOKSTEIN.
1952 nieuwe motor ingebouwd, 6 cyl, Bergen Mek.
1955 verkocht aan Karsten Östervold, Bergen-Noorwegen.
1966 verkocht voor sloop, 1966 gesloopt te Stavanger.

J.A. van Hoey & Smith, Rotterdam.

1851 opgericht als J.A. van Hoey & Smith, Rotterdam.
1865 veranderd in James Smith & Co., Rotterdam.
1875 N.V. Scheepvaart Maatschappij v/h Smith & Co., Rotterdam.
1908 aandelen verworven door Wm.H. Müller & Co N.V., Rotterdam.
1911 beheer overgenomen door Wm.H. Müller & Co N.V., Rotterdam.
1921 bedrijf beëindigd, over naar Wm.H. Müller & Co N.V., Rotterdam.

H&S 1 s.s. BORDEAUX 1851-1875
Gebouwd 1851, Reid & Co., Glasgow
516 BRT
2 ketels, v.o. 100 m2, NK-53.
C 2 cyl.
1851 als BORDEAUX opgeleverd aan J.A. van Hoey & Smith, Rotterdam, dienst Rotterdam-Le Havre.
1865 verkocht aan James Smith & Co., Rotterdam.
1869 nieuwe ketels geplaatst ter vervanging van de ketels uit 1853, v.o. 126 m2, 1,03 atm., Burgerhout & Kraak, Rotterdam NK-68.
1874 nieuwe ketels, v.o. 126 m2, 4,6 atm., N.E. Marine Engineering Co., Sunderland NK-74.
1875 ingebracht bij N.V. Scheepvaart Mij. v/h Smith & Co., Rotterdam.
28-12-1875 tijdens een reis van Rotterdam naar Bordeaux in dichte mist gestrand bij Isle de Dieu, tot wrak geslagen en verloren gegaan.

H&S 2 s.s. GIRONDE 1852-1902 NTPW
Gebouwd 1852, Reid & Co., Port Glasgow (..)
608 BRT 362 NRT
(57,44) x 7,77 x (4,43)
100 NPK, C 2 cyl, 500 en 1015 x 660, N.E. Marine Engineering Co., Sunderland, NE-75.
1852 opgeleverd als GIRONDE aan J.A. van Hoey & Smith, Rotterdam.
1859 deels vernieuwde ketels geplaatst afkomstig uit de BORDEAUX, v.o. 120 m2, 2 atm. NK-59.
1863 nieuwe ketels geplaatst, 2 x v.o. 120 m2, 2 atm. NK-62.
1865 ingebracht bij James Smith & Co., Rotterdam
1875 te Sunderland nieuwe machine en ketel ingebouwd, ketel v.o. 102 m2, 4,6 atm., N.E. Marine Engineering Co., Sunderland.
1875 ingebracht bij N.V. Scheepvaart Mij. v/h Smith & Co., Rotterdam.
1883 ketel vervangen, v.o. 98 m2, 4,6 atm., B. Wilton NK-83.
1898 nieuwe ketel ingebouwd, v.o. 108 m2, 5,3 atm, Mij. "De Maas", Rotterdam NK-98.
16-1-1902 tijdens een reis van Aberdeen naar Rotterdam gestrand bij Goeree en verloren gegaan.

H&S 3 s.s. HOLLANDER (1) 1854-1883
Gebouwd 1854, Cram G. Chester,
603 BRT
120 PK, C 2 cyl.
1854 opgeleverd aan J.A. van Hoey & Smith, Rotterdam, ingezet in een dienst Rotterdam-Peterburg-Bordeaux-Havre.
1865 ingebracht bij James Smith & Co., Rotterdam.
1866 verlengd.
in 1871: 1 ketel, v.o. 153 m2, 1,03 atm., Ned. Stoomboot Mij., Fijenoord.
1875 te Sunderland nieuwe ketel geplaatst, v.o. 102 m2, 4,6 atm., North Eastern Engineering Co., Sunderland.
1875 ingebracht bij N.V. Scheepvaart Mij. v/h Smith & Co., Rotterdam.
18-11-1883 tijdens een reis van Bordeaux naar Rotterdam bij West Sand vergaan.

H&S 4 s.s. SEINE 1855-1877
Gebouwd 1850 te Kingston-on-Humber
273 BRT
2 ketels, v.o. 40 m2, 1 atm.
1850 opgeleverd als CASAREA, vlag: Engeland.
1855 gekocht door J.A. van Hoey & Smith, Rotterdam, dienst Rotterdam-Le Havre, 17-10-1855 vergunnung voor de ketels afgegeven.
1859 nieuwe ketels geplaatst, v.o. 77 m2, 1,03 atm., D. Christie & Zn., Delfzijl NK-59.
1865 ingebracht bij James Smith & Co., Rotterdam.
1875 ingebracht bij N.V. Scheepvaart Mij. v/h Smith & Co., Rotterdam.
1876 buiten gebruik gesteld.
1877 verkocht voor sloop, gesloopt.

H&S 5 s.s. MAASSTROOM (1) 1856-1863
Gebouwd 1856, Nederlandsche Stoomboot Mij., Rotterdam (50)
448 BRT
C 2 cyl, de werf.
1856 als MAASSTROOM opgeleverd aan J.A. van Hoey & Smith, Rotterdam.
5-12-1863 tijdens een reis van Hamburg naar Rotterdam bij Terschelling verloren gegaan.

H&S 6 s.s. HOLLANDER (2) 1916-1916 vrachtschip
Gebouwd 1884, Nederlandsche Stoomboot Mij., Rotterdam (130)
759 BRT 464 NRT 1.000 DWT
(61,30) x 8,46 x 4,75 x
200 ton bunkers, 7,5 kn.
3-vuurs Schotse ketel: 411 x 315, v.o. 125 m2, 6,68 kg., de werf.
320 IPK, C 2 cyl, 585 en 1100 x 765, de werf.
1884 opgeleverd als HOLLANDER aan Smith & Co., Rotterdam.
1906 over naar Scheepvaart Mij. v/h Smith & Co., Rotterdam onder dezelfde naam.
1895 nieuwe 3-vuurs Schotse ketel geplaatst, v.o. 138 m3, 7,24 kg, de werf NB-95.
1911 verkocht aan Nederlandsche Stoomboot Mij., Rotterdam
1916 verkocht aan N.V. Hudig & Pieters' Algemeene Scheepvaart Mij., Rotterdam, herdoopt OTIS TARDA.
1916 nieuwe 3-vuurs Schotse ketel geplaatst, v.o. 150 : 104 m2, 9 kg, N.V. Machinefabriek v/h B. Wilton, Rotterdam NB-00.
21-6-1916 tijdens een reis van Rotterdam naar Goole, geleden met stukgoed, op een mijn gelopen ten oosten van Alderbro op 11 mijl ten zuidwesten van Newarp lichtschip, gezonken in positie 52.38 NB. en 02.10 OL., de mijn was gelegd door de Duitse onderzeeër UC-6 de vorige dag, de bemanning kon aan boord stappen van het s.s. GELDERLAND (Stoomvaart Mij. Nederlandsche Lloyd, Rotterdam, bouwjaar 1913, 1.877 BRT) en te Yarmouth aan de wal gezet worden.

H&S 7 s.s. BATAVIER I (1) 1915-1923 vrachtschip NGQW
Gebouwd 1915, Mij. "Fijenoord", Rotterdam (269)
944 BRT 531 NRT 1.450 DWT
70,55 x 10,12 x (4,17) x 3,450
10,5 kn.
ketel: v.o. , 12,6 atm.
825 IPK, T 3 cyl, 430, 735 en 1170 x 915, de werf.
6-1915 opgeleverd als BATAVIER I aan N.V. Scheepvaart Mij. v/h Smith & Co., Rotterdam, in beheer bij Wm.H. Müller & Co., Rotterdam.
1923 verkocht aan W.H. Müller & Co.'s Algemeene Scheepvaart Mij., Rotterdam, in beheer bij Wm.H. Müller & Co., Rotterdam.
1923 verbouwd.
1927 ingebracht bij N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Erts en Scheepvaartbedrijf, Rotterdam
1932 ingebracht bij N.V. Wm.H. Müller & Co., Rotterdam.
1937 herdoopt SANDENBURGH.
1940 eigenaar: Wm. H. Müller & Co. N.V., Willemstad-N.A.
194— thuishaven Rotterdam.
2-1954 verkocht voor sloop aan N.V. Scheepswerf & Machinehandel "Holland", Hendrik Ido Ambacht.

W.H. Müller & Co. (1)

WM s.s. HOLLANDIA 1882-1894 vrachtschip PBQV
Gebouwd 1882, Nederlandsche Stoomboot Mij., Rotterdam (121)
1.564 BRT 1.033 NRT 2.000 DWT
(75,89) x 10,06 x 5,49 x
8 kn.
1 3-vuurs Schotse ketel, v.o. 220 m2, 5,16 atm., de werf.
750 IPK, C 2 cyl, de werf.
1882 opgeleverd als HOLLANDIA aan N.V. Stoomvaart Mij. "Mineral", Rotterdam.
30-10-1894 vertrok de HOLLANDIA van Oxelösund naar Rotterdam geladen met erts, is vermoedelijk dezelfde dag vergaan onder de Zweedse kust waar een zware storm stond, alle 19 opvarenden kwamen daarbij om het leven, van het schip is slechts wat wrakhout terug gevonden.

W.H. Müller & Co. (2)

WM 74 m.s. WALENBURGH (2) 6713063 1967-1970 vrachtschip PIMC
Gebouwd 1967, Gutehoffnungshütte Sterkrade A.G., Walsum (1043)
499 BRT 301 NRT 1.102 DWT
77,42 (67,98) x 11,66 x 6,76 x 3,582
3 ruimen, G 3.189 m3, B 2.842 m3, 3 laadbomen van 3 ton SWL, 12,5 kn.
1.485 EPK, 1.108 kW, 7 cyl, 4 tew, 300 x 450, M.A.N. G7V30/45ATL, Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg.
3-1967 te water gelaten als WALENBURGH, 5-7-1967 opgeleverd (BV) aan N.V. Wm. H. Müller & Co. (Batavier), Rotterdam.
1971 overgedragen aan N.V. Scheepvaartbedrijf Kroonburgh.
6-1979 overgedragen aan Nieuwe Kustvaart Mij. B.V., Rotterdam.
1-1981 overgedragen aan Scheepvaartbedrijf KNSM-Kroonburgh B.V.
4-1985 verkocht aan SJS Shipping A/S, Skien-Noorwegen, in beheer bij Karl Soderblom, herdoopt JONTY.
7-1987 verkocht aan Gunnar Bakke, Namsos-Noorwegen, herdoopt AUDTUN.
1992 verkocht aan Celcius Trading Corp., San Lorenzo-Honduras, herdoopt WALENBURGH.
1993 verkocht aan Cavendisch Shipping Inc., San Lorenzo-Honduras.
3-2006 in de vaart.

Sleepboten van Wm.H. Müller & Co.

MüllerS 1 s.s. HELENE (1) 1896-18.. sleepboot
Gebouwd 1883, Wilton's Machinefabriek & Scheepswerf, Rotterdam
1 ketel, v.o. 39 m2.
68 IPK.
1883 opgeleverd aan F. v.d. Giessen, 's-Hertogenbosch.
1896 gekocht door Wm.H. Müller & Co., Rotterdam.
1899 (waarschijnlijk eerder) verkocht.
1906 nieuwe ketel bij Fa. Stuyver, Amsterdam.

MüllerS 2 s.s. WM.H.M. 1890-1901 sleepboot
Gebouwd 1889, Werf Rijkee & Co., Rotterdam
42,543 ton
20,00 x 4,40 x 2,10 x 1,800
150 IPK, C 2 cyl, 305 & 305 x 300, Löhnis & Co., Rotterdam.
1889 opgeleverd als MODERANT aan F.W. Hasselo, Dordrecht.
1890 gekocht door Wm.H. Müller & Co., Rotterdam, herdoopt WM.H.M.
30-10-1901 verkocht aan N.V. Internationale Sleepdienst Mij., Rotterdam, herdoopt CERES.
6-1912 ingebracht bij N.V. Sleepboot "Ceres", Rotterdam, in beheer bij N.V. Internationale Sleepdienst Mij.
1934 verkocht voor sloop.

MüllerS 3 s.s. ORION 1892-1901 sleepboot
Gebouwd 1887, Oskarshamn M/V, Oxelösund
54,605 ton
19,70 x 4,60 x 2,30 x 1,700
200 IPK, C 2 cyl, 250 & 550 x 330.
1887 opgeleverd als OXELÖSUND, vlag: Zweden.
1892 gekocht door Wm.H. Müller & Co., Rotterdam, herdoopt ORION.
30-10-1901 verkocht aan N.V. Internationale Sleepdienst Mij., Rotterdam, herdoopt ARION.
1906 nieuwe stoomketel geplaatst bij Wilton's Scheepswerf & Machinefabriek, Rotterdam.
6-1912 ingebracht bij N.V. Sleepboot "Arion", Rotterdam, in beheer bij N.V. Internationale Sleepdienst Mij.
1924 verkocht voor sloop.

MüllerS 4 s.s. HELENE (2) 1899-1899 sleepboot
Gebouwd 1899, Wilton's Scheepswerf & Machinefabriek, Rotterdam
7,439 ton
13,50 (12,00) x 3,14 x 1,45 x 1,250
ketel, v.o. 39 m2.
60 IPK, C 2 cyl, de werf.
11-1899 opgeleverd als HELENE aan Wm.H. Müller & Co., Rotterdam.
1899 verkocht aan L.G. Vuyk, Rotterdam, herdoopt DAISY.
23-3-1900 verkocht aan N.V. Internationale Sleepdienst Mij., Rotterdam.
1908 opgelgd te Maassluis.
6-1912 ingebracht bij N.V. Sleepboot "Daisy", Rotterdam, in beheer bij N.V. Internationale Sleepdienst Mij.
1912 verkocht aan L.G. Vuyk, Rotterdam, herdoopt HELENE.
1922 verkocht.

MüllerS 5 s.s. MINERAL 1899-1901 sleepboot
Gebouwd 1884, P.Boele Pzn., Slikkerveer
30,556 ton
23,65 x 5,06 x 2,60 x 1,850
225 IPK, C 2 cyl, 235 & 330 x 335, H.J. Koopman, Dordrecht.
1884 opgeleverd als ELISABETH BEATRIX aan I. Bressen, Dordrecht.
1885 verkocht aan P. Jansen, Dordrecht.
1899 gekocht door Wm.H. Müller & Co., Rotterdam, herdoopt MINERAL.
30-10-1901 verkocht aan N.V. Internationale Sleepdienst Mij., Rotterdam, herdoopt HECTOR.
6-1912 ingebracht bij N.V. Sleepboot "Hector", Rotterdam, in beheer bij N.V. Internationale Sleepdienst Mij.
1928 afgevoerd.
1934 verkocht voor sloop.

N.V. Sleepdienst "Hoek van Holland"

1897-1916

1897 te Maassluis opgericht door A.G. Kröller (firmant van Wm.H. Müller & Co.), B.C. de Jongh en W. de Ridder.
Als directeur is dhr. A.J. van der Pauw aangesteld.
30 oktober 1901 overgenomen door N.V. Internationale Sleepdienst Mij. te Rotterdam.
Bleef als maatschappij bestaan tot 15 september 1916.

HvH 1 s.s. EGMOND 1897-1900
Gebouwd 1896, Scheepswerf & Machinefabriek "Delfshaven" v/h H.H. Ridder
7 kn.
140 IPK, C 2 cyl.
1896 opgeleverd als MARTINA aan van Eijk, Rotterdam.
1-1-1897 gekocht door N.V. Sleepdienst "Hoek van Holland", Maassluis, thuishaven: Rotterdam, 1897 in dienst en herdoopt EGMOND.
29-8-1900 op de Nieuwe Waterweg overvaren en gezonken, later gelicht en vervolgens verkocht voor sloop.

HvH 2 s.s. SCHEVENINGEN 1897-1901 sleepboot PRVM
Gebouwd 1885, P. Smit Jr., Slikkerveer (71)
105 BRT 23 NRT
30,48 (27,61) x 6,15 x 3,10 x .
8 kn.
400 IPK, C 2 cyl, 394 & 724 x 406, de werf.
26-9-1885 te water gelaten, 10-11-1885 proefvaart, opgeleverd als PR 43 SATOE aan Rederij Speelman, Pernis als trawler.
2-4-1886 verkocht aan Joost Pot, Vlaardingen, in de vaart als VL 127 SATOE.
8-5-1887 verkocht aan Dirkzwager, Maassluis, in de vaart als MA 100 SATOE.
1888 in de vaart als MA 133 SATOE.
1893 verkocht aan P. Smit Jr., Rotterdam, herdoopt WESTERSCHELDE.
10-3-1897 gekocht door N.V. Sleepdienst "Hoek van Holland", Maassluis, thuishaven: Rotterdam, herdoopt SCHEVENINGEN.
4-8-1900 op de Nieuwe Waterweg in aanvaring gekomen met het s.s. CALEDONIA en daarbij zwaar beschadigd, tussen Vlaardingen en Maassluis aan de grond gezet, 25-8-1900 vlot gebracht en gerepareerd.
30-10-1901 als SCHEVENINGEN verkocht aan N.V. Internationale Sleepdienst Maatschappij, Rotterdam.
1909 verkocht aan G. Ipland, Buenos Aires-Argentinië, herdoopt JOHANNA.
1913 verkocht aan J. Sainte Marie, Buenos Aires-Argentinië.
1915 herdoopt DONA ELVIRA.
1916 herdoopt FELICITAS.
1919 verkocht aan H.G. Wolden, Buenos Aires-Argentinië, herdoopt ODIN, in de vaart als vrachtschip.
1936 geen vermelding meer in het Lloyd's Register.

HvH 3 s.s. ZANDVOORT 1897-1901 sleepboot
Gebouwd 1892, Gips & Zn., Dordrecht
16 BRT
15,06 x 4,00 x 1,45 x .
7 kn.
90 IPK, C 2 cyl.
1892 opgeleverd als DORDRECHTSCHE SLEEPDIENST 2 aan N.V. Dordrechtsche Sleepdienst, Dordrecht.
25-5-1897 gekocht N.V. Sleepdienst "Hoek van Holland", Maassluis, thuishaven: Rotterdam, herdoopt ZANDVOORT.
30-10-1901 verkocht aan N.V. Internationale Sleepdienst Maatschappij, Rotterdam, herdoopt FLORA.
1912 als FLORA overgedragen aan N.V. Sleepboot "Flora", Rotterdam, in beheer bij N.V. Internationale Sleepdienst Maatschappij, Rotterdam.
1-4-1915 afgevoerd.
1919 sleepboot verkocht voor de sloop te Hendrik Ido Ambacht.

HvH 4 s.s. KATWIJK 1897-1901 sleepboot
Gebouwd 1889, Stewart & Latham, Blackwall, Londen
22,86 x 4,90 x 1,50
8 kn.
170 IPK, C 2 cyl.
1889 opgeleverd als REBULT.
30-6-1897 gekocht door N.V. Sleepdienst "Hoek van Holland", Maassluis, thuishaven: Rotterdam, 30-6-1897 in dienst als KATWIJK.
30-10-1901 als KATWIJK verkocht aan N.V. Internationale Sleepdienst Maatschappij, Rotterdam.
1907 verkocht naar Frankrijk en herdoopt CAPRINA.

HvH 5 s.s. PETTEN 1897-1901 sleepboot
Gebouwd 1892, Gips & Zn., Dordrecht
13 BRT
14,00 x 3,50 x 1,40 x
7 kn.
60 IPK, C 2 cyl.
8-7-1892 opgeleverd als DORDRECHTSCHE SLEEPDIENST 1 aan N.V. Dordrechtsche Sleepdienst, Dordrecht.
1897 gekocht door N.V. Sleepdienst "Hoek van Holland", Maassluis, thuishaven: Rotterdam, 8-7-1897 in dienst, herdoopt PETTEN.
30-10-1901 verkocht aan N.V. Internationale Sleepdienst Maatschappij, Rotterdam, herdoopt STELLA.
1912 als STELLA ingebracht bij N.V. Sleepboot "Stella", Rotterdam, in beheer bij N.V. Internationale Sleepdienst Maatschappij, Rotterdam.
1919 verkocht aan N.V. Amsterdamsche Sleepdienst, Amsterdam, herdoopt GRADA.
1924 verkocht naar Duitsland.


HvH 6 s.s. KIJKDUIN 1897-1901 sleepboot
Gebouwd 1896, Scheepswerf & Machinefabriek Delfshaven v/h H.H. de Ridder, Rotterdam-Delfshaven.
22 BRT
17,70 x 4,25 x 1,77 x
8 kn.
100 IPK, C 2 cyl NE-87.
1896 opgeleverd als JACOBA aan P.J. van Eyk, Rotterdam.
1-1-1897 verkocht aan B.C. de Jongh, 's-Gravenhage.
8-7-1897 gekocht door N.V. Sleepdienst "Hoek van Holland", Maassluis, thuishaven: Rotterdam, 8-7-1897 in dienst, herdoopt KIJKDUIN.
30-10-1901 verkocht aan N.V. Internationale Sleepdienst Maatschappij, Rotterdam, herdoopt EROS.
1912 als EROS ingebracht bij N.V. Sleepboot "Eros", Rotterdam, in beheer bij N.V. Internationale Sleepdienst Maatschappij, Rotterdam.
1918 verkoop naar Zweden ging niet door.
1918 verkocht aan N.V. Sleepvaart Maatschappij "Edison", Dordrecht, herdoopt EDISON.
1922 verkocht aan A. & C. Naaktgeboren, Dordrecht, herdoopt JEANNE.

HvHC 7 s.s. GUIANA 1897-1898 sleepboot QCWH
Gebouwd 1885, Usk Shipbuilding Company, Newport
33,66 x 5,92 x 3,61 x 3,280
8 kn.
700 IPK, T 3 cyl, 381, 584 & 1016 x 635, Newall & Co., Bristol.
1885 opgeleverd POWER aan Collier Bros., Plymouth-U.K.
1889 verkocht aan William Watkins Ltd., Londen-U.K., herdoopt GUIANA.
7-1897 in charter bij N.V. Sleepdienst "Hoek van Holland", Maassluis. 1-1898 terug naar de Engelse rederij.
7-11-1914 in dienst bij de Royal Navy als werfsleepboot.
29-1-1918 in aanvaring gekomen met en torpedobootjager en gezonken.

HvH 8 EERSTELING 1897-1901 kolenlichter

HvH 9 s.s. HOEK VAN HOLLAND 1898-1901 sleepboot PBNV
Gebouwd 1898, J.P. Reynoldson & Sons, South Shields (185)
177 BRT 80 NRT
31,14 x 6,60 x 3,53 x
8 kn.
500 IPK, T 3 cyl, 368, 610 & 965 x 940, de werf.
10-5-1898 proefvaart en opgeleverd als HOEK VAN HOLLAND aan N.V. Sleepdienst "Hoek van Holland", Maassluis, thuishaven: Rotterdam.
30-10-1901 als HOEK VAN HOLLAND verkocht aan N.V. Internationale Sleepdienst Maatschappij, Rotterdam.
1912 herdoopt HOLLANDER.
17-8-1904 tijdens een reis van Ventnor naar Rotterdam in dichte mist ter hoogte van Dungeness in Het Kanaal door het Britse s.s. JAMES WESTOLL overvaren en vergaan, 8 opvarenden kwamen daarbij om het leven.

binnenvaart (Luikdienst)

LIEGE I 1911-
zie LUIK I (1)

d.m.s. LIEGE 2 1910-1919
Gebouwd 1910, Boele & Pot, Bolnes
369 ton
50 x 6,20 x . x 2,100
45 PK, 2 x N.V. Motorenfabriek Kromhout, Amsterdam.
1910 opgeleverd
1919 verkocht aan Braakman, herdoopt TELEGRAAF ?.

LUIK I (1) -1927
Gebouwd 1911, te Bolnes
369,1 ton
49,00 () x 6,02 x . x 2,140
90 PK,
1911 opgeleverd als LIEGE I aan Wm. H. Müller & Co.'s Algemeene Scheepvaart Mij., Rotterdam.
19.. herdoopt LUIK I.
8-5-1923 certificaat afgegeven te Antwerpen.
1927 verkocht aan N.V. Expeditiebedrijf v/h H. Braakman & Co., Rotterdam, herdoopt TELEGRAAF XX.
1939 ingebracht bij N.V. Stoomvaart Mij. "Telegraaf XX", Rotterdam, in beheer bij N.V. Expeditiebedrijf v/h H. Braakman & Co., Rotterdam.
194- gevorderd door de Kriegsmarine.
14-7-1944 ingedeeld bij Kommando der Kleinkampfverbände Strandkoppel.

m.s. LUIK 1 (2)
Gebouwd 1939
1952 motor geplaatst.
11-1961 motor defect en vervangen door de 150 PK motor van de LUIK 3

LUIK II
Gebouwd 1911, , Bolnes
331 ton
49,00 x 6,02 x
90 PK,
1911 opgeleverd
herdoopt LUIK II
1927 verkocht aan N.V. Expeditiebedrijf v/h H. Braakman & Co., Rotterdam, herdoopt TELEGRAAF XIX.

m.s. LUIK II (2) 1952-
Gebouwd 1938
1938 opgeleverd als KANAALVAART 24 aan N.V. Nederrijnsche Scheepvaart Maatschappij, Rotterdam.
1951 gekocht door N.V. Wm.H. Müller & Co., Rotterdam, herdoopt MINERAL 18.
1952 herdoopt LUIK 2.

s.s. / m.s. LUIK III 2301656 1914-1962 vrachtschip
Gebouwd 1914, N.V. Boele's Machinefabriek & Scheepswerf, Bolnes (104)
241 ton
1 1-vuurs Schotse ketel, v.o. 61 m2, 9 atm., Boele & Pot, Bolnes.
1914 opgeleverd N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Scheepvaart Mij., Rotterdam, gebouwd in een serie van 3 stuks, ingezet op de dienst Rotterdam-Luik.
1944 dienst op Luik gestaakt wegens oorlogsomstandigheden in Zuid- Nederland, maakte reizen voor de voedselvoorziening van Groningen naar Amsterdam en Rotterdam, bij de bevrijding te Groningen en ontsnapt aan de Duitse terreur.
1952 verbouwd tot motorschip, 150 PK.
1961 de motor geplaatst in LUIK 1.
28-3-1962 verkocht aan H. van der Ham, Rotterdam.
10-7-1962 verkocht aan A.H.M. van den Heuvel, Dordrecht.
27-7-1962 verkocht aan A.M. Elshout Theuns, Dordrecht, herdoopt MARIAN.
21-10-1968 verkocht aan J.C. van den Elshout, Dordrecht.
2-4-1991 verkocht aan J.C.A. van Dongen, Vianen, herdoopt TOBIAS.

s.s. LUIK IV -1952
Gebouwd 1915
276 ton
1 1-vuurs Schotse ketel, v.o. 60 m2, 9 atm., Boele & Pot, Bolnes EK-15.
1952 verkocht, herdoopt DOLFIJN.

s.s. LUIK V 1914-1928
Gebouwd 1908,
121 ton
1-vuurs Schotse ketel, v.o. 30 m2, 5 atm., Diepeveen Lels & Smit, Kinderdijk, EK-14 in Holland.
1908 opgeleverd als LIBRE ECHANGE
1914 gekocht, herdoopt LUIK V.
1928 verkocht, herdoopt NORMANDIA.

s.s. LUIK VI
1-vuurs Schotse ketel, v.o. 43 m2, 4,4 atm., Pierre Bruten, Luik EK-14

s.s. LUIK VII 1914-17/18
Gebouwd 1879,
120 ton
1-vuurs Schotse ketel, v.o. 55 m2, 5 atm., A. Jabon Frères, Hombret bij Luik EK-14 in Holland.
1879 opgeleverd als VICTOR CHINEY
1914 gekocht N.V. Müller & Co.
1920 eigenaar: N.V. Müller & Co.'s Algemeene Scheepvaart Mij., Rotterdam.
17/18 verkocht
1923 akte ingetrokken.

n.p. LUIK VIII
Gebouwd 1890, te Ombret
363,9 ton
45,00 x 5,53 x . x 1,990
1890 opgeleverd
Wm. H. Müller & Co.'s Algemeene Scheepvaart Mij., Rotterdam.
18-12-1919 certificaat te Rotterdam.

n.p. LUIK X -1928
Gebouwd 1881, te Ombret
335,8 ton
45,10 x 5,50 x . x 1,900
Wm. H. Müller & Co.'s Algemeene Scheepvaart Mij., Rotterdam.
1881 opgeleverd 21-2-1925 certificaat te Antwerpen.
1928 verkocht, herdoopt KORN WEDER.

LUIK XI -1927
Gebouwd 1871, te Ombret
326,8 ton
44,50 x 6,06 x . x 1,800
1871 opgeleverd als PERSEVERANCE
Wm. H. Müller & Co.'s Algemeene Scheepvaart Mij., Rotterdam, herdoopt LUIK XI.
14-4-1923 certificaat te Antwerpen.
1927 verkocht, herdoopt ARNOLD.

LUIK XII -1928
Gebouwd
1928 verkocht, herdoopt HENDRIKA.

LUIK XIII -1927
Gebouwd 1907, te Ombret
337,5 ton
46,05 x 5,05 x . x 2,010
1907 opgeleverd als FERM
Wm. H. Müller & Co.'s Algemeene Scheepvaart Mij., Rotterdam, herdoopt LUIK XIII.
1927 verkocht, herdoopt HACAMA I.

LUIK XIV -1927
Gebouwd 1907, te Ombret
345,5 ton
46,60 x 5,05 x . x2,010
1907 opgeleverd als MINERAL
Wm. H. Müller & Co.'s Algemeene Scheepvaart Mij., Rotterdam, herdoopt LUIK XIV.
1927 verkocht , herdoopt HACAMA II.

LUIK XV 1912-1931
Gebouwd 1912, te Bolnes
507 ton
50,00 x 6,60 x . x2,170
1912 opgeleverd als LUIK XV aan Wm. H. Müller & Co.'s Algemeene Scheepvaart Mij., Rotterdam.
9-4-1923 certificaat te Antwerpen.
1931 verkocht, herdoopt CATO.

LUIK XVI 1912-1931
Gebouwd 1912, te Bolnes
507,6 ton
50,00 x 6,60 x . x 2,170
1912 opgeleverd als LUIK XVI aan Wm. H. Müller & Co.'s Algemeene Scheepvaart Mij., Rotterdam.
14-4-1923 certificaat te Antwerpen.
1931 verkocht

LUIK XVII 1912-1931
Gebouwd 1912 te Bolnes
507,4 ton
50,00 x 6,60 x . x 2,180
1912 opgeleverd als LUIK XVII aan Wm. H. Müller & Co.'s Algemeene Scheepvaart Mij., Rotterdam.
9-4-1923 certificaat te Antwerpen.
1931 verkocht, herdoopt LEJO.

n.p. LUIK XVIII 2301665 1912-1931
Gebouwd 1912, Gebr. Pot, Bolnes
506,8 ton
50,00 x 6,60 x . x 2,180
2 ruimen,
1912 opgeleverd als LUIK XVIII aan N.V. Wh. M. Müller & Co.'s Erts- & Scheepvaartbedrijf, Rotterdam.
19— ingebracht bij Wm. H. Müller & Co.'s Algemeene Scheepvaart Mij., Rotterdam.
31-3-1916 certificaat te Rotterdam.
30-6-1931 verkocht via Scheepsbouwkundig & Nautisch Expertise Bureau v/h L.J.G. de Bot N.V., aan J.E.M. Oosterwaal, Rotterdam, herdoopt THEA.
29-6-1937 verkocht aan N.V. Schepenexploitatie Mij. De Eschdoorn.
6-7-1937 verkocht aan N.V. Rijnvaart Mij. Damco, Rotterdam, herdoopt DAMCO 32.
1972 verkocht aan N.V. Rovaco Transport, Rotterdam, herdoopt ROVACO 32.
1972 gesloopt.

n.p. LUIK XIX 2301664 1912-1932
Gebouwd 1912, Gebr. Pot, Bolnes
507 ton
50,00 x 6,60 x . x 2,180
2 ruimen,
1912 opgeleverd als LUIK XIX aan N.V. Wh. M. Müller & Co.'s Erts- & Scheepvaartbedrijf, Rotterdam.
19.. Wm. H. Müller & Co.'s Algemeene Scheepvaart Mij., Rotterdam.
16-3-1916 certificaat te Antwerpen.
30-6-1931 verkocht via N.V. Scheepsbouwkundig & Nautisch Expertise Bureau v/h L.J.G. de Bot aan J.E.M. Oosterwaal, Rotterdam, herdoopt ANNIE.
29-6-1937 verkocht aan N.V. Schepenexploitatie Mij. De Eschdoorn.
6-7-1937 verkocht aan N.V. Rijnvaart Mij. Damco, Rotterdam, herdoopt DAMCO 33.
1941 gevorderd door de Kriegsmarine.
1944 in dienst bij N.V. Rijnvaart Mij. Damco.
1972 verkocht aan N.V. Rovaco Transport, Rotterdam, herdoopt ROVACO 33.
1972 gesloopt.

LUIK XX 1912-1931
Gebouwd 1912, te Bolnes
507,3 ton
50,00 x 6,60 x . x 2,180
1912 opgeleverd als LUIK XX aan Wm. H. Müller & Co.'s Algemeene Scheepvaart Mij., Rotterdam.
23-5-1923 certificaat te Antwerpen.
1931 verkocht, herdoopt MARIA.

LUIK XXI 1915-1953
Gebouwd 1915
1 1-vuurs Schotse ketel, v.o. 60 m2, 9 atm., Boele & Pot, Bolnes.
1953 verkocht, herdoopt ROTTERDAM.

N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Rijnvaart Mij.

n.p. MINERAL 1 2302189 1949-1966
Gebouwd 1908, Otto & Zn., Krimpen a/d IJssel
1.007,2 ton
69,80 x 9,58 x . x 2,230
9 ruimen,
1908 opgeleverd als ALIDA JOHANNA 2 aan Olten & Zn. Transport Mij., Rotterdam.
17-12-1948 gekocht door Wm. H. Müller & Co., Rotterdam, herdoopt MINERAL 1, 31-1-1949 ingeschreven te Dordrecht.
1-1-1954 ingebracht bij N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Rijnvaart Mij., Rotterdam.
27-6-1966 verkocht aan A. Visser, Sliedrecht, herdoopt PIET.
24-1-1967 verkocht aan C.F.G. Noldes, Rotterdam, herdoopt ERAN III.
10-11-1975 verkocht aan onbekende koper(s), herdoopt FRECO.
16-9-1976 verkocht aan H. Boere, Puttershoek, thuishaven: Dordrecht, herdoopt COBY.
19-- 420 PK, G.M., General Motors Co.
2005 in de vaart.

n.p. MINERAL 2 2302197 1949-1966 vrachtschip
Gebouwd 1907, Vuijk & Zn., Capelle a/d IJssel
1.266,1 ton
77,15 x 10,10 x. x 2,400
11 ruimen,
1907 opgeleverd als BOOMPJES.
1949 verkocht aan N.V. W.H. Müller, Rotterdam, herdoopt MINERAL 2.
1-1-1954 ingebracht bij N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Rijnvaart Mij., Rotterdam.
1966 verkocht, herdoopt VLIJT I

n.p. MINERAL 3 2302199 1949-1967 vrachtschip
Gebouwd 1907, Vuijk & Zn., Capelle a/d IJssel
1.264,7 ton
74,15 x 10,08 x . x 2,400
11 ruimen,
1907 opgeleverd als WILLEMSKADE aan N.V. J. van Otten Transport Mij., Rotterdam.
1949 gekocht door N.V. Holland Rijn Lijn, Rotterdam, herdoopt MINERAL 3.
2-11-1953 verkocht aan N.V. W.H. Müller & Co., Rotterdam.
1-1-1954 ingebracht bij N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Rijnvaart Mij., Rotterdam.
21-2-1967 verkocht aan N.V. Damco Scheepvaart Mij., Rotterdam, herdoopt DAMCO 87.
2-2-1973 verkocht aan Nimeta B.V., Rotterdam.
1974 verkocht voor sloop aan Van Heyghen, Gent, gesloopt in 1974.

n.p. MINERAL 4 1949-1955
Gebouwd
opgeleverd als VEERKADE
1949 gekocht door N.V. Wm.H. Müller & Co., Rotterdam, herdoopt MINERAL 4.
1-1-1954 ingebracht bij N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Rijnvaart Mij., Rotterdam.
1955 verkocht voor sloop.

n.p. MINERAL 5 1949-
Gebouwd 1924, Jonker & Stans
883,7 ton
66,95 x 8,20 x . x 2,370
4 ruimen,
1924 opgeleverd als ROTTERDAM aan
1949 gekocht door N.V. Wm.H. Müller & Co.
1-1-1954 ingebracht bij N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Rijnvaart Mij., Rotterdam.

n.p. MINERAL 6 1949-1967
Gebouwd 1925, de Groot & van Vliet, Slikkerveer
887 ton
66,95 x 8,20 x . x 2,340
4 ruimen,
1925 opgeleverd als ELOUDIE
---- herdoopt UERDINGEN
1949 gekocht door N.V. Wm.H. Müller & Co., Rotterdam, herdoopt MINERAL 6.
1-1-1954 ingebracht bij N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Rijnvaart Mij., Rotterdam.
1967 verkocht aan Damco Scheepvaart Mij. N.V., Rotterdam, herdoopt DAMCO 23.

n.p. MINERAL 7 2304965 1951-1967
Gebouwd 1925, Gebr. van Diepen, Waterhuizen
931,2 ton
67,04 x 8,20 x . x 2,430
3 ruimen,
1925 opgeleverd als KANAALVAART 6 aan N.V. Nederrijnsche Scheepvaart Maatschappij, Rotterdam.
3-1951 gekocht door N.V. Wm.H. Müller & Co.
1-1-1954 ingebracht bij N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Rijnvaart Mij., Rotterdam.
1967 verkocht aan Damco Scheepvaart Mij. N.V., Rotterdam, herdoopt DAMCO 24.

n.p. MINERAL 8 2305661 1951-1966
Gebouwd 1935, de Groot & van Vliet, Slikkerveer
918,9 ton
66,97 x 8,20 x . x 2,380
4 ruimen,
1935 opgeleverd als KANAALVAART 18 aan N.V. Nederrijnsche Scheepvaart Maatschappij, Rotterdam.
3-1951 gekocht door N.V. Wm.H. Müller & Co., Rotterdam, herdoopt MINERAL 8.
1-1-1954 ingebracht bij N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Rijnvaart Mij., Rotterdam.
1966 verkocht, herdoopt LEO.

n.p. MINERAL 9 2306190 1951-1966 vrachtschip
Gebouwd 1939, N.V. Scheepsbouwwerf de Groot & van Vliet, Slikkerveer
994,2 ton
66,98 x 8,20 x . x 2,520
3 ruimen,
opgeleverd als KANAALVAART 28 aan N.V. Nederrijnsche Scheepvaart Maatschappij, Rotterdam.
15-6-1951 verkocht aan N.V. Holland Rijn Lijn, Rotterdam, herdoopt MINERAL 9.
2-11-1953 verkocht aan N.V. Wm.H. Müller & Co., Rotterdam.
1-1-1954 ingebracht bij N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Rijnvaart Mij., Rotterdam.
19-4-1966 verkocht aan F.P. Kramer, Zwijndrecht, herdoopt FLORIE.
19-8-1966 verkocht aan W. Mouthaan, Zwijndrecht.
29-4-1969 verkocht aan F.P. Kramer, Zwijndrecht.
30-7-1982 verkocht aan G.C. de Vries, Rotterdam, herdoopt PORTUS.

n.p. MINERAL 10 2301160 1951-1967
Gebouwd 1923, Gutehoffnungshütte, Walsum
1335,8 ton
79,97 x 9,49 x . x 2,520
10 ruimen,
opgeleverd als KANAALVAART 5 aan N.V. Nederrijnsche Scheepvaart Maatschappij, Rotterdam.
3-1951 gekocht door N.V. Wm.H. Müller & Co., Rotterdam.
1-1-1954 ingebracht bij N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Rijnvaart Mij., Rotterdam.
1967 verkocht aan Damco Scheepvaart Mij. N.V., Rotterdam, herdoopt DAMCO 88.

n.p. MINERAL 11 2304021 1951-1962
Gebouwd 1909, Scheepswerf Stapel & Schild, Enkhuizen
591,9 ton
56,84 x 8,08 x . x 1,960
7 ruimen,
opgeleverd als KANAALVAART 13 aan N.V. Nederrijnsche Scheepvaart Maatschappij, Rotterdam.
3-1951 gekocht door N.V. Wm.H. Müller & Co., Rotterdam.
1-1-1954 ingebracht bij N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Rijnvaart Mij., Rotterdam.
1962 verkocht, herdoopt AGNES.

n.p. MINERAL 12 2304138 1951-1957
Gebouwd 1909, de Groot & van Looyen, Gorinchem
595,6 ton
57,28 x 8,06 x . x 1,990
7 ruimen,
opgeleverd als KANAALVAART 14 aan N.V. Nederrijnsche Scheepvaart Maatschappij, Rotterdam.
3-1951 gekocht door N.V. Wm.H. Müller & Co., Rotterdam.
1-1-1954 ingebracht bij N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Rijnvaart Mij., Rotterdam.
1957 verkocht, herdoopt ALJA.

n.p. MINERAL 16 2304078 1951-1966
Gebouwd 1900, te Lobith
1.276,5 ton
79,80 x 10,08 x . x 2,320
9 ruimen,
opgeleverd als NEDERRIJN 1
3-1951 gekocht door N.V. Wm.H. Müller & Co., Rotterdam.
1-1-1954 ingebracht bij N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Rijnvaart Mij., Rotterdam.
1966 verkocht, herdoopt VOORWAARTS.

n.p. MINERAL 17 (1) 2305011 1951-1952
Gebouwd 1920, Gebr. Niestern & Co., Delfzijl
933 ton
66,95 x 8,16 x . x 2,420
3 ruimen,
opgeleverd als KANAALVAART 22 aan N.V. Nederrijnsche Scheepvaart Maatschappij, Rotterdam.
1940 gevorderd voor de operatie "Seelöwe", ingedeeld te Calais als C 208.
4-7-1942 als MW 7 ingedeeld bij Transport Abteilung Speer.
1945 terug bij de eigenaar.
3-1951 gekocht door N.V. Wm.H. Müller & Co., Rotterdam.
1952 herdoopt LUIK I.

n.p. MINERAL 17 (2) 1951-1966
Gebouwd
opgeleverd als KANAALVAART 7 aan N.V. Nederrijnsche Scheepvaart Maatschappij, Rotterdam.
3-1951 gekocht door N.V. Wm.H. Müller & Co., Rotterdam.
1-1-1954 ingebracht bij N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Rijnvaart Mij., Rotterdam.
1966 verkocht, herdoopt NEL.

n.p. MINERAL 18 . 1951-1952
Gebouwd
opgeleverd als KANAALVAART 24 aan N.V. Nederrijnsche Scheepvaart Maatschappij, Rotterdam.
3-1951 gekocht door N.V. Wm.H. Müller & Co., Rotterdam.
1952 herdoopt LUIK 2.

n.p. MINERAL 20 2310274 1958-1967 vrachtschip
Gebouwd 1958, Rheinwerft A.G., Walsum
2.000 ton
90,04 x 11,49 x . x 2,760
10 ruimen,
1958 opgeleverd als MINERAL 20 aan N.V. Wm. H. Müller & Co. Rijnvaart Mij., Rotterdam.
1967 verkocht aan N.V. Damco Scheepvaart Mij., Rotterdam, herdoopt DAMCO 141.
1974 verkocht via Handel- en Scheepvaartbedrijf H.J. Fongers B.V., Rotterdam aan Sayonara A.G., Bazel-Zwitserland, herdoopt SPECULANT I, europanummer 7001019.
1975 verbouwd tot motorschip, 2.205 ton, 3 ruimen, 160 TEU, 1.130 PK, 830 kW, 2 x Caterpillar D379, Caterpillar Tractor Co. Inc., Peoria-Illinois.
1975 herdoopt SAYONARA.
1981 verkocht aan G.A. Wennekes, Millingen, herdoopt THEODORUS JOHAN (2316451).
1990 verkocht aan V.o.F. Quinto, Zwijndrecht, herdoopt QUINTO.
1998 verkocht aan Kila V.o.F., Zwijndrecht, herdoopt DEQEBE.
2001 nieuwe motoren geplaatst, 1.306 PK, 2 x Mitsubishi.
2004 verkocht aan Goliath Scheepvaart, Zwijndrecht, herdoopt STORM.
2005 verkocht aan Aqua Cargo B.V., Rotterdam, herdoopt SALAMANCA.

n.p. MINERAL 21 2310308 1958-1967 vrachtschip
Gebouwd 1958, Rheinwerft A.G., Walsum
2.000 ton
90,04 x 11,49 x . x 2,760
10 ruimen,
1958 opgeleverd als MINERAL 21 aan N.V. Wm. H. Müller & Co. Rijnvaart Mij., Rotterdam.
1967 verkocht aan N.V. Damco Scheepvaart Mij., Rotterdam, herdoopt DAMCO 142.
1974 verkocht via Fongers Tankvaartbedrijf B.V., Rotterdam aan Danser A.G., Bazel-Zwitserland, herdoopt SPECULANT II, europanummer 7001008.
1975 te Dordrecht verbouwd tot motorschip, 1.935 ton, lengte 94,99 meter, 4 ruimen, 172 TEU, 1.146 PK, 843 kW, Caterpillar, Caterpillar Tractor Co. Inc., Peoria-Illinois.
1985 overgedragen aan Danser Scheepvaart B.V., Rotterdam, herdoopt MARLA, europanummer 2317674.
1998 verkocht aan Balance C.V., Rotterdam, herdoopt BALANCE.
2005 verkocht aan Commando V.o.F., Zwijndrecht herdoopt COMBAT.

m.s. JOBSKADE 1949-1963 vrachtschip
Gebouwd 1924, Fa. Verschure & Co., Amsterdam
895 ton
75,00
6 ruimen,
600 PK, 2 x Schweizeriche Lokomotiv- und Maschininfabrik, Winterthur.
1924 opgeleverd als ZAANLAND aan N.V. Holland-Rijn-Lijn, stoomschip, 724 ton, 5 ruimen, 2 x 165 IPK,
1940 gevorderd door de Duitse bezetter, bij Wilton-Fijenoord, Schiedam verbouwd voor het opsporing en vernietigen van magnetische mijnen,
1941 in dienst gesteld, 1942 ingezet voor het begeleiden van konvooien op de Zeeuwse wateren en het IJsselmeer.
1945 te Amsterdam, behoorlijk gehavend in de oorlog door aanvaringen en beschietingen, op grond van wettelijke bepalingen vervallen aan de Staat der Nederlanden, in beheer gegeven aan het Nederlands Beheersinstituut, bij Gusto, Schiedam verbouwd, 1946 weer in de vaart gebracht, in beheer bij N.V. Holland-Rijn-Lijn.
1949 beheer overgenomen door N.V. Wm.H. Müller & Co.
1949 bij N.V. Scheepswerven H.H. Bodewes, Millingen verbouwd tot motorschip en verlengd, 895 ton, lengte 75,00 m., 6 ruimen, 600 PK, 2 x Schweizeriche Lokomotiv- und Maschininfabrik A.G., Winterthur, herdoopt JOBSKADE, 5-3-1949 op de Nieuwe Waterweg overgedragen.
1-1-1954 ingebracht bij N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Rijnvaart Mij., Rotterdam.
12-12-1963 verkocht aan C. en T. Heuvelman, Werkendam, herdoopt HELENA MARIE.

m.s. PARKKADE 1949-1963 vrachtschip
Gebouwd 1928,
6 ruimen,
1928 opgeleverd als VRIJLAND aan N.V. Holland-Rijn-Lijn.
1940 gevorderd Duitse bezetter.
1946 hersteld en weer in de vaart gebracht.
1949 verkocht aan N.V. Wm.H. Müller & Co., Rotterdam, verbouwd tot motorschip.
1-1-1954 ingebracht bij N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Rijnvaart Mij., Rotterdam.
12-12-1963 verkocht aan C. en T. Heuvelman, Werkendam, herdoopt HELENA ADRIAAN.

m.s. WESTERDADE 1949-1949 vrachtschip
Gebouwd 1925,
895 ton
6 ruimen,
600 PK, 2 x Enterprise
1925 opgeleverd als stoomschip ZEELAND aan N.V. Holland-Rijn-Lijn, 727 ton, 350 IPK, 2 x T 3 cyl.
1935 enige tijd opgelegd wegens gebrek aan lading.
1940 gevorderd Duitse bezetter, bij N.V. Dok & Werf Mij. Wilton-Fijenoord, Schiedam verbouwd ter bescherming van konvooien, 1945 teruggevonden te Amsterdam, bij N.V. Werf Gusto, Schiedam gerepareerd, 1946 weer in de vaart gebracht.
1949 gekocht door N.V. Wm. H. Müller & Co., Rotterdam, 1949 verbouwd tot motorschip en verlengd, 9-8-1949 herdoopt WESTERKADE, 10-8-1949 na verbouwing proefvaart op de Nieuwe Waterweg en opgeleverd.
1-1-1954 ingebracht bij N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Rijnvaart Mij., Rotterdam.
12-12-1963 verkocht aan C. en T. Heuvelman, Werkendam, herdoopt HELENA ANNEMARY.

m.s. MAASKADE 2309799 1956-1967 vrachtschip
Gebouwd 1956, Gutehoffnungshütte A.G., Walsum
932 ton
67,04 x 8,26 x . x 2,600
3 ruimen,
515 PK, M.A.N., Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg.
3-8-1955 besteld, 18-7-1956 kiel gelegd, 20-12-1956 te water gelaten, 22-12-1956 proefvaart, 12-1956 opgeleverd als MAASKADE aan N.V. Wm. H. Müller & Co.'s Rijnvaart Mij., Rotterdam.
1967 verkocht aan N.V. Damco Scheepvaart Mij., Rotterdam, herdoopt DAMCO 259.
1974 verkocht aan Handel- & Scheepvaartbedrijf H.J. Fongers B.V., Rotterdam en Scheepvaart Mij. Fokko B.V., Rotterdam, doorverkocht aan B. Timmerman en W. Veen, Groningen, herdoopt LATONA.
1981 verbouwd, 925 ton, 2 ruimen.
1985 overgenomen door W. Veen, Rotterdam.
1993 nieuwe motor ingebouwd: 815 PK, Deutz, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen, NE-.
1998 verkocht naar België, herdoopt SOLTRA, europanummer 6003401.

m.s. OOSTERKADE 2309833 1956-1967 vrachtschip
Gebouwd 1956, Rheinwerft A.G., Walsum
932 ton
66,98 x 8,26 x . x 2,600
3 ruimen,
515 PK, M.A.N., Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg.
1956 opgeleverd als OOSTERKADE aan N.V. Wm. H. Müller & Co.'s Rijnvaart Mij., Rotterdam.
1967 verkocht aan N.V. Damco Scheepvaart Mij., Rotterdam, herdoopt DAMCO 260.
1974 verkocht aan Handel- & Scheepvaartbedrijf H.J. Fongers B.V., Rotterdam en Scheepvaart Mij. Fokko B.V., Rotterdam, doorverkocht aan A. Hamstra, Rotterdam, herdoopt ARNEL H.
1978 verkocht aan J.G. Kater, Zwijndrecht.
1979 verkocht aan J.T. Wenniger en K. Wenniger, Zwolle, herdoopt TRINTEL.
1989 nieuwe motor geplaatst: 700 PK, Cummins.
2005 in de vaart.

d.m.s. NASSAUKADE 2310249 1958-1967 vrachtschip
Gebouwd 1958, Rheinwerft A.G., Walsum
1.302 ton
79,98 x 9,52 x
8 ruimen,
1.030 PK, 2 x M.A.N., Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg.
8-1958 opgeleverd als NASSAUKADE aan N.V. Wm. H. Müller & Co.'s Rijnvaart Mij., Rotterdam.
1967 verkocht aan N.V. Damco Scheepvaart Mij., Rotterdam, herdoopt DAMCO 270.
1968 verbouwd tot duwend motorschip.
1975 verkocht aan Rederij Buitendijk B.V., Hendrik Ido Ambacht, herdoopt CREDO.
1978 verbouwd, 1.273 ton, 2 ruimen.
1979 verkocht aan A.E. ten Napel, Rotterdam, herdoopt MEMENTO.
1987 verkocht aan H. v.d. Klei, Groningen, herdoopt AMIGOS.
19-- verkocht aan Fortuna V.o.F., Zwolle, in beheer bij L. Hof, Zwolle, herdoopt FORTUNA.
19-- verlengd, 1.420 ton, 84,70 x 9,52 x . x 2,720, 1.250 PK, 918 kW, 2 x Caterpillar, Caterpillar Tractor Co. Inc., Peoria-Illinois.
2005 in de vaart.

m.s. WILHELMINAKADE 2310805 1960-1967 vrachtschip
Gebouwd 1959, Hansa Stahl- & Schiffsbau, Keulen-Deutz
685 ton
61,92 x 7,03 x . x 2,400
3 ruimen,
435 PK, 750 omw/min., vertraagd naar 375 omw/min., Deutz, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen.
1959 opgeleverd als NOVA 2 aan Schiffswerft Oberwinter, Oberwinter, West Duitsland.
1960 gekocht door N.V. Wm. H. Müller & Co.'s Rijnvaart Mij., Rotterdam, herdoopt WILHELMINAKADE.
1967 verkocht aan N.V. Damco Scheepvaart Mij., Rotterdam, herdoopt DAMCO 256.
1974 verkocht aan Handel- & Scheepvaartbedrijf H.J. Fongers B.V., Rotterdam en Scheepvaart Mij. Fokko B.V., Rotterdam.
1976 verkocht aan D. de Vries, Rotterdam, herdoopt NAJADE.
1982 nieuwe motor ingebouwd: 620 PK, 456 kW, Deutz, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen, NE-.
19-- verkocht aan M.G.T.E. Janssen, Tolkamer, herdoopt RISK.
2004 uit de vaart.

m.s. WILLEMSKADE 1960-1967 vrachtschip
Gebouwd 1959, Hansa Stahl- & Schiffsbau, Keulen-Deutz
57,00 x . x . x 2,400
435 PK, 750 omw/min., vertraagd naar 375 omw/min., Deutz, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen.
besteld door Nova Reederei, Düsseldorf, dochtermaatschappij van Sartori & Berger, Kiel, tijdens de bouw met 5 m. verlengd, 1959 opgeleverd als NOVA 1.
27-10-1960 gekocht door N.V. Wm. H. Müller & Co.'s Rijnvaart Mij., Rotterdam, herdoopt WILLEMSKADE, 12-1960 in dienst gesteld.
1967 verkocht aan N.V. Damco Scheepvaart Mij., Rotterdam, herdoopt DAMCO 257.
1974 verkocht aan Handel- & Scheepvaartbedrijf H.J. Fongers B.V., Rotterdam en Scheepvaart Mij. Fokko B.V., Rotterdam.
1976 verkocht aan J.P. Kenis, Ramet-België, herdoopt TROFEE.
1986 verkocht aan de Witte, Gent-België, herdoopt LOURDES.
19-- nieuwe motor geplaatst: 600 PK, Cummins.
2001 in de vaart.

International Navigation Corp.

s.s. SEVERN RIVER 1960-1965 vrachtschip HOMD
Gebouwd 1944, J.A. Jones Construction Corp. Inc., Panama City, Fla. (50)
7.158 BRT 4.379 NRT 10.800 DWT
134,66 x 17,38 x . x 8,640
type Liberty EC2-S-C1.
2 waterpijpketels.
2.500 IPK, T 3 cyl, 620, 940 en 1780 x 1220, Willamette Iron & Steel Corp., Portland.
MC nummer 2309, 25-5-1944 kiel gelegd, 30-6-1944 te water gelaten, 20-7-1944 opgeleverd als J.H. DRUMMOND aan United States War Shipping, in beheer bij American Export Lines.
1947 verkocht aan Staat der Nederlanden, herdoopt HOGO DE GROOT.
1950 verkocht aan N.V. Rederij "Amsterdam", Amsterdam, herdoopt AMSTELPARK.
1960 verkocht aan International Navigation Corp., Monrovia-Liberia, in beheer bij Wm. H. Müller & Co. (London) Ltd., Londen, herdoopt SEVERN RIVER.
1961 vlag: Panama.
1965 verkocht aan Cia. Eleosa Navigation, Panama, in beheer bij Kronos Shipping Co, Londen, herdoopt ANGELIC.
25-7-1966 tijdens mist aan de grond gelopen bij Nojima Saki, Chiba, vlot gebracht en total-loss verklaard, 1966 verkocht voor sloop te Japan, 11-8-1966 gearriveerd te Yokosuka, Japan om gesloopt te worden.

Vianda S.S. Co. Ltd., Londen

Vlootlijst van de schepen onder Engelse vlag bij Vianda S.S. Co. Ltd. te Londen. Deze voeren in beheer bij Wm.H. Müller & Co. (London) Ltd. te Londen.

VIA 1 s.s. VIANDA 1923-1926 vrachtschip SHKW
Gebouwd 1901, Chas. Connell & Co., Glasgow (259)
6.669 BRT 4.344 NRT
140,42 (137,34) x 16,77 x 11,82 x 8,641
12 kn.
3 ketels, v.o. 776 m2, 14 atm.
T 3 cyl, 685, 1168 & 1930 x 1295, D. Rowan & Co., Glasgow.
2-4-1901 te water gelaten, 7-1901 opgeleverd als INDRALEMA aan Indra Line Ltd., Liverpool-U.K., in beheer bij T.B. Royden, officieel Lloyd's nummer 113469.
23-1-1914 verkocht aan Commonwealth & Dominion Line Ltd., Londen-U.K.
4-1916 herdoopt PORT ALMA.
1923 verkocht aan Vianda S.S. Co., Ltd. Londen-U.K., in beheer bij Wm.H. Müller & Co. (London) Ltd.), herdoopt VIANDA.
1926 verkocht aan Pietro Ravano fu Marco, Genua-Italie, herdoopt FIDELITAS.
1927 verkocht aan Soc. Anon. di Nav. "Unione", Genua-Italie.
Broken up at Savona 1932, arr. 16.5.32

VIA 2 s.s. SWIFT 1923-1935 vrachtschip JPVD
Gebouwd 1904, John Fullerton & Co., Paisly (179)
155 BRT 60 NRT
33,55 (32,07) x 6,43 x 2,34 x 2,135
1 ketel, v.o. 48 m2, 7 atm.
C 2 cyl, 304 & 609 x 457, Ross & Duncan, Glasgow.
1904 opgeleverd als SWIFT aan R. & W. Paul Ltd., Ipswich-U.K.
1907 verkocht aan Parker, Kendall & Co., Grimsby-U.K.
1917 verkocht aan J. Leete & Son Ltd., Londen-U.K.
1923 verkocht als SWIFT aan Vianda Steamship Co. Ltd., Londen-U.K.
1935 verkocht aan R.V. Mitchell, Londen-U.K.
1939 verkocht aan W.R. Metcalf, Londen-U.K.
21-4-1943 in dienst bij Ministry of War Transport, in beheer bij John Deheer Ltd.
16-7-1943 in dienst bij Ministry of Aircraft Production.
1948 verkocht aan The Air Ministry, Londen-U.K., herdoopt SEAMOOR.
1953 niet meer in Lloyd's Register.

VIA 3 s.s. SWALLOW (1) 1923-1935 vrachtschip
Gebouwd 1905, John Fullerton & Co., Paisly (183)
160 BRT 62 NRT
(32,10) x 6,43 x 2,34 x 2,160
1 ketel, v.o. 48 m2, 7 atm.
C 2 cyl, 304 & 609 x 457, Ross & Duncan, Glasgow.
1905 opgeleverd als SWALLOW aan aan R. & W. Paul Ltd., Ipswich-U.K., officieel Lloyd's nummer 120781.
1907 verkocht aan Parker, Kendall & Co., Grimsby-U.K.
1917 verkocht aan J. Leete & Son Ltd., Londen-U.K.
1923 verkocht als SWALLOW aan Wm. H. Müller & Co. (London) Ltd., Londen-U.K.
1924 ingebracht bij Vianda Steamship Co. Ltd., Londen-U.K.
1935 verkocht aan George Couper & Co. Ltd., Grimsby-U.K., herdoopt RIMSDALE.
1937 verkocht aan Island Shipping Co. Ltd., Glasgow-U.K., in beheer bij G.G. Jackson & Co. Ltd., herdoopt RUSTOER.
1937 herdoopt ISLE ORNSAY.
1947 verkocht aan D.L. MacCorquodale, Glasgow-U.K.
1948 verkocht aan Mac Shipping Co. Ltd., Glasgow-U.K.
1951 verkocht aan Liverpool Derricking & Carrying Co. Ltd., Liverpool-U.K.
25-7-1958 voor de wal liggend in het Langton Dock te Liverpool gezonken.

VIA 4 m.s. CATHERINE ETHEL 1923-1939 vrachtschip MGKY
Gebouwd 1906, Crabtree & Co. Ltd., Yarmouth
157 BRT 80 NRT
32,78 (31,41) x 5,92 x 2,36 x 2,287
C 2 cyl, 279 & 584 x 381, de werf.
1906 opgeleverd als MISTLEY aan F.W. Horlock, Harwich-U.K., officieel Lloyd's nummer 123931, 135 BRT, 59 NRT, lengte (25,92) meter.
1911 verlengd.
1918 nieuwe ketel geplaatst.
1918 verkocht aan J. Leete & Son Ltd., Londen-U.K., herdoopt CATHERINE ETHEL.
1923 verkocht aan Vianda Steamship Co. Ltd., Londen-U.K.
1939 verkocht aan H. Hamlin, Londen-U.K., verbouwd tot zuiger.
1963 verkocht aan Llanelly Qarries Ltd., Londen-U.K., in beheer bij T.L. Jones.
1969 gesloopt bij Lock & Bradley te Llaelli.

VIA 5 m.s. ACTIVE 5309669 1928-1931 vrachtschip
Gebouwd 1923, A.H. Arnold, Bremen
414 BRT 204 NRT
48,56 (46,94) x 8,56 x 3,10 x
8 kn.
250 EPK, 6 cyl, 4 tew, 265 x 410, Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg, NE-20.
1923 opgeleverd als PETER.
1925 verkocht aan Deutsch-Amerikaansche Schiffahrts Ges.m.b.H., Lübeck-Duitsland, herdoopt HELLA DAITZ.
1926 verkocht aan A.H. Arnold, Bremen-Duitsland, herdoopt AMEISE.
1929 verkocht aan N.V. Scheepvaart Mij. "Globus", Rotterdam, herdoopt ACTIVE.
1931 gekocht door Vianda Steamship Co. Ltd., Londen, herdoopt ACTIVE.
1931 verkocht aan S.A. di Navigazione de Ligure Romana, Genua-Italië, herdoopt CAMPIDOGLIO.
1932 verkocht aan La Ligure Romana S.A. di Navigazione Marittima e Fluviale, Genua-Italië.
1951 nieuwe motor ingebouwd, 7 cyl, 4 tew, 260 x 400, Ansaldo S.A., Genua NE-46.
in 1949: in beheer bij Andrea Marsano.
1953 verkocht aan Travieso & Figueroa, Venezuela, herdoopt SAN ESPEDITO.
1982 verkocht aan Transporte Maritimo Oriental, Venezuela.
1983 vergaan.

VIA 6 m.s. RHONE 5154258 1935-1960 vrachtschip MKKX
Gebouwd 1928, Scheepswerf "Gideon" v/h J. Koster Hzn., Groningen (112)
198 BRT 96 NRT 275 DWT
35,82 (34,04) x 6,28 x 2,67 x 2,4477
1 ruim, G 325 m3, B 289 m3, 8 ton bunkers, 7 kn.
240 EPK, 179 kW, 4 cyl, 280 x 450, Deutz, Motorenfabrik "Deutz" A.G., Keulen.
5-1928 te water gelaten als SEINE, 1928 opgeleverd aan N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Erts- en Scheepvaartbedrijf, Rotterdam.
1935 overgedragen aan Vianda Steamship Co. Ltd., Londen-U.K., herdoopt RHONE.
1960 verkocht aan G.E. Herbert, Londen-U.K., herdoopt HERB.
1962 verkocht aan R. Lapthorn & Co. Ltd., Londen-U.K., herdoopt HOOCREEK.
1971 verkocht aan D. Copestake, Londen-U.K.
1972 verkocht aan P.J. Slater, Gravesend-U.K., herdoopt TRADE BREEZE.
1973 verkocht aan Eurohaven Shipping Co. Ltd., Londen-U.K.
1976 verkocht voor sloop aan Stour Salvage Ltd., Mistley-U.K.
10-1976 gearriveerd bij Shipyard Mistley Works om gesloopt te worden, sloop begon op de dag van aankomst.

VIA 7 m.s. SWALLOW (2) 5208011 1935-1959 vrachtschip GJPR
Gebouwd 1928, Scheepswerf "Gideon" J. Koster Hzn., Groningen (113)
198 BRT 96 NRT 275 DWT
35,81 (34,31) x 6,28 x 2,64 x 2,465
1 ruim, 8 ton bunkers,9 kn
150 EPK, 112 kW, 4 cyl, 4 tew, 280 x 450, Deutz, Motorenfabrik Deutz A.G., Keulen.
3-1928 te water gelaten, 1928 opgeleverd als MEUSE aan N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Erts- en Scheepvaartbedrijf, Rotterdam.
1935 overgedragen aan Vianda Steamship Co. Ltd., Londen-U.K., herdoopt SWALLOW.
12-6-1940 beschadigd achter gelaten te Parijs, later door Duitsers gelicht, 1941 hersteld en in dienst gesteld als SCHWALBE voor de bevoorrading van de Duitse troepen op de Kanaaleilanden.
1945 in Engelse dienst bij het Ministry of War Transport als EMPIRE SWALLOW.
1945 overgenomen door Ministry of Transport, Londen.
1946 terug bij de eigenaar als SWALLOW.
1959 verkocht aan Hermann & Trude Schöning, Düsseldorf-West Duitsland, in beheer bij J. Schöning, herdoopt LIES.
1962 verlengd bij Schiffswerft Jansen, 258 BRT, 366 DWT, 40,48 x 6,28 x 2,65 x , G 325 m3, B 289 m3.
1969 verkocht aan Heinrich Jansen, Düsseldorf-West Duitsland, herdoopt MARIANA J.
1974 verkocht aan Mariechen Harmstorf, Hamburg-West Duitsland.
7-3-1980 verkocht voor sloop, gesloopt in Duitsland.

Via 8 m.s. SCHELDT (1) 5000574 1938-1955 vrachtschip MMVN
Gebouwd 1938, N.V. E.J. Smit & Zoon Scheepswerven, Westerbroek (654)
499 BRT 241 NRT 760 DWT
54,26 (50,30) x 8,87 x 3,97 x 3,6
shelterdeck, 1 ruim, G 1.264 m3, B 1.166 m3, 1 laadboom van 7 ton en 3 van 3 ton SWL, 40,5 ton bunkers, 10 kn.
575 EPK, 429 kW, 6 cyl, 4 tew, 370 x 580, Deutz, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen.
7-1938 opgeleverd als SCHELDT aan Vianda S.S. Co. Ltd., Londen, in beheer bij Wm.H. Müller & Co. (London) Ltd., Londen.
1955 overgedragen aan N.V. Wm. H. Müller & Co., Rotterdam en herdoopt AARDENBURGH.
1966 verkocht aan Vittorio Paladini, Viareggio-Italië en herdoopt VITTORIO PALADINI.
1974 verkocht aan Isodoro Avallone, Viareggio-Italië, de naam bleef VITTORIO PALADINI.
1974 verkocht aan Isidoro Avallone, Viareggio-Italië.
1976 verkocht aan Cia. di Navigazione Mediterranea, Rome-Italië, naam bleef VITTORIO PALADINI.
1993 geschrapt uit Lloyd's Register: bestaan twijfelachtig.

VIA 9 m.s. SEINE 1948-1955 vrachtschip MBBL
Gebouwd 1929, Scheepswerf van J. Smit & Czn., Alblasserdam (506)
348 BRT 234 NRT 528 DWT
(44,19) x 7,44 x 3,10 x
9 kn.
330 PK, 6 cyl, 4 tew, 280 x 500, Deutz, Motorenfabrik "Deutz" A.G., Keulen-Deutz.
13-6-1929 kiel gelegd, 11-1929 te water gelaten als ESCAUT, 12-12-1929 proefvaart, 12-1929 opgeleverd aan N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Erts- en Scheepvaartbedrijf, Rotterdam.
1932 ingebracht bij N.V. Wm.H. Müller & Co., Rotterdam.
25-3-1941 op een reis van de Engelse westkust naar Crackington tijdens storm door een Duitse luchtaanval getroffen, zwaar beschadigd en aan de grond gezet, 1944 door Engelse bergers gelicht, na herstelling weer in de vaart gebracht, door Ministry of War Transport als EMPIRE LEECH in beheer gegeven aan Adriatic S.S. Co. Ltd., Londen-U.K., Lloyd's nummer 169857.
1948 verkocht aan Adriatic S.S. Co. Ltd., Londen-U.K.
1948 weer terug bij de eigenaar, ingebracht bij Vianda Steamship Co. Ltd., Londen-U.K., in beheer bij Wm.H. Müller & Co. (London) Ltd., herdoopt SEINE.
16-7-1955 tijdens een reis van Parijs naar Londen bij slecht zicht in aanvaring met het Russische stoomschip DROGOBITZ (bouwjaar 1954, 3.420 BRT) en gezonken op 6 mijl van Dungeness.

VIA 10 m.s. AISNE 5075608 1950-1960 vrachtschip GSKB
Gebouwd 1938, N.V Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (834)
215 BRT 103 NRT 305 DWT
39,55 (37,27) x 7,01 x 2,65 x 2,375
1 ruim, G 425 m3, B 389 m3, 8 ton bunkers, 7,5 kn.
250 EPK, 187 kW, 4 cyl, 4 tew, Humbolt-Deutzmotoren A.G., Keulen.
3-1939 te water gelaten, 20-6-1939 opgeleverd als HERMANN LITMEYER aan Gebr. Elfring, Haren/Ems-Duitsland.
1945 overgenomen door Ministry of Transport, herdoopt EMPIRE CONDEE.
1947 overgedragen aan Staat der Nederlanden, herdoopt CONDEE.
1950 gekocht door Wm.H. Müller & Co. (London) Ltd., Londen-U.K., herdoopt AISNE.
1960 verkocht aan Shipping & Trading Co. Ltd., Jersey-Engeland, herdoopt CLARY.
1975 verkocht aan Manuel Garcon, Tangier, thuishaven en vlag: Panama, herdoopt MARIE ELIZABETH.
20-2-1976 in de haven van Barçelona zware brandschade opgelopen, eigenaar deed afstand van het schip.

VIA 11 m.s. SOMME 184315 / 5333933 1950-1967 vrachtschip MGXV
Gebouwd 1950, Henry Scarr Ltd., Hessle
451 BRT 229 NRT 585 DWT
49,02 (47,32) x 3,71 x 3,512
2 ruimen, G 827 m3, B 762 m3, 2 laadbomen van 3 ton SWL, 25,5 ton bunkers, 10 kn.
465 EPK, 347 kW, 6 cyl, 2 tew, 250 x 420, British Polar Engines Ltd., Glasgow.
11-1950 opgeleverd (LR) als SOMME aan Wm.H. Müller & Co. (London) Ltd., Londen-U.K.
1967 verkocht aan Spyros Papageorgiou & Evangelos Chrisafis, Thessaloniki-Griekenland, herdoopt DOXA.
1970 verkocht aan Mangelanos E.P.E., Thessaloniki-Griekenland, herdoopt ELIVA.
1971 herdoopt ASOPI.
1975 verkocht aan Yahusen Inc. de Panama, Panama, herdoopt ST. PATRICK.
1979 verkocht aan Giovanni Cappita, Panama, herdoopt ANTONELLO.
1990 niet meer in Lloyd's Register.

VIA 12 SCHELDT (2) 5315254 1959-1970 vrachtschip GBZA
Gebouwd 1959, Scheepswerf Gebr. Barkmeijer, Vierverlaten (154)
397 BRT 172 NRT 541 DWT
46,51 (42,04) x 7,78 x 4,20 x 3,417
1 ruim, G 654 m3, B 615 m3, 10 kn.
410 EPK, 306 kW, 8 cyl, 4 tew, 235 x 330, M.A.N., Maschinenbau Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg.
18-12-1958 te water gelaten als SCHELDT, 2-4-1959 proefvaart en 4-1959 opgeleverd aan Wm.H. Müller & Co. (London) Ltd., Londen-U.K.
1965 eigenaar: Wm.H. Müller & Co. (Batavier) Ltd., Londen-U.K.
1970 verkocht aan Metcalf Motor Coasters , Londen-U.K., herdoopt THOMAS M.
1970 verkocht aan M.G. Tyrrell, Londen-U.K.
1973 thuishaven en vlag: Dublin-Ierland, herdoopt JOAN T.
1982 in beheer bij Arklow Shipping Ltd., Arklow.
1986 verkocht aan Windlass Marine, Isle of Man, herdoopt ELFI.
2-3-1987 tijdens een reis van Beckingham naar Bremen ging de lading schuiven en ging het schip water maken, schip door de bemanning verlaten, gekapseisd en gezonken in positie 53.54 NB. en 05.51 OL., 4 opvarenden zijn gered.

VIA 13 m.s. MEUSE 5233688 1962-1970 vrachtschip GJSP
Gebouwd 1953, Scheepswerf Delfzijl v/h Sander, Delfzijl (193)
430 BRT 227 NRT 640 DWT
49,08 (46,61) x 7,57 x 3,71 x 3,487
1 ruim, G 816 m3, B 780 m3, 2 laadbomen van 2 ton SWL, 25,5 ton bunkers, 9 kn.
500 EPK, 6 cyl, Nohab, Nydqvist & Holm, Trollhättan.
Aanvankelijk MARNE II, 17-12-1952 te water gelaten als MEUSE, 16-3-1953 opgeleverd aan N.V. Wm.H. Müller & Co., Rotterdam.
1953 nieuwe motor geplaatst, 492 EPK, 367 kW, 6 cyl, 250 x 420, Polar M461, Atlas Diesel A/B, Stockholm, NE-49.
1962 overgedragen aan Wm. H. Müller & Co. (Batavier) Ltd., Londen-U.K.
1970 verkocht aan Brookbank Shipping Ltd., Londen-U.K.
1971 herdoopt BROOKBANK TRADER.
1973 verkocht aan Commercial Ferries Ltd., -Engeland.
1974 vlag: Ierland.
1974 verkocht aan Creska Plovidba, Rijeka-Joegoslavië, herdoopt PERNAT.
1977 verkocht aan Brdogradiliste "Cres" Zanatsko Proizvodno i Usluzno Poduzece, Rijeka-Joegoslavië.
1991 vlag: Kroatië.
3-2006 in de vaart.

In beheer

s.s. VAN DE VELDE 1942-1947 vrachtschip PIDI
Gebouwd 1919, Skinner & Eddy Corp., Seattle (58)
6.389 BRT 3.991 NRT
(122,61) x 16,67 x 10,52 x 8,108
10 kn.
3 ketels, v.o. 714 m2, 14,75 atm.
2.000 IPK, T 3 cyl, 629, 1054 & 1829 x 1219, Hooven, Owens, Rentschler Co., Hamilton, O.
8-1919 opgeleverd als ELKRIDGE aan U.S. Shipping Board, Seattle, Washington.
1928 verkocht aan Oceanic & Oriental Navigation Co. Inc., San Francisco-U.S.A., herdoopt GOLDEN STAR.
1937 verkocht aan American-Hawaiian S.S. Co, New York-U.S.A., herdoopt TENNESSEAN.
1940 verkocht aan Ministry of Shipping / Ministry of War Transport, in beheer gegeven aan Runciman (London) Ltd., thuishaven: Londen, officieel Lloyd's nummer 167476, herdoopt EMPIRE PENGUIN.
1942 verkocht aan Royal Netherlands Government, 13-4-1942 overgedragen, thuishaven: Amsterdam, in beheer bij Wm.H. Müller & Co. (London) Ltd., herdoopt VAN DE VELDE.
6-1947 verkocht aan N.V. tot Voortzetting van den Koninklijke Hollandsche Lloyd, Amsterdam, herdoopt RIJNLAND, 21-6-1947 vertrokken op de 1e reis als RIJNLAND van Amsterdam naar Buenos Aires.
1949 herdoopt RYNLAND.
1957 verkocht aan Cia Naviera Maraventura S.A., Panama, herdoopt VAPTISTIS.
1958 verkocht voor sloop aan V.M. Correia, 14-5-1958 gearriveerd te Viana do Castelo, Portugal om gesloopt te worden.

N.V. Nederlandse Erts-Tankers Maatschappij

NET 1 t.s. P.G. THULIN 5267902 1956-1968 bulk- oilcarrier PGQA
Gebouwd 1956, Werf J. Smit Czn., Alblasserdam (555)
18.718 BRT 10.952 NRT 26.871 DWT
193,31 (180,63) x 25,39 x 14,10 x 9,912
2 ruimen, G 12.541 m3, L 28.300 m3, laadbomen: 2 van 10 ton, 2 van 5 ton en 2 van 2 ton SWL, 2.235,5 ton bunkers, 16 kn.
2 waterpijpketels, v.o.1.603 m2, 51 atm.
15.125 APK, 11.283 kW, 2 S Turbines, vertraagd naar 1 schroef, 112 omw/min., Pametrade, N.V. Koninklijke Machinefabriek Gebr. Stork & Co. N.V., Hengelo.
1-10-1955 gedoopt P.G. THULIN door Marisa Thulin-Malmberg en te water gelaten, 27-3-1956 opgeleverd (LR) aan N.V. Nederlandse Erts-Tankers Maatschappij, 's-Gravenhage, in beheer bij N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Transport Mij., Rotterdam, de 1e in Nederland gebouwde ertstanker.
1968 verkocht aan Overseas Shipping Co. Inc., Panama, in beheer bij Heerema Engineering Service, 's Gravenhage, 1970 verbouwd bij N.V. Boele's Scheepswerven & Machinefabriek, Bolnes tot kraanwerkschip voor de offshore industrie, herdoopt CHALLENGER, 10.898 BRT, 5.919 NRT, verbreed naar 29,37 m., kraan 800 ton SWL, accommodatie voor 120 bemanningsleden.
1970 thuishaven: Monrovia-Liberia.
1971 overgedragen aan Arun Shipping Co. Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij Heerema Engeneering Service, 's Gravenhage, herdoopt CHALLENGER I.
16-4-1986 opgelegd in de Europoort, 1987 verkocht voor sloop, 24-4-1987 vertrokken uit de Europoort achter de sleepboot SUMATRAS (I.T.C., bouwjaar 1977, 847 BRT, 9.000 EPK) naar Turkije, 15-5-1987 gearriveerd te Aliaga om te worden gesloopt.

NET 2 t.s. JOHANNES FRANS 5172913 1956-1971 bulk- oilcarrier PFDN
Gebouwd 1956, Werf J. Smit Czn., Alblasserdam (556)
18.729 BRT 11.105 NRT 26.837 DWT
193,31 (180,63) x 25,39 x 14,10 x 9,912
2 ruimen, G 12.541 m3, L 28.300 m3, 2 laadbomen van 10 ton en 2 van 2 ton SWL, 2.133,5 ton bunkers, 16 kn.
2 waterpijpketels, v.o. 1.603 m2, 51 atm.
15.125 APK, 11.238 kW, 2 S Turbines, vertraagd naar 1 schroef, 112 omw/min., Pametrade, N.V. Koninklijke Machinefabriek Gebr. Stork & Co. N.V., Hengelo.
14-7-1956 te water gelaten als JOHANNES FRANS, 6-11-1956 technische proefvaart, 15-11-1956 opgeleverd (LR) aan N.V. Nederlandse Erts-Tankers Maatschappij, 's-Gravenhage, in beheer bij N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Transport Mij., Rotterdam.
9-1968 in zware storm op de Atlantische Oceaan lek geslagen in de machinekamer, machine afgeslagen en stroomvoorziening uitgevallen, naar de Bermuda eilanden gesleept voor noodreparatie, naar New York gevaren voor verdere reparatie.
26-5-1971 verkocht aan Arun Shipping Co. Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij Heerema Engeneering Servive, 's Gravenhage, 1971 verkocht aan Panama Overseas Shipping Co. Inc., Panama (Heerema Engeneering Servive, 's Gravenhage), herdoopt CONQUEROR, 25-6-1971 gearriveerd te Amsterdam om verbouwd te worden tot werkschip voor de offshore industrie, opgelegd te Amsterdam.
1972 verkocht aan Amoco Transport Co. Monrovia-Liberia, in beheer bij Amoco International Oil Co., New York, herdoopt CONQUEROR.
15-7-1976 opgelegd te Jacksonville.
1978 verkocht voor sloop, 15-3-1978 vertrokken van Jacksonville naar Brownsville, 31-3-1978 gearriveerd te Brownsville om gesloopt te worden bij Consolidated Andy International Inc., de sloop begon 31-3-1978.

NET 3 t.s. JACOB VEROLME 516732 1957-1967 bulk- oilcarrier PEYM
Gebouwd 1957, Werf J. Smit Czn., Alblasserdam (557)
18.727 BRT 10.298 NRT 26.796 DWT
193,19 (180,63) x 29,91 x 14,10 x 9,912
2 ruimen, G 12.541 m3, L 28.300 m3, 2.100 ton bunkers, 16 kn.
2 waterpijpketels, v.o. 1.603 m2, 50 atm.
15.125 APK, 11.238 kW, 2 S Turbines, vertraagd naar 1 schroef, 115 omw/min., Pametrade, N.V. Koninklijke Machinefabriek Gebr. Stork & Co. N.V., Hengelo.
11-5-1957 te water gelaten als JACOB VEROLME, 11-9-1957 opgeleverd (LR) aan N.V. Nederlandse Erts-Tankers Maatschappij, 's-Gravenhage, in beheer bij N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Transport Mij., Rotterdam.
22-1-1967 tijdens een reis van Victoria naar IJmuiden, geladen met 23.000 ton ijzererts, een ontploffing gekregen in het voorschip en gekapseisd in positie 27.06 NB. en 20.03 WL., onderste boven blijven drijven, 41 opvarenden aan boord genomen van het Poolse passagiersschip STEFAN BATORY (ex MAASDAM), 1 opvarende is omgekomen bij het kapseizen, 23-1-1967 aan het schroefraam vastgemaakt door de Duitse sleepboot SEEFALKE, sleepverbinding later gebroken vanwege het slechte weer, naar de rede van Gran Canaria gesleept door de ZWARTE ZEE en SEEFALKE in afwachting van verdere beslissingen, 6-3-1967 daar de bergingskosten te hoog zouden worden op ongeveer 10 mijl van Gran Canaria met behulp van explosieven laten zinken in diep water in positie 27.36 NB. en 15.48 WL.

N.V. Tanker Handel Maatschappij "Tahama"

THT 1 m.t. TAHAMA   5348706   1958-1972   tankschip  PHWG

Gebouwd 1958, Verolme Scheepswerf, Heusden (601)

12.730 BRT   7.165 NRT   19.990 DWT

170,64 (163,99) x 21,95 x 11,99 x 9,373

27 ladingtanks, 26.273 m3, 2.098 ton bunkers, verbruik 22,5 ton/dag, 15 kn.

7.500 EPK, 5.595 kW, 9 cyl, 2 tew, 700 x 1200, M.A.N., Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg.

15-4-1957 kiel gelegd, 21-2-1958 te water gelaten als TAHAMA, 9-7-1958 proefvaart, 17-7-1958 opgeleverd aan N.V. Tanker Handel Maatschappij "Tahama", Rotterdam, in beheer bij N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Transport Mij.

1972 verkocht aan Hado Shipping Corp., Monrovia-Liberia, in beheer bij Wallem Shipmanagement Corp., Hong Kong.

21-3-1975 varend vanaf Aden motorstoring gekregen in positie 04.21 NB. en 08.42 WL., door een sleepboot vastgemaakt en naar Las Palmas gesleept, verkocht voor sloop naar Spanje, 7-4-1975 vertrokken van Las Palmas naar Castel­lon, 21-5-1975 gearriveerd te Castellon om gesloopt te worden bij Aguilar y Peris te Castellon.

.

THT 2 m.t. TAMARA   5351480   1959-1972   tankschip   PHWJ

Gebouwd 1959, Verolme Scheepswerf, Alblasserdam (606)

12.730 BRT   7.166 NRT   19.900 DWT

170,64 (163,99) x 21,95 x 11,99 x 9,373

19 ladingtanks, 26.271 m3, 2.108,5 ton bunkers, 15,5 kn.

7.500 EPK, 5.595 kW, 9 cyl, 2 tew, 700 x 1200, M.A.N., Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg.

21-2-1959 te water gelaten als TAMARA, 27-5-1959 opgeleverd (LR) aan N.V. Tanker Handel Maatschappij "Tahama", Rotterdam, in beheer bij N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Transport Mij.

1972 verkocht aan Hado Shipping Corp., Monrovia-Liberia, in beheer bij Wallem Shipmanagement Corp., Hong Kong.

1975 verkocht aan Fortuity Shipping Corp., Monrovia, thuishaven: Piraeus-Griekenland, in beheer bij Halkidon Shipping Corp. S.A., Piraeus, her­doopt MPENIT­SES.

1981 verkocht aan Margiana Investments Corp., Monrovia, thuishaven: Piraeus-Griekenland, in beheer bij Aegis Shipping Co. Ltd., Athene, her­doopt ROAN.

1985 verkocht voor sloop naar India, 9-4-1985 vertrokken van Jeddah naar India, 22-6-1985 gearriveerd te Alang, India, de sloop begon 1-7-1985.

N.V. Nationale Tankvaart Maatschappij.

31 december 1955 opgericht door N.V. Nederland te IJsselmonde en Werf J. Smit Czn. te Alblasserdam.
Directie: G. Figee
beheer: N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Transport Mij. te Rotterdam.

NTM 1 m.t. FOREST HILL 5117729 1960-1973 tankschip PEDH
Gebouwd 1960, N.V. Verolme Scheepswerf Heusden, Heusden (612)
12.718 BRT 7.181 NRT 19.900 DWT
170,64 (163,99) x 21,95 x 11,99 x 9,086
27 ladingtanks, inhoud 25.748 m3, 215 en 1.830 ton bunkers, verbruik 22 ton/dag, 15,25 kn.
7.500 EPK, 5.595 kW, 9 cyl, 2 tew, 700 x 1200, M.A.N., Verolme Machinefabriek, IJsselmonde.
29-8-1959 te water gelaten als FOREST HILL, 29-2-1960 proefvaart, 5-3-1960 opgeleverd () aan N.V. Nationale Tankvaart Maatschappij, Rotterdam, in beheer bij N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Transport Mij., Rotterdam.
1972 verkocht aan Forest Shipping Corp., Monrovia-Liberia, in beheer bij I.M. Skaugen & Co., Oslo.
1973 verkocht aan Marton Shipping Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij Wallem & Co. Ltd., Hong Kong, herdoopt FIVE VALLEYS.
1978 in beheer bij Gulf East Ship Managament Ltd., Hong Kong.
1983 verkocht voor sloop aan Karim Shipbreakers Industries, Gadani Beach, 6-6-1983 gearriveerd te Karachi, de sloop begon 9-7-1983.

NTM 2 m.t. FORSET TOWN 5117755 1960-1972 tankschip PEDF
Gebouwd 1960, N.V. Verolme Scheepswerf Alblasserdam, Alblasserdam (614)
12.718 BRT 7.181 NRT 19.900 DWT
170,64 (163,99) x 21,95 x 11,99 x 9,086
27 ladingtanks, inhoud 26.273 m3, 218,5 en 1.859,5 ton bunkers, verbruik 22 ton/dag, 15 kn.
7.500 EPK, 5.595 kW, 9 cyl, 2 tew, 700 x 1200, M.A.N., Verolme Machinefabriek, IJsselmonde.
10-2-1960 te water gelaten als FOREST TOWN, 19-5-1960 proefvaart, 25-5-1960 opgeleverd (LR) aan N.V. Nationale Tankvaart Maatschappij, Rotterdam, in beheer bij N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Transport Mij., Rotterdam, in bare-boat charter gegaan bij I.M. Skaugen & Co., Oslo.
1972 verkocht aan Howard Smith Ltd., Melbourne-Victoria-Australië, in beheer bij Howard Smith Industries Pty. Ltd., Melbourne-Victoria, herdoopt NANCY HEATH.
1975 eigenaar: Howard Smith Industries Pty. Ltd., Melbourne-Victoria-Australië.
1982 verkocht aan Cridani Compania Naviera S.A., Panama, herdoopt GOLDEN HEATH.
1982 verkocht voor sloop aan Hsiung Iron & Steel Co., Kaohsiung, Taiwan, 26-6-1982 gearriveerd te Kaohsiung, de sloop begon 26-6-1982.

NTM 3 m.t. FOREST LAKE 5117731 1960-1973 tankschip PEDE
Gebouwd 1960, N.V. Verolme Scheepswerf Heusden, Heusden (613), afgebouwd bij N.V. Verolme Machinefabriek, IJsselmonde.
12.718 BRT NRT 19.900 DWT
170,64 (163,99) x 21,95 x 11,99 x 9,086
27 ladingtanks, inhoud 26.273 m3, 218,5 en 1.859,5 ton bunkers, verbruik 22,5 ton/dag, 15 kn.
7.500 EPK, 5.595 kW, 9 cyl, 2 tew, 700 x 1200, M.A.N., Verolme Machinefabriek, IJsselmonde.
25-4-1960 te water gelaten als FOREST LAKE, 8-8-1960 proefvaart, 13-8-1960 opgeleverd (LR) aan N.V. Nationale Tankvaart Maatschappij, Rotterdam, in beheer bij N.V. Wm.H. Müller & Co.'s Transport Mij., Rotterdam.
1972 verkocht aan Forest Shipping Corp., Monrovia-Liberia, in beheer bij I.M. Skaugen & Co., Oslo.
1973 verkocht aan Athenian Seatrade Co. S.A., Panama, thuishaven en vlag: Piraeus-Griekenland, in beheer bij Athenian Tankers Management S.A., Piraeus, herdoopt STOLT ANNA.
1977 herdoopt ANNA K.
1984 verkocht via Duitse handelaren voor sloop aan Diamond Steels Ltd., Bhatiara, Chittagong, Bangladesh, 3-3-1984 vertrokken van Haldia naar Chittagong, 1-4-1984 gearriveerd te Chittagong, de sloop begon 4-1984.

Scheepsunion Rijnvaart B.V.

SUR 1 m.s. SUS 1 5387219 1976-1977 vrachtschip
Gebouwd 1961, N.V. Bodewes Scheepswerven, Martenshoek (460)
499,97 BRT 294,36 NRT 922 DWT
60,25 (55,07) x 9,30 x 4,07 x 3,633
1 laadruim, G 1.099 m3, B 979 m3, 2 laadbomen van 3 ton SWL, 19,5 ton bunkers, 10 kn.
650 EPK, 485 kW, 6 cyl, 4 tew, 330 x 600, Werkspoor TMAS336, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
1-11-1960 kiel gelegd, 25-2-1961 te water gelaten als WEDLOOPER, 19-4-1961 proefvaart en opgeleverd (LR) aan N.V. Wed. H. de Looper, Hilversum, in beheer bij N.V. Spliethoff's Bevrachtingskantoor, Amsterdam.
1971 gekocht door N.V. Ripmeester & Co., Rotterdam, herdoopt EFFICACIA.
5-1976 verkocht aan Scheepsunion Rijnvaart B.V., Rotterdam, herdoopt SUS 1.
1977 verkocht aan V.o.F. Exploitatie La Paloma, Panama, herdoopt LA PALOMA, in beheer bij Rotterdamse Scheepvaart & Bevrachtigings Mij., Rotterdam.
1981 verkocht aan Tramp Ship Chartering & Trading B.V., Panama en kreeg de naam KEN ASHBY.
1984 verkocht aan Neth-Land B.V., San Lorenzo-Honduras en herdoopt RHINO S, in beheer Gewa Chartering B.V., Rotterdam.
5-8-1984 vertrokken van Pula naar Liverpool, onderweg problemen met de motor gekregen, 17-9-1984 te Lancaster, 9/10-1984 nieuwe motor ingebouwd, 608 EPK, 447 kW, 8 cyl, 4 tew, 142 x 160, Deutz, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen NE-6-84.
1985 verkocht aan Karl Spiess, San Lorenzo-Honduras en herdoopt RHINE.
1990 onder de (niet officiële) naam DAISY opgelegd te Leer.
1996 verkocht aan onbekende koper(s), herdoopt CTS TRADER.
1999 verkocht naar Venezuela, herdoopt ALBA MARINA.
3-2006 in de vaart.

SUR 2 m.s. SUS 2 5301057 1976-1976 vrachtschip
Gebouwd 1957, Scheepswerf Gebr. Barkmeijer, Vierverlaten (149)
423 BRT 257 NRT 620 DWT
50,47 (46,00) x 8,11 x 3,61 x 3,239
1 laadruim, G 838 m3, B 765 m3, 2 laadbomen van 2 ton SWL, 56 ton bunkers, 10 kn.
395 EPK, 295 kW, 6 cyl, 4 tew, 290 x 450, Brons 6ED, N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam.
30-4-1957 te water gelaten als ROTTUM, 13-8-1957 opgeleverd (BV) aan H.P. Veling, Haren.
1962 verkocht aan N.V. Scheepswerf Barkmeijer, Stroobos, de naam bleef ROTTUM.
1963 als ROTTUM verkocht aan Channel Shipping Ltd., Jersey-U.K.
1965 herdoopt CONCORDE.
1970 verkocht aan Metcalf Motor Coasters Ltd., Londen-U.K., in beheer bij T.J. Metcalf, herdoopt DAVID M.
1971 in beheer bij Tertius Metcalf.
1973 herdoopt POLMEAR.
1974 verkocht aan Sea Island Marine Ltd., Londen-U.K., herdoopt SIM VENTURE.
1975 gekocht door Ripmeester & Co. B.V., Rotterdam, herdoopt CILICIA.
1976 verkocht aan Scheepsunion Rijnvaart B.V., Rotterdam en herdoopt SUS 2.
1976 verkocht aan Mohamed Ali Mohamed Dib Al Sawalihi, Tripoli-Libanon, herdoopt MIYSAR.
1978 herdoopt CONCORDE I.
1979 verkocht aan Afifi & Co. Ltd., Beirut-Libanon en herdoopt AFAF.
1980 door de eigenaar herdoopt ABOUD ABDO.
25-2-1981 na vertrek uit Abu Kashura op 5 mijl ten oosten van Rosetta gestrand en verloren gegaan.

SUR 3 m.s. SUS 3 5291032 1976-1976 vrachtschip
Gebouwd 1954, Martenshoekster Scheepsbouw N.V., Martenshoek (80)
398 BRT 223 NRT 549 DWT
48,60 (44,00) x 8,06 x 3,10 x 3,074
G 750 m3, B 691 m3, 2 laadbomen van 2,75 ton SWL, 10 kn.
395 EPK, 295 kW, 6 cyl, 4 tew, 290 x 450, 350 omw/min., Brons 6ED, Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam.
15-6-1954 te water gelaten als REALTA, 14-9-1954 proefvaart en opgeleverd (BV) aan N.V. Schellen Scheepvaart & Bevrachting, Rotterdam.
1970 verkocht aan N.V. Rederij Dumanex, Rotterdam, herdoopt MARCELLE.
1971 gekocht door N.V. Ripmeester & Co., Rotterdam, herdoopt MALACIA.
6-7-1976 verkocht aan Scheepsunion Rijnvaart B.V., Rotterdam, herdoopt SUS 3.
15-10-1976 verkocht aan Y.A.A. Fattal, Tripoli-Libanon, 1976 herdoopt OSMAT.
1998 geschrapt uit Lloyd's Register: bestaan twijfelachtig.

SUR 4 m.s. AUDACIA 5383184 1975-1976 vrachtschip PCVY
Gebouwd 1963, N.V. Scheepswerf Appingedam v/h A. Apol, Appingedam (193)
399,93 BRT 239,88 NRT 519 DWT
48,49 (44,00) x 8,03 x 3,26 x 2,991
G 784 m3, B 725 m3, 2 laadbomen van 2 ton SWL, 30,5 ton bunkers, 9 kn.
220 EPK, 164 kW, 5 cyl, 2 tew, 220 x 380, 350 omw/min., Brons 5GB, N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam.

23-3-1963 te water gelaten als VOLENTE, 16-5-1963 proefvaart en opgeleverd (BV) aan Rederij m.s. " Volente", Delfzijl, eigenaar: M. Mulder & C. Berrevoets, in bevrachting bij N.V. Carebeka, Groningen.
2-1975 gekocht door Ripmeester & Co. B.V., Rotterdam, 2-1975 in dienst als AUDACIA.
1976 verkocht aan Scheepsunion Rijnvaart B.V., Rotterdam.
7-1976 verkocht aan Carisbrooke Shipping Ltd., Newport, Isle of Wight-U.K., herdoopt GRETA C.
1983 verkocht aan Totebourne Ltd., Chatham-U.K. en herdoopt MEDINA W.
1986 verkocht aan Freetrade Shipping Ltd., Cowes-U.K.
1986 verkocht aan Enterprise Shipping Ltd., Valletta-Malta en herdoopt MICHELLE.
3-1989 gearriveerd te Hendrik Ido Ambacht om gesloopt te worden bij Arie Rijsdijk Boss & Zonen B.V., sloop begon 1-5-1989.

in beheer bij Erhardt & Dekkers

s.s. ARNHEM 1945-1946 vrachtschip
Gebouwd 1943, Deutsche Werft A.G., Hamburg-Reiherstieg (429)
1.923 BRT
(85,30) x 13,52 x 8,21 x 5,604
C 4 cyl, (2) 420 & (2) 900 x 900, de werf.
10-1943 opgeleverd als SANTANDER aan Oldenburg-Portuguese Dampfschiff Ges., Oldenburg-Duitsland.
1945 te Kopenhagen in beslag genomen door de geallieerden, overgedragen aan Ministry of War Transport en in beheer gegeven aan Ellerman's Wilson Line Ltd., 6-1945 herdoopt EMPIRE GAGE, officieel Lloyd's nummer 180584.
1945 overgedragen aan de Staat der Nederlanden, herdoopt ARNHEM.
1946 verkocht naar U.S.S.R., ingebracht bij Sakhalin Shipping Co., Kholmsk-U.S.S.R., herdoopt YAROSLAVL.
1971 gesloopt in de U.S.S.R.

E&D-B m.s. AMIE 5422887 1980-1983 vrachtschip PCOX
Gebouwd 1963, N.V. Scheepswerf "De Hoop", Lobith (246)
499 BRT 325 NRT 957 DWT
61,07 (55,61) x 9,22 x 4,07 x 3,639
1 ruim, G 1.119 m3, B 997 m3, 2 laadbomen van 3 ton SWL, 68 ton bunkers, 10,75 kn.
693 EPK, 517 kW, 6 cyl, 4 tew, 305 x 460, De Industrie, N.V. Motorenfabriek "De Industrie" D. & J. Boot, Alphen a/d Rijn.
16-3-1963 te water gelaten als VALKENIER, 15-5-1963 proefvaart, 17-5-1963 opgeleverd aan B.V. Scheepvaartmaatschappij Marlot, Rotterdam, in beheer bij N.V. Spliethoff's Bevrachtingskantoor.
1966 verkocht aan "SODECA" Société pour le Développement du Cabotage, Duinkerken-Frankrijk, herdoopt TOPAZE.
12-1967 gestrand.
1969 herdoopt BAHABRAHAM.
1970 verkocht aan Agence Maritime de l'Ouest, Duinkerken-Frankrijk, herdoopt KERNOA.
1973 verkocht aan G. Schoorl, Sassenheim, herdoopt LIZARD.
1976 verkocht aan Avismark Shipping B.V., Zaandam, herdoopt DEMARK.
1980 verkocht aan International Shipping Company "STRU-JAG" B.V., Rotterdam, in beheer bij Erhardt & Dekkers B.V., herdoopt AMIE.
1983 verkocht aan Scheepvaartmaatschappij Ewout B.V., Rotterdam, herdoopt VLOTTER.
1984 verkocht aan Otter Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, herdoopt OTTER.
1985 verkocht aan Reef Moon Navigation Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, herdoopt REEF MOON.
1986 verkocht aan Island Shipping Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines.
1988 verkocht voor sloop naar Pakistan, 12-4-1988 gearriveerd voor de sloop te Gadani Beach.

E&D-B m.s. ATLANTA 6706498 1981-1983 vrachtschip PCUP
Gebouwd 1967, N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet, Slikkerveer (370)
499 BRT 324 NRT 919 DWT
57,33 (51,80) x 9,10 x 4,12 x 3,812
1 ruim, G 1.408 m3, B 1.317 m3, 2 laadbomen van 3 ton SWL, 40,5 ton bunkers, verbruik 3 ton/dag, 11,75 kn.
800 EPK, 597 kW, 6 cyl, 4 tew, 320 x 480, Motoren-Werke Mannheim A.G., Mannheim.
22-9-1966 kiel gelegd, 21-1-1967 kiel gelegd, 24-2-1967 opgeleverd als STACIA SMITS aan Fru Ebba Heyman, Sønderborg-Denemarken, in beheer bij Privateksportørers Skibstransport A/S.
1968/1971 ingebracht bij Fru Ebba Heyman, Sønderborg-Denemarken, in beheer bij Riis Shipping.
1971 verkocht aan Ole E. Kristensen K/S, Skagen-Denemarken, in beheer bij Fru Ebba Heyman, Kopenhagen, herdoopt STACIA.
1972 herdoopt MICKY.
1975 ingebracht bij Ole E. Kristensen Partrederi, Skagen-Denemarken, in beheer bij Ole E. Kristensen K/S, herdoopt LADY CARINA.
1981 verkocht aan Rederij Ate B.V., Rotterdam, in beheer bij Erhardt & Dekkers B.V., Rotterdam, herdoopt ATLANTA.
1983 verkocht aan Scheepvaart Mij. Daan B.V., Delfzijl, in beheer bij Amasus Shipping B.V., herdoopt GALLANT.
1984 verkocht aan Bogenda Beheer B.V., Rotterdam.
1985 verkocht aan Arno Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, herdoopt ARNO.
1987 in beheer bij S&P Shipping Ltd., Teignmouth, Devon, U.K., herdoopt PAULINE.
1989 als PAULINE verkocht aan Pasyad Shipping Co., Valletta-Malta, in beheer bij "TRIAS" Scheepvaart Agenturen & Handel B.V.
1990 uit beheer "TRIAS" Scheepvaart Agenturen & Handel B.V.
1991 verkocht aan Martin Shipping Ltd., Valletta-Malta, herdoopt KATERINA I.
1992 herdoopt ARIS I.
1992/1993 herdoopt CHRISTIAN.
1993 verkocht aan M. Konstantinos, A. Karnazi & A. Nasser, Tartous, Syrië, thuishaven en vlag: San Lorenzo-Honduras, herdoopt TAREK N.
2000 vlag: Somalië, herdoopt SEA STAR.
2005 eigenaar onbekend.

onder Deense vlag

MS-D 1 m.s. ELSE PRIVA 5102700 1959-1969 vrachtschip OWXC
Gebouwd 1941, Scheepswerf De Haan & Oerlemans, Heusden (210)
285 BRT 76 NRT 420 DWT
50,45 (47,57) x 7,93 x 4,81 x 2,780
1 ruim, G 959 m3, B 878 m3, 2 laadbomen van 3 ton SWL, 33,5 ton bunkers, 10 kn.
350 EPK, 7 cyl, 4 tew, 280 x 450, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen.
17-10-1940 te water gelaten als LIBRA voor Handels- & Scheepvaartmaatschappij "Libra", Heusden, tijdens de afbouw verkocht aan J.J. Weeber (3/5 deel) en E. Wagenborg (2/5 deel), 11-2-1941 proefvaart, opgeleverd als LIBRA aan J.J. Weeber & E. Wagenborg, Rotterdam.
18-2-1941 te Rotterdam gevorderd door Duitsland, 15-5-1941 vertrokken naar Cuxhaven met Duitse bemanning, 6-1941 in de vaart gebracht als NT 11.
19-7-1944 te Cherbourg tijdens een Amerikaanse luchtaanval tot zinken gebracht in positie 49.38 NB. en 01.38 OL., 19-9-1946 gelicht, 27-11-1946 gearriveerd te Rotterdam achter een sleepboot, de schade hersteld bij N.V. Scheepswerf De Groot & van Vliet, Slikkerveer, 1946 herdoopt BESTEVAER, 18-7-1947 in de vaart gebracht met als eigenaar J.J. Weeber, Rotterdam, 296 BRT, 87 NRT.
16-5-1955 volledig in eigendom van J.J. Weeber, Rotterdam, in beheer bij N.V. E. Wagenborg's Scheepvaart & Expeditiebedrijf, Delfzijl.
4-3-1959 verkocht Privat Eksportörers Skibstransport A/S, Sønderborg-Denemarken, in beheer bij M. Smits, Kopenhagen, Denemarken, herdoopt ELSE PRIVA, verbouwd tot veetransportschip bij N.V. Scheepsbouwwerf v/h De Groot & van Vliet, Slikkerveer.
10-1962 verkocht aan Provision Import Company, Sønderborg-Denemarken, in beheer bij M. Smits, Kopenhagen, Denemarken.
10-1967 opgelegd.
1969 verkocht aan Carl H. Carlsen, Aerøkøbin-Denemarken.
1971 nieuwe motor geplaatst: 400 EPK, 6 cyl, 4 tew, 159 x 203, Caterpillar Tractor Co., Peoria NE-71, verbruik 2 ton/dag.
1985 verkocht aan Fisker & Bom, Holbæk-Denemarken, herdoopt JATILE.
7-1990 als JATILE te Lübeck uit de zeevaart, 1990 verkocht voor sloop, 2-8-1990 vertrokken van Lübeck achter een sleepboot, 10-8-1990 gearriveerd te Graasten, Denemarken om gesloopt te worden.


MS-D 2 m.s. CHARLOTTE PRIVA 5068980 1959-1973 vrachtschip OXTT
Gebouwd 1950, N.V. Scheepswerf "Vooruitgang" Gebr. Suurmeijer, Foxhol (167)
384 BRT 147 NRT 549 DWT
54,01 (47,76) x 8,34 x 3,05 x 3,020
1 ruim, G 1.104 m3, 4 laadbomen van 3 ton SWL, 40,5 ton bunkers, 9 kn.
360 EPK, 269 kW, 6 cyl, 4 tew, 305 x 450, N.V. Motorenfabriek "De Industrie" D. & J. Boot, Alphen a/d Rijn.
1950 opgeleverd als DEO FAVENTE aan J. & H. Boll, Delfzijl.
3-8-1959 gekocht door Privateksportørers Skibstransport A/S, Sønderborg-Denemarken, herdoopt CHARLOTTE PRIVA.
1973 verkocht aan Irene Loukedes-Nicholas & Philipos & George Pantazopoulos, Piraeus-Griekenland, herdoopt DELTA.
1980 verkocht aan Robin Houry, Limassol-Cyprus.
1980 verkocht aan Transportadores Oceanicos S.A., Panama, herdoopt VERA III.
1998 geschrapt uit Lloyd's Register: bestaan twijfelachtig.

MS-D 3 m.s. KARIN SMITS 5412014 1963-1974 vrachtschip OZHC
Gebouwd 1963, N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet & Co., Slikkerveer (351)
455 BRT 204 NRT 731 DWT
59,72 (54,01) x 9,30 x 5,40 x 3,760
1 ruim, G 1.642 m3, B 1.501 m3, 2 laadbomen van 3 ton SWL, 99,5 ton bunkers, 11,5 kn.
750 EPK, 560 kW, 6 cyl, 4 tew, 320 x 480, Motorenwerke Mannheim A.G., Mannheim.
21-2-1963 kiel gelegd, 7-6-1963 te water gelaten, 23-8-1963 proefvaart, 31-8-1963 opgeleverd als KARIN SMITS aan M. Smits.
1967 in charter bij Ellerman Wilson Line Ltd., herdoopt EVORIAN.
196- verkocht aan Fru Karin Niepoort, Kopenhagen-Denemarken.
1971 herdoopt KARIN SMITS.
1974 verkocht aan Hans G. Iversen, Kopenhagen-Denemarken, in beheer bij H. Rasmussen.
1-10-1976 verkocht aan Metrama Shipping, Limassol-Cyprus, p/a Chrysses Demetriades & Co., Limassol, herdoopt PALOMA.
1978 in beheer bij Alexander Doukas, Limassol, herdoopt MINERVA.
15-1-1982 tijdens een reis van Alexandrië naar Susa, Cala di Levante bij Pantellaria aan de grond gelopen, afstand van gedaan door de eigenaar.

MS-D 4 m.s. YUKI HANSEN 6400379 1964-1970 vrachtschip OZJC
Gebouwd 1964, N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet, Slikkerveer (352)
455 BRT 204 NRT 731 DWT
59,72 x (54,01) x 9,30 x 5,41 x 3,323
1 ruim, G 1.606 m3, B 1.504 m3, 3 laadbomen van 3 ton SWL, 100,5 ton bunkers, 11,5 kn.
500 EPK, 373 kW, 6 cyl, 4 tew, 320 x 480, Motoren-Werke Mannheim A.G., Mannheim.
19-6-1962 kiel gelegd, 1-11-1963 te water gelaten, 6-2-1964 technische proefvaart, 13-2-1964 opgeleverd als YUKI HANSEN aan Knud Hansen A/S, Kopenhagen-Denemarken, in beheer bij Knud W. Hansen.
1966 in charter bij Ellerman Wilson Line Ltd., herdoopt IBERIAN.
1970 verkocht aan Partrederiet Yuki, Fakse Havn-Denemarken, in beheer bij H. Rasmussen, herdoopt YUKI.
1974 verkocht aan Farouk Moukahal & Ahmed Zeido, Beirut-Libanon, in beheer bij Union Commercial Co., herdoopt RABUNION III.
1979 verkocht aan Farouk Rassaem, W. Moukahal & Ahmed Hassan Zeido, Beirut-Libanon, in beheer bij Union Commercial Co.
1982 verbouwd tot veetransportschip, 455 BRT, 204 NRT, 743 DWT.
7-2-1986 tijdens een reis van Beirut naar Constantza aan de grond gelopen bij Lesvos in de Aegeïsche Zee in positie 39.09 NB. en 25.53 OL., door de eigenaar afstand van gedaan.

MS-D 5 m.s. PEDRO SMITS 6614255 1966-1971 vrachtschip OZRW
Gebouwd 1966, N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet, Slikkerveer (367)
499 BRT 321 NRT 919 DWT
57,33 (51,80) x 9,10 x 4,09 x 3,812
1 ruim, G 1.408 m3, B 1.322 m3, 2 laadbomen van 3 ton SWL, 84,5 ton bunkers, verbruik 3 ton/dag, 11,5 kn.
800 EPK, 597 kW, 6 cyl, 4 tew, 320 x 480, Motoren-Werke Mannheim A.G., Mannheim.
24-1-1966 kiel gelegd, 11-6-1966 te water gelaten, 25-8-1966 opgeleverd als PEDRO SMITS aan Fru Ebba Heymann, Sønderborg-Denemarken, in beheer bij Privateksportørers Skibstransport A/S.
1971 verkocht aan Pecunia III K/S, Kopenhagen-Denemarken, in beheer bij Ebba Heymann, Kopenhagen, herdoopt PAULINE LÖNBORG.
1973 in beheer bij Lønborg Rederierne A/S, herdoopt PEDRO.
1976 verkocht aan Ole E. Kristensen K/S II, Skagen-Denemarken, in beheer bij Rederiet Ole E. Kristensen K/S A.p.S., herdoopt LADY ANNE.
1980 verkocht aan Rederij L. Post & C.H.M. Stoop, IJmuiden, in beheer bij Scheepvaartbedrijf "Poseidon" B.V., herdoopt ANNA VERENA.
1983 verkocht aan H.J. ter Beek, Geleen, thuishaven: Delfzijl, in beheer bij Amasus Shipping B.V., herdoopt ORCA.
1985 verkocht aan Eurosum Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Scheepvaartbelangen R. de Groot, Sneek, herdoopt SUNNY TRADER.
1988 verkocht aan Johnson & Johnson "God is Able" S. de R.L., Miami, Florida, thuishaven: San Lorenzo, vlag: Honduras, in beheer bij John Gynell Agencies, Miami, Florida, herdoopt GOD IS ABLE, roepsein HQNA7.
13-10-2003 (e) herdoopt SUNNY TRADER, roepsein CPB653, vlag: Bolivia.
10-2004 vlag: Cambodja.
3-2006 in de vaart.

MS-D 6 KALA PRIVA 1966-1971 vrachtschip OWAW
Zie MS 13 m.s. JENNY SMITS 6611186 1971-1982 vrachtschip PFCV

MS-D 7 m.s. KARIN LINDHUS 6609858 1966-1973 vrachtschip OZQB
Gebouwd 1966, Schlichting Werft, Travemünde (1343)
500 BRT 344 NRT 1.315 DWT
69,45 (63,18) x 10,70 x 6,00 x 3,812
1 ruim, B 2.676 m3, B 2.379 m3, 4 laadbomen van 3 ton SWL, 57 ton bunkers, 11,5 kn.
800 EPK, 597 kW, 6 cyl, 4 tew, 320 x 450, MaK 6MU451AK, Maschinenbau Kiel G.m.b.H., Kiel.
11-1965 te water gelaten, 3-1966 opgeleverd als KARIN LINDHUS aan Lindhus Kommanditselskab, Sønderborg-Denemarken, in beheer bij Privateksportørers Skibstransport A/S.
1972 verkocht aan Karin Lindhus K/S, Sønderborg-Denemarken, in beheer bij Wonsild & Søn.
1973 verkocht aan Rederiet Dancoast 5 I/S, Marstal-Denemarken, in beheer bij R. Stærke Kristensen, herdoopt STINE DANCOAST.
1982 verkocht aan Ellenbro Ltd., Gibraltar, herdoopt AROSIA.
1986 herdoopt THULE.
1986 verkocht aan Koukoulis Brothers, Thessaloniki-Griekenland, herdoopt KAPETAN GIANNIS.
1987 herdoopt ANNA.
1990 verkocht aan Joelle B. & Joslane B. El Adem, Beirut-Libanon, in beheer bij Etablissement Paul Adem.
1992 in beheer bij Riga Brothers.
3-2006 in de vaart.

MS-D 8 m.s. NORDSTRAND PRIVA 1966-1969 vrachtschip OZSR
Zie MS 12 m.s. GERDA SMITS 6620008 1969-1981 vrachtschip PEHZ

MS-D 9 m.s. HEGA PRIVA 1966-1971 vrachtschip OZUK
Zie MS 14 m.s. HEGA SMITS 6700913 1971-1982 vrachtschip PEPG

MS-D 10 m.s. STACIA SMITS 6706498 1976-1971 vrachtschip OVIL
Gebouwd 1967, N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet, Slikkerveer (370)
499 BRT 324 NRT 919 DWT
57,33 (51,80) x 9,10 x 4,12 x 3,812
1 ruim, G 1.408 m3, B 1.317 m3, 2 laadbomen van 3 ton SWL, 40,5 ton bunkers, verbruik 3 ton/dag, 11,75 kn.
800 EPK, 597 kW, 6 cyl, 4 tew, 320 x 480, Motoren-Werke Mannheim A.G., Mannheim.
22-9-1966 kiel gelegd, 21-1-1967 kiel gelegd, 24-2-1967 opgeleverd als STACIA SMITS aan Fru Ebba Heyman, Sønderborg-Denemarken, in beheer bij Privateksportørers Skibstransport A/S.
1968/1971 ingebracht bij Fru Ebba Heyman, Sønderborg-Denemarken, in beheer bij Riis Shipping.
1971 verkocht aan Ole E. Kristensen K/S, Skagen-Denemarken, in beheer bij Fru Ebba Heyman, Kopenhagen, herdoopt STACIA.
1972 herdoopt MICKY.
1975 ingebracht bij Ole E. Kristensen Partrederi, Skagen-Denemarken, in beheer bij Ole E. Kristensen K/S, herdoopt LADY CARINA.
1981 verkocht aan Rederij Ate B.V., Rotterdam, in beheer bij Erhardt & Dekkers B.V., Rotterdam, herdoopt ATLANTA.
1983 verkocht aan Scheepvaart Mij. Daan B.V., Delfzijl, in beheer bij Amasus Shipping B.V., herdoopt GALLANT.
1984 verkocht aan Bogenda Beheer B.V., Rotterdam.
1985 verkocht aan Arno Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, herdoopt ARNO.
1987 in beheer bij S&P Shipping Ltd., Teignmouth, Devon, U.K., herdoopt PAULINE.
1989 als PAULINE verkocht aan Pasyad Shipping Co., Valletta-Malta, in beheer bij "TRIAS" Scheepvaart Agenturen & Handel B.V.
1990 uit beheer "TRIAS" Scheepvaart Agenturen & Handel B.V.
1991 verkocht aan Martin Shipping Ltd., Valletta-Malta, herdoopt KATERINA I.
1992 herdoopt ARIS I.
1992/1993 herdoopt CHRISTIAN.
1993 verkocht aan M. Konstantinos, A. Karnazi & A. Nasser, Tartous, Syrië, thuishaven en vlag: San Lorenzo-Honduras, herdoopt TAREK N.
2000 vlag: Somalië, herdoopt SEA STAR.
2005 eigenaar onbekend.

MS-D 11 GERDA PRIVA 1967-1971 vrachtschip OVOK
Zie MS 15 m.s. WILLY SMITS 6713984 1971-1983 vrachtschip PIQW

In beheer bij Hudig & Veder Chartering B.V.

H&VC 1 m.s. KLAAS I 7104427 1997-2000 vrachtschip HQGL4
Gebouwd 1971, Martin Jansen G.m.b.H. & Co. K.G., Schiffswerft & Maschinenfabrik, Leer (96)
980 BRT 497 NRT 1.392 DWT
70,31 (64,34) x 9,89 x 5,62 x 3,823
1 ruim, 10 kn.
550 EPK, 405 kW, 6 cyl, 4 tew, 320 x 450, MaK 6M451AK, Atlas-MaK Maschinenbau G.m.b.H., Kiel.
4-1971 te water gelaten, 6-1971 opgeleverd als STEPHAN J aan Gebr. Jüngerhans K.G., Haren/Ems-West Duitsland.
1980 verkocht aan Klaus Banck K.G., Hamburg-West Duitsland, herdoopt WILLEM B.
1982 verlengd, daarvoor 300 BRT, 184 NRT, 888 DWT, lengte 60,89 (55,55) meter, ruiminhoud G 1.920 m3, B 1.729 m3.
1990 verkocht aan Krony Shipping & Trading Co. S.A., San Lorenzo-Honduras, in beheer bij Palta & Haentjes Chartering B.V., Rotterdam, herdoopt KLAAS I.
1992 in beheer bij van Uden Maritime B.V., Rotterdam.
1997 in beheer bij Hudig & Veder Chartering B.V.
2000 verkocht aan Merchandise Shipping & Trading Co. S.A., San Lorenzo-Honduras, uit beheer bij Hudig & Veder Chartering B.V.
2002 vlag: Panama.
3-2006 in de vaart.

H&VC 2 m.s. WILLEM 7811496 1997-1997 vrachtschip C7NO2
Gebouwd 1979, van Goor's Scheepswerf & Machinefabriek B.V., Monnickendam (665)
787 BRT 495 NRT 1.223 DWT
64,52 (59,82) x 10,06 x 4,04 x 3,441
1 ruim, G 1.579 m3, B 1.543 m3, 52 ton bunkers, 10,5 kn.
750 EPK, 552 kW, 6 cyl, 4 tew, 240 x 260, 750 omw/min., vertraagd naar 320 omw/min., Kromhout 6FCHD240, Stork-Werkspoor Diesel B.V., Zwolle.
20-12-1978 te water gelaten, 14-3-1979 proefvaart, 17-3-1979 opgeleverd (BV-34D940) als LENIE aan R. Haan, Groningen.
1987 in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl.
1989 verkocht aan Halvard Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A.
1995 thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, in beheer bij NoordWest Shipmanagement B.V., Tynaarlo, herdoopt WILLEM.
1997 in beheer bij Hudig & Veder Chartering B.V.
1997 verkocht aan C.V. Lenie, Groningen, in beheer bij Hudig & Veder Chartering B.V., herdoopt LENIE.
1999 verkocht aan Partrederiet Venus V, Vestbjerg, thuishaven en vlag: Aalborg-Denemarken, in beheer bij Alba Shipping A/S, herdoopt DAN SERVER.
31-5-2005 (e) in beheer bij Shipping DK A/S, Fredericia, Denemarken.

H&VC 3 m.s. LENIE 7811496 1997-1999 vrachtschip PDGN
Zie H&VC 2 m.s. WILLEM 7811496 1997-1997 vrachtschip C7NO2

Mountain Steam Shipping Co. Ltd.

s.s. LURIGETHAN 1933-1941 vrachtschip GWFS
Gebouwd 1916, N.V. Rotterdamsche Droogdok Mij., Rotterdam (60)
3.544 BRT 2.153 NRT 6.293 DWT
(110,25) x 15,27 x (6,74) x
163199, 9,5 kn.
2 3-vuurs Schotse ketels, v.o. 3 x 150:166,6, 12,65 atm., de werf EK-16
1.300 IPK, T 3 cyl, 635, 1041 en 1727 x 1143, de werf.
1-11-1915 overeenkomst tot de bouw getekend, de oplevering zou over 13 maanden plaats vinden, tijdens de bouw 1 week uitstel verleend, gebouwd op helling 4, 16-4-1916 kiel gelegd, 21-10-1916 te water gelaten als CELAENO, 7-12-1916 proefvaart, 8-12-1916 opgeleverd aan N.V. Mij. Zeevaart, Rotterdam, in beheer bij N.V. Hudig & Veder, Rotterdam.
9-1928 vertrokken op een reis van Rotterdam naar Cape Race geladen met eierkolen, 2-10-1928 in zwaar weer terecht gekomen waarbij stortzeeën over het schip rolden waardoor schade ontstond, 3-10-1928 nadat de zee wat kalmer geworden was de schade aan dek gerepareerd, tijdens die werkzaamheden kwam een grondzee over wat 1 opvarende het leven kostte.
1933 verkocht aan Mountain S.S. Co. Ltd., Belfast, Britse vlag, manager: Heyn & Sons Ltd. en herdoopt LURIGETHAN.
23-1-1941 tijdens een reis van Port Sudan naar Hull, geladen met 2.459 ton katoenzaad en 871 ton stukgoed, door een luchtaanval in positie 53.46 NB en 16.00 WL. zwaar beschadigd, brand uitgebroken en door bemanning verlaten, 25-1-1941 door de Duitse onderzeeër U-105 tot zinken gebracht in positie 53.50 NB. en 15.40 WL., van de 50 bemanningsleden en 1 kanonnier die aan boord waren kwamen 15 bemanningsleden en de kanonnier om het leven.

s.s. NORTH DOWN 1948-1954 vrachtschip GJVW
Gebouwd 1923, Caledon Shipbuilding & Engineering Co. Ltd., Dundee (284)
1.497 BRT 584 NRT
85,52 (82,35) x 11,33 x 5,64 x 5,248
12,5 kn.
2 ketels, v.o. 455 m2, 13 atm.
T 3 cyl, 533, 863 en 1422 x 990, de werf.
8-1923 opgeleverd als COPELAND aan Clyde Shipping Co., Ltd., Glasgow-U.K., Lloyd's nummer 147874.
1946 verkocht aan North Continental Shipping Co., Ltd., Belfast-U.K., in beheer bij G. Heyn & Sons Ltd., herdoopt NORTH DOWN.
1948 verkocht aan Mountain Steam Shipping Co. Ltd., Belfast-U.K., dochteronderneming van N.V. Mij. Zeevaart, Rotterdam, in beheer bij G. Heyn & Sons Ltd.
1954 verkocht aan Union International Co. Ltd., Belfast-U.K., in beheer bij Blue Star Line Ltd., herdoopt DROVER.
1954 verkocht aan Belfast Steamship Co. Ltd., Belfast-U.K., herdoopt ULSTER HERDSMAN.
1963 verkocht voor sloop aan Haulbowline Industries, Ltd., 5-10-1963 gearriveerd te Passage West, Ierland om gesloopt te worden, gesloopt in 1963.

N.V. Scheepvaart Maatschappij Zodiak

Zod 1 m.s. ROENDIEP 6417736 1974-1978 vrachtschip PHCU
Gebouwd 1964, Stader Schiffswerft G.m.b.H., Stade (201)
499 BRT 328 NRT 1.170 DWT
63,81 (57,41) x 10,27 x 6,13 x 3,899
2 ruimen, G 1.838 m3, B 1.608 m3, 3 laadbomen van 3 ton SWL, 10,5 kn.
800 EPK, 588 kW, 6 cyl, 4 tew, 380 x 450, MaK 6MU451AK, MaK Maschinenbau Kiel G.m.b.H., Kiel.
13-6-1964 te water gelaten als RONNDIEK, 26-9-1964 opgeleverd (GL) aan Diedrich Mangels, Stade-West Duitsland, in beheer bij Wilhelm Tietjen.
1970 verkocht aan Partenreederei "Rönndiek", Wischhafen-West Duitsland (Horst Frese, Wilhelm Waller & Helmut Martens), in beheer bij Schiffahrtskontor Oste G.m.b.H. & Co. K.G., Hemmoor.
1974 gekocht door Scheepvaartbedrijf Zodiak B.V., Rotterdam, in beheer bij Hudig & Veder Chartering B.V., Rotterdam, herdoopt ROENDIEP. 3-9-1974 aanvang 1e reis onder Nederlandse vlag van Rotterdam naar Drogheda.
1978 verkocht aan Lygnum Vitae Ltd., Londen, thuishaven en vlag: Panama, herdoopt ROONDIEP.
1982 herdoopt BELLAMAR.
1985 verkocht aan Trans World Shipping Associates S.A., Panama.
1986 verkocht aan Naviera Covina S.A., San Lorenzo-Honduras, in beheer bij Marine Consultants Associates Inc., Miami, Florida, herdoopt MERCEDES EUGENIA.
1990 verkocht aan Navieros Costa Azul Internacional S.A., Puerto Limon-Costa Rica, herdoopt MARGARITA.
5-3-1991 op ongeveer 250 mijl ten zuiden van Haïti gezonken in positie 15.30 NB. en 73.45 WL.

Sleepboten van N.V. Hudig & Veder

H&VS 1 s.s. CLIO 1897-1909 sleepboot
Gebouwd 1896, Wilton's Machinefabriek & Scheepswerf, Rotterdam (96)
42,241 ton
21,55 x 4,47 x . x 1,920
1-vuurs ketel, v.o. 55 m2, 10,3 atm, N.V. Machinefabriek v/h B. Wilton, Delfshaven.
135 IPK, N.V. Machinefabriek v/h B. Wilton, Delfshaven.
1896 opgeleverd als BRINIO aan D. Burger & Zn., Rotterdam.
1897 verkocht aan Hudig & Veder, Rotterdam, herdoopt CLIO.
1909 verkocht aan Nederlandsche Stoomsleepdienst van Piet Smit Jr., Rotterdam, herdoopt WAALHAVEN.
1913 herdoopt OUDE MAAS.
1922 nieuwe ketel geplaatst afkomstig uit s.s. VEERGAT, 1-vuurs ketel, v.o. 55 m2, C.A. Kijpers, Rotterdam NK-13.
1931 verkocht aan N.V. Vereenigde Onafhankelijke Sleepdienst, Rotterdam, herdoopt JOHANNA.
1934 verkocht aan Sleepdienst "Pluto" N.V., Rotterdam, herdoopt PLUTO.
1943 verkocht aan J.F. de Jong, Rotterdam.
1949 verkocht aan C.M. de Jager, Rotterdam, herdoopt ANNIE.
verder lot onbekend.

H&VS 2 s.s. INO (1)
Gebouwd 1908, Pannevis, Alphen a/d Rijn
16.966 ton
24,16 x
2-vuurs Schotse ketel, v.o. 83 m2, 8,26 atm., Löhns & Co., Rotterdam NK-07.
270 IPK.
1908 opgeleverd als INO aan Firma Hudig & Veder, Rotterdam.
1923 overgedragen aan N.V. Mij. Riviervaart, Rotterdam
1943 overgedragen aan N.V. Sleepboot Ino, Rotterdam, in beheer bij N.V. Hudig & Veder.
1952 verkocht aan B.J. Nijkerk, Amsterdam.
1957 gesloopt.

H&VS 3 m.s. INO (2) 2307890 1952-1984 havensleepboot
Gebouwd 1952, D. & J. Boot N.V. Scheepswerf "De Vooruitgang", Alphen a/d Rijn (1217)
50,4 BRT 4 NRT
22,23 x 6,29 x 2,70 x 2,200
9 kn.
550 PK, Industrie, N.V. Motorenfabriek "De Industrie", Alphen a/d Rijn.
17-11-1951 te water gelaten, 10-3-1952 proefvaart, 19-3-1952 opgeleverd aan N.V. Sleepboot "Ino", Rotterdam, in beheer bij N.V. Hudig & Veder, Rotterdam, europanummer 2307890.
1984 aandeel van Hudig & Veder N.V. in de Sleepvaartcentrale te Rotterdam verkocht aan Smit Internationale Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, opgelegd aan de Willemskade te Rotterdam.
1986 eigenaar: Smit Internationale Havensleepdiensten B.V., Rotterdam.
1987 verkocht aan makelaar van der Sande, Spijkenisse.
14-7-1987 verkocht aan K. Koehoorn & Zn., Harlingen, herdoopt DIKKY.
1989 verkocht aan Duw- en Sleepvaartbedrijf H.J.P. Foekema, Urk, herdoopt ARCTURUS, verbouwd tot duwsleepboot.
1994 nieuwe motor geplaatst, 550 PK, 404 kW, Caterpillar 3412DITA, Caterpillar Tractor Co.
2001/2 verkocht aan K. Bakker, Urk.
2005 in de vaart.

N.V. J. Vermaas' Scheepvaart Bedrijf

N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf

.

Beheer over: Hollandsche Zeereederij C.V., Rotterdam, opgericht oktober 1939, Firma Hollandsche Zeereederij, opgericht 1939, J. Vermaas’ Reederij Bedrijf, opgericht 1953, J. Vermaas’ Reederij Bedrijf C.V., Rotterdam, opgericht november 1959, J. Vermaas’ Reederij Bedrijf N.V., Rotterdam, opgericht april 1960, en Compañia Naviera Baan S.A. te Monrovia.

J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf N.V., Rotterdam voerde beheer over de schepen van:

N.V. Scheepvaart Mij. “Atlantis” te Rotterdam.

N.V. Bennet & Co. Houtimport te Rotterdam.

N.V. Box Shipping te Rotterdam.

C.V. Havreboot te Rotterdam, opgericht 14 juni 1904 als N.V. Cornelis Balguérie & Zn. te Rotterdam 1904 verder als N.V. Havre Stoomvaart Mij. te Rotterdam (schepen in beheer bij Driebeek & Zonen), 1959 als C.V. Havreboot te Rotterdam.

N.V. Rederij Ingkabir.

N.V. Kustvaartrederij “Charlois”, opgericht 1954, directeur: H.K. van der Meer.

N.V. m.s. “Lubox”.

H.K. van der Meer Kustvaartreederij.

N.V. Motorzeevaartmaatschappij “Mozem” te Rotterdam van H. v.d. Broek, opgericht in 1928, Raad van Bestuur: W.H. James, M. van Meel & A. van Meel.

N.V. Reederij “De Noord” te Alblasserdam, opgericht 1 oktober 1939, 6 oktober 1952 omgezet in N.V.

N.V. m.s. “Robox”.

N.V. Reederij Gebroeders Smit te Alblasserdam, opgericht december 1940, 17 december 1949 omgezet in N.V.

N.V. Scheepvaart Maatschappij “Steven” te Rotterdam.

N.V. Scheepvaart Mij. “Peter” te Rotterdam, opgericht 14 september 1934, schepen in gezamenlijk eigendom met Scheepvaart Maatschappij “Steven”.

N.V. Scheepvaart & Handelscompagnie "Vaname" te Zwijndrecht (Jac. van Namen & Zn.), directeuren F. van Namen en C. van Namen.

N.V. Motorschip “Zuidland”, opgericht 21 oktober 1931, in 1958 schepen in beheer bij J. Vermaas, de NOORDLAND voer in beheer bij N.V. Agence Maritimes John B. Vets & Co. S.A. te Antwerpen.

N.V. Verenigd Scheepvaart Bedrijf (V.S.B.) te Rotterdam.

1 juli 1969 opgericht, samenwerkingsverband (50%-50%) tussen N.V. Maatschappij Vrachtvaart, Rotterdam & N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf. N.V. Maatschappij Vrachtvaart kocht in Noorwegen de TIBANA en TELENA en Vermaas de HEEMSKERK en de KORTENAER. De TUVANA was een nieuwbouwschip van Scheepswerf “Hoogezand” voor de N.V. Mij. “Vrachtvaart”.

In 1975 gingen alle schepen over in eigendom van J. Vermaas.

Nadat op 5 augustus 1977 de TELANA verging bestelde V.S.B. een schip bij Scheepswerf Bijlholt dat in de vaart kwam als TERONA, Vermaas bestelde het zusterschip TROMP.

6 december 1983 faillissement uitgesproken over J. Vermaas Scheepvaartbedrijf B.V. Voorlopige surséance van betaling verleend aan V.o.f. Verenigd Scheepvaart Bedrijf en Maatschappij Vrachtvaart B.V.

24 april 1984 faillissementen uitgesproken.

.

N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf

.

VS 1 m.s. MIES (1)   5251343   1933-1940   vrachtschip   PMDF / PFZO

Gebouwd 1933, N.V. Industrieële Mij. "De Noord", Alblasserdam (493)

309 BRT   222 NRT   356 DWT

40,21 x 7,14 x 2,89 x 2,630.

1 ruim, G 623 m3, B 566 m3, 7 ton bunkers, 7,5 kn.

200 EPK, 147 kW, 4 cyl, 4 tew, 280 x 450, Deutz, Humboldt-Deutz Motoren A.G., Keulen.

9-1-1933 te water gelaten als MIES, 3-2-1933 proefvaart en opgeleverd aan N.V. Motorschip “Mies”, Rotterdam, beheer: N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf.

2-1940 over naar Hollandsche Zeerederij C.V., Rotterdam.

16-5-1940 ingeschreven bij Nederlandse Scheepvaart & Handels Commissie, Londen, in beheer gegeven aan Freight Express Ltd., Londen.

9-1951 verkocht aan R. Boerma, Groningen, in beheer bij N.V. “Carebeka”,  herdoopt SURINAME.

12-1953 verkocht aan Worst & Dutmer & J.G. v.d. Kaay, Meppel, in beheer bij A. van Dijk, herdoopt TRIO I.

2-1957 verkocht aan J. v.d. Klei, C.J. v.d. Klei & A. Middel, Groningen, in beheer bij N.V. Scheepvaartbedrijf “Poseidon”, herdoopt TONIJN.

12-1958 verkocht aan J. Marcantonakis, Piraeus-Griekenland, in beheer bij Math. Marcantonakis, herdoopt MANTHOS.

1961 verkocht aan Dionissios Theodossis, Piraeus-Griekenland, herdoopt NICOLAOS TH.

1971 verkocht aan D. Goussetis & Co., Zakynthos-Griekenland.

1973 verkocht aan Kosos-Hellas Co. Ltd., Piraeus-Griekenland.

1976 verkocht aan Dionysios Theodossis, Piraeus-Griekenland.

1995 geschrapt uit Lloyd’s Register: bestaan twijfelachtig.

.

VS 2 m.s. LIES (1)   1934-1939   vrachtschip   PFOP   

Gebouwd 1912, Ewald Berninghaus, Duisburg

325 BRT   230 NRT   400 DWT

41,58 (40,15) x 8,04 x 2,99 x 2,630.

8,5 kn.

195 EPK, 4 cyl, 2 tact, dubbel werkend, 260 x 370, N.V. Machinefabriek “Bolnes” v/h J.H. van Cappellen, Bolnes NE-34.

21-6-1912 gekeurd te Duisburg, 1912 opgeleverd als het binnenvaartschip RHEINSTROM 8 aan Vereinigte Spediteure und Schiffer, Rheinschiff-Ges.m.b.H., Mannheim, 332 BRT, 306 NRT, draagvermogen 589,3 ton.

12-9-1917 verkocht aan G. van Thiel de Vries, Voorburg, ingeschreven te Dordrecht, herdoopt JACOBA.

19.. verkocht aan N.V. Bureau Wijsmuller Scheepvaart, Transport & Zeesleep Mij., ’s-Gravenhage.

23-10-1920 verkocht aan N.V. Nederlandsche Zeelichter Mij., Rotterdam, in beheer bij J. Westers, herdoopt FREDERIKA.

6-8-1923 beslag op het schip namens N.V. Veenkoloniale Bank, 24-7-1925 gekocht door N.V. Veenkoloniale Bank, in beheer bij J. Westers.

21-7-1927 verkocht aan Nederlandsche Zeelichter Mij., Groningen, in beheer bij J. Salomons.

25-7-1933 verkocht aan N.J. van der Windt, scheepsbouwer te Vlaardingen.

1934 motor ingebouwd: 195 EPK, 4 cyl, 2 tew, 260 x 370, N.V. Machinefabriek “Bolnes”, Bolnes NE-34, in de zeevaart.

16-3-1934 verkocht aan N.V. Motorschip “Lies”, Rotterdam, beheer: N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf, herdoopt LIES.

1940 over naar Hollandsche Zeerederij C.V., Rotterdam, beheer: N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf, herdoopt VAN GELDER.

2-1954 verkocht voor de sloop te Hendrik Ido Ambacht, 24-2-1954 verkocht aan P.L. den Breejen, P. Schaap Sr. en P. Schaap Jr., Rotterdam, verbouwd tot beunschip voor de binnenvaart, motor vervangen door 160 PK, 4 cyl, 4 tew, N.V. Kromhout Motorenfabriek, Amsterdam NE-32.

11-1954 eigenaar P.L. den Breejen, Rotterdam, herdoopt ROZENBURG, ivr nummer 2103023.

12-1954 eigenaars: P.L. den Breejen en C. Buitendijk.

1-1959 eigenaars: P.L. den Breejen en A.B. Wolst Sr.

1-1959 nieuwe motor: 300 PK, Bucau-Wolf.

12-1960 eigenaar:  P.L. den Breejen.

1962 verlengd, 967 ton, 56,63 x 8,13 x . x 3,020.

1963 eigenaar: N.V. Zandzuig- en Transport Mij. den Breejen, Rotterdam.

1-1968 verbouwd tot zandzuiger, nieuwe motor geplaatst: 165 PK, D.A.F.

12-1968 verkocht aan A. van der Waal, Zwijndrecht, herdoopt TALING.

10-1974 verkocht aan Fa. A. Mijnster & Zn., Zwijndrecht.

12-1976 nieuwe motor ingebouwd: 480 PK, 353 kW, 16 cyl, 2 tew, G.M., Detroit Diesel.

10-2000 verkocht voor sloop.

.

VS 3 d.m.s. KORTENAER (1)    1935-1939   vrachtschip   PFLC

Gebouwd 1904, N.V. C. v.d. Giessen & Zonen’s Scheepswerven, Krimpen a/d IJssel

299 BRT   209 NRT   384 DWT

(39,49) x 7,47 x .

8,5 kn.

360 EPK, 2 x 4 cyl, 4 tew, 280 x 455, Deutz A.G., Keulen NE-30.

1904 opgeleverd als ALLEGE, in de binnenvaart.

1926 verkocht aan Salomons Reederijbedrijf, Rotterdam, herdoopt ALBATROS. 

1930 motor ingebouwd: 360 EPK, 2 x 4 cyl, 4 tew, 280 x 455, Deutz A.G., Keulen NE-30.

1935 verkocht aan m.s. “Gasselte”, Rotterdam.

1935 gekocht door N.V. Motorschip “Kortenaer”, Rotterdam, in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf, herdoopt KORTENAER.

1939 ingebracht bij Hollandsche Zeerederij C.V., Rotterdam.

1948 verkocht aan H.K. v.d. Meer, Rotterdam, herdoopt VOLKERAK.

17-3-1951 tijdens een reis van Fowey naar Amsterdam gestrand op 1,5 mijl ten westen van St. Catharine's Point en daarbij tot wrak geslagen, de bemanning is gered.

.

VS 4 m.s. HEEMSKERK (1)   5214395   1937-1940   vrachtschip   PEPL

Gebouwd 1931, N.V. Industrieële Mij. “De Noord”, Alblasserdam (490)

315 BRT  365 DWT

41,73 (40,03) x 7,16 x 2,89 x 2,643.

1 ruim, G 651 m3, B 608 m3, 12 ton bunkers, 7 kn.

150 EPK, 3 cyl, 4 tew, 280 x 450, Deutz, Motorenfabrik “Deutz” A.G., Keulen.

3-1931 te water gelaten als APOLLINARIS V, 24-4-1931 proefvaart en opgeleverd aan N.V. Scheepvaart Mij. "Tholen", Voorburg, door H. Mulder Bzn., Rotterdam, in beheer gegeven aan N.V. P. Fauchey's Cargadoorsbedrijf.

30-3-1936 in aanvaring gekomen met de Westminsterbrug, de opbouw liep daarbij schade op.

25-8-1937 gekocht door N.V. Motorschip “Heemskerk”, Rotterdam, in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf, herdoopt HEEMSKERK.

27-1-1940 over naar Hollandsche Zeerederij C.V., Rotterdam.

1940 in beslag genomen door de Duitse Kriegsmarine.

19-8-1942 als KIRCHHEIM ingedeeld bij “Unternehmen Wiking”, gevaren voor Transportflotte Speer als torpedoklarmachschiff, voornamelijk op Denemarken en Noorwegen.

29-1-1945 als ALSTER in beheer gegeven aan Frachtschiff Alster E. Seyd, Bremen.

1945 terug bij Hollandsche Zeerederij C.V.

29-1-1954 verkocht aan D. Smit & G. Jonker, Groningen, in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf, herdoopt ELDA.

1958 in beheer bij N.V. Kamp's Scheepvaart & Handel Mij.

1-1962 verkocht aan H., L. & J. Schöning, Haren/Ems-West Duitsland, herdoopt LÜJA.

1967 verkocht aan Adelheid Schöning, Haren/Ems-West Duitsland, naam bleef LÜJA.

1970 verkocht aan Anna Helena Schöning, Haren/Ems-West Duitsland.

7-1971 verkocht voor de sloop te Dortmund, West Duitsland.

.

VS 5 m.s. BARENDSZ (1)   1937-1940   vrachtschip   PCYK

Gebouwd 1931, N.V. Industrieële Mij. De Noord, Alblasserdam (491)

313 BRT   229 NRT  365 DWT

(40,18) x 7,14 x 2,89 x 2,643.

1 ruim, G 651 m3, B 623 m3, 12 ton bunkers, 7 kn.

150 EPK, 3 cyl, 4 tew, 280 x 495, Deutz, Humboldt-Deutzmotoren A.G., Keulen.

4-1931 te water gelaten, 26-5-1931 proefvaart, 5-1931 opgeleverd als APOLLINARIS VI aan N.V. Scheepvaart Mij. "Sint Filipsland", Voorburg (H. Mulder), in beheer bij N.V. P. Fauchey’s Cargadoorsbedrijf.

25-8-1937 gekocht door N.V. Motorschip “Barendsz”, Rotterdam, in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf, herdoopt BARENDSZ.

27-1-1940 over naar Hollandsche Zeerederij C.V., Rotterdam.

3-7-1953 verkocht aan J.M. Schuur, Groningen, herdoopt MINERVA.

9-2-1957 verkocht aan M.A. Flint, Hamburg-West Duitsland, herdoopt INGEBORG.

3-1958 nieuwe motor geplaatst: 360 EPK, 6 cyl, 4 tew, 215 x 360, Maschinenbau Kiel A.G., Kiel.

7-12-1963 tijdens een reis van Par naar Rauma in aanvaring gekomen met het Deense motorschip MANCHURIA en gezonken, 18-12-1963, gelicht, verkocht aan Ulrich Harms, 7-1964 gesloopt in Hamburg, West Duitsland.

.

VS 6 m.s. NETTIE   5207859   1937-1939   vrachtschip   PGGD

Gebouwd 1937, N.V. Industrieële Mij. “De Noord”, Alblasserdam. (565)

477 BRT   261 NRT   650 DWT

51,54 (48,49) x 8,06 x 3,61 x 3,278.

1 ruim, G 909 m3, B 850 m3, 37,5 ton bunkers, 9 kn.

400 EPK, 8 cyl, 4 tew, 280 x 450, Humboldt-Deutz Motoren A.G., Keulen.

26-5-1937 te water gelaten als NETTIE, 30-6-1937 opgeleverd aan N.V. Motorschip “Nettie”, Rotterdam, in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf.

1939 eigenaar: Hollandsche Zeerederij C.V., Rotterdam.

1954 nieuwe motor: 420 EPK, 309 kW, 8 cyl, 4 tew, 290 x 420, M.a.K., Maschinenbau Kiel A.G., Kiel NE-54.

18-7-1960 verkocht aan B. & J. Schöning, Haren/Ems-West Duitsland, herdoopt JOP.

1961 eigenaar: Bernhard Schöning.

4-1962 verkocht aan Cia. di Navigazione Transmar, Cagliari-Italië, herdoopt LIDIA.

1968 thuishaven: Leghorn-Italië.

1972 verkocht aan Carlo Meloni, Livorno-Italië.

1973 verkocht aan Ing. Gian Paolo Pattarini, Genua-Italië.

1997/98 geschrapt in Supplement Lloyd’s Register: bestaan twijfelachtig.

.

VS 7  m.s. WIM   5381203   1937-1939   vrachtschip   PIQM

Gebouwd 1937, N.V. Industrieële Mij. "De Noord", Alblasserdam (563)

477 NRT   260 NRT   635 DWT

51,54 (48,92) x 8,03 x 3,61 x 3,278.

1 ruim, G 909 m3, B 849 m3, 37 ton bunkers, snelheid 8,5 kn.

300 EPK, 6 cyl, 4 tew, 280 x 450, Humboldt-Deutz Motoren A.G., Keulen.

2-1937 opgeleverd als WIM aan N.V. Motorschip “Wim”, Rotterdam, N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf.

1939 over naar Hollandsche Zeerederij C.V., Rotterdam, in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf.

1959 verkocht aan Giuseppe Barraco, Trapani-Italië, herdoopt VINCENZO P.

1967 verkocht aan Vincenzo Cavarretta, Trapani-Italië.

1974 verkocht voor de sloop te Italië, Lloyd’s Supplement 1977/78: gesloopt.

.

Hollandsche Zeerederij C.V.

.

VHZ 1 m.s. MIES (1)   5251343   1940-1951   vrachtschip   PFZO

Zie MIES, VS 1.

.

VHZ 2 m.s. VAN GELDER   1940-1954   vrachtschip   PIDN

Zie LIES, VS 2.

.

VHZ 3 d.m.s. KORTENAER (1)   1940-1948   vrachtschip   PFLC

Zie KORTENAER, VS 3.

.

VHZ 4 m.s. HEEMSKERK (1)   5214395   1940-1954   vrachtschip   PEPL

Zie HEEMSKERK, VS 4.

.

VHZ 5 BARENDSZ (1)   1940-1953   vrachtschip   PCYK

Zie BARENDSZ, VS 5.

.

VHZ 6 m.s. NETTIE   5207859   1940-1960   vrachtschip   PGGD

Zie NETTIE, VS 6.

.

VHZ 7 m.s. WIM   5381203   1940-1959   vrachtschip   PIQM

Ziw WIM, VS 7.

.

VHZ 8 LIES (2)   1940-1940   vrachtschip   

Gebouwd 1940, N.V. Industrieële Mij. “De Noord”, Alblasserdam (580)

488 BRT   660 DWT

55,02 (51,00) x 8,05 x 3,63 x 2,500

9 kn.

400 EPK, Deutz, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen.

besteld als LIES voor de Hollandsche Zeerederij C.V., Rotterdam, 6-6-1940 op de bouwwerf in beslag genomen door de Duitse Kriegsmarine, verbouwd en de boeg versterkt om de impact van een mijnontploffing te kunnen weerstaan, 7-1940 ingedeeld bij Sperrbrechergruppe Niederlande, 29-7-1940 in de vaart gebracht als NS I, 29-9-1940 in dienst bij 4^e Sperrbrecherflottille, 1-4-1943 ingedeeld bij 36^e Minensuchflottille, 1-8-1941 in de vaart als SPERRBRECHER 141, 8-1943 te Oostende als Flakschutz voor een S-bootbunker, heeft in haar carrière 20 mijnen opgeruimd.

31-3-1944 tijdens een reis van Oostende naar Antwerpen bij Nieuwpoort om 02.59 uur met de stuurboordzijde op een mijn gelopen en gezonken, positie 51.57.68 NB. en 02.49.59 OL., het wrak bleef redelijk intact met lichte schade aan stuurboord, de romp en het ruim zijn volledig verzand en de bovenbouw is volledig verdwenen, ligt op een diepte van ongeveer 17 meter.

.

VHZ 9 m.s. HERMINA   501650   1940-1940   vrachtschip   

Gebouwd 1941, N.V. Industrieële Mij. "De Noord", Alblasserdam (581)

489 BRT   268 NRT   650 DWT

55,02 (51,03) x 8,05 x 3,63 x 3,304

G 976 m3, B 863 m3, 31 ton bunkers, 9 kn.

450 EPK, 6 cyl, 2 tew, 300 x 400, Bolnes, N.V. Machinefabriek "Bolnes" v/h J.H. van Cappellen, Bolnes.

In aanbouw genomen als HERMINA voor de Hollandsche Zeerederij, Rotterdam, in beheer bij J. Vermaas’ Scheepvaartbedrijf, Rotterdam, 5-12-1940 te water

gelaten, 2-1941 opgeleverd aan N.V. Reederij "Muron", Rotter­dam, in beheer bij Hugo Stinnes Reederei A.G., Mühlheim-Duitsland als H.A.S.T. 5.

30-6-1941 te Delfzijl gevorderd door de Duitse Kriegsmarine, 23-10-1941 door de Kriegsmarine ingezet als Netztender NORD 12 bij Netzsperrflottille Nord, later ingezet als N­E­T­ZTE­NDER 12.

1945 terug bij N.V. Reederij "Muron", in beheer bij F.A. Voigt & Co.,  3-1947 in de vaart als H.A.S.T. 5.

6-1959 verkocht aan Heyo Janssen, Elsfleth-West Duitsland en herdoopt MARGITTA J.

11-1962 verkocht aan Wilhelm Oltmann Jr., Elsfleth-

West Duitsland en h­e­r­d­o­opt A­N­D­REA I.

1964 nieuwe motor ingebouwd, 450 EPK, 6 cyl, 4 tew, 290 x 420, Maschinenbau Kiel G­.­m­.­b­.­H., Kiel NE-64.

1968 opgelegd te Cuxhaven.

14-11-1969 door scheepshandelaar Hermann Tiessen, Kiel aangekocht tijdens openbare verkoping, 1969 gesloopt te Kiel, West Duitsland.

.

VHZ 10 m.s. KORTENAER (2)   5147712   1949-1961   vrachtschip   PFLC

Gebouwd 1949, N.V. Scheepswerf Gebr. v.d. Werf, Deest (237)

409 BRT   226 NRT   530 DWT

47,58 (43,23) x 7,64 x 3,25 x 3,189.

1 ruim, G 778 m3, B 736 m3, 26 ton bunkers, 9 kn.

300 EPK, 6 cyl, 4 tew, 280 x 400, D. & J. Boot Motorenfabriek “De Industrie” Alphen a/d Rijn.

12-1949 opgeleverd als KORTENAER aan Hollandsche Zeerederij C.V., Rotterdam.

1-1961 verkocht aan G. Jonker, Groningen, in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf, herdoopt HENNY J.

1-1967 verkocht aan Birger Norrback, Kristinestad–Finland, herdoopt MOVIK.

1968 verkocht aan Laivanisännistöyhtiö Uljas, Kristinestad–Finland, in beheer bij Heikki Häyrynen, herdoopt ULJAS.

1969 verkocht aan Rederi A/B Alfa Porvoo/Borgå–Finland, herdoopt ALFA.

28-11-1969 gestrand bij het aanlopen van de haven van Gefle en verlaten door de bemanning, verkocht en in gebruik genomen als bergingsschip om het Duitse m.s. JÜRGEN te bergen op het Maler meer.

1970 verkocht aan Lennart Johansson, Zweden.

7-1972 verkocht voor de sloop te Ystad, Zweden, gesloopt bij Feroner & Co.

.

VHZ 11 m.s. LIES (3)   5208009   1949-1966   vrachtschip   PFOP

Gebouwd 1949, N.V. A. Vuijk & Zonen’s Scheepswerven, Capelle a/d IJssel (714)

498 BRT   265 NRT   740 DWT

55,28 (51,64) x 8,54 x 3,71 x 3,342.

1 ruim, G 1.019 m3, 948 m3, 41 ton bunkers, 9 kn.

400 EPK, 8 cyl, 4 tew, 275 x 450, N.V. Machinefabriek Gebr. Stork & Co., Hengelo.

5-1949 opgeleverd als LIES aan Hollandsche Zeerederij C.V., Rotterdam.

1961 nieuwe motor ingebouwd: 395 EPK, 6 cyl, 4 tew, 320 x 480, M.W.M., Motoren Werke Mannheim A.G., Mannheim NE-8/61.

11-1966 verkocht als LIES aan Tommaso Ambrosino di Miccio, Napels-Italië.

1969 verkocht aan Giosue Lubrano Lavadera, Napels-Italië.

30-10-1971 tijdens een reis van La Nouvelle naar Catania na het schuiven van de lading gekapseisd en vergaan bij Cape Corsica.

.

VHZ 12 m.s. JOSIEN   1953-1954   vrachtschip   PFEV

Gebouwd 1953, N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & v.Vliet, Slikkerveer (294)

499 BRT   399 NRT   844 DWT

55,80 x 9,04 x 3,42 x .

10,5 kn.

515 EPK, D. & J. Boot Motorenfabriek “De Industrie”, Alphen a/d Rijn.

17-11-1952 te water gelaten als JOSIEN, 14-1-1953 proefvaart en opgeleverd aan  Hollandsche Zeerederij C.V., Rotterdam.

3-2-1954 op en reis van Bayonne naar Londen tijdens een hevige storm nabij Quessant in het Engelse kanaal vergaan, daarbij zijn 9 opvarenden omgekomen.

.

VHZ 13 m.s. BARENDSZ (2)   5036767   1954-1965   vrachtschip   PCYL

Gebouwd 1954, N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & v.Vliet, Slikkerveer (305)

499,99 BRT   339 NRT   837 DWT

55,78 (51,82) x 9,05 x 4,09 x 3,569.

1 ruim, G 1.072 m3, B 991 m3, 10 kn.

515 EPK, 384 kW, 8 cyl, 4 tew, 305 x 460, D. & J. Boot Motorenfabriek “De Industrie”, Alphen a/d Rijn.

10-6-1954 kiel gelegd, 18-9-1954 te water gelaten als BARENDSZ, 2-11-1954 proefvaart, 1954 opgeleverd aan Hollandsche Zeerederij C.V., Rotterdam, in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf.

27-10-1961 tijdens een reis van Boston naar Rotterdam aan de westzijde van Haisborough Sand aan de grond gelopen, na kort tijd weer vlot gekomen en de reis vervolgd.

1965 eigenaar: J. Vermaas’ Reederij Bedrijf C.V., Rotterdam.

1969 verkocht aan Snabell Co. Ltd., George Town-Cayman Islands, herdoopt SNABELL.

1978 verkocht naar Honduras, herdoopt BARENDSZ.

1984 verkocht aan Pan Cayman Marine Corp. Ltd., Panama, agent: Ormond Panton Associates, George Town.

1987 verkocht naar Honduras, herdoopt CARLINA.

1988 verkocht aan Naviera S. de R.L., San Lorenzo-Honduras, herdoopt ROOSTER I.

1995 als ROOSTER I verkocht aan onbekende koper(s), vlag: Belize.

2001 als ROOSTER I geschrapt uit Lloyd’s Register: bestaan twijfelachtig.

.

VHZ 14 m.s. HEEMSKERK (2) 5145312   1955-1965   vrachtschip   PEPN

Gebouwd 1955, N.V. Scheepsbouwwerf v/h De Groot & v. Vliet, Slikkerveer (308)

499 BRT   307 NRT   844 DWT

55,84 (51,85) x 9,07 x 4,09 x 3,577.

1 ruim, G 1.076 m3, B 968 m3, 33 ton bunkers, 10 kn.

515 EPK, 8 cyl, 4 tew, 305 x 460, D. & J. Boot Motorenfabriek “De Industrie”, Alphen a/d Rijn.

9-2-1955 kiel gelegd, 10-5-1955 te water gelaten als HEEMSKERK, 14-7-1955 proefvaart, 18-7-1955 opgeleverd aan Hollandsche Zeerederij C.V., Rotterdam, in beheer bij J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf N.V.

1965 eigenaar: J. Vermaas’ Reederij Bedrijf C.V., Rotterdam.

2-1970 verkocht aan Hilcur Shipping Co. Ltd., George Town-Cayman Islands, herdoopt HULDA.

25-5-1971 tijdens een op reis van Jacksonville naar Mahony Bay op 20 mijl ten westen van Halifax aan de grond gelopen, 26-5-1971 door de bemanning verlaten, total-loss verklaard.

.

VHZ 15 m.s. VAN GELDER   5018105   1959-1959   vrachtschip   

Gebouwd 1959, Scheepswerf C. Meyntjens & Zn., Antwerpen

499 BRT   332 NRT   861 DWT

55,81 (51,82) x 9,10 x 4,12 x 3,550

6 cementtanks, 73 ton bunkers, 9,5 kn.

660 EPK, 485 kW, 8 cyl, 4 tew, 320 x 450, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen.

Casco gebouwd door Scheepswerf Meyntjens & Zn., Antwerpen, op stapel gezet als VAN GELDER voor Firma Hollandsche Zeereederij, Rotterdam, in beheer bij J. Vermaas’ Scheepvaartbedrijf, 12-11-1958 te water gelaten, afgebouwd bij N.V. Scheepswerf v/h De Groot & v. Vliet onder bouwnummer 333, 11-6-1959 proefvaart, opgeleverd als ANK-T aan N.V. Zeevaartmaatschappij Zaandam I, Zaandam.

1969 verkocht aan H. Buitenkamp, Zuidlaren, herdoopt MARITTA JOHANNA.

1971 verkocht als MARITTA JOHANNA aan N.V. Johanna Transport & Trading Co., Willemstad-N.A.

1974 verkocht aan J.P. de Vries, Zuidlaren, herdoopt RIET.

1974 verkocht aan B.V. Zand & Grind Exploitatie Maatschappij Holland, Rotterdam, thuishaven: Heemstede, herdoopt MERCURIUS.

1974 bij Scheepswerf Gebr. Niestern & Co., Delfzijl verbouwd tot cementtanker.

1976 als MERCURIUS verkocht aan Cebo Marine B.V., Heemstede.

1981 als MERCURIUS verkocht aan Glen Scheepvaart Maatschappij B.V., Heemstede.

1988   herdoopt B.C. MERCURIUS.

21-10-1989 tijdens een reis van Stornoway naar Lairne brand in de machinekamer uitgebroken, geheel uitgebrand in de positie 57.48 NB. en  06.33 WL., 22-10-1989 achter een sleepboot gearriveerd te Vig Skye, 24-11-1989 gesleept gearriveerd voor de sloop te Garston, aanvang van de sloop 5-12-1989.

.

VHZ 16 EVERTSEN (2)   1961-1961   vrachtschip   PEAH

Gebouwd 1961, N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & v.Vliet, Slikkerveer (340)

499 BRT   317 NRT   850 DWT

56,30 x 9,07 x 3,58 x .                                       11 kn.

700 EPK, N.V. D. & J. Boot Motorenfabriek “De Industrie”, Alphen a/d Rijn.

11-3-1961 te water gelaten, 4-5-1961 proefvaart en opgeleverd aan Hollandsche Zeerederij C.V., Rotterdam.

24-6-1961 op een reis van Fowey naar Rotterdam, geladen met porseleinaarde, tijdens dichte mist om 23.20 uur in aanvaring gekomen met het Nederlandse m.s. FAVORIET (5112913 E. Engelsman, Delfzijl, bouwjaar 1957, 500 BRT) op 17 mijl ten zuidoosten van  Portlandbill in het Engelse Kanaal, zware schade opgelopen, 25-6-1962 om 0.45 uur op 12 mijl ten zuidoosten van het lichtschip Shambles gezonken, de gehele bemanning is aan boord gegaan van de FAVORIET, deze liep schade op aan het voorschip en kon op eigen kracht Weymouth aanlopen.

.

VHZ 17 m.s. EVERTSEN (3)   5110329   1962-1968   vrachtschip   PEAG

Gebouwd 1962, N.V. Scheepsbouwwerf v/h De Groot & van Vliet, Slikkerveer (349)

499 BRT   317 NRT   850 DWT

56,34 (51,85) x 9,07 x 4,24 x 3,583.

1 ruim, G 1.094 m3, B 1.009 m3, 28,5 ton bunkers, 10,5 kn.

750 EPK, 560 kW, 6 cyl, 4 tew, 320 x 480, M.W.M. RH348SU, Motorenwerke Mannheim A.G., Mannheim.

2-3-1962 kiel gelegd, 31-8-1962 te water gelaten als EVERTSEN, 30-10-1958 proefvaart, 6-11-1962 opgeleverd aan Hollandsche Zeerederij C.V., Rotterdam, in beheer bij J. Vermaas’ Scheepvaartbedrijf N.V.

1968 als EVERTSEN ingebracht bij Compaňia Naviera Baan S.A., Monrovia-Liberia, p/a N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf, roepsein ELNU.

1968 verlengd bij de bouwwerf met 10 meter, 608 BRT, 402 NRT, 1027 DWT, lengte 65,66 (63,53) m., G 1.407 m3, B 1.300 m3. 

1973 verkocht aan N.V. Johanna Transport & Trading Co., Willemstad-N.A., in beheer bij Wijnne & Barends B.V., herdoopt AUDREY JOHANNA.

1973 als AUDREY JOHANNA verkocht aan H. Buitenkamp, Groningen.

1973 verkocht aan B.V. Zand & Grind Exploitatie Maatschappij “Holland”, Heemstede, thuishaven: Delfzijl, 1973 verbouwd tot cementtanker bij Scheepswerf Niestern & Co. N.V., Delfzijl, 666 BRT, 1.043 DWT, 8 cementtanks, 1974 herdoopt SATURNUS, in beheer bij Wijnne & Barends B.V.

1975 eigenaar: B.V. Scheepsexploitatie Mij. Holland, Heemstede, thuishaven: Delfzijl.

1976 eigenaar: Cebo Marine B.V., Heemstede, thuishaven: Delfzijl.

1980 als SATURNUS verkocht aan Seatanks Pte. Ltd., Singapore.

1989 verkocht aan Malsinar Sendrian Berhad, Singapore, thuishaven en vlag: Kuching-Maleisië, in beheer bij Leong Shen Shipping (S) Pte. Ltd., Singapore 1989 herdoopt HONG SOON II, 1989 cementtanks verwijderd en in de vaart als vrachtschip.

10-2003 in de vaart.

.

J. Vermaas’ Reederij Bedrijf C.V.

.

VRB 1 m.s. MIES (2)  5234591   1951-1967   vrachtschip   PFZN

Gebouwd 1951, N.V. Werf "De Noord", Alblasserdam (627)

499 BRT   306 NRT   824 DWT

57,79 (52,53) x 8,87 x 3,96 x 3,424.

1 ruim, G 1.010 m3, B 905 m3, 40 ton bunkers, snelheid 9,5 kn. 

500 EPK, 8 cyl, 4 tew, 270 x 500, N.V. Werkspoor, Amsterdam.

29-10-1951 opgeleverd als MIES aan J. Vermaas’ Reederij Bedrijf C.V., Rotterdam.

1967 verkocht aan Pasquale Parascandolo, Napels-Italië, herdoopt PINTA.

21-3-1971 gestrand bij San Marco di Castellabate en zwaar beschadigd, later total-loss verklaard.

.

VRB 2 m.s. HOUTMAN (2)  515573   1955-1970   vrachtschip   PEUA

Gebouwd 1955, N.V. Scheepsbouwwerf v/h De Groot & v. Vliet, Slikkerveer (307)

499 BRT   307 NRT   844 DWT

55,78 (51,80) x 9,05 x 4,09 x 3,569.

1 ruim, B 1.076 m3, G 968 m3, 33,5 ton bunkers, 10 kn.

515 EPK, 384 kW, 8 cyl, 4 tew, 305 x 460, D. & J. Boot Machinefabriek “De Industrie”, Alphen a/d Rijn.

22-9-1954 kiel gelegd, 7-1-1955 te water gelaten als HOUTMAN, 3-3-1955 proefvaart en opgeleverd aan J. Vermaas’ Reederij Bedrijf C.V., Rotterdam.

1970 verkocht aan Sarsfield Shipping Co. Ltd., George Town-Cayman Islands, herdoopt LEWBELL.

1990 eigenaar onbekend, later van Jose Fernandez & Jose Benjamin Bautista, vlag: Dominicaanse Republiek en herdoopt STAR ONE.

16-3-1995 bij Cape Lemole ten Noorden van Haïti gestrand en gezonken.

.

VRB 3 m.s. VAN BRAKEL (2)   5376064    1958-1970   vrachtschip   PIDJ

Gebouwd 1958, N.V. Scheepsbouwwerf v/h De Groot & v. Vliet, Slikkerveer (322)

499,99 BRT   307 NRT   850 DWT

56,19 (51,82) x 9,07 x 4,09 x 3,582.

1 ruim, G 1.073 m3, B 991 m3, 10 kn.

515 EPK, 384 kW, 8 cyl, 4 tew, 305 x 460, D. & J. Boot Machinefabriek “De Industrie”, Alphen a/d Rijn.

30-8-1957 kiel gelegd, 14-12-1957 te water gelaten als VAN BRAKEL, 12-2-1958 proefvaart, 18-2-1958 opgeleverd aan J. Vermaas’ Reederij Bedrijf C.V., Rotterdam.

29-12-1960 vertrokken van Beckton Gasworks naar Bordeaux, geladen met 780 ton pek in bulk, op de Thames in aanvaring gekomen met het m.s. KITTY (G.G.L. Marrink, Rotterdam, bouwjaar 1933, 197 BRT), beide schepen liepen geringe schade op.

1970 verkocht aan Julio Zakzuk Villadiego, Panama, herdoopt DON ALEJO.

1975 verkocht aan Maritima San Andres, Panama, herdoopt CIUDAD DE ZIPAQUIRA.

1976 als CIUDAD DE ZIPAQUIRA verkocht aan Maritima San Andres Ltda., Isla de San Andres-Colombia.

11-1999 verkocht aan Inversiones Anavi Ltda., Maicao, Colombia, thuishaven en vlag: San Lorenzo-Honduras, herdoopt SEA HORSE III.

31-3-2003 vlag: Bolivia.

7-7-2003 herdoopt SANTA ANA.

10-2003 in de vaart.

.

VRB 4 m.s. BARENDSZ (2)   5036767   1965-1969   vrachtschip   PCYL

Gebouwd 1954, N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & v.Vliet, Slikkerveer (305)

499,99 BRT   339 NRT   837 DWT

55,78 (51,82) x 9,05 x 4,09 x 3,569.

1 ruim, G 1.072 m3, B 991 m3, 10 kn.

515 EPK, 384 kW, 8 cyl, 4 tew, 305 x 460, D. & J. Boot Motorenfabriek “De Industrie”, Alphen a/d Rijn.

10-6-1954 kiel gelegd, 18-9-1954 te water gelaten als BARENDSZ, 2-11-1954 proefvaart, 1954 opgeleverd aan Hollandsche Zeerederij C.V., Rotterdam, in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf.

27-10-1961 tijdens een reis van Boston naar Rotterdam aan de westzijde van Haisborough Sand aan de grond gelopen, na kort tijd weer vlot gekomen en de reis vervolgd.

1965 eigenaar: J. Vermaas’ Reederij Bedrijf C.V., Rotterdam.

1969 verkocht aan Snabell Co. Ltd., George Town-Cayman Islands, herdoopt SNABELL.

1978 verkocht naar Honduras, herdoopt BARENDSZ.

1984 verkocht aan Pan Cayman Marine Corp. Ltd., Panama, agent: Ormond Panton Associates, George Town.

1987 verkocht naar Honduras, herdoopt CARLINA.

1988 verkocht aan Naviera S. de R.L., San Lorenzo-Honduras, herdoopt ROOSTER I.

1995 als ROOSTER I verkocht aan onbekende koper(s), vlag: Belize.

2001 als ROOSTER I geschrapt uit Lloyd’s Register: bestaan twijfelachtig.

.

VRB 5  m.s. HEEMSKERK (2) 5145312   1965-1970   vrachtschip   PEPN

Gebouwd 1955, N.V. Scheepsbouwwerf v/h De Groot & v. Vliet, Slikkerveer (308)

499 BRT   307 NRT   844 DWT

55,84 (51,85) x 9,07 x 4,09 x 3,577.

1 ruim, G 1.076 m3, B 968 m3, 33 ton bunkers, 10 kn.

515 EPK, 8 cyl, 4 tew, 305 x 460, D. & J. Boot Motorenfabriek “De Industrie”, Alphen a/d Rijn.

9-2-1955 kiel gelegd, 10-5-1955 te water gelaten als HEEMSKERK, 14-7-1955 proefvaart, 18-7-1955 opgeleverd aan Hollandsche Zeerederij C.V., Rotterdam, in beheer bij J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf N.V.

1965 eigenaar: J. Vermaas’ Reederij Bedrijf C.V., Rotterdam.

2-1970 verkocht aan Hilcur Shipping Co. Ltd., George Town-Cayman Islands, herdoopt HULDA.

25-5-1971 tijdens een op reis van Jacksonville naar Mahony Bay op 20 mijl ten westen van Halifax aan de grond gelopen, 26-5-1971 door de bemanning verlaten, total-loss verklaard.

.

VRB 6 m.s. BARENDSZ (3)  6417798   1969-1972   vrachtschip   PCYD

Gebouwd 1964, N.V. Scheepswerf H. Kerstholt, Groningen (373)

1.216 BRT   633 NRT   1.816 DWT

73,46 (66,05) x 11,92 x 5,36 x 4,754.

1 ruim, G 2.407 m3, B 2.237 m3, 80,5 ton bunkers, 12 kn.

1.200 EPK, 895 kW, 8 cyl, 4 tew, 320 x 450, Deutz, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen.

11-1964 proefvaart, 1964 opgeleverd als MARIE HELLESKOV aan Rederiet Helleskov, Kopenhagen-Denemarken, in beheer bij Rederiet Otto Danielsen.

1969 gekocht door J. Vermaas Reederij Bedrijf C.V., Rotterdam, 12-12-1969 overgedragen en herdoopt BARENDSZ.

1970 in beheer bij V.S.B.

17-12-1971 op een reis van Bilbao naar Gent brak brand uit, naar Bilbao gesleept, 7-2-1972 vertrokken van Bilbao achter de sleepboot MICHEL PETERSEN naar Kalmar, 16-2-1972 gearriveerd te Kalmar voor reparatie, 18-2-1972 verkocht naar Zweden, verkocht aan Ångbåts A/B Kalmarsund, Kalmar-Zweden, in beheer bij Kihberg-rederierna, herdoopt ARENAS.

1974 verkocht aan Compagnie Cherifienne d’Armement, Casablanca-Marokko, herdoopt YASMINE.

24-2-1988 gearriveerd te Casablanca en opgelegd, 1995 geschrapt uit Lloyd’s Index.

10-2003 in de “vaart”.

.

VRB 7 m.s. HOUTMAN (3)  5023435   1970-1974   vrachtschip   PEUD

Gebouwd 1958, N.V. Bodewes Scheepswerven, Martenshoek (438)

969 BRT   546 NRT   1.327 DWT

66,28 (60,94) x 10,27 x 4,60 x 4,428.

2 ruimen, G 2.007 m3, B 1.877 m3, 108,5 ton bunkers, 11,25 kn.

915 EPK, 683 kW, 6 cyl, 4 tew, 420 x 660, Deutz, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen.

28-03-1958 kiel gelegd, 14-8-1958 te water gelaten als ARGONAUT, 7-10-1958 proefvaart, 10-1958 opgeleverd aan N.V. Scheepsexploitatie Maatschappij “Argo”, Amsterdam, in beheer bij Terwogt & Lagers C.V.

20-11-1967 als ARGONAUT bij executie verkocht aan N.V. Exploitatie Maatschappij "Mavi", Amsterdam.

5-1968 gekocht door Compañia Naviera Baan S.A., Monrovia-Liberia, in beheer bij N.V. J. Vermaas' Scheepvaartbedrijf, herdoopt ERASMUS.

1970 overgedragen aan J. Vermaas’ Reederij Bedrijf N.V., Rotterdam, herdoopt HOUTMAN.

1971 verlengd: 1.096 BRT, 688 NRT, 1.671 DWT, lengte: 73,94 (68,61) m.

1974 verkocht aan Halkis Shipping Co. Ltd., Piraeus-Griekenland, herdoopt ORESTIS.

1984 verkocht aan Castle Shipping & Trading Co. Ltd., George Town-Cayman Islands, herdoopt SALAMEE.

1984 herdoopt EKTOR.

1986 verkocht naar Sri Lanka, herdoopt IONION.

1989 verkocht aan Gemini Shipping Co. S.A., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, herdoopt IRENA STAR.

1991 verkocht naar St. Vincent & the Grenadines, herdoopt LADY AMANDA.

2001 geen vermelding meer in Lloyd’s Register: bestaan twijfelachtig.

.

J. Vermaas Scheepvaartbedrijf B.V.

.

VSBV 1 m.s. BARENDSZ (4)   7392919   1975-1984   vrachtschip   PCYG

Gebouwd 1975, Scheepswerf Bijlholt B.V., Foxhol (598)

1.599 BRT   1.122 NRT   3.050 DWT

81,67 (74,45) x 14,10 x 6,46 x 5,379.

2 ruimen, G 3.823 m3, B 3.426 m3, 12,5 kn.

2.730 EPK, 2.008 kW, 7 cyl, 2 tew, 300 x 550, Smit-Bolnes 307HDK, N.V. Smit & Bolnes, Zierikzee.

6-1974 kiel gelegd, 30-1-1975 te water gelaten als BARENDSZ, 31-3-1975 proefvaart, 16-4-1975 opgeleverd aan J. Vermaas Scheepvaartbedrijf B.V., Rotterdam.

1979 in beheer bij Verenigd Scheepvaart Bedrijf V.S.B., Rotterdam.

1-1984 verkocht aan Ikarian Sky Shipping Co., Limassol-Cyprus, agent: Christos Manolis, Piraeus, herdoopt KYRA ARGYRO.

1988 agent: Ikarian Moon Shipping Co. Ltd., Piraeus.

1988 verkocht aan Anemos Shipping Co. Ltd., Piraeus, thuishaven: Limassol-Cyprus, 1988 herdoopt DOLICHI.

1990 in beheer bij Nikolaos Manolis, Piraeus.

4-2-2002 verkocht aan Maginitis Shipping Ltd., Piraeus, vlag: St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Firodi Shipping, Piraeus.

13-4-2004 verkocht aan Trans Pacific Navigation & Trading Co. Ltd., Izmir, vlag: St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Kerman Trans Uluslararasi, Izmir, herdoopt LADY NURSEN.

4-2004 in de vaart.

.

VSBV 2 m.s. TERONA   7716488   1978-1984   vrachtschip   PHXN

Gebouwd 1978, Scheepswerf Bijlholt B.V., Foxhol (604)

988 BRT   648 NRT   1.519 DWT

65,82 (59,97) x 10,80 x 5,11 x 4,303

1 ruim, G 2.031 m3, B 1.982 m3, 114 ton bunkers, verbruik 3 ton/dag, 10,25 kn.

1.200 EPK, 883 kW, 6 cyl, 4 tew, 320 x 450, MaK 6M452AK, Atlas-Mak Maschinenbau A.G., Kiel.

Besteld door N.V. Mij. Vrachtvaart na het vergaan van de TELENA, 3-1978 kiel gelegd, 25-8-1978 te water gelaten, 11-10-1978 proefvaart, 12-10-1978 opgeleverd aan J. Vermaas Scheepvaart Bedrijf B.V., Rotterdam, in beheer bij Verenigd Scheepvaart Bedrijf V.S.B.

8-1984 verkocht aan Viewglen Ltd., Arklow-Ierland, in beheer bij James Tyrrell Ltd. (Arklow Shipping Ltd.), herdoopt ARKLOW VIEW.

1991 verkocht aan Vale Shipping Ltd., Arklow-Ierland, beheer: Arklow Shipping Ltd., herdoopt ARKLOW DEW.

1994 verkocht aan A/S Ami, Bergen-Noorwegen, in beheer bij Misje Offshore Marine A/S, herdoopt NAUTILUS.

2000 verkocht aan Fritind AS, Kopervik, Noorwegen, thuishaven: Nassau-Bahamas, in beheer bij Kopervik Ship Management, (Arne Skeie Rederi, Kopervik), herdoopt FRITIND.

Reddingsboten van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) zijn maandagavond 14 januari 2005 uitgevaren om de zes bemanningsleden van vrachtschip FRITIND te evacueren. Het schip maakt water en bevond zich ongeveer 11 kilometer uit de kust van Hoek van Holland. Volgens een woordvoerder van de Kustwacht hadden reddingsboten van Hoek van Holland en Scheveningen drie van de zes bemanningsleden van de FRITIND van boord gehaald. Een helikopter van de marine was ook ter plaatse. Het vrachtschip vervoerde volgens de woordvoerder maïs. Dinsdagmorgen 15 februari 2005 werd het schip de Europoort binnengesleept door de FAIRPLAY-23 en afgemeerd aan het Calandsteiger.

1-2005 in de vaart.

.

VSBV 3 m.s. TROMP (4)   7716490   1979-1984   vrachtschip   PIAZ

Gebouwd 1979, Scheepswerf Bijlholt B.V., Foxhol (605)

988 BRT   648 NRT   1.519 DWT

65,82 (59,97) x 10,80 x 5,11 x 4,419.

1 ruim, G 2.031 m3, B 1.982 m3, 114 ton bunkers, verbruik 3 ton/dag, 10,25 kn.

1.200 EPK, 883 kW, 6 cyl, 4 tew, 320 x 450, MaK 6M452AK, MaK Maschinenbau G.m.b.H., Kiel.

9-1978 kiel gelegd, 18-5-1979 te water gelaten als TROMP, 2-7-1979 proefvaart, 4-7-1979 opgeleverd aan J. Vermaas Scheepvaart Bedrijf B.V., Rotterdam, in beheer bij Verenigd Scheepvaart Bedrijf V.S.B.

7-1984 verkocht aan Viewglen Ltd., Arklow-Ierland, in beheer bij James Tyrrell Ltd. (Arklow Shipping Ltd.), herdoopt ARKLOW GLEN.

1994 verkocht aan Fortuna AS, Bergen-Noorwegen, in beheer bij Misje Offshore Marine A/S, herdoopt FORTUNA.

4-4-2002 vlag: Bahamas.

13-2-2006 (e) verkocht aan Frakt & Sandsoelan SpF, vlag: Faeröer, in beheer bij N. Hojgaard, herdoopt HAVFRAKT.

2-2006 in de vaart.

.

Compañia Naviera Baan S.A.

.

VB 1 m.s. EVERTSEN (3)   5110329   vrachtschip   1968-1973   ELNU

zie EVERTSEN, VHZ 16.

.

VB 2  m.s. ERASMUS (2)   5023435   1968-1970   vrachtschip   

zie HOUTMAN (3), VRB 5.

Verenigd Scheepvaart Bedrijf V.S.B.

Verenigd Scheepvaart Bedrijf (VSB)

.

VSB 1 m.s. HEEMSKERK (3)   6727301   1970-1978   vrachtschip   PEPL

Gebouwd 1967, VEB Schiffswerft 'Neptun' A.G., Rostock (424)

1.199 BRT   851 NRT   2.260 DWT

78,72 (71,43) x 11,64 x 5,92 x

2 ruimen, G 2.846 m3, B 2.559 m3, 153,5 ton bunkers, 11 kn.

1.600 EPK, 1.177 kW, 8 cyl, 4 tew, M.a.K. 8ZUA451AK, Atlas-MaK Maschinenbau, Kiel.

1967 opgeleverd als HANSA aan Nordsjö-Transport, Bergen-Noorwegen, in beheer bij Strandheim & Stensaker.

6-1970 gekocht door Vereenigd Scheepvaart Bedrijf V.S.B., Rotterdam, herdoopt HEEMSKERK.

1978 verkocht aan Antonio Lavina di Scotto Mimar S.n.c., Napels-Italië, herdoopt ELVIRA.

1982 verkocht aan Antonio Lavina di Scotto Vapuretto S.n.c., Napels-Italië,

1985 verkocht aan Fusaro S.a.s. di G. Borredon e B. Schiano di Cola, Napels-Italië.

1988 verkocht als ELVIRA aan Vipima-Societa di Navigazione a.r.l., Napels-Italië.

8-1992 verkocht aan Shehadeeil Ar., vlag: Syrië, herdoopt RAMITA.

1993 verkocht aan Intermed Maritime Co., Tartous, thuishaven:  Lattakia-Syrië.

1996 verkocht aan Crossmed Maritime, Tartous, thuishaven: Lattakia-Syrië, herdoopt MERAL.

12-2-2001 herdoopt BOSRA.

10-2006 herdoopt JAMELLA STAR.

.

VSB 2 m.s. KORTENAER (3)   6824422   1971-1984   vrachtschip   PFLB

Gebouwd 1968, Stocznia Gdanska Im Lenina, Gdansk (B459/05)

1.199 BRT   860 NRT   2.280 DWT

74,39 (67,07) x 13,06 x 5,95 x 4,987.

1.600 EPK, 1.177 kW, 8 cyl, 2 tew, M.a.K. 8Z451AK, Atlas-MaK Maschinenbau, Kiel.

3-1968 opgeleverd (NV) als HOVIN aan A/S Turid, Trondheim-Noorwegen, in beheer bij Backe & Co.

1971 gekocht door Verenigd Scheepvaart Bedrijf, Rotterdam, 4-1971 in dienst en herdoopt KORTENAER.

3-1973 verlengd bij N.V. v.d. Giessen-de Noord, 1.467 BRT, 1.019 NRT, 2.658 DWT, 82,17 (74,76) x 13,06 x 5,95 x 4,890, 2 ruimen, G 3.458 m3, B 3.156 m3.

4-1984 verkocht aan Coast Line Ltd., George Town-Cayman Islands, herdoopt  KORTINA.

1985 verkocht aan Cia. Nav. Tecnica S.A., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij A/B Broderna Hoglund, Kalmar, herdoopt KORTENAER.

1987 verkocht aan American Fortune Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij A/B Broderna Hoglund, Kalmar, herdoopt DOMINO.

1987 herdoopt NIEUWMOER.

1991 verkocht aan Artaria Ltd., Puerto Cortes-Honduras, herdoopt MINEVA, in beheer bij Varm-Dal Marine AB, Karlstad, Zweden.

20-6-2000 herdoopt GOOD START.

2-10-2000 verkocht aan Alger Ltd., Piraeus, thuishaven: Puerto Cortes-Honduras.

14-3-2001 in beheer bij Hellas Carriers S.A., Piraeus.

14-10-2000 gearriveerd met machineschade te Baasrode vanaf Las Palmas en daar blijven liggen, 31-

3-2002 nog daar, 5-7-2002 gecontroleerd te Antwerpen en 9 gebreken geconstateerd.

7-2002 te Terneuzen en opgelegd.

9-2004 in dok te Terneuzen, naam GOOD START weg geschilderd, 2004 verkocht naar Israël om met suiker te varen tussen Israël en Italië, 15-1-2004 gepland vertrek onder de naam GOOD START, 7-1-2005 herdoopt ROSE 7, vlag: Noord Korea, 24-1-2005 nog zonder de naam erop verhaald naar Scheepswerf “De Schroef” B.V., Sluiskil, 1-2-2005 vertrokken van Terneuzen naar de Middellandse Zee, 2-2-2005 bij Zeebrugge ten anker met problemen, 3-2-2003 daar vertrokken.

2-2005 in de vaart.

.

VSB 3 m.s. TELANA   6712007   1975-1977   vrachtschip   PHXI

Gebouwd 1967, VEB Schiffswerft “Neptun”, Rostock (422)

1.271 BRT   836 NRT   2.260 DWT

78,72 (71,43) x 11,64 x 5,92 x 5,061.

2 ruimen, G 2.846 m3, B 2.643 m3, 162,5 ton bunkers, 11,5 kn.

1.600 EPK, 1.194 kW, 8 cyl, 4 tew, 320 x 450, Atlas-Mak Maschinenbau A.G., Kiel.

1967 opgeleverd als JOANITA aan I/S Lars Rej Johansen & Knut A. Knutsen, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Lars Rej Johansen.

3-1970 gekocht door N.V. Mij. Vrachtvaart en in beheer gegeven aan V.S.B., herdoopt TELANA.

1975 eigenaar: Verenigd Scheepvaart Bedrijf V.S.B., Rotterdam.

5-8-1977 tijdens een reis van Workington naar Lissabon op de Atlantische Oceaan op 50 mijl ten zuiden van de Scilly Islands ging de lading rails schuiven, gekapseisd en gezonken in positie 49.10 NB. en 06.45 WL., 4 opvarenden verloren daarbij het leven.

.

VSB 4 m.s. TIBANA   6726204   1975-1979   vrachtschip   PHYQ

Gebouwd 1967, VEB Schiffswerft “Neptun”, Rostock (423)

1.244 BRT   832 NRT   2.260 DWT

78,72 (71,43) x 11,64 x 5,92 x 5,061.

2 ruimen, G 2.846 m3, B 2.643 m3, 164,5 ton bunkers, 12 kn.

1.600 EPK, 1.194 kW, 8 cyl, 4 tew, 320 x 450, Atlas-Mak Maschinenbau A.G., Kiel.

1967 opgeleverd als JOSUSAN aan I/S “Josusan”, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Lars Rej Johansen.

5-3-1970 gekocht door N.V. Mij. Vrachtvaart, Rotterdam, in beheer bij V.S.B., herdoopt TIBANA.

1975 eigenaar: Verenigd Scheepvaart Bedrijf V.S.B., Rotterdam.

1979 als TIBANA verkocht aan Antoniana S.n.c., Napels-Italië.

1981 verkocht aan Mario Sorrentini, Napels-Italië.

25-6-1982 tijdens een reis van Barletta naar Mestghanem op ongeveer 10 mijl ten oosten van Cap Bougaroni een op zich onder water bevindend voorwerp gestoten, daarbij grote schade aan het voorschip opgelopen, naar de rede van Skikda gesleept, 6-7-1982 daar vertrokken, 7-7-1982 gekapseisd en gezonken bij Ile de la Galite in positie 37.43 NB. en 08.47 OL.

.

VSB 5 m.s. TUVANA   7222982   1975-1984   vrachtschip   PIBE

Gebouwd 1972, Scheepswerf “Hoogezand” Jac. Bodewes, Bergum (164)

1.419 BRT   847 NRT   2.315 DWT

78,01 (71,53) x 11,97 x 5,90 x 4,922.

2 ruimen, G 3.020 m3, B 2.868 m3.

1.920 EPK, 1.432 kW, 8 cyl, 2 tew, 300 x 550, Smit-Bolnes type 308HD, N.V. Smit & Bolnes, Zierikzee. 

23-6-1972 te water gelaten als TUVANA, 9-1972 opgeleverd aan N.V. Mij. Vrachtvaart, Rotterdam, in beheer bij V.S.B.

1975 eigenaar: Verenigd Scheepvaart Bedrijf V.S.B., Rotterdam.

1983 verkocht aan Coast Line Ltd., George Town-Cayman Islands, 2-1984 herdoopt TUVINA.

1985 verkocht aan Compania Naviera Tecnica S.A., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij A/B Broderna Hoglund, herdoopt TUVANA.

1987 verkocht aan Lennox Investments B.V., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Alnautic N.V., Kalmthout, België, herdoopt LEVANTE.

1989 verkocht aan Lion Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Pangoa S.A., Brussel.

1991 verkocht aan M.V “Tuvana”, Puerto Cortes-Honduras, in beheer bij Varm-Dal Invest A/B, Karlstad, Zweden, herdoopt TUVANA.

5-4-1995 verkocht aan Parks Webber Nederland B.V. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Arko Shipping Ltd., Karlstad, Zweden voor Varm-Dal Marine AB, Karlstad, herdoopt VERONA.

29-7-1999 gearriveerd te Hamburg, 8-1999 aan de ketting gelegd, stond nog iets open aan achterstallige loon van bemanning, 11-1999 bemanning van boord en het schip door de vakbon­den I.T.F. en O.T.V. in de gaten gehouden, 2000 openbaar verkocht aan de Griekse reder Georgios Ventouris, de opbrengst (DM 345.000, € 176.395) was voldoende om de openstaande rekeningen te voldoen.

17-10-2000 verkocht aan Brighton Properties, Monrovia, vlag: Georgië, herdoopt GOOD WARRIOR, 19-10-2000 vertrokken van Rotterdam naar Palermo.

23-1-2001 vlag: Georgië.

25-7-2001 herdoopt CAP. DIMITRIS B.

17-9-2001 herdoopt CAPTAIN.

17-9-2001 thuishaven: Nukualofa, vlag: Tonga.

19-9-2001 geïnspecteerd te Barcelona: 19 gebreken geconstateerd.

26-9-2001 vertrokken van Casablanca, 29-9-2001 passage Tarifa.

10-6-2002 vlag: onbekend.

6-9-2004 verkocht door Brighton Properties naar Noord Korea, 6-9-2004 herdoopt NELLY.

2006 verkocht aan F. Kaidaban & A. Fahl, Tartous, Syrië, vlag: Sierra Leone, 14-8-2006 (e) herdoopt DALAL K.

.

in beheer bij Verenigd Scheepvaart Bedrijf V.S.B.

.

VSBB 1 m.s. BARENDSZ (3)   6417798   1970-1972   vrachtschip   PCYD

Zie VRB 6 BARENDSZ

.

VSBB 2 m.s. TELANA   6712007   1970-1975   vrachtschip   PHXI

Zie VSB 3 TELANA

.

VSBB 3 m.s. TIBANA   6726204   1970-1975   vrachtschip   PHYQ

Zie VSB 4 TIBANA

.

VSBB 4 m.s. TARA   5352616   1970-1971   vrachtschip   PHWN

Gebouwd 1952, N.V. Machinefabriek & Scheepswerf van Piet Smit Jr., Rotterdam (603)

6.626 BRT   3.685 NRT   10.997 DWT

146,01 (134,68) x 18,90 x 11,82 x 8,294.

12 passagiers, 5 ruimen, G 17.966 m3, B 16.888 m3, 14 kn.

5.530 EPK, 4.125 kW, 6 cyl, 2 tew, 740 x 1600, B&W, de werf.

11-1950 besteld, 4-6-1952 te water gelaten als TARA, 9-1952 opgeleverd aan N.V. Mij. Vrachtvaart, Rotterdam.

1970 in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf voor N.V. Mij. Vrachtvaart, Rotterdam.

7-1971 verkocht aan Thay Hien Gwan (1971) Pte. Ltd., Singapore, herdoopt TONG HOE.

17-3-1982 vertrokken van Mombasa naar Durban, 21-3-1982 bij Ilha do Fogo, Mozambique aan de grond gelopen in positie 17.10 ZB. en 38.57 OL., de bemanning verliet het schip, 12-4-1982 vlot gebracht,

20-4-1982 gearriveerd te Mombasa achter een sleepboot, 27-5-1982 overgedragen aan Murri International Salvage Operation Co., verkocht voor sloop naar Pakistan, 20-2-1984 verkocht voor sloop aan Kenya United Steel Co. Ltd.

.

VSBB 5 m.s. SPITHEAD   5003863   1970-1976   vrachtschip   PHQS

Gebouwd 1961, N.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (965)

975 BRT   564 NRT   1.053 DWT

68,64 (62,51) x 10,32 x 6,18 x 4,465.

1 ruim, G 2.051 m3, B 1.889 m3, 90,5 ton bunkers, 11,25 kn.

860 EPK, 642 kW, 8 cyl, 4 tew, 330 x 600, N.V. Werkspoor, Amsterdam.

Aanvankelijk NEHIM I, 24-11-1960 te water gelaten, 18-1-1961 proefvaart, 1-1961 opgeleverd als AERDENHOUT aan N.V. Ned. Houtimport Maatschappij “Nehim”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor N.V.

12-2-1970 gekocht door Rederij Solent, Sassenheim (G. Schoorl & A.M.P.P. Kock), in beheer bij V.S.B., herdoopt SPITHEAD.

1976 in beheer bij Amons & Co., Zaandam.

1978 verkocht aan Co-ownership m.s. “Galstream”, Piraeus-Griekenland, in beheer bij Galenna Marine Enterprises S.A., Piraeus, herdoopt GALSTREAM.

1979 thuishaven: Limassol-Cyprus.

1980 verkocht aan Galsex Marine Co. Ltd., Limassol-Cyprus, beheer bij Galenna Marine Enterprises S.A., Piraeus.

1984 verkocht aan Sacon Marine Co., Piraeus-Griekenland, herdoopt ERICA.

1988 verkocht aan Friendly Maritime Co., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Sacon Marine Co., herdoopt PORTAITISSA.

9-1991 verkocht aan Andreou Naftiki Eteria, Piraeus-Griekenland, in beheer bij Nini Shipping Co. en herdoopt BILLIS.

1995 verkocht aan onbekende kopers, vlag: Honduras, herdoopt OIG I.

1995 herdoopt BILLIS, vlag: Griekenland.

1995 verkocht aan Miniotis Naftiki Eteria, Athene, thuishaven: Piraeus-Griekenland, 8-1996 herdoopt GEORGIA M.

10-2003 in de vaart.

.

VSBB 6 m.s. TUVANA   7222982   1972-1975   vrachtschip   PIBE

Zie VSB 5 TUVANA

.

VSBB 7 m.s. TERONA   7716488   1978-1984   vrachtschip   PHXN

Zie VSBV 2 TERONA.

.

VSBH 8 m.s. BARENDSZ (4)  7392919   1979-1984   vrachtschip   PCYG

Zie VSBV 1 BARENDSZ.

.

VSBB 9 m.s. TROMP (4)  7716490   1979-1984   vrachtschip   PIAZ

Zie VSBV 3 TROMP.

.

N.V. Reederij De Noord, Alblasserdam

.

VN 1 m.s. DE RUYTER   5002546   1940-1957    vrachtschip   PDPF

Gebouwd 1931, N.V. Industrieële Mij. "De Noord", Alblasserdam (487)

458 BRT   291 NRT   640 DWT

50,47 (46,82) x 7,80 x 3,71 x 3,431.

1 ruim, G 861 m3, B 793 m3, 32,5 ton bunkers, 8,5 kn.

300 EPK, 6 cyl, 4 tew, 280 x 510, Motorenfabrik “Deutz” A.G., Keulen.

1-1931 te water gelaten als BERGENDAL, 1931 opgeleverd aan Scheepvaart Maatschappij “Bergendal”, Rotterdam, in beheer bij W.A. Soetermeer & K. Fekkes.

1938 herdoopt DE RUYTER.

1940 als DE RUYTER gekocht door Reederij “De Noord” N.V., Rotterdam.

1940 tijdens de 2^e wereldoorlog uitgeweken naar Engeland, 28-12-1941 beschoten door een Duitse luchtaanval bij Bishop Rock.

1947 thuishaven: Alblasserdam, in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf.

1959 verkocht aan Hermann und Stefan Sibum, Haren/Ems-West Duitsland, herdoopt ADELHEID SIBUM.

1964 verkocht aan Martin & Horst Meyer, Duisburg-West Duitsland, herdoopt ERJO.

1966 thuishaven: Duisburg-Ruhrort.

1968 nieuwe motor: 400 EPK, 298 kW, 8 cyl, 4 tew, 190 x 280, Maschinenbau Buckau-Wolf, Kiel NE-68.

1970 thuishaven: Brake-West Duitsland.

1971 thuishaven: Haren/Ems.

1973 verkocht aan Toxon Shipbrokers Co. Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt KORALIA.

1974 verkocht aan Vas. Papoutsoglou, Piraeus-Griekenland, herdoopt ANASTASIA P.

1976 verkocht naar Libanon.

11-10-1976 gearriveerd Sidon om lading te lossen, door gevechten aldaar uitgeweken naar Jien, 15-10-1976 vertrokken van Jien, door hoge zee op 10 mijl ten zuiden van Sidon op het strand gezet, 3-1977 nog steeds op strand, geplunderd, en ingebed in het zand.

.

VN 2 m.s. EVERTSEN (1)   5031030   1940-1959   vrachtschip   PEAD

Gebouwd 1930, N.V. Industrieële Mij. "De Noord", Alblasserdam

392 BRT   230 NRT   545 DWT

47,22 (45,34) x 7,70 x 3,35 x 3,278.

1 ruim, B 707 m3, 8 kn.

250 EPK, 4 cyl, 4 tew, 300 x 450, Motorenfabrik “Deutz” A.G., Keulen.

1930 opgeleverd als FLYING SCOTSMAN aan N.V. Motorzeevaartmaatschappij "Mozem", Rotterdam, in beheer bij N.V. W.H. James & Co.’s Scheepvaart & Handel Mij.

1938 herdoopt EVERTSEN.

1940 als EVERTSEN gekocht door Reederij “De Noord” N.V., Rotterdam.

1947 thuishaven: Alblasserdam, in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf.

1952: 240 EPK, 4 cyl, 4 tew, 305 x 460, D. & J. Boot Motorenfabriek “De Industrie”, Alphen a/d Rijn NE-52.

1959 verkocht aan R. Alberti & A. Cappello, Triëst-Italië, herdoopt LUGA.

1962 verkocht aan Abdon d’Adda, Monfalcone-Italië, herdoopt AURORA PRIMA.

1964 verkocht aan Vittorio Paladini, Viareggio-Italië.

1965 door Vittorio Paladini, Viareggio-Italië herdoopt DIANA PRIMA.

1969 herdoopt AVVENIRE.

7-5-1971 tijdens een reis van Italië naar Spanje in dichte mist gestrand op de kust ter hoogte van La Escala aan de noordoostkust van Spanje en vergaan.

.

VN 3 m.s. HOUTMAN (1)   1940-1953   vrachtschip   PEUF

Gebouwd 1931, N.V. Industrieële Mij. "De Noord", Alblasserdam (489)

394 BRT   196 NRT   545 DWT

(45,34) x 7,68 x 3,35 x 3,075.

G 679 m3, 8,5 kn.

300 EPK, 6 cyl, 4 tew, 310 x 360, Motorenwerke Mannheim A.G., Mannheim.

6-1931 opgeleverd als FLYING NORSEMAN aan N.V. Motorzeevaartmaatschappij "Mozem", Rotterdam, in beheer bij N.V. W.H. James & Co.’s Scheepvaart & Handel Mij.

1940 gekocht door Reederij “De Noord” N.V., Rotterdam, herdoopt HOUTMAN.            

1947 thuishaven: Alblasserdam, in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf.

1953 verkocht aan N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet, Slikkerveer, thuishaven: Rotterdam, herdoopt HELEEN.

1955 verkocht aan Barteld Leefoge, Leer-West Duitsland, in beheer bij Peter Döhle, herdoopt FRIESLAND.

Nieuwe motor geplaatst: 6 cyl, 4 tew, 290 x 420, Maschinenbau Kiel A.G., Kiel NE-55.

12-6-1964 tijdens een reis van Granville naar Rouen op een wrak gestoten nabij Houfleur en daarbij verloren gegaan.

  .    

VN 4 m.s TROMP (1)   1940-1946   vrachtschip   PIBE

Gebouwd 1932, N.V. Industrieële Mij. "De Noord", Alblasserdam (494)

391 BRT   289 NRT   598 DWT

(45,34) x 7,68 x 3,35 x 3,075.

8,5 kn.

300 EPK, 6 cyl, 4 tew, 310 x 360, Motorenwerke Mannheim A.G., Mannheim.

1932 opgeleverd als FLYING IRISHMAN aan N.V. Motorzeevaartmaatschappij"Mozem", Rotterdam, in beheer bij N.V. W.H. James & Co.’s Scheepvaart & Handel Mij.

1938 herdoopt TROMP.

1940 als TROMP gekocht door Reederij “De Noord” N.V., Rotterdam.

8-12-1946 op een reis van Holtenau naar Rotterdam ten zuiden van Langeland in de Kielerbocht op een mijn gelopen en gezonken in positie 54.39 NB. en 10.45 OL., bemanning is te Korsör aan land gezet.

.

VN 5 m.s. VAN BRAKEL (1)   1939-1954   vrachtschip   PIDK 

Gebouwd 1929, N.V. Industrieële Mij. "De Noord", Alblasserdam (462)

398 BRT   238 NRT   550 DWT

(45,36) x 7,68 x .

1 ruim, G 710 m3, 20 ton bunkers, 8 kn.

195 EPK, 4 cyl, 4 tew, 280 x 455, Motorenfabrik “Deutz” A.G., Keulen.

1929 opgeleverd als ZUID BEIJERLAND aan Motorschip “Raaf”, Rotterdam, in beheer bij T. den Hartigh, Rotterdam.

1929 verkocht aan Gebr. Voskamp & T. de Hartigh, Rotterdam.

1932 gekocht door N.V. Scheepvaart Mij. “Zuid Beijerland”, Rotterdam, in beheer bij Gebr. Voskamp.

1939 gekocht door Reederij “De Noord” N.V., Rotterdam, herdoopt VAN BRAKEL.

1947 eigenaar: Reederij “De Noord” N.V., Alblasserdam, in beheer bij J. Vermaas’ Rederijbedrijf C.V., Rotterdam.

1948 nieuwe motor geplaatst, 300 EPK, 6 cyl, 4 tew, 279 x 457, Motorenfabrik “Deutz” A.G., Keulen NE-42.

6-1954 verkocht aan G. Trento, Venetië-Italië, herdoopt COSTANTE.

1962 als COSTANTE verkocht aan Ciro Mancino di Antonio, Napels-Italië,

26-10-1965 tijdens een reis van Baia naar Cagliari gestrand bij het eiland Cavoli, later gezonken bij Capo Carbonera, Sardinië.

.

VN 6 m.s. TROMP (2)   5126483   1949-1962   vrachtschip   PIBF

Gebouwd 1949, A. Vuijk & Zonen’s Scheepswerven, Capelle a/d IJssel (715)

498 BRT   350 NRT   740 DWT

55,28 (51,64) x 8,54 x 3,71 x 3,342.

2 ruimen, G 1.019 m3, B 949 m3, 41,5 ton bunkers, 9 kn.

400 EPK, 294 kW, 8 cyl, 4 tew, 275 x 450, N.V. Machinefabriek Gebr. Stork & Co., Hengelo.

7-1949 opgeleverd als TROMP aan Reederij “De Noord” N.V., Alblasserdam, in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf.   

1962 verkocht aan Transport Maritimes du Sud Ouest, Bordeaux-Frankrijk, herdoopt GASCOGNE.

1967 verkocht aan Elias & Spyros Goumas, Piraeus-Griekenland, herdoopt TENIA.

1975 verkocht aan Apostolos & Georgios Goumas, Piraeus-Griekenland, herdoopt AGIA ANNA.

1981 verkocht aan Jasmine Compania Maritima S.A., Panama,

1995 verkocht aan onbekende kopers, herdoopt BATSKARSNAS, thuishaven en vlag: Belize.

10-2003 in de vaart.

.

VN 7 m.s. KEYSER   5186110   1952-1971   vrachtschip   PFST

Gebouwd 1952, N.V. Scheepsbouwwerf v/h De Groot & v. Vliet, Slikkerveer (291)

498 BRT   339 NRT   844 DWT

55,78 (52,00) x 9,05 x 4,09 x 3.570.

2 ruimen, G 1.072 m3, B 991 m3, 39,5 ton bunkers, 10 kn.

500 EPK, 373 kW, 8 cyl, 4 tew, 305 x 460, D. & J. Boot Motorenfabriek “De Industrie”, Alpen a/d Rijn.

20-8-1952 te water gelaten als KEYSER, 23-10-1952 opgeleverd aan Reederij “De Noord” N.V., Alblasserdam, in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf.   

1971 verkocht aan Five Trust Shipping Co., Panama, p/a Gulf Shipping Lines Ltd., Londen, herdoopt herdoop GULF ENTERPRISE.

11-2-1977 gearriveerd voor de sloop te Gadani Beach, Pakistan, sloop begon 2-1978.

  .      

VN 8 m.s. NAEREBOUT   5245227   1957-1972   vrachtschip   PGCQ

Gebouwd 1957, N.V. Scheepswerf 'Waterhuizen' J. Pattje, Waterhuizen (229)

499 BRT   329 NRT   920 DWT

60,31 (55,00) x 9,24 x 4,07 x 3,670.

1 ruim, G 1.178 m3, B 1.089 m3, 63 ton bunkers, 11 kn.

625 EPK, 460 kW, 5 cyl, 2 tew, 300 x 550, Bolnes, Scheepswerf L. Smit & Zn., Kinderdijk.

27-5-1957 te water gelaten als DE RUYTER, 14-8-1957 proefvaart en opgeleverd als NAEREBOUT aan Reederij “De Noord” N.V., Alblasserdam, in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf.   

1-1972 verkocht aan Elpisel Shipping Co. S.A., Piraeus-Griekenland, p/a Harisel Shipping Co. S.A., Piraeus, herdoopt ASTIR.

1978 verkocht aan Yousif Abdulla A. Rahim Al Mirza, vlag: V.A.E., herdoopt MAHA.

1979 verkocht aan Development & Supplies Co., vlag: V.A.E.

1979 verkocht aan Fareda Mohamed Mira, Jeddah-Saudi Arabië, in beheer bij Abushal Shipping & Trading Establishment, herdoopt TOWAL.

1982 verkocht aan Abushal Shipping & Trading Establishment, Jeddah-Saudi Arabië, herdoopt RIMA.

1983 herdoopt REIHAN.

1984 verkocht aan Abdullah Omar Reihan.

8-1989 verkocht aan Erba Maritime SAZF, Djibouti, thuishaven en vlag: San Lorenzo-Honduras, herdoopt VINA.

10-2003 in de vaart.

.

VN 9 m.s. TROMP (3)   5414141   1963-1972   vrachtschip   PIBH

Gebouwd 1963, N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & v.Vliet, Slikkerveer (353)

499 BRT   316 NRT   

56,37 (51,82) x 9,12 x 4,09 x 3,583.

1 ruim, G 1.097 m3, B 1.045 m3, 60 ton bunkers, 10,5 kn.

750 EPK, 560 kW, 6 cyl, 4 tew, 320 x 480, M.W.M., Motorenwerke Mannheim A.G., Mannheim.

16-3-1963 te water gelaten als TROMP, 4-4-1963 opgeleverd aan Reederij De Noord N.V., Alblasserdam.

1972 verkocht aan Hay & Co. (Lerwick) Ltd., Lerwick-U.K., in beheer bij W.N. Lindsay (Shipowners) Ltd., Edinburgh, herdoopt SHETLAND TRADER.

1979 in beheer bij D.J. Lindsay Marine Ltd., Edinburgh, herdoopt LERWICK TRADER.

1981 verkocht aan Nialed Shipping Co. Ltd., Lerwick-U.K.,

1982 herdoopt NIALED TRADER.

1982 verkocht aan herdoopt Filaed Compania Naviera S.A., San Lorenzo-Honduras, herdoopt TRADER.

1984 verkocht aan Naviera Intercontinental S.A., vlag: Venezuela, herdoopt MARGRID II.   

1986 verkocht aan Transpac Marine S.A., Panama, herdoopt TRADER  III.

1986 verkocht aan Transpacific Marine S.A., Cartagena, Colombia, thuishaven en vlag: Panama, herdoopt JUNIOR GRANT II.

1988 herdoopt MARC I.

1988 herdoopt MARC II.

1989 verkocht aan Mark International Shipping S.A., San Lorenzo-Honduras, herdoopt ROSE I.

verkocht aan Princess Immela S. de R.L., San Lorenzo-Honduras, herdoopt PRINCESS IMMELA.

1992 herdoopt SAROSA.

1992 verkocht aan Tropical Sea S. de R.L., San Lorenzo-Honduras, herdoopt ANDREWSON, vlag: Honduras.

10-2003 in de vaart.

.

N.V. Reederij Gebr. Smit, Alblasserdam

.

VGS 1 m.t. NOORD (1)   5360481   1949-1955   tankschip   PGHO

Gebouwd 1949, N.V. Werf "De Noord", Alblas­serdam (584)

580 BRT   250 NRT   720 DWT

60,76 (56,83) x 8,64 x 3,66 x 3,520.

10 ladingtanks, 827 m3, 1 Houttuin ladingpomp 140 ton/uur, stoompomp 100 ton/uur, donkeyketel v.o. 70 m2, 10 atm., 40,5 ton bunkers, ver­bruik 2,5 ton/dag, 8 kn.

500 EPK, 373 kW, 8 cyl, 4 tew, 270 x 500, 270 omw/min., Werkspoor TMAS278, N.V. Werkspoor, Amsterdam.

Gedoopt NOORD door mevr. A. Pot-Smit (echtgenote van één der medefirmanten) en te water gelaten, 15-12-1949 officiële proefvaart en opgeleverd (LR) aan N.V. Reederij Gebr. Smit, Alblasserdam, in bevrachting bij N.V. Verenigde Tank­kustvaart, Rotterdam, in beheer bij J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf.

1-1955 verkocht aan N.V. van Beuningen & Co., Rotterdam, herdoopt VIGILANTER.

8-1955 verkocht aan Tankreederei De Vries & Co. K.G., Hamburg-West Duitsland, herdoopt THORWALD.

1969 verkocht aan Southern Tanker & Bunkering Co. Ltd., Guernsey-Engeland, herdoopt FLORENCESTAN.

1973 verkocht aan Effluents Sercices Ltd., Guernsey-Engeland, herdoopt SCAMMONDEN.

10-1980 verkocht voor sloop aan Pemberton & Carlyon, Garston, Liverpool, sloop begon 2-1-1983.

.

VGS 2 m.s. NOORD (2)  5254474   1956-1971   vrachtschip   PGHU       

Gebouwd 1956, N.V. Scheepswerf “Waterhuizen” J. Pattje, Waterhuizen (224)

499 BRT   298 NRT   864 DWT

58,81 (54,01) x 9,22 x 4,17 x 3,626.

1 ruim, G 1.076 m3, B 991 m3, 51 ton bunkers, 10 kn.

625 EPK, 466 kW, 5 cyl, 2 tew, 300 x 550, Bolnes, L. Smit & Zn., Kinderdijk.

15-3-1956 te water gelaten als NOORD, 17-5-1956 proefvaart en opgeleverd aan N.V. Reederij Gebr. Smit, Alblasserdam, in beheer bij J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf.

5-6-1971 verkocht aan J.J. Tuil, Delfzijl, in beheer bij Carebeka N.V., Groningen, herdoopt THALASSA.

21-4-1974 verkocht aan G. Koukoulis & Co., Thessaloniki-Griekenland, herdoopt ARIS II.

1977 verkocht aan Stavros Maninis, Volos-Griekenland.

3-1979 verkocht aan N. Gaglias, M. Metaxas & S. Skordalakis, Piraeus-Griekenland, herdoopt NICOS.

1985 verkocht aan Nikol Vagiakos & Demestichos Georgantis, Piraeus-Griekenland.

1986 verkocht aan Sirius Shipping Co., Piraeus-Griekenland, herdoopt SIRIUS.

1-1990 verkocht aan Angistri Shipping Co., Athene, thuishaven: Piraeus-Griekenland, herdoopt PANAGIA TINOU.

11-1990 herdoopt THEOFILOS I.

1997 gesloopt.

.

N.V. Scheepvaart Maatschappij “Steven” & N.V. Scheepvaart Mij. “Peter”

.

VS&P 1 m.s. PETER   5190305   1951-1955   vrachtschip   PGSD

Gebouwd 1951, N.V. Bijker’s Aannemingsbedrijf “IJsselwerf”, Gorinchem (123)

499 BRT   327 NRT   868 DWT

59,64 (54,44) x 9,25 x 4,04 x 3,518.

1 ruim, G 1.090 m3, B 966 m3, 62 ton bunkers, 10 kn.

650 EPK, 485 kW, 8 cyl, 4 tew, 285 x 420, M.A.N. G8V42V, Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg.

8-10-1951 te water gelaten als PETER, 17-12-1951 proefvaart, 1951 opgeleverd aan N.V. Scheepvaart Maatschappij “Steven” & N.V. Scheepvaart Mij. “Peter”, Rotterdam, in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf.

1955 gekocht door N.V. Motorschip “Zuidland”, Rotterdam, herdoopt ZUIDLAND, in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf.

1960 verkocht aan Schulte & Bruns K.G., Emden-West Duitsland, herdoopt KNOCK.

1969 thuishaven: Bremen-West Duitsland.

1971 verkocht aan Michael Gigilinis, Thessaloniki-Griekenland, herdoopt KAITI.

1976 verkocht aan G. Tsoukanaras, Thessaloniki-Griekenland, in beheer bij Michael Gigilinis.

1988 verkocht aan Georgios Gonidos, Thessaloniki-Griekenland, herdoopt PANAGIA KANALA.

10-2001 geen vermelding meer in het Lloyd’s Register, bestaan twijfelachtig.

.

VS&P 2 d.m.s. STEVEN (1)   5332836   1954-1955   vrachtschip   

Gebouwd 1943, Redpath Brown & Co., Meadowside

499 BRT   339 NRT   740 DWT

53,45 (48,47) x 9,15 x 3,92 x 3,404

1 ruim, G 951 m3, B 893 m3, 95,5 ton bunkers, 9,5 kn.

550 EPK, 2 x 12 cyl, 4 tew, 180 x 195, Davey, Paxman & Co. Ltd., Colchester.

1943 opgeleverd als landingsvaartuig LCT 3 R 368 aan de Engelse Royal Navy.

1947 verkocht aan J. Teerling, Delfzijl, herdoopt RANSEL, 1947 verbouwd tot vrachtschip bij N.V. Scheepswerf H. de Hoog, Rotterdam.

1949 verkocht aan N.V. Zeeuwse Kustvaart Maatschappij, Terneuzen, in beheer bij N.V. Scheepvaartbedrijf “Gruno”, herdoopt MARVIC.

1954 gekocht door N.V. Scheepvaart Mij. “Steven”, Rotterdam, 15-3-1954 in dienst en herdoopt STEVEN.

12-1954 gehermotoriseerd: 500 EPK, 2 x 5 cyl, 2 tew, 190 x 350, N.V. Machinefabriek “Bolnes” v/h J.H. van Cappellen, Bolnes NE-54, 9 kn.

5-10-1955 verkocht aan A. Couperus, Hilversum, in beheer bij W.H. James & Co.'s Scheepvaart- & Handel Maatschappij N.V., herdoopt ADRIAANTJE ELISABETH.

7-1-1959 verkocht aan C.V. Rederij Alex, IJmuiden, in beheer bij John B. Vets & Co., Rotterdam, herdoopt ALEX.

3-6-1960 verkocht aan Ferdinando Tessarin, Venetië-Italië, herdoopt SOCCOTRA.

1971 verkocht aan Jolanda Gatti, Castellammare di Stabia-Italië, herdoopt SORRENTO FELIX.

1978 thuishaven: Civitavecchia-Italië.

1978 in gebruik als overslagschip te Genua, Italië.

1991 afgevoerd.

.

VS&P 3 m.s. STEVEN (2)   5340912   1957-1969   vrachtschip   PHTE

Gebouwd 1957, N.V. T. van Duijvendijk's Scheepswerf, Lekkerkerk (Z65)

1.993 BRT   1.215 NRT   2.400 DWT

78,66 x 12,60 x 7,01 x 5,502.

8 passagiers, 157,5 ton bunkers, 12,5 kn.

1.600 EPK, 1.194 kW, 8 cyl, 4 tew, 390 x 680, N.V. Werkspoor, Amsterdam.

20-02-1957 te water gelaten als STEVEN, 27-4-1957 proefvaart, 29-4-1957 opgeleverd aan N.V. Scheepvaart Maatschappij “Steven” & N.V. Scheepvaart Mij. “Peter”, Rotterdam, in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf.

1963 verlengd, 2.306 BRT, 1.576 NRT, 3.852 DWT, 91,42 (87,81) x 12,60, 7,01 x 6,246, 4 ruimen, G 5.545 m3, B 5.068 m3, 12,5 kn.

1969 verkocht aan Antria Shipping Co. Ltd., Piraeus-Griekenland, p/a Fotis C. Georgopoulos, Piraeus, herdoopt AKRA AKTION.

19-2-1981 tijdens een reis van Braila naar Alexandrië na uitval van stuurmachine gestrand op de Roemeense kust op 1 mijl van de Bulgaarse grens in positie van 43.45 NB. en 28.38 OL., 23-2-1981 bemanning gered door een helikopter, later is het schip verloren gegaan.

.

VS&P 4  m.s. ERASMUS (1)   5105037   1960-1969   vrachtschip   PDYH

Gebouwd 1952, N.V. T. van Duijvendijk's Scheepswerf, Lekkerkerk (Z51)

1.324 BRT   722 NRT   1.250 DWT

71,67 x 10,85 x 6,41 x 4,746.

2 ruimen, G 2.468 m3, B 2.199 m3, 143,5 ton bunkers, 12 kn.

1.100 EPK, 821 kW, 8 cyl, 4 tew, 390 x 680, N.V. Werkspoor, Amsterdam.

13-8-1952 te water gelaten als RAMPART, 5-10-1952 proefvaart, 10-1952 opgeleverd aan Ary Shipping Ltd., Londen-U.K.

5-1960 gekocht door N.V. Scheepvaart Maatschappij “Steven” & N.V. Scheepvaart Mij. “Peter”, Rotterdam, in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf, herdoopt ERASMUS.

1965 verkocht aan Rederij Bernard John, Rotterdam, in beheer bij N.V. Van der Laan's Scheepvaart & Handel Mij., 1965 verlengd en verbouwd tot zwaarladingschip bij N.V. Boele’s Scheepswerven & Machinefabriek, Bolnes, 1.050 / 1.325 BRT, 514 / 722 NRT, 1.670 / DWT, 84,51 (79,00) m, 2 ruimen, G 2.469 m3, B 2.199 m3, herdoopt MARIJKE IRENE.

1969 overgedragen aan van der Laan Shipping Company N.V., Willemstad-N.A.

1-1972 als MARIJKE IRENE overgedragen aan Sealift 2 N.V., Willemstad-N.A.

1-7-1973 in beheer bij N.V. Big Lift Shipping Co.

9-1974 verkocht aan P.T Perusahaan Pelayaran Nusantara “Bahari Bahtera”, Jakarta-Indonesië, herdoopt BAHARI.

1984 verkocht voor sloop aan Tandiono Joyonegoro, Jakarta, 1984 overgedragen te Tandjong Priok, gesloopt door P.T. Indo Bangun te Surabya, overgedragen 4-3-1985.

.

VS&P 5 m.s. SKADI   5330797   1960-1969   vrachtschip   PHNU

Gebouwd 1960, N.V. T. van Duijvendijk's Scheepswerf, Lekkerkerk (Z72)

1.871 BRT   993 NRT   2.570 DWT

85,01 (78,05) x 12,37 x 6,25 x 5,324.

2 ruimen, G 3.511 m3, B 3.256 m3, 160 ton bunkers, 13 kn.

1.600 EPK, 1.194 kW, 10 cyl, 2 tew, Bolnes, Scheepswerf L. Smit & Zn., Kinderdijk.

14-3-1960 proefvaart en opgeleverd als SKADI aan N.V. Scheepvaart Maatschappij “Steven” & N.V. Scheepvaart Mij. “Peter”, Rotterdam, in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf.

1969 verkocht aan Terminal Installations Inc., Monrovia-Liberia, p/a Single Buoy Moorings Inc., Freiburg, Zwitserland, 1969 verbouwd tot kraanschip voor de offshore, verkort tot 81,90 (75,04) m., 1.753 BRT, 915 NRT, 2.570 DWT, 1 kraan van 150 ton SWL, herdoopt INSTALLER I.

1981 overgedragen aan International Terminal Installer Inc., Panama, in beheer bij Terminal Installations Inc., Monte Carlo.

1986 verkocht voor sloop aan M. Portilla Matanzas, Santander, 23-5-1986 gearriveerd te Santander, sloop begon 25-6-1986.

.

VP&S 6 m.s. LAGA    5201984   1962-1964   vrachtschip   PFMK

Gebouwd 1960, N.V. T. van Duijvendijk's Scheepswerf, Lekkerkerk (Z73)

1.871 BRT   913 NRT   2.539 DWT

84,97 (78,01) x 12,37 x 6,25 x 5,519

G 3.510 m3, B 3.296 m3, 160,5 ton bunkers, 12,5 kn.

1.600 EPK, 1.194 kW, 10 cyl, 2 tew, 300 x 550, Bolnes, Scheepswerf L. Smit & Zn., Kinderdijk.

Besteld door N.V. Scheepvaart Maatschappij “Steven” & N.V. Scheepvaart Mij. “Peter”, Rotterdam, 22-6-1960 te water gelaten, 5-9-1960 proefvaart, 7-9-1960 opgeleverd als LAGA aan N.V. Motorschip “Zuidland”, Rotterdam, in beheer bij J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf.

1962 als LAGA verkocht aan N.V. Scheepvaart Maatschappij “Steven” & N.V. Scheepvaart Mij. “Peter”, Rotterdam, in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf.

1964 verkocht aan Chemical Trader (Bahamas) Ltd., Londen-U.K., p/a Marine Transport Lines Inc., New York, herdoopt EID. verbouwd tot chemicaliëntransportschip met onafhankelijk geplaatste tanks.

1978 verkocht aan Oswego Operations V Group, Monrovia-Liberia, p/a Marine Transport Lines Inc., New York.

1981 verkocht aan Ethyl Corp., 9-1-1981 overgedragen te Houston, 31-3-1981 vertrokken van Houston, 1-4-1981 tot zinken gebracht.

.

N.V. Motorschip “Zuidland”

.

VZ 1 m.s. ZUIDLAND (1)   5218834   1950-1951   vrachtschip   PIZB

Gebouwd 1931, N.V. Scheepsbouwwerf Gebr. Pot, Bolnes (850)

426 BRT   263 NRT   636 DWT

(46,37) x 7,79 2,53 x

1 ruim, G 816 m3, B 748 m3, 23,5 ton bunkers, 9 kn.

350 EPK, 6 cyl, 4 tew, 280 x 450, Motorenfabrik “Deutz” A.G., Keulen.

28-09-1931 te water gelaten, 17-12-1931 proefvaart en opgeleverd als ZUIDLAND aan N.V. Motorschip “Zuidland”, Rotterdam, in beheer bij T. den Hartigh.

330 EPK, 246 kW, 6 cyl, 4 tew, 320 x 450, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen NE-39.

1950 in beheer bij J. Vermaas’ Scheepvaartbedrijf N.V., Rotterdam.

1951 verkocht aan H. Boon & Hzn., Overschie, herdoopt WESTROPA.

1959 verkocht aan Nikos Kathreptis & Co., Piraeus-Griekenland, herdoopt MANA.

1966 verkocht als MANA aan Em. Pitsiladis & Co., Piraeus-Griekenland.

1970 verkocht aan B. Farantatos & Ch. Contos, Piraeus-Griekenland, herdoopt FORTUNA.

1973 verkocht aan S. Hatzigiannakis & Co., Piraeus-Griekenland.

1976 verkocht voor de sloop te Italië.

.

VZ 2 m.s. WESTKUST   5275806   1951-1962   vrachtschip   PINX

Gebouwd 1951, N.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (914)

499 BRT   399 NRT   840 DWT

57,36 (52,99) x 9,02 x 3,66 x 3,833.

1 ruim, G 1.422 m3, B 1.331 m3, 45,5 ton bunkers, 10 kn.

500 EPK, 373 kW, 8 cyl, 4 tew, 290 x 450, N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam.

18-11-1950 te water gelaten als WESTKUST, 31-1-1951 proefvaart, 2—2-1951 opgeleverd () als WESTKUST aan N.V. Motorschip “Zuidland”, Rotterdam, in beheer bij J. Vermaas’ Scheepvaartbedrijf N.V., Rotterdam.

1959: 590 EPK, 434 kW, 6 cyl, 4 tew, 320 x 450, Deutz RBV6M545, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen NE-59.

7-1962 verkocht aan Peter Frese & Söhne, Hamburg-West Duitsland, herdoopt PETER FRESE.

18-6-1964 verkocht aan Heinz Suhr, Hamburg-West Duitsland, herdoopt HERMANN SUHR.

1980 verkocht aan In-Naval Schiffahrts- und Schiffsbaugesellschaft m.b.H., Bremen, thuishaven en vlag: Panama.

1981 verkocht aan Herm Schiffahrtsges.m.b.H., Panama, herdoopt HERM.

5-1982 herdoopt ELKE R.

1982 verkocht aan Rolf Gerresheim, Panama.

1983 verkocht aan Key Way Shipping Lines S.A., Panama, herdoopt KIM G.

1982 verkocht aan onbekende kopers, vlag: Panama, herdoopt SONIA II.

1983 verkocht aan Gulf & Suez Shipping Co. Ltd., Gibraltar, in beheer bij CKC Shipping Services Ltd., herdoopt ROYAL WELLS.

1984 verkocht aan Oastcross Ltd., Londen, thuishaven en vlag: Gibraltar, herdoopt WESTKUST, 23-7-1984 gearriveerd te Rotterdam.

1985 verkocht aan Intermarine Shipping & Finance Inc., Panama, herdoopt ROMNEY MARSH.

1-4-1986 vertrokken van Par naar Rotterdam, bij Littlehampton water in de machinekamer gekregen door lekkage van de romp, in positie 50.39 NB. en 00.25 WL. op een zandbank gezet ter hoogte van Lee on Solent, na het leegpompen van de machinekamer een noodreparatie verricht, op sleeptouw genomen door de TOWING WIZARD, 13-4-1986 gearriveerd te Rotterdam, 4-6-1986 total-loss verklaard, 1986 verkocht voor sloop aan Rijsdijk Boss & Zn., 30-6-1986 naar Hendrik Ido Ambacht gesleept.

.

VZ 3 m.s. NOORDLAND   5091585   1951-1959   vrachtschip   PGIB

Gebouwd 1951, N.V. Bodewes Scheepswerven, Martenshoek (385)

499 BRT   333 NRT   840 DWT

58,27 (52,74) x 8,87 x 3,94 x 3,240.

1 ruim, G 1.044 m3, B 940 m3, 68 ton bunkers, 10 kn.

500 EPK, 373 kW, 8 cyl, 4 tew, 270 x 500, N.V. Werkspoor, Amsterdam.

11-4-1951 te water gelaten als NOORDLAND, 4-6-1951 proefvaart en opgeleverd aan N.V. Motorschip “Zuidland”, Rotterdam, in beheer bij Agence Maritimes John B. Vets & Co. te Antwerpen.

1959 verkocht aan W. Bruns, Leer-West Duitsland, herdoopt DOLLART.

1972 verkocht aan Dimitrios P. Kalkassinas, Piraeus-Griekenland, herdoopt ARAMIS.

1972 verkocht aan Zoulias Bros. & Co., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Dionisios A. Stavtou O.E. Shipping Enterprises, herdoopt MILOS V.

1976 verkocht aan P. Botas & P. Baleta, Thessaloniki-Griekenland, herdoopt PANAGIOTIS.

1979 verkocht aan White Bear S.A., Panama, in beheer bij Ama Comerce Shipping & Trading Co. Ltd., herdoopt PANAGIOTIS I.

22-1-1982 klasse gesloten, 10-1982 verkocht voor de sloop aan Palermo Salvatore voor sloop te Napels, Italië.

.

VZ 4 m.s. ZUIDLAND (2)   5190305   1955-1960   vrachtschip   PIYY

Gebouwd 1951, N.V. Bijker's Aannemingsbedrijf “IJsselwerf”, Gorinchem (123)

499 BRT   327 NRT   868 DWT

59,64 (54,44) x 9,25 x 4,04 x 3,518.

1 ruim, G 1.090 m3, B 966 m3, 62 ton bunkers, 10 kn.

650 EPK, 485 kW, 8 cyl, 4 tew, 285 x 420, M.A.N. G8V42V, Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg.

8-10-1951 te water gelaten als PETER, 17-12-1951 proefvaart, 1951 opgeleverd aan N.V. Scheepvaart Maatschappij “Steven” & N.V. Scheepvaart Mij. “Peter”, Rotterdam, in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf.

1955 gekocht door N.V. Motorschip “Zuidland”, Rotterdam, herdoopt ZUIDLAND, in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf.

1960 verkocht aan Schulte & Bruns K.G., Emden-West Duitsland, herdoopt KNOCK.

1969 thuishaven: Bremen-West Duitsland.

1971 verkocht aan Michael Gigilinis, Thessaloniki-Griekenland, herdoopt KAITI.

1976 verkocht aan G. Tsoukanaras, Thessaloniki-Griekenland, in beheer bij Michael Gigilinis.

1988 verkocht aan Georgios Gonidos, Thessaloniki-Griekenland, herdoopt PANAGIA KANALA.

10-2001 geen vermelding meer in het Lloyd’s Register, bestaan twijfelachtig.

.

VZ 5 m.s. LAGA    5201984   1960-1962   vrachtschip   PFMK

Gebouwd 1960, N.V. T. van Duijvendijk's Scheepswerf, Lekkerkerk (Z73)

1.871 BRT   913 NRT   2.539 DWT

84,97 (78,01) x 12,37 x 6,25 x 5,519.

G 3.510 m3, B 3.296 m3, 160,5 ton bunkers, 12,5 kn.

1.600 EPK, 1.194 kW, 10 cyl, 2 tew, 300 x 550, Bolnes, Scheepswerf L. Smit & Zn., Kinderdijk.

Besteld door N.V. Scheepvaart Maatschappij “Steven” & N.V. Scheepvaart Mij. “Peter”, Rotterdam, 22-6-1960 te water gelaten, 5-9-1960 proefvaart, 7-9-1960 opgeleverd als LAGA aan N.V. Motorschip “Zuidland”, Rotterdam, in beheer bij J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf.

1962 als LAGA verkocht aan N.V. Scheepvaart Maatschappij “Steven” & N.V. Scheepvaart Mij. “Peter”, Rotterdam, in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf.

1964 verkocht aan Chemical Trader (Bahamas) Ltd., Londen-U.K., p/a Marine Transport Lines Inc., New York, herdoopt EID. verbouwd tot chemicaliëntransportschip met onafhankelijk geplaatste tanks.

1978 verkocht aan Oswego Operations V Group, Monrovia-Liberia, p/a Marine Transport Lines Inc., New York.

1981 verkocht aan Ethyl Corp., 9-1-1981 overgedragen te Houston, 31-3-1981 vertrokken van Houston, 1-4-1981 tot zinken gebracht.

.

H.K. van der Meer Kustvaartreederij

.

m.s. JOKURMA   1951-1958   vrachtschip   PHEH

Gebouwd 1938, N.V. Scheepswerf “Vooruitgang” Gebr. Suurmeijer, Foxhol (103)

399 BRT   249 NRT   560 DWT

47,58 (44,55) x 7,95 x 3,50 x 3,002.

1 ruim, G 821 m3, B 775 m3, 24 ton bunkers, 9 kn.

300 EPK, 6 cyl, 4 tew, 290 x 450, N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam.

14-7-1938 te water gelaten als RANSEL, 8-9-1938 proefvaart en opgeleverd aan J. Teerling, Delfzijl, in bevrachting bij N.V. E. Wagenborg’s Scheepvaart- en Expeditiebedrijf.

4-4-1940 gekocht door N.V. Lijn Transport Onderneming L.IJ.T.O. (Lijn Transport Onderneming), Rotterdam, herdoopt JUNE.

1940 bij het uitbreken van de 2^e wereldoorlog lag het schip in de haven van Brugge, 10-5-1940 uitgeweken naar Engeland, 16-5-1940 door de Nederlandse Scheepvaart- en Handelscommissie, Londen in beheer gegeven aan Freight Express Ltd., heeft o.a meegedaan met “Operatie Neptune” en heeft voor The Shipping Controller gevaren, 1-6-1945 terug bij de eigenaar.

5-9-1951 gekocht door H.K. van der Meer, Rotterdam, in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf, 5-9-1951 in dienst en herdoopt JOKURMA.

14-4-1958 verkocht aan Heinrich Schepers, Haren/Ems-West Duitsland, herdoopt HEIGE.

22-1-1965 tijdens een reis van Skutskär naar Leer met een lading hout in de Botnische Golf tussen Åland en Zweden lek geraakt, door de bemanning verlaten, op de rotsen gelopen en in drie stukken gebroken.

.

m.s. URMAJO (1)   5277608   1948-1954   vrachtschip   PICP

Gebouwd 1937, Scheepswerf Gebr. Niestern & Co., Delfzijl (210)

309 BRT   142 NRT   404 DWT

41,48 (38,86) x 7,34 x 3,13 x 2,859.

1 ruim, G 549 m3, 518 m3, 16,5 ton bunkers, 8 kn.

195 EPK, 4 cyl, 4 tew, 280 x 450, Humboldt-Deutz Motoren A.G., Keulen.

16-9-1937 opgeleverd als URMAJO aan H.K. van der Meer, Rotterdam.

Tijdens de 2^e wereldoorlog uitgeweken naar Engeland, gevaren voor The

Shipping Controller, o.m. dienst gedaan als pompboot te Dungeness, later meegedaan met “Operatie Neptune”.

1948 in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf.

8-1954 verkocht aan H. Borgers, Appingedam, herdoopt HINK.

1959 nieuwe motor: 220 EPK, 4 cyl, 2 tew, 220 x 380, Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam NE-59.

5-1961 verkocht aan A. Scholten, Appingedam, in beheer bij N.V. Kamp's Scheepvaart- Handelmaatschappij, herdoopt PIAL.

1975 verkocht aan Mayflower Transport & Trading Co., Panama, herdoopt SYLVIA VIII.

1976 verkocht aan Faisal Hamoud Ali Hussein Bash, Koeweit, herdoopt BASHCO.

1997 geschrapt uit Lloyd’s Register: bestaan twijfelachtig.

.

m.s. URMAJO (2)   5200332   1955-1961   vrachtschip   PICU

Gebouwd 1949, N.V. Zaanlandsche Scheepsbouw Mij., Zaandam (452)

499 BRT   345 NRT   843 DWT

55,94 (51,59) x 8,69 x 3,84 x 3,469.

1 ruim, G 1.048 m3, B 991 m3, 19,5 ton bunkers, 10 kn.

500 EPK, 373 kW, 8 cyl, 4 tew, 270 x 500, N.V. Werkspoor, Amsterdam.

11-1949 opgeleverd als EGINA aan Rederi A/B Nordfart, Marihamn-Finland, in beheer bij Waldemar Höglund.

1-1955 gekocht door H.K. van der Meer, Rotterdam, in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf, herdoopt URMAJO.

1-1961 verkocht aan Société Bretonne de Cabotage, Paimpol-Frankrijk, in beheer bij Agence Maritime de l’Quest, herdoopt L'ARMORICAIN.

1969 verkocht aan Stour Shipping Co., Monrovia-Liberia, herdoopt STOUR.

1970 verkocht aan M. Gigilinis, Piraeus-Griekenland, herdoopt NICOS G.

1972 verkocht aan Ioannis Diolettas, Thessaloniki-Griekenland, in beheer bij Michael Gigilinis.

1984 herdoopt VIOLETTA M.

1985 in beheer bij Michael Gigilinis Shipping Co., thuishaven: Lavrion-Griekenland,

1986 verkocht voor de sloop naar Griekenland.

. .

Jac. Van Namen & Zn., Zwijndrecht

Exporthandel Jac. Van Namen & Zn., Zwijndrecht
N.V. Scheepvaart & Handelscompagnie "VANAME"

m.s. FRATERNITÉ 5120350 1954-1960 vrachtschip PEDV
Gebouwd 1947, Scheepswerf Westerbroek Fa. J.G. Bröerken, Westerbroek (101)
499 BRT 303 NRT 650 DWT
51,36 (46,89) x 8,46 x 3,51 x 3,462.
1 ruim, G 915 m3, B 864 m3, 41,5 ton bunkers, 9 kn.
360 EPK, 269 kW, 6 cyl, 4 tew, 305 x 400/430, D. & J. Boot Motorenfabriek "De Industrie", Alphen a/d Rijn NE-43.
15-7-1947 te water gelaten als VIOLETTE ERICA, 9-10-1947 proefvaart, 10-1947 opgeleverd aan N.V. Scheepsexploitatie Maatschappij "Het IJ", Amsterdam, in beheer bij C.V. Terwogt & Lagers.
1950 gekocht door Exporthandel Jac. van Namen & Zn., Zwijndrecht, 7-11-1950 in dienst en herdoopt FRATERNITÉ, in beheer bij N.V. E. Wagenborg's Scheepvaart- & Expeditiebedrijf, Delfzijl.
1954 in beheer bij N.V. J. Vermaas' Scheepvaart Bedrijf, Rotterdam.
24-6-1957 eigenaar: N.V. Scheepvaart & Handelscompany "Vaname", Zwijndrecht, beheer: N.V. J. Vermaas' Scheepvaart Bedrijf.
4-3-1960 verkocht aan A.W. Bövik, Stockevik-Zweden, naam bleef FRATERNITÉ.
1976 verkocht aan Compania Star Coast Trader S.A., Panama, herdoopt MONICA STAR I.
1977 herdoopt PACIFIC COAST.
1977 onder de naam "PACIFIC COAST" te Seattle binnengebracht op verdenking van smokkel van marihuana, 1977 geconfisqueerd door de U.S.A.
1977 herdoopt HELENA STAR I.
1998 uit Lloyd's Register: afgekeurd en niet meer geschikt voor zeevaart.

m.s. LIBERTÉ 5209429 1955-1962 vrachtschip PFOU
Gebouwd 1955, N.V. Scheepsbouwwerf v/h De Groot & v. Vliet, Slikkerveer (298)
499 BRT 310 NRT 845 DWT
55,78 (52,00) x 9,05 x 4,09 x 3,577.
1 ruim, G 1.072 m3, B 994 m3, 39,5 ton bunkers, 10 kn.
600 EPK, 441 kW, 8 cyl, 4 tew, 305 x 460, D. & J. Boot Motorenfabriek "De Industrie", Alphen a/d Rijn.
24-5-1953 gedoopt LIBERTÉ door mevr. H van Namen-Brokking en te water gelaten, 9-7-1953 opgeleverd aan Exporthandel Jac. van Namen & Zn., Zwijndrecht, in beheer bij N.V. E. Wagenborg's Scheepvaart- & Expeditiebedrijf, Delfzijl.
1955 in beheer bij N.V. J. Vermaas' Scheepvaartbedrijf N.V., Rotterdam.
1959 als LIBERTÉ ingebracht bij N.V. Scheepvaart & Handelscompany
"Vaname", Zwijndrecht, beheer: N.V. J. Vermaas' Scheepvaart Bedrijf.
1962 verkocht aan H. Ohlmeier, Hamburg-West Duitsland, herdoopt LISA.
1971 verkocht aan Zoulias Bros. & Co., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Dionisios A. Stavrou O.E. Shipping Enterprises, herdoopt MILOS IV.
1976 verkocht aan V. Vertsotis & Co., Piraeus-Griekenland, herdoopt SERIFOS.
1980 verkocht aan Co-ownership P. Vatikiotis & D. Polalis, Piraeus-Griekenland, herdoopt FARSA I.
3-2006 in de vaart.

m.s. PROSPÉRITÉ 5285966 1956-1970 vrachtschip PGWO
Gebouwd 1956, N.V. Scheepsbouwwerf v/h De Groot & v. Vliet, Slikkerveer (314)
499 NRT 310 NRT 850 DWT
55,78 (51,82) x 9,10 x 4,09 x 3,582.
1 ruim, G 1.079 m3, B 996 m3, 57 ton bunkers, 10 kn.
600 EPK, 441 kW, 8 cyl, 4 tew, 305 x 460, D. & J. Boot Motorenfabriek "De Industrie", Alphen a/d Rijn.
2-2-1956 kiel gelegd, 2-6-1956 te water gelaten als PROSPÉRITÉ, 28-7-1956 proefvaart en opgeleverd aan Exporthandel Jac. van Namen & Zn., Zwijndrecht, in beheer bij N.V. J. Vermaas' Scheepvaart Bedrijf.
1959 als PROSPÉRITÉ overgedragen aan N.V. Scheepvaart & Handelscompany "Vaname", Zwijndrecht, in beheer bij J. Vermaas' Scheepvaart Bedrijf.
1970 verkocht aan P. Alexandris & G. Karbonis, Piraeus-Griekenland, herdoopt GALINI.
1979 verkocht aan Karponis Brothers, Piraeus-Griekenland.
1984 verkocht aan Salaminiaki Naftiki Eteria, Thessaloniki-Griekenland.
1991 verkocht aan Arvi Shipping Co. S. de R.L., vlag: Honduras.
1992 verkocht naar Piraeus-Griekenland, herdoopt KYPARISSIA TH.
1992 San Lorenzo-Honduras, herdoopt JAMAL.
1994 verkocht naar Turkije, herdoopt KAPTAN HASAN.
1994 herdoopt YASEMIN S.
18-2-1995 in Didim Bay een explosie aan boord gevolgd door brand en gezonken.

m.s. SWINDREGT 5346980 1962-1973 vrachtschip PHVQ
Gebouwd 1962, N.V. Scheepsbouwwerf v/h De Groot & v. Vliet, Slikkerveer (348)
499 BRT 260 NRT 1.097 DWT
71,13 (65,23) x 10,37 x 6,00 x 3,817.
G 2.225 m3, B 2.027 m3, 118 ton bunkers, 12 kn.
1.200 EPK, 895 kW, 6 cyl, 4 tew, D. & J. Boot Motorenfabriek "De Industrie", Alphen a/d Rijn.
2-8-1962 te water gelaten als SWINDREGT, 4-10-1962 proefvaart, 11-10-1962 opgeleverd aan Exporthandel Jac. van Namen & Zn., Zwijndrecht, in beheer bij N.V. J. Vermaas' Scheepvaart Bedrijf.
1973 in beheer bij A. Schuur, Reeuwijk.
1976 verkocht aan Dolihi Shipping Co. S.A., Griekenland, herdoopt SINED I.
1977 verkocht aan Melding Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, p/a Aeon 21 Shipping & Trading Co., Piraeus, naam bleef SINED I.
1984 als SINED I verkocht aan Memnon Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus.
1985 verkocht aan Al Marwa Shipping & Trading Co., Syrië herdoopt MARWA 1.
1988 verkocht aan Nanaris Navigation Co. Ltd., Ethiopië, in beheer bij Ocean Carriers Ltd., Colombo, Sri Lanka, herdoopt NANARIS.
13-2-1993 gearriveerd te Massawa, Ethiopië en daar gesloopt, de sloop begon 3-1994.

N.V. J. Vermaas' Scheepvaart Bedrijf (beheer)

in beheer bij N.V. J. Vermaas' Scheepvaart Bedrijf

d.m.s. ARIENOLDUS-G 5062699 1954-1957 vrachtschip PCUC
Gebouwd 1943, Redpath, Brown & Co. Ltd., Glasgow
499 BRT 281 NRT 773 DWT
53,40 (48,36) x 9,17 x 3,88 x 3,405.
1 ruim, G 962 m3, B 906 m3, 74 ton bunkers, 9,5 kn.
750 EPK, 2 x 12 cyl, 4 tew, 177 x 196, Davey, Paxman & Co. (Colchester) Ltd., Colchester.
1943 opgeleverd als landingsvaartuig LCT 456 aan de Engelse Royal Navy.
1945 verkocht aan N.V. Reederij "Kitty", Amsterdam, in beheer bij W.F. Kampman's Bevrachtings- & Controlebedrijf, Amsterdam, herdoopt KITTY. 1948 verbouwd tot vrachtschip bij N.V. Terneuzensche Scheepsbouw Maatschappij, Terneuzen, 18-12-1948 proefvaart na verbouwing.
1-1954 gekocht door N.V. Kustvaartrederij "Charlois", Rotterdam, in beheer bij N.V. J. Vermaas' Scheepvaartbedrijf, 1-1954 in dienst en herdoopt ARIENOLDUS-G.
2-1957 verkocht aan Sven Olof Christensson & anderen, Gothenborg-Zweden, in beheer bij J.E. Manne & Co., herdoopt CAPRI.
1962 verkocht aan H. Johansson, Gothenborg-Zweden.
1959 verbouwd en 1 motor geplaatst: 486 EPK, 7 cyl, 4 tew, 297 x 381, Kockums M/V A/B, Malmö NE-59.
1964 nieuwe motor: 486 EPK, 8 cyl, 4 tew, 300 x 380, Kockums M/V A/B, Malmö NE-40, 8 kn.
1964 verkocht aan Soc. Rosamaris di Navigazione, Palermo-Italië, herdoopt CARPI.
1973 verkocht aan G. Provenzano, Palermo-Italië.
9-1973 te Sant' Antioco opgelegd met machineschade.
5-1974 verkocht voor de sloop aan Italsider S.p.A., La Spezia, Italië, 13-5-1974 gearriveerd te La Spezia achter een sleepboot, aanvang sloop bij Cantieri Navali Della Palmaria 20-10-1974.

VATL 1 m.s. ATLANTIS 5029726 1958-1971 vrachtschip PCVI
Gebouwd 1958, N.V. Scheepswerf "De Beer", Zaandam (1173)
499 BRT 313 NRT 925 DWT
59,03 (53,90) x 9,02 x 3,97 x 3,537.
625 EPK, 466 kW, 5 cyl, 2 tew, 300 x 550, Bolnes, Scheepswerf L. Smit & Zn., Kinderdijk.
29-3-1958 te water gelaten als ATLANTIS, 11-7-1958 opgeleverd aan N.V. Scheepvaart Mij. "Atlantis", Rotterdam, in beheer bij N.V. J. Vermaas' Scheepvaart Bedrijf.
3-1965 verkocht aan Stig Gustavsson Partredei, Skärhamn-Zweden, niet herdoopt.
1971 verkocht aan Compagnia Maritima Lebanon S.A., Panama, herdoopt ATLANTIS 1.
1977 verkocht aan Promar Shipping Co. S.A., Panama, in beheer bij B.V. Scheepvaartbedrijf Gouwens, Krimpen a/d IJssel, herdoopt PROMAR.
1977 nieuwe machine: 565 EPK, 421 kW, 8 cyl, 4 tew, 159 x 203, NE-8/77.
1981 verkocht aan Belmar Navigation Co. S.A., Panama, in beheer bij H.M. de Mos, Anna Paulowna, herdoopt BELMAR.
1983 verkocht voor sloop, 19-7-1983 gearriveerd te Rotterdam,
1983 gesloopt in Nederland bij Arie Rijsdijk Boss, 3-1984 aankomst bij de sloopwerf te H.I. Ambacht, sloop voltooid 4-1984.

m.s. ELDA 5214395 1954-1958 vrachtschip PDWO
zie VS 4 HEEMSKERK (1).

m.s. ELISABETH 1945-1953 vrachtschip PDWV
Gebouwd 1910, J. Smit, Sappemeer
146 BRT 103 NRT 175 DWT
(30,55) x 5,99 x
120 EPK, 3 cyl, 2 tew, D. Goedkoop Jr., Amsterdam NE-39.
1910 opgeleverd als het zeilschip HARMIENA aan B. Vellinga, Groningen.
1916 verkocht aan F. Westers, Groningen, herdoopt JOHANNA.
1916 verkocht aan J. Dallinga & F. Kappen, Delfzijl.
1917 verkocht aan N.V. Scheepvaart Mij. "Johanna", Schiedam.
1922 verkocht aan J. Jonker, Groningen, herdoopt ELISABETH.
1926 motor ingebouwd: 80 EPK, 2 cyl, 2 tew, 300 x 310, N.V. Motorenfabriek "Kromhout", Amsterdam (D. Goedkoop Jr.).
1931 verkocht aan D. Smit, Rotterdam.
1939 nieuw motor geplaatst en verbouwd: 120 EPK, 3 cyl, 2 tew, N.V. Motorenfabriek "Kromhout", Amsterdam (D. Goedkoop Jr.) NE-39.
3-6-1945 na de 2e wereldoorlog teruggevonden te Wilhelmshaven, 4-6-1945 gevorderd door de Staat der Nederlanden en in beheer gegeven aan N.V. J. Vermaas' Scheepvaart Bedrijf.
1949 gekocht door D. Smit, Rotterdam, bleef in beheer bij N.V. J. Vermaas' Scheepvaart Bedrijf en de naam bleef ELISABETH.
31-1-1953 gestrand, vlot gebracht door J. van Vessem, Maassluis.
1953 verkocht naar de binnenvaart, eigenaar: A.P. Theuns, Gorinchem, herdoopt GORETTI, ivr nummer 2203126.
17-7-1962 verkocht als GORETTI aan A.W. Jegen, Dordrecht.
240 PK, GM, General Motors Corp. NE-83.
12-12-1989 verkocht Intrachem B.V. in Krimpen a/d Lek en herdoopt EENDRACHT.
Verbouwd tot tankschip, 443 ton, 52,24 x 6,06 x . x 2,370.
230 pk MWM uit 1937,
7-4-1992 verkocht als EENDRACHT aan Wijgula B.V., Druten.
4-2000 gesloopt.

m.s. HENK 5225863 1948-1952 vrachtschip PEQS
Gebouwd 1940, G.J. van der Werff's Scheepsbouw, Hoogezand (208)
300 BRT 143 DWT 350 DWT
41,10 (38,10) x 7,12 x 2,89 x 2,646.
195 EPK, 4 cyl, 4 tew, 270 x 500, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
4-6-1940 te water gelaten als HENK voor T.W. Plomp, Gasselternijveen, beheer: N.V. E. Wagenborg's Scheepvaart- & Expeditiebedrijf, Delfzijl, 3-8-1940 afgebouwd, 12-1940 als HENK te Zwijndrecht gevorderd door Duitse Kriegsmarine, verbouwd bij Flensburger Maschinenbau-Anstalt, Johannsen & Sörensen, Flensburg als bevoorradingsschip voor de Kriegsmarine te Kiel, 7-4-1942 aankomst Bilbao met schade aan de kielplaten, 21-8-1944 tijdens een geallieerde luchtaanval te Bayonne, Frankrijk gezonken, 17-12-1945 gelicht en gerepareerd bij N.V. Machinefabriek & Scheepswerf van P. Smit Jr. N.V., Rotterdam, 12-2-1946 in dienst voor Staat der Nederlanden, 's-Gravenhage.
21-1-1948 als HENK gekocht door H.J. de Voogd, Utrecht, in beheer bij N.V. J. Vermaas' Scheepvaart Bedrijf.
12-8-1953 verkocht aan verkocht aan L. Bolhuis, Groningen, in beheer bij N.V. Carebeka, Groningen, 20-11-1953 in dienst en herdoopt MARLA.
28-8-1958 in de haven van Grimsby brak brand uit in de accommodatie, 31-8-1958 gearriveerd te Delfzijl voor reparatie bij N.V. Scheepswerf Sander.
8-4-1960 als MARLA aan verkocht aan Jens Ohlsen Partrederi, Graasten-Denemarken.
3-1963 plaatsing nieuwe motor: 300 EPK, 224 kW, 4 cyl, 4 tew, 270 x 400, Aabenraa Motorfabrik, Aabenraa NE-3/63, 9 kn.
11-1976 verkocht aan Patrick King, Georgetown-Guyana.
10-1977 verkocht aan Clarence, Noel, Lenox & Patrick King, Georgetown-Guyana, herdoopt MARLA K.
3-1978 verkocht aan King Brothers Ltd., Georgetown-Guyana.
7-1-1980 op een reis van Georgetown naar Springlands op 10 mijl van de monding van de rivier Corentijn, Guyana in slecht weer gekapseisd en daarbij vergaan, later in drie stukken gebroken, 1983 wrak opgeblazen en opgeruimd omdat het te gevaarlijk was voor de scheepvaart.

m.s. HENNY J 5147712 1961-1967 vrachtschip PEQR
G. Jonker, Groningen, in beheer bij N.V. J. Vermaas' Scheepvaart Bedrijf, zie VHZ 10 KORTENAER.

m.s. INGKABIR 6412487 1964-1970 vrachtschip PEWP / ELNV
Gebouwd 1964, N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & v.Vliet, Slikkerveer (356)
499 BRT 316 NRT 866 DWT
56,39 (51,85) x 9,12 x 4,09 x 3,583.
1 ruim G 1.097 m3, B 1.044 m3, 59 ton bunkers, 10,5 kn.
750 EPK, 6 cyl, 4 tew, 320 x 480, M.W.M., Motorenwerke Mannheim A.G., Mannheim.
25-4-1964 te water gelaten als INGKABIR, 18-6-1964 proefvaart, 27-6-1964 opgeleverd (LR) aan N.V. Rederij "Ingkabir", Rotterdam (F.J.L. Diepen, Wassenaar), in beheer bij N.V. J. Vermaas' Scheepvaart Bedrijf.
1968 verlengd, 607 BRT, 410 NRT., 65,70 (61,12) x 9,12 x 4,09 x 3,456.
1968 uitgevlagd naar Cia. Nav. Ingkabir S.A., Monrovia-Liberia, bleef in beheer bij N.V. J. Vermaas' Scheepvaart Bedrijf.
12-6-1970 tijdens dichte mist in het Engelse Kanaal in aanvaring gekomen met het Duitse m.s. RÜGEN, gezonken in positie van 49.39 NB. en 03.35 WL.

m.s. ISIS 5008629 1966-1969 vrachtschip PEXP
Gebouwd 1954, N.V. Scheepsbouwwerf v/h De Groot & v. Vliet, Slikkerveer (302)
428 BRT 209 NRT 637 DWT
51,80 (46,72) x 8,16 x 3,66 x 3,328.
1 ruim, G 864 m3, B 801 m3, 24,5 ton bunkers, 9,5 kn.
350 EPK, 261 kW, 7 cyl, 2 tew, 190 x 350, N.V. Machinefabriek "Bolnes" v/h J.H. van Cappellen, Bolnes.
15-1-1954 kiel gelegd, 8-5-1954 te water gelaten als ALBERT WILLEM, 7-7-1954 proefvaart, 7-7-1954 opgeleverd aan N.V. Motorschip "Westland", Rotterdam, in beheer bij N.V. Agence Maritime John B. Vets & Co. S.A., Antwerpen.
2-1966 gekocht door B.H.W. Visser, Rotterdam, in beheer bij N.V. J. Vermaas' Scheepvaart Bedrijf, herdoopt ISIS.
1969 verkocht aan Rederij "Energie", Amsterdam, in beheer bij W.F. Kampman's Bevrachtingbedrijf, herdoopt ENERGIE.
15-7-1972 ter hoogte van lichtschip "Humber" in aanvaring gekomen met het Deense schip ELSE PRIVA, gat aan stuurboordzijde opgelopen en naar een Engelse haven gebracht voor reparatie.
1973 verkocht aan Dover Maritime Co. Ltd., Famagusta-Cyprus, in beheer bij Kalifornia Primera Cia. Nav. S.A. Panama, herdoopt DOVER.
1974 herdoopt DESPINA T.
1975 thuishaven: Limassol-Cyprus, herdoopt CAPT. NICOLAS.
1976 verkocht aan Chababi Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, bleef in beheer bij Kalifornia Primera Cia. Nav. S.A. Panama, herdoopt CHABELAN.
1977 in beheer bij Kalimana Shipping Co. Ltd.
1980 verkocht aan Melia Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt TATIANA.
19-12-1984 tijdens een reis van Larnaca naar Tyr gestoten, door de bodemschade gezonken op 20 mijl ten noordwesten van Tripoli in positie 34.38 NB. en 35.15 OL.

m.s. JONGKIND 5175070 1963-1971 vrachtschip PFEO
Gebouwd 1954, N.V. Mij. tot Exploitatie van Scheepswerf & Machinefabriek Holland-Nautic, Haarlem (1018)
499 BRT 254 NRT 1.040 DWT
66,10 x 10,04 x . x 3,761.
1 ruim G 2.043 m3, B 1.880 m3, 68 ton bunkers, 11,75 kn.
809 EPK, 604 kW, 8 cyl, 4 tew, 320 x 450, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen.
28-8-1952 te water gelaten als JONGKIND, 21-1-1954 proefvaart, 28-1-1954 opgeleverd aan C.V. Havreboot, Rotterdam, beheer: A.A.M. Driebeek & E.G.M. Driebeek.
1955 uit beheer bij A.A.M. Driebeek & E.G.M. Driebeek.
1963 in beheer bij N.V. J. Vermaas' Scheepvaart Bedrijf.
1971 verkocht aan Sudit S.p.A. di Navigazione, Salerno-Italië, herdoopt ALFONSITO.
1976 verkocht aan Navigazione S. Paulo S.p.A., Genua-Italië.
1980 verkocht voor sloop aan Giovanni Riccardi, 12-1980 aanvang van de sloop te Vado Ligure, Italië.

m.s. JUNIOR 5092589 19..-1949 vrachtschip PFFH
Gebouwd 1927, Werf H.P.J. Thiecke v/h J.W. Boerma, Martenshoek (54)
162 BRT 82 NRT 200 DWT
(31,23 ) x 6,27 x
7,5 kn.
120 EPK, 2 cyl, 2 tew, 340 x 380, Mars Werke A.G., Liesing.
4-3-1927 te water gelaten als JENNI, 13-6-1927 proefvaart, 13-6-1927 opgeleverd aan H. Groen, Groningen, uitgerust met 100 EPK, 2 cyl, 2 tew, gloeikop Climax, Mars Werke A.G., Leising, zeilend schip met motorvermogen.
8-3-1930 tijdens de reis van Stolpmunde naar Sunderland aan de grond gevaren in de buurt van Fehmarn, kwam met eigen middelen weer vlot
gebracht, op eigen kracht naar Kiel gevaren voor reparatie.
1932 verkocht aan N.V. Veenkoloniale Bank voor Hypotheek en Scheepsverband, Sappemeer.
16-6-1933 verkocht aan H.J. Schrage, Groningen, p/a F. Bontkes-Gosselaar, Groningen, 16-6-1933 in dienst en herdoopt JUNIOR.
1933 gehermotoriseerd en verbouwd bij N.V. Scheepswerf & Machinefabriek Wed. J.L. Ceuvel, Amsterdam, 11-1-1934 proefvaart en in de vaart gebracht: 168 BRT, 83 NRT, 120 EPK, 2 cyl, 2 tew, 340 x 380, N.V. Kromhout Motorenfabriek, Amsterdam, 6 kn.
17-1-1936 tijdens een reis van Newhaven naar Plymouthvoor anker liggend bij Hillhead, bij Southampton aangevaren door de hopperzuiger JAMES No. 59, schade opgelopen aan stuurboord, lading gelost, 24-1-1936 door de Engelse sleepboot IRISHMAN naar Portsmouth gebracht.
16-4-1937 tijdens een reis van Körsør naar Antwerpen met een lading graan bij Cuxhaven in aanvaring gekomen met het Duitse m.s. ACHIM GRIESSE, de schade gerepareerd te Cuxhaven.
16-5-1940 in dienst bij de Nederlandse Scheepvaart & Handels Commissie, Londen.
5-8-1940 in aanvaring gekomen met de Engelse trawler A 473 BEN ASDALE.
1-6-1945 terug bij de eigenaar.
In beheer bij N.V. J. Vermaas' Scheepvaart Bedrijf.
11-10-1949 verkocht aan N.V. Exploitatie Maatschappij "Albino", 's-Gravenhage, in beheer bij N.V. Kamp's Scheepvaart- en Handel Mij., herdoopt REFUGE I.
1950 plaatsing nieuwe motor, 120 PK, 4 cyl, 4 tew, 215 x 360, M.a.K., Maschinenbau Kiel A.G., Kiel NE-50.
1952 in beheer bij N.V. Scheepvaartbedrijf "Holland Coasting".
10-7-1952 tijdens een reis van Swansea naar Brussel met kolen te Port Talbot binnengesleept door de Hollandse kuster FRISO na problemen met de machine.
17-5-1953 tijdens een reis van Rouen naar Norrköping ter hoogte van Braviken aan de grond gelopen, volgende tij vlot gekomen.
5-8-1953 verkocht aan N.V. "Dienan", Groningen, in beheer bij H. Oldenburger & F. van Eisden, Delfzijl, herdoopt DIENAN.
12-1-1954 na passage van Gravesend op weg naar Parijs brand uitgebroken in de accommodatie, door de bemanning onder controle gekregen.
1954 als DIENAN verkocht aan F. van Eisden, Delfzijl.
23-5-1955 verkocht aan Rederij "Doni", Groningen, in beheer bij H.H. Dost, H.R. Dost en A. Nicolai, herdoopt DONI, in beheer bij N.V. Scheepvaart Bedrijf "Gruno".
26-3-1956 Great Yarmouth binnengelopen tijdens een reis van de Tyne naar Gravesend voor reparatie aan de motor, 31-3-1956 vertrokken.
30-3-1957 tijdens een reis van Hillegom en Rotterdam naar Malmö bij Terschelling problemen met de machine gekregen, naar Harlingen gesleept voor reparatie, 8-4-1957 vertrokken.
24-2-1964 verkocht aan Anglia Lines Ltd., Londen-U.K., in beheer bij S.L. Adelman, Cambridge, herdoopt ANGLIA MONARCH.
3-11-1964 op een reis van Rotterdam in ballast varend ter hoogte van Duinkerken na problemen met de motor gestrand en verloren gegaan, 1965 gesloopt in Frankrijk door Roubelat & Co te Duinkerken.

m.s. KIJKDUIN 521616 1946-1947 vrachtschip PFMX
Gebouwd 1941, Scheepswerf "Volharding" Gebr. Bodewes, Foxhol (102)
399 BRT 220 NRT
45,50 x 7,95 x 4,17 x 3,761
1 ruim, G 920 m3, B 877 m3, 50 ton bunkers, 9 kn.
400 EPK, 6 cyl, 4 tew, 300 x 480, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
In aanbouw genomen als KIJKDUIN voor rekening van Mij. "Kijkduin", Groningen, eigenaars: K.S. Bosma en J. Westers, in beheer bij N.V. Carebeka, 18-10-1940 in beslag genomen door de Duitse bezetter, 16-11-1940 te water gelaten, 3-1941 opgeleverd en door de Kriegsmarine in beheer gegeven aan J. Thygesen, 4-1941 herdoopt TATKRAFT, 17-5-1941 na de proefvaarten geladen te Delfzijl voor Rostock.
1942 in beheer gegeven aan Johs. Thode, Hamburg.
8-1945 terug gevonden te Rendsburg, op eigen kracht terug gevaren naar N.V. Machinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit Jr., Rotterdam voor herstellingen.
11-1945 overgenomen door de Staat der Nederlanden en in beheer gegeven aan N.V. Wijnne & Barends, Delfzijl, herdoopt KIJKDUIN.
1946 in beheer gegeven aan J. Vermaas' Scheepvaart Bedrijf.
1947 in beheer gegeven aan N.V. Wijnne & Barends, Delfzijl.
4-1948 verkocht aan J. v.d. Laan, Groningen, in beheer bij J.J. Onnes, 5-1948 verbouwd bij N.V. Boele's Scheepswerf & Machinefabriek, Bolnes, herdoopt HAVIK, 478 BRT, 284 NRT, 669 DWT, lengte 48,01 (43,31) m.
12-1960 verkocht aan H., J. & Corn. van Santen, Rotterdam, in beheer bij Rotterdamse Bevrachtings- en Scheepvaart Mij., herdoopt MAASKADE.
10-1965 verkocht aan Fernando Maggiani, Viareggio-Italië, herdoopt GIOVANNI PELLERANO.
22-6-1970 tijdens een reis van Tripoli naar Cagliari, geladen met 180 ton stukgoed, lek geraakt in de machinekamer en gezonken op 60 mijl zuidzuidoost van Cape Carbonara, Sardinië, de bemanning kon gered worden door een Turks motorschip.

m.s. LUBOX 5213444 1957-1973 vrachtschip PFQC
Gebouwd 1957, N.V. Scheepsbouwwerf v/h De Groot & van Vliet, Slikkerveer (316)
500 BRT 307 NRT 850 DWT
56,19 (51,82) x 9,10 x 4,09 x 3,583.
1 ruim, G 1.076 m3, B 991 m3, 10 kn.
515 EPK, 384 kW, 8 cyl, 4 tew, 305 x 460, D. & J. Boot Motorenfabriek "De Industrie", Alphen a/d Rijn.
Besteld door Bennett & Co.'s Houtimport N.V., Rotterdam, 26-7-1956 kiel gelegd, 15-11-1956 te water gelaten, 28-1-1957 opgeleverd als LUBOX aan m.s. "Lubox", Rotterdam, eigenaar: Bennett & Co.'s Houtimport N.V., Rotterdam, in beheer bij N.V. J. Vermaas' Scheepvaart Bedrijf.
1960 verkocht aan E.H.A.M. van der Lugt, Rotterdam, bleef in beheer bij N.V. J. Vermaas' Scheepvaart Bedrijf.
1973 verkocht aan N. Hadjidakis, Piraeus-Griekenland, herdoopt NINA.
1982 verkocht aan J. Tzatzalas & V. Papoutsoglou, Piraeus-Griekenland, herdoopt ALEXANDROS T.
1983 verkocht aan & Papoutsoglou Brothers & I. Tzatzalas, Piraeus-Griekenland.
1985 verkocht aan Pioriu Shipping, vlag onbekend.
5-1985 opgelegd.
1995 gesloopt te Italië.

m.s. PAX I 5340364 1946-1948 vrachtschip PGRQ
Gebouwd 1930, G.J. van der Werff, Hoogezand (197)
200 BRT 123 NRT 260 DWT
36,60 (33,75) x 6,61 x 2,59 x 2,446.
220 PK, 4 cyl, 4 tew, 270 x 340, N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam.
12-6-1930 te water gelaten, 5-8-1930 proefvaart en opgeleverd als
PAX I aan N.V. Scheepvaart Maatschappij "Pax I", Apeldoorn.
4-1931 als PAX I verkocht aan J. van der Veen, Apeldoorn.
3-8-1932 als PAX I verkocht aan van E. Eggens, Apeldoorn.
30-4-1942 als PAX I verkocht aan J. Boerma, Groningen.
25-11-1942 als PAX I gekocht door N.V. Nederlandsche Oost Reederij, Rotterdam, 4-2-1943 in dienst te Hamburg.
29-5-1945 zwaar beschadigd terug gevonden te Hamburg, overgedragen aan de Staat der Nederlanden en gerepareerd N.V. Boele's Scheepswerven & Machinefabriek, Bolnes, 9-10-1945 in de vaart.
1946 eigenaar: Staat der Nederlanden, 1946 in beheer bij J. Vermaas' Scheepvaart Bedrijf.
1948 in beheer bij N.V. Wijnne & Barends, Delfzijl.
15-10-1950 verkocht aan M. Wedema, Groningen, herdoopt LYRA.
26-7-1961 verkocht aan Joh. Teuben, Harlingen, herdoopt STELLA MARIS.
1967 nieuwe motor geplaatst: 200 EPK, snelheid 7,5 knoop.
6-1972 opgelegd bij N.V. Scheepswerf & Machinefabriek Welgelegen, Harlingen.
14-12-1972 verkocht, dekhuis verwijderd en in gebruik genomen als opslagschip.
11-1974 verkocht voor de sloop te Hendrik Ido Ambacht.

m.s. ROBOX 5298107 1958-1969 vrachtschip PHCM
Gebouwd 1956, N.V. Martenshoekster Scheepsbouw, Hoogezand (84)
499 BRT 309 NRT
57,84 (52,51) x 8,97 x 3,94 x 3,520
G 1.048 m3, B 974 m3, 51 ton bunkers, 10,5 kn.
500 EPK, 373 kW, 8 cyl, 4 tew, 270 x 500, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
Besteld door Bennett & Co.'s Houtimport N.V., Rotterdam, 23-6-1956 te water gelaten, 9-1956 opgeleverd als ROBOX aan N.V. m.s. "Robox", Rotterdam, in beheer bij N.V. Spliethoff's Bevrachtingskantoor, Amsterdam.
1958 in beheer bij J. Vermaas' Scheepvaart Bedrijf N.V.,
1969 verkocht aan A/S Dansk Dammann-Asfalt, Rønne-Denemarken, herdoopt SVEND DAMMANN.
1974 overgedragen aan Superfos Dammann-Luxol A/S, Rønne-Denemarken.
1977 nieuwe motor: 700 EPK, 515 kW, 7 cyl, 2 tew, 260 x 400, Alpha-Diesel A/S, Frederikshavn NE-5/77, 10,5 kn.
1978 door 2 bemanningsleden gestolen en er mee weggevaren, later is het schip voor anker liggend in de buurt van Trelleborg terug gevonden door de Zweedse kustwacht, de 2 man hadden de sloep gestreken en zijn naar Trelleborg gevaren, daar opgespoord en door de politie gearresteerd.
6-10-1989 verkocht aan Balhon Shipping S. de R.L., Lübeck, San Lorenzo-Honduras, in beheer bij R.M.S. Lübeck Schiffahrtsges.m.b.H., herdoopt JOLANDA.
9-11-2000 als JOLANDA onder de vlag van Antigua & Barbuda gebracht, thuishaven: St. Johns.
10-2003 in de vaart.

VBH m.s. WESTERSCHELDE 5136139 1953-1959 vrachtschip PIOA
Gebouwd 1948, N.V. Noord Nederlandse Scheepswerven, Groningen (218)
363 BRT 177 NRT 425 DWT
44,00 (41,02) x 7,50 x 3,00 x 2,909
1 ruim, G 660 m3, 30,5 ton bunkers, 9 kn.
300 EPK, 224 kW, 6 cyl, 4 tew, 285 x 420, M.A.N., Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg.
3-7-1948 te water gelaten als JUTLAND, 4-11-1948 opgeleverd aan J. Kuipers & B. Bosma, Groningen.
3-1953 verkocht aan F. Blaauw, Sappemeer, in beheer bij N.V. J. Vermaas' Scheepvaart Bedrijf, herdoopt WESTERSCHELDE.
1958 thuishaven: Rotterdam.
26-9-1958 tijdens een reis van Runcorn, U.K. naar Naestved, Denemarken bij Birkenhead op de Mersey in aanvaring gekomen met de Engelse tanker HEMSLEY, terug gekeerd naar Liverpool om te lossen en te repareren, na reparatie weer geladen, 17-10-1958 vertrokken naar Naestved.
1959 in beheer bij N.V. Carebeka, Groningen.
3-1961 verkocht aan Hans Segeler, Grünendeich-West Duitsland, herdoopt GREUNDIEK.
11-1974 verkocht aan Bert Smit, Utrecht, thuishaven: Victoria B.C.-Canada, herdoopt DIAN.
8-8-1975 vertrokken van Duinkerken naar Esbjerg in ballast, t.h.v. van de Westerschelde problemen met de machine gekregen en naar Vlissingen gesleept, total-loss verklaard, 1976 gesleept naar Amsterdam, 2-1977 openbaar verkocht aan Scheepvaart & Handel Mij. Troost B.V., Rotterdam en verbouwd tot kraanschip, uitgerust met een 30 tons Hitachi kraan, 355 EPK, herdoopt STUWADOOR.
1981 opgelegd na het faillissement van de eigenaar.
In 1981 van Fa. van Dyke, Sprang-Capelle.
11-1982 verkocht aan K. van Urk, Midsland, herdoopt CHALLENGER, ivr nummer 2204830, eigenaar: Urk Maritiem B.V.
Verkocht aan Mij. v.d. Bij, Damwoude, Terschelling.
1982 verkocht aan F. Lakeman, Terschelling.
1986 eigenaar veranderd in Rederij Wadden Transport B.V., Terschelling, in beheer bij F. Lakeman, Terschelling.
9-2005 uit dienst genomen, in de vrachtdienst vervangen door de TERSCHELLINGER BANK en te koop aangeboden.

m.s. TELENA 6712007 1970-1975 vrachtschip PHXI
Zie VSB 3 TELANA.

m.s. THRIANTHA 1945-1948 vrachtschip PHZH
Gebouwd 1933, N.V. Noord Nederlandsche Scheepswerven, Groningen (142)
275 BRT 171 NRT 340 DWT
40,00 (37,41) x 6,94 x . x 2,668.
8 kn.
196 EPK, 4 cyl, 2 tew, 240 x 360, N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam.
8-5-1933 proefvaart en opgeleverd als THRIANTHA aan T. van der Veen, Gasselternijveen.
8-1-1942 gevorderd door Duitsland, 5-1945 terug gevonden te Bremen.
4-6-1945 verkocht aan Staat der Nederlanden, in beheer bij N.V. J. Vermaas' Scheepvaartbedrijf.
4-3-1948 verkocht aan H.J.A. Kryt, Haarlem,
1948 in beheer bij Scheepvaartbedrijf J. Tavenier.
6-4-1950 verkocht aan G. Waker, Haren, herdoopt KATHLEEN.
18-5-1954 verkocht aan G. Leinenga, Delfzijl, herdoopt GERSOM.
16-7-1956 verkocht aan Rederij m.s. "Egbert S", Groningen (L. Schut e.a.), herdoopt EGBERT S.
1960 eigenaar: Gebr. J.J. & L. Schut, Groningen, in beheer bij Firma J.J. Onnes.
1963 naar de binnenvaart, 10-9-1963 ingericht voor zandvervoer.

m.s. TIBANA 6726204 1970-1975 vrachtschip PHYQ
Zie VSB 4 TIBANA.

m.s. VOLKERAK 1948-1951 vrachtschip PIID
337 BRT 230 NRT
H.K. v.d. Meer, Rotterdam, zie VS 3 KORTENAER (1).

m.s. ZEEMEEUW 5135355 vrachtschip 1945-1947 PIXJ
Gebouwd 1937, N.V. Noord Nederlandsche Scheepswerven, Groningen (158)
200 BRT 121 NRT 265 DWT
34,45 x 6,46 x 2,82 x 2,560
1 ruim, G 396 m3, B 379 m3.
150 EPK, 3 cyl, 2 tew, 240 x 360, N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam.
5-1937 te water gelaten, 7-1937 opgeleverd als ZEEMEEUW aan K. Westers, Groningen.
1947 uit beheer.
1950 verkocht aan G. Wedema, Delfzijl, herdoopt IRIS.
10-11-1942 gekocht door N.V. Nederlandsche Oost Reederij, Rotterdam, naam bleef ZEEMEEUW.
1945 in eigendom gekomen van de Staat der Nederlanden, in beheer bij J. Vermaas' Scheepvaart Bedrijf.
1947
1955 verkocht aan Kustvaartrederij "Tine", Amsterdam, in beheer bij E.T. Wiersum e.a., Amsterdam herdoopt TINE.
1956 verkocht aan D. & D.T. Snoodijk, Wieringen, in beheer bij N.V. Wijnne & Barends, Delfzijl, herdoopt GRE.
1969 verkocht aan Heinz August Wolter, Hamburg-West Duitsland, herdoopt LOTA.
1974 als LOTA verkocht aan Karl Meyer, Hamburg-West Duitsland.
198. andere motor geplaatst: 200 EPK, 6 cyl, 4 tew, 220 x 280, Deutz RA6M428, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen NE-54, 7,5 kn.
1990 in beheer bij Wilhelm E.F. Schmidt G.m.b.H.
1994 verkocht aan Norbert & Dr. Axel Meyer, Hamburg-West Duitsland.
1997 gekocht door Stichting Buitenmuseum Leuvehaven, Rotterdam, 1-9-1997 overgedragen en herdoopt ZEEMEEUW, 4-9-1997 gearriveerd op de Nieuwe Waterweg en afgemeerd te Rotterdam in de Leuvehaven bij Maritiem Buitenmuseum als museumschip, 8-7-1998 nieuw brandmerk aangebracht.

Joon Shipping & Trading B.V.

JOON SHIPPING & TRADING B.V.

opgericht in 1981 door Peter Joon
voert het beheer over Rederij "De Nieuwe Waterweg" B.V., Rotterdam
diverse overnames:
1988 Koala Linie (voortgezet als Koala Express)
1989 aandelen Atlantik Express Linie
1989 Holland Canada Lijn
opgericht voor deze bedrijven dochterbedrijf;
Joon Liner Services B.V., Rotterdam
in 1989 schepen onder vlag van Nederlandse Antillen
1 april 1990 samenwerking met de Engelse rederij Eagle Container Line (Contship) voor de Koala Express.
1 januari 1990 opgeheven: Rederij de Nieuwe Waterweg B.V., Rotterdam, veranderd in: Joon Shipping B.V., Rotterdam
25 juni 1991 rederij failliet verklaard, schepen opgelegd te Rotterdam en openbaar verkocht in augustus en september 1991
9 juli 1991 failliet: Joon Shipping B.V. & Joon Ship Service B.V.

"Een rederij die uit het niets verscheen en na 10 jaar in het niets verdween"

Rederij "De Nieuwe Waterweg"
(Joon Shipping & Trading Rotterdam)

In 1981 werd in Rotterdam een nieuwe rederij opgericht. Directeur/eigenaar was drs. P.N. Joon. Joon Shipping & Trading B.V. als houdstermaatschappij voerde de directie over de rederij "De Nieuwe Waterweg".
Er werd al snel een schip aangekocht, de WATERGEUS, ex PAPAGENA, een standaardschip van VEB Mathias Thesen te Wismar. De bemanning kwam van Van Nievelt Goudriaan & Co. eveneens te Rotterdam. Het schip was gebouwd voor West-Duitse geïnteresseerden. Na enkele jaren werden er nieuwe schepen besteld, eveneens bij de VEB Mathias Thesen Werft. De totale bestelling bestond uit 5 schepen van het UCC 14 type.
Het eerste schip van de serie werd op 12 juni 1987 als WATERSCHOUT te water gelaten en voer vanaf het begin in charter voor C.M.A. en na verloop van tijd als FAST EAGLE bij de Eagle Line. Vervolgens kwam de WATERGRAAF in de vaart. Niet onder haar eigen naam maar als EURO FLORIDA bij de Deppe Line in charter. Het derde schip werd ook in charter gegeven en wel aan de Atlantik Express Linie (A.E.L.) als AEL AMERICA. Deze Lijn bood een veertiendaagse afvaart aan voor containervervoer van Hamburg en Rotterdam naar New York, Baltimore en Norfolk.
Joon Shipping werd ook aandeelhouder van de A.E.L. en nam een substantieel belang in de containerlijn. In samenwerking met de West Duitse Senator Linie kon op de Noord-Atlantic een wekelijkse dienst worden aangeboden. De zaken gingen tot nu toe erg goed en er werden nog drie schepen besteld. Onder de namen WATERGIDS, WATERDRAGER en WATERKLERK werden ze eind 1989 en in 1990 toegevoegd aan de vloot. Alle schepen werden onder de Antilliaanse vlag in de vaart gebracht. Eind oktober 1988 kocht Joon ook de PLANCIUS. Dit schip werd gebruikt door de Stichting Plancius voor expedities naar de Noordpool. De stichting mocht het schip blijven gebruiken maar Joon zou Joon niet zijn als hij met de voormalige loodsboot geen andere bedoelingen had, bijvoorbeeld voor representatieve zaken.

Groei en nog eens groei
De Duitse rederij Koala Lines onderhield een containerdienst op Zuid-Afrika en Australië met gecharterde schepen, waaronder de WATERGEUS van Joon. De reder kwam in financiële problemen en Joon nam de dienst over. Ondertussen versterkte Joon ook zijn positie op de Noord-Atlantic. De deelname van 50% in de A.E.L. werd omgezet in 100% en dus enig eigenaar. De honger naar meer was nog niet teneinde want ook de aandelen van de Holland Canada Lijn werden overgenomen. De H.C.L. voer met twee gecharterde schepen in een containerdienst tussen havens in Noord-Europa en Montréal.
Begin 1990 voer men in diensten op haven in Indonesië en Australië. Het eerste schip dat vanuit Noord-Europa naar "down under" vertrok was de gloednieuwe WATERKLERK. De samenwerking met Contship bleek een succes. De lijndiensten van beide reders werden gecombineerd en medio 1990 startte Joon een dienst onder de naam Nusantara Express tussen Australië, Indonesië, Maleisië, Singapore en Thailand. Deze dienst was een aanvulling op de bestaande dienst van Koala-Eagle Container Line.
De Holland Canada Line ging de charterschepen vervangen door eigen schepen en het eerste Joon-schip vertrok op 2 juni 1990 uit Rotterdam. Voor de Koala Express werden schepen gecharterd die met de charternamen WATERMOLEN en WATERTOREN ingezet werden.

Tegenwind
Het ging echter te goed en begin 1991 kwamen er berichten in de pers dat Joon Shipping liquiditeitsproblemen zou hebben. Wat was namelijk het geval? Het management van een aantal Joon schepen werd gedaan door Van Nievelt Goudriaan te Rotterdam. Deze reder was in financiële problemen gekomen en de bewindvoerder had vastgesteld dat Joon nog 800.000 gulden moest betalen aan van Nievelt Goudriaan ten gevolge van achterstallige betalingen aan het G.A.K. Bovendien waren de bunkerprijzen hoog en de vrachtenprijzen laag (lage dollarkoers), waardoor er te weinig geld in het laatje kwam.
Er werd een betalingsregeling getroffen met de bewindvoerder van de inmiddels failliete Van Nievelt Goudriaan. Joon moest echter om aan voldoende geld te komen de lijnen van de Koala Express en de Nusantara Express verkopen.
De problemen waren nu nog niet de wereld uit. M.S.C. uit Genève blokkeerde in juli 1991 de containers van A.E.L. die met hun schepen werden vervoerd. De dochteronderneming van Joon op de Atlantic kon ook niet meer aan haar verplichtingen voldoen en moest de dienst staken. Ook de Holland Canada Line raakte in deze negatieve spiraal en staakte de dienst. Het ging bepaald niet goed meer met Joon Shipping en Joon vroeg zijn faillissement aan. Op 25 juni viel het doek. De schepen werden aan de ketting gelegd in Montréal en in Rotterdam. Uiteindelijk werd de hele vloot opgelegd in Rotterdam.
De schepen werden geveild. De NMB-Postbank kocht vijf schepen voor fl. 190 miljoen. Na enige tijd werden ze in bareboat-charter gegeven aan Nedlloyd. Twee schepen voor twee jaar en drie schepen voor drie jaar, met Nedlloyd namen verdwenen de schepen als feeders naar het verre oosten.
Dat het zo ver kon komen met Joon Shipping had zeker niet in de lijn van de verwachting gelegen. Joon draaide op grond van de ketenaansprakelijkheid op voor het achterstallige bedrag van het G.A.K. Hij betwistte de hoogte van het bedrag. De financiële aderlating bleek achteraf teveel voor de jonge onderneming en zette de toekomst voor het bedrijf op het spel. Men moest de positie herzien. Toen echter M.S.C. ook de containers blokkeerde gaf dit de nekslag voor de onderneming.
De onderneming staakte na tien jaar haar activiteiten. De schuld van het niet meer kunnen werken werd vooral gelegd bij de rederij uit Zwitserland, M.S.C. Als zij niet de containers had geblokkeerd dan was er nog een goede mogelijkheid geweest om de zaak op een gezonde basis voort te zetten. Drie van de schepen die opgelegd waren in de Waalhaven waren eigenlijk van één-schip rederijen. Joon ontkende destijds dat die schepen van hem waren. Hoe dat precies in elkaar stak is niet bekend maar ze gingen wel in de verkoop.
Rederij "De Nieuwe Waterweg" in 1981 zo vol goede moed begonnen had het loodje moeten leggen. Had ze haar hand overspeeld of waren er andere zaken aan de orde geweest?
Vast staat in ieder geval dat de betaling van achterstallig geld aan het G.A.K. mede oorzaak is geweest van de ondergang. Het faillissement van Van Nievelt Goudriaan had verstrekkende gevolgen voor Joon. (Ger van Dijk).

vlootlijst

JOON 1 m.s. WATERGEUS (1) 7906916 1981-1988 bulkcarrier PIMT
Gebouwd 1980, VEB Mathias-Thesen Werft, Wismar (120)
15.780 BRT 8.854 NRT 22.034 DWT
178,52 (167,42) x (22,86) x 14,03 x 10,091
4 ruimen, G 24.060 m3, B 23.620 m3, 863 TEU, 6 dekkranen van 25 ton SWL, 348 en 1.763 ton bunkers, verbruik 36 ton/dag, 15,5 kn.
11.200 EPK, 8.355 kW, 8 cyl, 2 tew, 700 x 1200, ontwerp: Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg K8Z70/120E, gebouwd door VEB Dieselmotorenwerk Rostock (DMR), Rostock.
17-12-1979 kiel gelegd, 28-3-1980 te water gelaten, 9-1980 opgeleverd (GL-16107) als PAPAGENA aan Partenreederei m.s. "Papagena", Hamburg-West Duitsland, in beheer bij F. Laeisz.
1981 gekocht door Rederij "De Nieuwe Waterweg" B.V., Rotterdam, technisch beheer: Joon Shipping & Trading B.V., Rotterdam, beheer en bemanning Van Nievelt, Goudriaan & Co. B.V., Rotterdam, herdoopt WATERGEUS, 3-9-1981 overgedragen, 14-9-1981 eerste aankomst te Rotterdam onder Nederlandse vlag.
1987 verkocht aan Remex Ltd., Hong Kong, in beheer bij Anglo-Eastern Ship Management Ltd., Hong Kong, 26-1-1988 herdoopt PAGENA.
3-2-1989 herdoopt MERRY DOLPHIN.
1989 verkocht aan Pionic Phoenix Shipping Co. Ltd., Hong Kong, bleef in beheer bij Anglo-Eastern Ship Management Ltd.
1991 verkocht aan Jade Co. Inc., Panama, in beheer bij Reefer & General Ship Management Co. Inc., Athene voor Nicos Vernicos-Eugenides, Vevey, Zwitserland, 22-7-1991 herdoopt CYCLADES.
8-1-2001 verkocht aan Ocean Growth S.A., Athene, thuishaven en vlag: Panama, bleef in beheer bij Reefer & General Ship Management Co. Inc., Athene, herdoopt NIVER SPIRIT.
13-2-2002 gearriveerd te Eleussis en opgelegd.
20-2-2003 gearriveerd te Piraeus.
6-6-2003 verkocht aan Strouga Maritime Company Ltd., Monrovia, thuishaven vlag: Panama, in beheer bij Oceanstar Management Inc., Athene, herdoopt ANTREAS.
3-2006 in de vaart.

JOON 2 m.s. WATERSCHOUT 8708555 1987-1991 vrachtschip PIGO
Gebouwd 1987, VEB Mathias-Thesen Werft, Wismar (170)
11.977 BRT 5.568 NRT 14.245 DWT
156,88 (145,35) x (22,86) x 11,21 x 8,581
3 containerruimen, G 18.600 m3, 1034 TEU, 2 dekkranen van 40 ton SWL, 101,6 en 929,7 ton bunkers, verbruik 50,8 ton/dag, 16 kn.
10.808 EPK, 7.950 kW, 5 cyl, 2 tew, 580 x 1700, Sulzer 5RTA58, VEB Dieselmotorenwerk Rostock (DMR), Rostock.
2-2-1987 kiel gelegd, 12-6-1987 te water gelaten als WATERSCHOUT, afbouw met thuishaven Wismar, 8-12-1987 proefvaart, 9-12-1987 opgeleverd (GL-31620) aan Rederij "De Nieuwe Waterweg" B.V., Rotterdam, in beheer bij Joon Shipping & Trading B.V., 10-12-1987 herdoopt VILLE DE VENUS, roepsein PIGO.
2-9-1988 herdoopt FAST EAGLE, roepsein PIGO.
5-1-1989 herdoopt WATERSCHOUT, roepsein PJGS.
1989 eigenaar: Hawera Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Joon Shipping & Trading B.V.
5-1-1990 verkocht aan Waterschout A/S, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Stavnes & Christensen A/S voor Joon Shipping & Trading B.V., roepsein LAGP4.
19-8-1991 herdoopt SEA LEOPARD.
1992 verkocht aan Leido Shipmanagement Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Interorient Navigation Ltd., Limassol, 21-1-1992 herdoopt NAUPLIUS.
27-2-1992 herdoopt ZIM BRASIL II.
12-1994 verkocht aan Seawave Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij V. Ships (Cyprus) Ltd.
2-5-1996 herdoopt LUCIENNE DELMAS.
11-10-1996 herdoopt MC SAPPHIRE.
14-2-1997 herdoopt FAS MERSIN, in beheer bij MC Shipping Inc., Monte Carlo.
14-1-1998 herdoopt SAPHIRE.
11-3-1998 herdoopt FAS MERSIN.
22-7-1999 herdoopt MC SAPPHIRE.
1-2001 verkocht aan MC Bittern Shipping, in beheer bij V. Ships (Cyprus) Ltd.
2001 verkocht aan Vietnam National Shipping Lines, Hanoi, thuishaven: Haiphong, vlag: Vietnam, 13-9-2001 herdoopt VN SAPPHIRE.
16-5-2005 (e) verkocht aan Vanlang Shipping Co., Haiphong, vlag: Vietnam.
3-2006 in de vaart.

Joon 3 m.s. WATERGRAAF 8715261 1988-1991 vrachtschip PIMQ
Gebouwd 1988, VEB Mathias-Thesen Werft, Wismar (171)
11.977 BRT 5.568 NRT 14.245 DWT
156,88 (145,35) x (22,86) x 11,21 x 8,581
3 containerruimen, G 18.600 m3, 1034 TEU, 2 dekkranen van 40 ton SWL, 101,6 en 929,7 ton bunkers, verbruik 50,8 ton/dag, 17,25 kn.
10.808 EPK, 7.950 kW, 5 cyl, 2 tew, 580 x 1700, Sulzer 5RTA58, VEB Dieselmotorenwerk Rostock (DMR), Rostock.
12-6-1987 kiel gelegd, 5-10-1987 te water gelaten als WATERGRAAF, 27-4-1988 proefvaart, 28-4-1988 opgeleverd (GL-31621) aan Rederij "De Nieuwe Waterweg" B.V., Rotterdam, in beheer bij Joon Shipping & Trading B.V.
31-5-1988 herdoopt EURO FLORIDA.
13-12-1988 herdoopt CONTSHIP CHAMPION.
1-1989 eigenaar: Antillean Seatransport N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Joon Shipping & Trading B.V.
9-10-1989 herdoopt WATERGRAAF.
18-12-1989 herdoopt CONTSHIP FRANCE.
5-1-1990 verkocht aan Watergraaf K/S, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Stavnes & Christensen A/S voor Joon Shipping & Trading B.V., roepsein LADZ4.
11-2-1990 herdoopt WATERGRAAF.
24-4-1991 herdoopt KAMINA.
1991 verkocht als KAMINA aan Kagoro Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Antrak Marine Ltd., Londen.
1991 verkocht aan Kassiopia Shipping U.K. Ltd., Douglas, thuishaven: Nassau-Bahamas, eigenaar: Peter Dohle Schiffahrts-K.G. (G.m.b.H. & Co.), Hamburg, in beheer bij Antrak Marine Ltd., Londen.
1994 verkocht aan Straits Container Line Pte Ltd., Singapore, in beheer bij Kapal Management (Pte.) Ltd., Singapore voor Steamers Maritime Holdings Ltd., Singapore, 15-6-1994 herdoopt KEDAH.
2001 verkocht aan Vietnam National Shipping Lines, Hanoi, thuishaven: Haiphong, vlag: Vietnam, 15-6-2001 herdoopt PHU MY.
16-5-2005 (e) verkocht aan Vanlang Shipping Co., Haiphong, vlag: Vietnam.
3-2006 in de vaart.

Joon 4 m.s. WATERKONING 8715443 1988- vrachtschip PIMM
Gebouwd 1988, VEB Mathias-Thesen Werft, Wismar (172)
11.977 BRT 5.568 NRT 14.245 DWT
156,88 (145,35) x (22,86) x 11,21 x 8,581
3 containerruimen, G 18.600 m3, 1034 TEU, 2 dekkranen van 40 ton SWL, 101,6 en 929,7 ton bunkers, verbruik 50,8 ton/dag, 16 kn.
10.808 EPK, 7.950 kW, 5 cyl, 2 tew, 580 x 1700, Sulzer 5RTA58, VEB Dieselmotorenwerk Rostock (DMR), Rostock.
15-10-1987 kiel gelegd, 30-1-1988 te water gelaten als WATERKONING, 12-7-1988 officiële proefvaart en opgeleverd (GL-31672) aan Rederij "De Nieuwe Waterweg" B.V., Rotterdam, in beheer bij Joon Shipping & Trading B.V., 12-7-1988 herdoopt AEL AMERICA voor timecharter bij Atlantik Express Linie, roepletters PCEL.
21-3-1989 herdoopt WATERKONING, roepletters PJHA.
21-3-1989 eigenaar: Garnata Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Joon Shipping & Trading B.V.
10-1-1990 herdoopt CONTSHIP SINGAPORE.
9-7-1990 herdoopt WATERKONING, roepsein PJHA.
11-8-1990 gearriveerd te Rotterdam en opgelegd in de Maashaven.
16-8-1991 openbaar verkocht te Rotterdam aan NMB Postbank, Rotterdam, ingebracht bij Cosby Shipping N.V., Willemstad-N.A., in charter bij Nedlloyd Lijnen B.V., 11-9-1991 herdoopt NEDLLOYD MAAS en vertrokken van Rotterdam.
8-12-1996 als NEDLLOYD MAAS te Singapore uit charter, verkocht aan Sofia Shipping Ltd., Varna, thuishaven: Valletta-Malta, in beheer bij Navigation Maritime Bulgare Ltd., Varna, 29-1-1997 herdoopt SOFIA.
3-2006 in de vaart.

Joon 5 m.s. WATERPROEF 8631439 1988-1992 onderzoekingsvaartuig PINC
Gebouwd 1950, N.V. Scheepsbouwwerf Gebr. Pot, Bolnes (917)
440 BRT 116 NRT 453 DWT
45,95 (42,00) x 8,41 x 5,86 x
12 kn.
650 EPK, 478 kW, 6 cyl, 4 tew, 365 x 550, M.A.N. R556N11, J. & K. Smit's Scheepswerven, Kinderdijk.
14-8-1950 te water gelaten als de loodsboot POLLUX, 14-12-1950 proefvaart en opgeleverd aan het Loodswezen, Rotterdam.
27-6-1980 verkocht aan Stichting Plancius Mari-Team B.V., Amsterdam, herdoopt PLANCIUS.
1988 gekocht door Joon Shipping & Trading B.V., eigenaar bleef Stichting Plancius Mari-Team B.V., Amsterdam, 10-1988 in dienst als WATERPROEF.
1992 verkocht aan G.H. Timmers, Willemstad-N.A., beheer: Stichting Plancius Mari-Team B.V., herdoopt POLLUX.
1996 als POLLUX verkocht aan Crest Marine N.V., Willemstad-N.A., beheer: Data Beheer Volendam.
1997 verbouwd tot passagiersschip, 11 passagiers in cabines en 23 passagiers in hutten.
1998 als POLLUX verkocht aan Ibrahim Afeef, Male, Maldive Islands.
3-2006 in de vaart.

Joon 6 m.s. WATERGEUS (2) 8715455 1988-1989 containerschip PIMO
Gebouwd 1988, VEB Mathias-Thesen Werft, Wismar (173)
11.982 BRT 5.568 NRT 14.245 DWT
156,70 (145,20) x 22,92 x 11,20 x 8,581
3 containerruimen, G 18.600 m3, 1034 TEU, 2 dekkranen van 40 ton SWL, 101,6 en 929,7 ton bunkers, verbruik 50,8 ton/dag, 16 kn.
10.808 EPK, 7.950 kW, 5 cyl, 2 tew, 580 x 1700, Sulzer 5RTA58, H. Cegielski Zaklady Przemyslu Metalowego, Poznan.
11-4-1988 kiel gelegd, 23-7-1988 te water gelaten als WATERGEUS, 31-3-1989 opgeleverd (GL-31673) aan Rederij "De Nieuwe Waterweg" B.V., Rotterdam, in beheer bij Joon Shipping & Trading B.V.
1989 verkocht aan ANL Ltd. (The Australian Line), Melbourne, Victoria-Australië, 3-7-1989 herdoopt TRANZTAS TRADER.
1997 in beheer bij BHP Transport Pty. Ltd.
1-1998 verkocht aan Littleton Services Inc., Panama, in beheer bij Orient Express Lines Inc., herdoopt ORIENT AISHWARYA.
8-2000 in beheer bij Orient Express Ship Management Ltd., Dubai.
6-2001 verkocht aan verkocht aan Vietnam National Shipping Lines, Hanoi, thuishaven: Haiphong, vlag: Vietnam, beheer: VanLang Ship Management Co., Hanoi.
2001 ingebracht bij Vanlang Shipping Co., Haiphong, vlag: Vietnam.
2004 zou de naam BN ORIENT krijgen, 25-7-2004 herdoopt PHU TAN.
3-2006 in de vaart.

Joon 7 m.s. WATERSTOKER 8715467 1989-1991 vrachtschip PJHB
Gebouwd 1989, VEB Mathias-Thesen Werft, Wismar (174)
11.982 BRT 5.568 NRT 14.101 DWT
156,70 (145,20) x (22,86) x 11,20 x 8,616
3 containerruimen, G 18.600 m3, 1034 TEU, 2 dekkranen van 40 ton SWL, 101,6 en 929,7 ton bunkers, verbruik 50,8 ton/dag, 16 kn.
10.808 EPK, 7.950 kW, 5 cyl, 2 tew, 580 x 1700, Sulzer 5RTA58, VEB Dieselmotorenwerk Rostock (DMR), Rostock.
23-7-1988 kiel gelegd, 20-11-1988 te water gelaten als WATERSTOKER, 23-3-1989 opgeleverd (GL-31674) aan Canimar Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Joon Shipping & Trading B.V.
1989 eigenaar: Lynton Shipping B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Joon Shipping & Trading B.V.
28-6-1991 gearriveerd Rotterdam en opgelegd in de Maashaven, 16-8-1991 openbaar verkocht te Rotterdam aan NMB Postbank, Rotterdam, ingebracht bij Daktar Shipping N.V., Willemstad-N.A., in charter bij Nedlloyd Lijnen B.V., Rotterdam, 11-9-1991 herdoopt NEDLLOYD MERWE, 15-9-1991 vertrokken van Rotterdam naar Damietta.
1996 verkocht aan Budisukma Aman Sendirian Berhad, Port Kelang, vlag: Maleisië, in beheer bij MCM Maritime Consortium Management Sendirian Berhad, Kuala Lumpur, bleef in charter bij Nedlloyd Lijnen B.V.
23-11-1998 herdoopt BUDI AMAN.
18-3-2002 tijdens een reis van West-Afrika naar Singapore voor anker liggend te Table Bay getroffen door vloedgolf waarbij 27 geladen containers over boord zijn geslagen.
3-2006 in de vaart.

Joon 8 m.s. WATERGIDS 8909355 1989-1991 vrachtschip PJHL
Gebouwd 1989, VEB Mathias-Thesen Werft, Wismar (175)
11.982 BRT 5.568 NRT 14.170 DWT
156,85 (145,33) x (22,86) x 11,20 x 8,600
3 containerruimen, G 18.687 m3, B 18.500 m3, 1034 TEU, 2 dekkranen van 40 ton SWL, 101,6 en 929,7 ton bunkers, verbruik 50,8 ton/dag, 16 kn.
10.808 EPK, 7.950 kW, 5 cyl, 2 tew, 580 x 1700, Sulzer 5RTA58, H. Cegielski Zaklady Przemyslu Metalowego, Poznan.
20-11-1988 kiel gelegd, 11-3-1989 te water gelaten als WATERGIDS, 7-1989 opgeleverd (GL-32175) aan Antillen Shipping Lines N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Joon Shipping & Trading B.V.
1990 eigenaar: Rederij "De Nieuwe Waterweg" N.V., Willemstad-N.A.
15-6-1989 herdoopt CMB EFFORT.
17-4-1990 herdoopt WATERGIDS.
18-4-1991 herdoopt KARIBA.
11-6-1991 als KARIBA gearriveerd te Rotterdam en opgelegd in de Maashaven, 23-8-1991 openbaar verkocht te Rotterdam aan NMB Postbank, Rotterdam, ingebracht bij Zaino Shipping N.V., Willemstad-N.A., 6-9-1991 herdoopt WATERGIDS, in charter bij Nedlloyd Lijnen B.V., 10-10-1991 vertrokken van Rotterdam als NEDLLOYD MUSI.
27-9-1993 verkocht aan Zaino Shipping N.V., Rotterdam.
1997 verkocht aan Rousse Maritime Ltd, Varna, thuishaven: Valletta-Malta, in beheer bij Navigation Maritime Bulgare Ltd., Varna, Bulgarije, 15-2-1997 vertrokken van Scheepswerf Niehuis & Van den Berg B.V., Pernis als ROUSSE.
3-2006 in de vaart.

Joon 9 m.s. WATERDRAGER 8912479 1989-1991 vrachtschip PJHZ
Gebouwd 1989, VEB Mathias-Thesen Werft, Wismar (176)
11.982 BRT 5.568 NRT 14.101 DWT
156,88 (145,35) x (22,86) x 11,21 x 8,616
3 containerruimen, 1034 TEU, 2 dekkranen van 40 ton SWL, 101,6 en 929,7 ton bunkers, verbruik 50,8 ton/dag, 16 kn.
10.808 EPK, 7.950 kW, 5 cyl, 2 tew, 580 x 1700, Sulzer 5RTA58, H. Cegielski, Poznan.
11-3-1989 kiel gelegd, 2-7-1989 te water gelaten als WATERDRAGER, 19-11-1989 opgeleverd (GL-32176) aan Lodor Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Joon Shipping & Trading B.V.
23-8-1991 te Rotterdam openbaar verkocht aan NMB Postbank, Rotterdam, ingebracht bij Floren Shipping N.V., Willemstad-N.A., beheer: Mercury Shipping Company Ltd., in charter bij Nedlloyd Lijnen B.V., 9-1991 te Rotterdam herdoopt NEDLLOYD MARNE, 22-9-1991 vertrokken van Felixtowe naar Khor Fakkan.
28-4-1996 te Antwerpen in timecharter bij Armada Lines als ARMADA SPRINTER.
1996 verkocht aan Plovdiv Maritime Ltd., Varna, thuishaven: Valletta-Malta, in beheer bij Navigation Maritime Bulgare Ltd., Varna, Bulgarije, 8-2-1997 van Scheepswerf Niehuis & Van den Berg B.V., Pernis vertrokken als PLOVDIV.
3-2006 in de vaart.

Joon 10 m.s. WATERKLERK 9003392 1990-1991 vrachtschip PJIP
Gebouwd 1990, VEB Mathias-Thesen Werft, Wismar (181)
11.982 BRT 5.568 NRT 14.245 DWT
156,88 (145,35) x (22,86) x 11,20 x 8,581
3 containerruimen, G 18.687 m3, B 18.500 m3, 1034 TEU, 2 dekkranen van 40 ton SWL, 101,6 en 929,7 ton bunkers, verbruik 50,8 ton/dag, 16 kn.
10.808 EPK, 7.950 kW, 5 cyl, 2 tew, 580 x 1700, Sulzer 5RTA58, VEB Dieselmotorenwerk Rostock (DMR), Rostock.
1-7-1989 kiel gelegd, 21-10-1989 te water gelaten als WATERKLERK, 27-3-1990 opgeleverd (GL-32781) aan Canimar Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Joon Shipping & Trading B.V.
6-1991 te Montréal opgelegd, 20-7-1991 gearriveerd te Rotterdam en opgelegd in de Maashaven, 30-8-1991 openbaar verkocht te Rotterdam aan NMB Postbank, Rotterdam, ingebracht bij Ocmador Shipping N.V., Willemstad-N.A., in charter bij Nedlloyd Lijnen B.V., Rotterdam, 27-9-1991 herdoopt NEDLLOYD MAIN, 10-10-1991 vertrokken van Antwerpen naar Alexandria.
1996 verkocht aan Budisukma Tegu Sendirian Berhad, Port Kelang-Maleisië, in beheer bij MCM Maritime Corsortium Management Sdn. Bhd.
23-11-1998 herdoopt BUDI TEGUH.
3-2006 in de vaart..

Charters Joon Shipping & Trading B.V.

JoonC 1 m.s. WATERDAM (1) 8412560 1989-1989 vrachtschip 3ELR7
Gebouwd 1987, Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Shimonoseki (878)
12.963 BRT 7.928 NRT 20.479 DWT
146,51 (140,01) x 25,05 x 13,59 x 9,818
4 ruimen, G 28.764 m3, B 26.553 m3, 692 TEU, 197 en 966 ton bunkers, verbruik 22 ton/dag, 14,75 kn.
7.050 EPK, 5.186 kW, 6 cyl, 2 tew, 480 x 1400, Sulzer 6RTA48, de werf.
6-1986 kiel gelegd, 30-9-1986 te water gelaten als KRITI PLATINUM, 1-1987 opgeleverd aan Arbyx Platinum Shipping S.A., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Avin Liners Co. S.A.
1988 herdoopt THURINGIA.
6-1989 gekocht door Vroon B.V., Breskens, ingebracht bij Platinum International Navigation Inc., Panama.
18-7-1989 als WATERDAM gearriveerd te Rotterdam.
1989 herdoopt CUMBRIAN EXPRESS.
7-1989 in charter bij Joon Shipping & Trading B.V., herdoopt WATERDAM.
1989 uit charter en herdoopt CUMBRIAN EXPRESS.
1995 herdoopt T.A. PIONEER.
24-7-2000 herdoopt MAGELLAN 4.
24-7-2002 herdoopt CUMBRIAN EXPRESS.
9-2-2004 (e) verkocht aan Tama Shipping S.A., Panama, in beheer bij Hachiuma Steamship Co. Ltd., Hyogo, Japan, herdoopt FUSHIMI.
3-2006 in de vaart.

Joon C 2 m.s. WATERFORT 8412534 1990-1990 vrachtschip ELMC6
Gebouwd 1986, Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Shimonoseki (875)
12.963 BRT 7.928 NRT 20.482 DWT
146,51 (140,01) x 25,05 x 13,59 x 9,818
4 ruimen, G 28.764 m3, B 26.553 m3, 692 TEU, 197 en 966 ton bunkers, verbruik 22 ton/dag, 14,75 kn.
7.050 EPK, 5.186 kW, 6 cyl, 2 tew, 480 x 1400, Sulzer 6RTA48, de werf.
11-1985 kiel gelegd, 16-1-1986 te water gelaten, 4-1986 opgeleverd als KRITI GOLD aan Arbyx Gold Shipping S.A., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Avin Liners Co. S.A.
1988 in charter bij Hapag-Lloyd A.G., herdoopt BAVARIA.
6-1989 gekocht door Vroon B.V., Breskens, ingebracht bij Gold International Navigation Inc., Monrovia-Liberia.
1990 in charter bij Joon Shipping & Trading B.V., herdoopt WATERFORD.
1990 uit charter en herdoopt CANADIAN EXPRESS.
1990 herdoopt RICKMERS DALIAN.
1991 herdoopt ALS EXPRESS.
1996 herdoopt CANADIAN EXPRESS.
1997 herdoopt CAPE YORK.
1999 herdoopt CANADIAN EXPRESS.
3-2006 in de vaart.

JoonC 3 m.s. WATERTOREN 6900355 1990-1991 containerschip SWDI
Gebouwd 1969, Whyalla Shipbuilding & Engineering Works, Whyalla, S.A. (48)
12.607 BRT 8.323 NRT 14.279 DWT
156,67 (146,46) 22,00 x 14,03 x 9,200
6 containerruimen, 398 TEU, 1 kraan van 5 ton SWL, 71 en 609,5 ton bunkers, 17,5 kn.
11.200 EPK, 8.238 kW, 7 cyl, 2 tew, 760 x 1550, Sulzer 7RND76, Ishikawajima Harima Heavy Industries (I.H.I.), Aioi.
3-1969 opgeleverd als KANIMBLA aan Bulkships Ltd., Sydney, in beheer bij Associated Steamships Pty. Ltd., Melbourne, Australië.
1976 verkocht aan Hull Investments Ltd., Hong Kong, thuishaven en vlag: Singapore, herdoopt TRANS EUROPA.
1978 verkocht aan Bulkships International (Pty.) Ltd., Singapore, 1978 herdoopt CHESHIRE VENTURE.
1979 herdoopt TRANS EUROPA.
1979 verkocht aan Timur Carriers (Pte.) Ltd., Singapore, herdoopt SEATRAIN GALVESTON.
1980 herdoopt CP HUNTER.
1980 thuishaven en vlag: Panama, herdoopt COVADONGA.
1982 verkocht aan Altramar Shipping International B.V., Spanje.
1985 verkocht aan Sarum Traders S.A., Panama, in beheer bij Timur Carriers (Private) Ltd., herdoopt PORT OF CHIOGGIA.
1987 verkocht aan Melrose Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Uniship (Hellas) Shipping & Trading S.A., 1987 herdoopt FARO.
1989 thuishaven: Piraeus-Griekenland, herdoopt UAL MONTREAL.
1990 herdoopt FARO.
1990 in charter bij Joon Shipping & Trading B.V., herdoopt WATERTOREN.
1991 uit charter en herdoopt HONG KONG GLORY.
1994 herdoopt FARO.
1995 in beheer bij Delphic Shipping Co. Ltd.
1996 verkocht aan Tribute Holding Inc., Panama, in beheer bij Uniship (Hellas) Shipping & Trading S.A., herdoopt FARO I.
27-10-1996 gearriveerd voor de sloop te Alang, India.

JoonC 4 m.s. WATERMOLEN 6917542 1990-1991 containerschip SZKL
Gebouwd 1969, Whyalla Shipbuilding & Engineering Works, Whyalla, S.A. (49)
12.840 BRT 8.256 NRT 12.950 DWT
156,67 (146,46) x 22,00 x 14,03 x 9,200
6 containerruimen, 398 TEU, 1 kraan van 5 ton SWL, 82,5 en 805,5 ton bunkers, 17,5 kn.
11.200 EPK, 8.238 kW, 7 cyl, 2 tew, 760 x 1550, Sulzer 7RND76, Commonwealth Govt. Engine Works, Melbourne, Victoria.
8-1969 opgeleverd als MANOORA aan Bulkships Ltd., Sydney, in beheer bij Associated Steamships Pty. Ltd., Melbourne, Australië.
1976 verkocht aan Hull Investments Ltd., Hong Kong, thuishaven en vlag: Singapore, herdoopt TRANS AMERICA.
1977 verkocht aan Timur Carriers (Pte.) Ltd., Singapore.
1978 herdoopt CHESHIRE ENDEAVOUR.
1979 verkocht aan Bulkships International (Pty.) Ltd., Singapore, herdoopt TRANS AMERICA.
1979 verkocht aan Timur Carriers (Pte.) Ltd., Singapore, herdoopt SEATRAIN TEXAS.
1980 verkocht aan Sarum Traders S.A., Barcelona-Spanje, herdoopt GUADALUPE 1.
1981 thuishaven en vlag: Panama.
1982 verkocht aan Compania Trasatlantica Espanola S.A., Spanje.
1985 verkocht aan Sarum Traders S.A., Panama, in beheer bij Timur Carriers (Private) Ltd., herdoopt PORT OF SAVANNAH.
1986 verkocht aan Oporto Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Uniship (Hellas) Shipping & Trading S.A., herdoopt ESTORIL.
1989 thuishaven: Piraeus, Griekenland, herdoopt HOLCAN RIJN.
1990 in charter bij Joon Shipping & Trading B.V., herdoopt WATERMOLEN.
1991 herdoopt INCHON GLORY.
29-4-1992 in positie van 23.09 NB. en 117.23 OL. in aanvaring gekomen met het cruiseschip m.s. EUROPA welke was vertrokken uit de haven van Hong Kong, later total-loss verklaard en verkocht voor de sloop naar China.

JoonC 5 m.s. WATERDAM (2) 8513780 1991-1991 containerschip DIPB
Gebouwd 1986, Bremer Vulkan Schiffbau und Maschinenfabrik A.G., Bremen-Vegesack (70)
16.250 BRT 9.493 NRT 23.465 DWT
163,30 (153,73) x 27,54 x 14,30 x 10,551
3 containerruimen, 1597 TEU, 3 dekkranen van 40 ton SWL, 164 en 1.920,5 ton bunkers, verbruik 31 ton/dag, 18 kn.
13.460 EPK, 9.901 kW, 6 cyl, 2 tew, 600 x 1944, B&W 6L60MC, de werf.
20-9-1985 kiel gelegd, 8-3-1986 te water gelaten, 7-1986 opgeleverd (GL-31580) als VILLE DE JUPITER aan Reederei Neuenschleusen G.m.b.H. & Co. Schiffahrts K.G., Hamburg-West Duitsland.
1987 verkocht aan Continord Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. Reederei K.G., Hamburg-West Duitsland, in beheer bij NSB Niederelbe Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G.
20-2-1991 in charter bij Joon Shipping & Trading B.V. als WATERDAM.
1991 uit charter, 28-8-1991 herdoopt KOALA SUCCESS.
2-12-1992 herdoopt CONTSHIP SUCCESS.
10-1-1994 herdoopt VILLE DE JUPITER.
1—3-1994 herdoopt RED SEA ENERGY.
5-8-1994 herdoopt BUXWIND.
12-1994 verkocht aan Reederei Heinrich & Rudolf Schepers G.m.b.H., Elsfleth, vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij Schepers G.m.b.H. & Co., Elsfleth.
13-12-1994 herdoopt CSAV RUPANCO.
11-7-1996 herdoopt CSAV RIO DE LA PLATA.
3-12-1996 herdoopt KARIN S.
9-3-2001 herdoopt WEC ROTTERDAM.
13-4-2003 herdoopt KARIN S.
2003 verkocht aan Bloisdel S.L., Santa Cruz de Tenerife-Spanje, in beheer bij Contenemar S.A., Madrid, 19-12-2003 herdoopt CATALINA DEL MAR.
3-2006 in de vaart.

beheer Joon Shipping & Trading B.V.

JoonB 1 m.s. ALARNI 8511433 1986-1991 containerschip PGQV
Gebouwd 1986, Verolme Scheepswerf Heusden B.V., Heusden (1000)
8.689 BRT 4.936 NRT 10.832 DWT
139,97 (131,55) x 21,54 x 10,90 x 7,015
1 containerruim, 918 TEU, 116,5 en 1.038 ton bunkers, verbruik 25 ton/dag, 16 mijl,
7.586 EPK, 5.580 kW, 9 cyl, 4 tew, 410 x 470, Werkspoor 9TM410, Stork Werkspoor Diesel B.V., Amsterdam.
27-6-1985 besteld, 18-12-1985 kiel gelegd, 16-8-1986 gedoopt ALARNI door mevr. N.M. Carcano-Luyendijk (dochter van oprichter Network) en te water gelaten, 1-10-1986 vertrokken van Heusden, 2-10-1986 gearriveerd bij Scheepswerf Niehuis & v.d. Berg B.V., Pernis voor afbouw, 3-10-1986 opbouw geplaatst, 4/5-11-1986 proefvaart op de Noordzee, 10-12-1986 opgeleverd aan Netcon Alarni B.V., Rotterdam (Netcon B.V.), in beheer bij Joon Shipping & Trading B.V., technisch beheer en bemanning: Van Nievelt, Goudriaan & Co. B.V., Rotterdam, 11-12-1986 vertrek voor 1e reis in charter voor M.S.C.
15-1-1987 in charter bij A.P. Møller, herdoopt MAERSK TEMPO.
5-1987 herdoopt VILLE DU LEVANT.
6-1988 herdoopt ALARNI.
30-4-1989 herdoopt INDEPENDENT SPIRIT voor charter bij I.C.L.
1989 beheer: Wijsmuller Ship Management B.V.
31-8-1990 Van Nievelt, Goudriaan & Co. B.V., Rotterdam stopte met beheer en bemanning, overgenomen door Soetermeer & Fekkes Cargadoorskantoor B.V., Rotterdam.
10-1993 herdoopt EAGLE CAPE bij N.V. Kon Mij. "De Schelde", Vlissingen, nooit zo gevaren en 10-1993 herdoopt PANCARAN SINAR, ging varen tussen Bangkok en Singapore.
1993 beheer: Anthony Veder Rederijzaken B.V., Rotterdam.
17-6-1994 als PANCARAN SINAR verkocht aan Samudera Shipping Line Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij P.T. Samudera Indonesia Ship Management, Jakarta.
2-2004 verkocht aan Ocean Wind Maritime Co., Piraeus, vlag: Panama, in beheer bij Cosmoship Management S.A., Piraeus.
3-2006 in de vaart.

JoonB 2 m.s. ALIOTH 8511445 1987-1991 containerschip PDUN
Gebouwd 1987, Verolme Scheepswerf Heusden B.V., Heusden (1001)
8.689 BRT 4.936 NRT 10.832 DWT
139,97 (131,55) x 21,54 x 10,90 x 7,015
1 containerruim, 918 TEU, 116,5 en 1.038 ton bunkers, verbruik 25 ton/dag, 16 mijl,
7.586 EPK, 5.580 kW, 9 cyl, 4 tew, 410 x 470, Werkspoor 9TM410, Stork Werkspoor Diesel B.V., Amsterdam.
27-6-1985 besteld, 25-2-1986 kiel gelegd, 13-12-1986 gedoopt ALIOTH door mevr. J.A. Groeneveld-Volgers en te water gelaten, 3-2-1987 vertrokken van Heusden, 4-2-1987 gearriveerd bij Scheepswerf Niehuis & v.d. Berg B.V., Pernis voor afbouw, 5/6-3-1987 proefvaart op de
Noordzee, 19-3-1987 opgeleverd aan Netcon Alioth B.V., Rotterdam (Netcon B.V.) beheer: Joon Shipping & Trading B.V., technisch beheer en bemanning: Van Nievelt, Goudriaan & Co. B.V., Rotterdam, 20-3-1987 vertrokken op de 1e reis naar Hamburg.
12-4-1987 herdoopt KHYBER.
16-11-1987 herdoopt ALIOTH.
10-1993 herdoopt ALIOTH.
2-1990 herdoopt INDEPENDENT ACCORD, in beheer bij Wijsmuller Ship Management B.V.
31-8-1990 Van Nievelt, Goudriaan & Co. B.V., Rotterdam stopte met beheer en bemanning, overgenomen door Soetermeer & Fekkers Cargadoorskantoor B.V., Rotterdam.
1993 zou als TIGER SHARK gaan varen maar ging niet door.
1993 herdoopt EAGLE CAPE en in charter gegaan bij American President Line tussen Karachi en Fujairah.
1993 beheer: Anthony Veder Rederijzaken B.V., Rotterdam.
1995 herdoopt MAERSK ASIA QUARTO.
12-11-1995 verkocht aan New Hero Maritime Co. Ltd., Seoul, thuishaven: Limassol-Cyprus, in beheer bij Hyundai Merchant Marine Co. Ltd., Seoul, herdoopt HYUNDAI PRIMORSKIY.
2004 vlag: Panama.
3-2006 in de vaart.

Marinus Smits (1)

MS 1 m.s. DITA SMITS 5316557 1959-1962 vrachtschip PDQW
Gebouwd 1948, N.V. E.J. Smit & Zn.' Scheepswerven, Westerbroek (711)
489 BRT 235 NRT 670 DWT
56,50 (52,00) x 8,87 x 5,47 x 3,323
G 1.479 m3, B 1.430 m3, 52 ton bunkers, 10 kn.
500 EPK, 8 cyl, 4 tew, 270 x 500, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
18-8-1948 te water gelaten als WESTER EEMS, 1-12-1948 proefvaart, 12-1948 opgeleverd aan Coenraad Bos, Schiedam.
6-1-1949 tijdens een reis van Delfzijl naar Antwerpen t.h.v. Texel een vastgelopen schroef gekregen, door de passerende BATAVIER (op weg van Rotterdam naar Delfzijl) naar Delfzijl gesleept, bij N.V. Scheepswerf "Delfzijl" v/h Gebr. Sander geïnspecteerd, 11-1-1949 door de sleepboten GOLFBREKER en WOELWATER naar Emden gesleept voor reparatie bij Schiffswerft Cassens, 24-4-1949 weer in de vaart.
2-9-1952 overgedragen aan N.V. Scheepvaart- & Expeditiebedrijf C.Bos & Zn., Schiedam.
21-5-1959 gekocht door M. Smits, Rotterdam, thuishaven: Groningen, in beheer bij N.V. Kamp's Scheepvaart & Handelmaatschappij, herdoopt DITA SMITS.
24-5-1962 verkocht aan N.V. Trianda, Delfzijl, in beheer bij N.V. Scheepvaartbedrijf "Poseidon", herdoopt SEABREEZE.
1976 verkocht aan Straco Shipping Corp., Panama, p/a Mohamed Ismail, Lanarca, Cyprus, herdoopt ANIS III.
1981 verkocht aan Anwar Mahmoud Momneh, Beirut-Libanon, herdoopt ANWAR M.
1984 verkocht aan Samir Ykzam, Beirut-Libanon, herdoopt SAMIR I.
1985 verkocht aan Veniera Navigation Co. Ltd., San Lorenzo-Honduras, herdoopt OLGA M.
1989 officieel herdoopt MAYA.
1996 officieel, maar in 1989 al gezien met deze naam op Rhodos: KAPETAN ANTONIS.
1997 herdoopt AGIOS FANOURIOS.
1997 verkocht aan Ippocambos Lines Shipping Co., Piraeus-Griekenland, herdoopt AGIOS RAFAIL.
9-1998 op Karpathos gelost, door de kapitein verlaten met de scheepskas en papieren, aan de ketting gelegd, 9-12-1988 gerechtelijk verkocht aan Lavirinthos Maritime Co., Heraklion-Griekenland.
9-2000 lag opgelegd te Heraklion, Kreta, schade opgelopen en slagzij gemaakt, daar gearriveerd ?.
3-2006 nog ingeschreven.

MS 2 m.s. MARGARETHA SMITS (1) 5221788 1961-1973 vrachtschip PFTQ
Gebouwd 1961, N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet, Slikkerveer (336)
499 BRT 271 NRT 1.118 DWT
72,67 (65,23) x 10,37 x 6,00 x 3,820
1 ruim, G 2.225 m3, B 2.027 m3, 6 laadbomen van 3-5 ton SWL, 127 ton bunkers, verbruik 4 ton/dag, 11 kn.
1.070 EPK, 798 kW, 9 cyl, 4 tew, 300 x 450, M.A.N. G9V30/45ATL, Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg.
7-7-1960 kiel gelegd, 26-11-1960 te water gelaten, 4-2-1962 opgeleverd als MARGARETHA SMITS aan M. Smits, Rotterdam, in beheer bij N.V. Kamp's Scheepvaart & Handel Mij., Delfzijl.
31-1-1973 verkocht aan K/S Pecunia XI, Kopenhagen-Denemarken, in beheer bij Lønborg Rederierna A/S voor Helmer Lønborg, herdoopt VIBEKE LØNBORG.
1975 verkocht aan Rederiet Friendship III A/S, Kopenhagen-Denemarken, in beheer bij Friendship Chartering A/S, herdoopt AMIGO CLIPPER.
1978 verkocht aan Etoliki Shipping Co. S.A., Piraeus-Griekenland, herdoopt ETOLOS.
14-8-1982 tijdens een reis van Durban naar Italië op de rivier Salina bij Quelimane aan de grond gelopen in positie 10.04 ZB. en 35.55 OL., opgegeven door de eigenaar.

MS 3 m.s. KIRSTEN SMITS (1) 5189124 1961-1973 vrachtschip PFJN
Gebouwd 1961, N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet, Slikkerveer (343)
500 BRT 272 NRT
72,67 (65,23) x 10,37 x 6,00 x 3,819
1 ruim, G 2.225 m3, B 2.027 m3, 6 laadbomen van 3-5 ton SWL, 112 ton bunkers, 11,5 kn.
1.100 EPK, 821 kW, 9 cyl, 4 tew, 300 x 450, M.A.N. G9V30/45ATL, Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg A.G., Augsburg.
1961 opgeleverd als KIRSTEN SMITS aan Marinus Smits, Groningen, in beheer bij N.V. Kamp's Scheepvaart & Handel Mij., Delfzijl.
1973 verkocht aan Lønborg Scheepvaart Mij. B.V., Rotterdam, in beheer bij Kamp's Scheepvaart & Handel Mij. B.V., Delfzijl, herdoopt ANETTE LØNBORG.
1974 verkocht aan Parimar Shipping Co., Piraeus-Griekenland, herdoopt PARIMAR.
19-12-1974 een explosie in de machinekamer gevolgd door brand, 20-12-1974 bij Scheveningen aan de grond gezet, 28-12-1974 door de sleepboten UTRECHT, TITAN en CYCLOOP van Wijsmuller vlot gebracht en naar Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet B.V., Slikkerveer gesleept, 28-8-1975 vertrokken achter de sleepboot PIRANHA II (5339951, Record Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Sleepdienst Elswijk B.V., Amsterdam, bouwjaar 1930, 159 BRT, 960 EPK) naar Piraeus, 16-9-1975 gearriveerd te Piraeus, daar gerepareerd en in de vaart gebracht.
1975 verkocht aan Naviera Centroamericana Dora S.A., Panama, in beheer bij A. Eleftheropoulos, Piraeus, herdoopt DORA III.
1976 in beheer bij Adel Navigation Co. voor A. Eleftheropoulos, Piraeus, thuishaven en vlag: Limassol-Cyprus, herdoopt DORA.
1979 verkocht aan Compania Naviera Life Sea Co. S.A., Panama, herdoopt UNITY II.
11-2-1986 tijdens een reis van Castellou naar Cyprus in slecht weer slagzij opgelopen en gezonken t.h.v. Pilos in positie 36.43 NB. en 21.32 OL., de 9 opvarenden zijn daarbij omgekomen.

MS 4 m.s. MARINUS SMITS (1) 5225239 1962-1973 vrachtschip PFVL
Gebouwd 1962, N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet, Slikkerveer (347)
499 BRT 271 NRT 1.100 DWT
72,65 (65,23) x 10,37 x 6,00 x 3,819
1 ruim, G 2.225 m3, B 2.027 m3, 2 laadbomen van 3-5 ton SWL, 122 ton bunkers, 12,5 kn.
1.100 EPK, 821 kW, 9 cyl, 4 tew, 300 x 450, M.A.N. G9V30/45ATL, Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg A.G., Augsburg.
6-12-1961 kiel gelegd, 14-4-1962 te water gelaten als MARINUS SMITS, 13-6-1962 opgeleverd aan Marinus Smits, Rotterdam, in beheer bij N.V. Kamp's Scheepvaart & Handel Mij., Delfzijl.
25-10-1973 verkocht aan Lønborg Scheepvaart B.V., Rotterdam, in beheer bij N.V. Kamp's Scheepvaart & Handel Mij., Delfzijl, herdoopt SUSANNE LØNBORG.
1974 verkocht aan Christina Shipping Co. Ltd., Piraeus-Griekenland, p/a Alkostar Shipping Co. Ltd., Piraeus, herdoopt CHRISTINA.
1977 verkocht aan Dryad Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Alkostar Shipping Co. Ltd., herdoopt CHRISTINA II.
1980 verkocht aan Intercargo Maritime Co., Piraeus-Griekenland, herdoopt ELPIS.
1983 verkocht aan South Hellas Shipping Co., Piraeus-Griekenland, herdoopt NOTIOS HELLAS.
1983 herdoopt RIVA.
3-2006 in de vaart.

MS 5 m.s. DITA SMITS (2) 5403207 1963-1970 vrachtschip PDQZ
Gebouwd 1963, N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet, Slikkerveer (350)
454 BRT 199 NRT 730 DWT
59,72 (54,01) x 9,30 x 5,41 x 3,323
1 ruim, G 1.606 m3, B 1.504 m3, 4 laadbomen van 3 ton SWL, 99,5 ton bunkers, verbruik 3 ton/dag, 11 kn.
750 EPK, 560 kW, 6 cyl, 4 tew, 320 x 480, M.W.M., Motoren-Werke Mannheim A.G., Mannheim.
14-3-1963 opgeleverd als DITA SMITS II aan Marinus Smits, Rotterdam, in beheer bij N.V. Kamp's Scheepvaart- & Handelmaatschappij, Delfzijl.
19-7-1965 herdoopt WILLEM SMITS.
1968 in charter bij Ellerman Wilson Line Ltd., herdoopt ITALIAN.
6-11-1970 verkocht aan Partrederiet Duel, Fakse Havn-Denemarken, in beheer bij H. Rasmussen, herdoopt DUEL.
1973 verkocht aan Pepnautica V, Kastrup-Denemarken, in beheer bij Pepnautica A/S, herdoopt PEP MARINE.
1974 verkocht aan I/S Danica II, Kopenhagen-Denemarken, in beheer bij H. Folmer & Co., herdoopt MARIA DANICA.
1977 verkocht aan Farouk Moukahal & Ahmed Zeido, Beirut-Libanon, in beheer bij Union Commercial Co., herdoopt RABUNION VIII.
1979 verkocht aan Farouk Rassem, W. Moukahal & Ahmed Hassan Zeido, Beirut-Libanon, in beheer bij Union Commercial Co.
1983 verbouwd tot veetransportschip, 399 BRT, 217 NRT, 742 DWT.
1992 herdoopt RABUNION IV.
1993 herdoopt CHAHBAA IV.
1993 verkocht aan Lonk Shipping Co., Lattakia-Syrië, in beheer bij Union Commercial Co., herdoopt LONK LIVESTOCK 8.
2-9-1994 vertrokken van Midia, klasse gesloten.
2001 verkocht voor sloop aan Butoni Denizcilik AS, 23-12-2001 gearriveerd te Aliaga, Turkije om te worden gesloopt.

MS 6 m.s. WILLEM SMITS 1965-1970 vrachtschip PIQL
Zie DITA SMITS (2), vlootlijst M. Smits nr. MS 5.

MS 7 m.s. MICKEY SMITS 5221219 1965-1970 vrachtschip PFZK
Gebouwd 1961, N.V. Noord Nederlandse Scheepswerven, Groningen (319)
499 BRT 260 NRT 1.140 DWT
69,02 (63,12) x 10,44 x 6,10 x 3,717
1 ruim, G 2.220 m3, B 2.053 m3, 1 laadboom van 10 ton, 4 van 5 ton en 2 van 3 ton SWL, 143,5 ton bunkers, verbruik 4 ton/dag, 12 kn.
1.000 EPK, 746 kW, 8 cyl, 4 tew, 270 x 500, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
29-6-1961 te water gelaten, 15-9-1961 proefvaart en opgeleverd als MARE ALTUM aan N.V. Tankvaartbedrijf Gebr. De Haas, Rotterdam.
25-8-1965 gekocht door M. Smits, Rotterdam, herdoopt MICKEY SMITS.
8-11-1970 verkocht aan K/S Bjerco III, Aarhus-Denemarken, in beheer bij Bjerregaard Shipping Co. herdoopt THOMAS BJERCO.
1973 verkocht aan verkocht aan Hans J. Therkildsen, Naestved-Denemarken, herdoopt ATLANTIC COAST.
1973 verkocht aan John Franklin, Flateyri-IJsland, herdoopt NORDRI.
1975 verkocht aan Northgate Co. Inc., Panama.
1976 verkocht aan Antonio Scotto di Santolo, Napels-Italië, herdoopt MARIA SCOTTO.
1978 verkocht aan Compagnia di Navigazione del Salento S.p.A., Napels-Italië, in beheer bij Rosa Varriale.
1980 herdoopt ALIDA TERZA.
1982 als ALIDA TERZA verkocht aan Compagnia Marittima del Tirreno S.r.l., Napels-Italië.
1999 geschrapt uit Lloyd's Register: bestaan twijfelachtig.

MS 8 m.s. BONEFAAS SMITS 6501939 1965-1970 vrachtschip PDEW
Gebouwd 1964, N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet & Co., Slikkerveer (358)
499 BRT 259 NRT 920 DWT
67,41 (60,50) x 10,03 x 5,84 x 3,520
1 ruim, G 1.974 m3, B 1.883 m3, 2 laadbomen van 3 ton SWL, 12 kn.
1.190 EPK, 7 cyl, 2 tew, 300 x 500, N.V. Smit?Bolnes, Zierikzee.
Besteld als PELICAN door N.V. Schellen's Scheepvaart & Bevrachting, Rotterdam, 16-4-1964 kiel gelegd, 5-9-1964 te water gelaten, voor de oplevering verkocht aan een Amerikaan die het schip onder de vlag Honduras bracht, 19-11-1964 proefvaart, 24-11-1964 opgeleverd als PELICAN aan Antilles Navigation Ltd., San Lorenzo-Honduras.
opgelegd te Willemstad, Curaçao.
26-5-1965 gekocht door M. Smits, Rotterdam, herdoopt BONEFAAS SMITS.
3-12-1970 verkocht aan K/S South Coast, Naestved-Denemarken, in beheer bij H.J. Therkildsen, herdoopt SOUTH COAST.
5?12?1972 tijdens de reis van Marseille naar Casablanca een explosie gevolgd door brand in positie 38.39 NB. en 00.56 OL., 6?12?1972 door bergingsvaartuigen binnen gebracht in de haven van Alicante, total-loss verklaard, 13?12?1972 verkocht voor sloop aan Jose Laborda Gonzalez te San Pedro Del Pinatar, de sloop begon 2-1973.

MS 9 d.m.s. LOUISE SMITS 6500208 1965-1977 koelschip PFPI
Gebouwd 1965, N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet & Co., Slikkerveer (359)
533 / 1.201 BRT 262 / 654 NRT 871 / 1.853 DWT
79,76 (72,60) x 11,31 x 6,20 x 3,742 / 5,273
2 ruimen, 1.826 m3, 3 laadbomen van 3 ton SWL, 305 ton bunkers, 15 kn.
2.500 EPK, 1.865 kW, 2 x 8 cyl, 4 tew, 320 x 480, M.W.M., Motoren-Werke Mannheim A.G., Mannheim.
1-5-1964 kiel gelegd, 31-10-1964 te water gelaten, 18-2-1965 opgeleverd als LOUISE SMITS aan Marinus Smits, Rotterdam, in beheer bij N.V. Kamp's Scheepvaart & Handel Mij., Delfzijl.
13-4-1977 verkocht aan Cala d'Olivo S.p.A., Bari-Italië, herdoopt FRIGO HARMONY.
1983 verkocht aan Neptune S.p.A., Bari-Italië.
7-8-1984 gearriveerd te Bari en opgelegd.
1990 verkocht aan Samos Shipping Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Fairload Shipping Co. Ltd., Piraeus, herdoopt ALEX REEFER, 19-2-1990 vertrokken van Bari achter de sleepboot KAPPA POWER naar Piraeus voor reparatie, 22-2-1990 gearriveerd te Piraeus, 18-1-1990 vertrokken van Piraeus naar Lanarca.
1998 verkocht aan Zorba Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij World Seas Shipping, Dubai, herdoopt CHEROKEE.
2001 verkocht voor sloop naar Turkije, 28-2-2001 vertrokken van Piraeus naar Turkije, 2-3-2001 gearriveerd te Aliaga, Turkije om gesloopt te worden.

MS 10 d.m.s. DITA SMITS (3) 6512079 1965-1976 vrachtschip PDQV
Gebouwd 1965, N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet & Co., Slikkerveer (360)
499 BRT 274 NRT 835 DWT
79,76 (72,60) x 11,31 x 6,20 x
2.500 EPK, 2 x 8 cyl, 4 tew, 320 x 480, M.W.M., Motoren-Werke Mannheim A.G., Mannheim.
9-11-1964 kiel gelegd, 15-4-1965 te water gelaten, 15-7-1965 opgeleverd als DITA SMITS aan Marinus Smits, in beheer bij N.V. Kamp's Scheepvaart & Handel Mij., Delfzijl.
1967 verbouwd tot koelschip, 553 / 1.201 BRT, 266 / 657 NRT, 1.839 / 1.868 DWT, 4 ruimen, 1.826 m3, 3 laadbomen van 3 ton SWL, 79,76 (72,60) x 11,31 x 6,20 x 3,743 / 5,274.
6-5-1976 verkocht aan Empacadore del Norte S.A., Puerto Rico, thuishaven en vlag: Panama, herdoopt DON ALBERTO.
4-12-1984 gearriveerd te Jacksonville en opgelegd.
1987 verkocht aan Rantuna Holding Corp., Kaapstad, thuishaven en vlag: Panama, herdoopt FRANCA.
1990 herdoopt ETTORE.
1991 herdoopt SATAMURU.
1995 verkocht aan Draycourt Shipping Ltd., Beverwijk, vlag: Panama, in beheer bij H & G Transport, 1995 herdoopt CAP ESTERIAS.
25-8-1998 gearriveerd te Beverwijk en daar opgelegd.
9-2002 verkocht naar Madagaskar (Nederlandse mede-eigenaar), 10-2002 vertrokken naar de Oranjewerf Scheepsreparatie B.V. te Amsterdam, verbouwd tot fabrieksschip voor de visserij op kreeft, herdoopt BETTINA, thuishaven: Batumi, vlag: Georgië, 21-10-2002 van de Oranjewerf Scheepsreparatie B.V. te Amsterdam vertrokken gesleept door sleepboten van Sleepdienst B. Iskes & Zn. V.o.F. naar Beverwijk, 2-11-2002 vertrokken maar weer terug met problemen aan de machine, 3-11-2002 vertrokken naar Antwerpen en vandaar richting Madagaskar.
3-2006 in de vaart.

MS 11 d.m.s. JOLANDA SMITS 6601882 1966-1976 koelschip PFEB
Gebouwd 1966, N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet & Co., Slikkerveer (363)
533 / 1.201 BRT 262 / 653 NRT 859 / 1.842 DWT
79,76 (72,60 ) x 11,31 x 6,20 x 3,749 / 5,273
1.826 m3.
2.500 EPK, 2 x 8 cyl, 4 tew, 320 x 480, M.W.M., Motoren-Werke Mannheim A.G., Mannheim.
23-4-1965 kiel gelegd, 18-11-1965 te water gelaten als JOLANDA SMITS, 2-2-1966 opgeleverd aan Marinus Smits, in beheer bij N.V. Kamp's Scheepvaart & Handel Mij., Delfzijl.
8-6-1876 verkocht aan Rederij "Baltic", Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt BALTIC.
1978 verkocht aan Neptune S.p.A., Napels-Italië, herdoopt FRIGO GIULIA.
10-9-1978 tijdens een reis van Bourgas naar Nigeria bij Alegranza, Canarische Eilanden aan de grond gelopen in positie 29.25 NB. en 13.30 WL., in tweeën gebroken en gezonken.

MS 12 m.s. GERDA SMITS 6620008 1969-1981 vrachtschip PEHZ
Gebouwd 1966, N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet, Slikkerveer (368)
499 BRT 323 BRT 919 DWT
57,36 (51,82) x 9,10 x 4,09 x 4,117
1 ruim, G 1.408 m3, B 1.322 m3, 11,75 kn.
800 EPK, 597 kW, 6 cyl, 4 tew, 320 x 480, M.W.M., Motoren-Werke Mannheim A.G., Mannheim.
16-09-1966 te water gelaten, 1-11-1966 opgeleverd als NORDSTRAND PRIVA aan Privateksportørers Skibstransport A/S, Sønderborg-Denemarken.
1968 verkocht aan Riis Shipping, Kopenhagen-Denemarken, in beheer bij H. Elmegoord, Kastrup & B. Salomonsen, Hellerup, herdoopt NORDSTRAND PARTNER.
24-4-1969 onder Nederlandse vlag gebracht.
24-9-1969 gekocht door Marinus Smits, Rotterdam, herdoopt GERDA SMITS.
1973 verlengd bij de bouwwerf, 621 BRT, 422 NRT, 1.170 DWT, lengte 65,46 (59,90) meter, G 1.757 m3, B 1.666 m3.
30-12-1981 verkocht aan H. Heida, Heerenveen, herdoopt ANNA HEIDA.
7-3-1989 verkocht aan Dalal Shipping Co. S. de RL., San Lorenzo-Honduras, in beheer bij Société Ibrahim El Jaroudi et Fils pour le Transit SARL., herdoopt LADY DALAL,
17-12-2001 verkocht aan Z.M. Jawhar, in beheer bij Phoenicia Ship Management, Tartous, vlag: Tonga.
22-1-2002 verkocht aan Z.M. Jawhar.
28-10-2002 verkocht aan onbekende koper(s) en herdoopt MAMOUN B.
10-2-2003 herdoopt PIERO.
11-8-2003 vlag: Noord Korea, 11-8-2003 herdoopt PROTON.
6-10-2003 als eigenaar geregistreerd: Porto Leone, Piraeus, in beheer bij Marita Shipping Agency, Piraeus.
10-10-2005 (e) vlag: onbekend.

MS 13 m.s. JENNY SMITS 6611186 1971-1982 vrachtschip PFCV
Gebouwd 1966, N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet, Slikkerveer (366)
499 BRT 321 NRT 915 DWT
57,36 (51,82) x 9,10 x 4,09 x 3,812 meter.
1 laadruim, G 1.387 m3, B 1.274 m3, 2 laadbomen van 3 ton SWL, 11 kn.
750 EPK, 552 kW, 6 cyl, 4 tew, 320 x 480, M.W.M. TD484-6, Motorenwerke Mannheim A.G. (M.W.M.), Mannheim.
23-11-1965 kiel gelegd, 21-5-1966 te water gelaten, 10-6-1966 opgeleverd als KALA PRIVA aan Privateksportørers Skibstransport A/S, Sønderborg-Denemarken.
1971 verkocht aan Marinus Smits, Rotterdam, in beheer bij Kamp's Scheepvaart & Handel Mij. B.V., herdoopt JENNY SMITS.
1973 verlengd bij de Groot & van Vliet, 624 BRT, 419 NRT, 1.170 DWT, 65,46 (59,90) x 9,10 x 4,09 x 3,842 meter, 1 laadruim, G 1.757 m3, 61 ton bunkers, 11 kn.
1976 in beheer bij General Shipping & Chartering Services V.o.F. "GENCHART"
13-9-1982 verkocht aan Otero Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Anthony Veder & Co. B.V. voor FB Continental Rotterdam, herdoopt JENNY.
22-8-1985 opgelegd te Rotterdam.
1985 verkocht aan Even Keel Navigation Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Holland Ship Services B.V., Rotterdam, herdoopt JESSY.
1987 in beheer bij General Shipping & Chartering Services V.o.F. "Gen-Chart", Rotterdam.
1988 in beheer bij Smits Shipping Group, Rodøvre, Denemarken, thuishaven en vlag: Limassol-Cyprus.
5-1989 tijdens een reis van Cadiz naar Las Palmas machineschade opgelopen, 4-5-1989 Cadiz binnengesleept door de sleepboot SERTOSA DIECIOCHO, verkocht aan Spaanse slopers daar reparatie economisch niet haalbaar bleek te zijn, 8-6-1989 vertrokken van Cadiz naar Puerto de Santa Maria, daar gesloopt.

MS 14 m.s. HEGA SMITS 6700913 1971-1982 vrachtschip PEPG
Gebouwd 1966, N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet & Co., Slikkerveer (369)
499 BRT 323 NRT 919 DWT
65,49 (59,90) x 9,10 x 4,12 x 3,840
1 ruim, G 1.757 m3, B 1.666 m3, 2 laadbomen van 3 ton SWL.
800 EPK, 597 kW, 6 cyl, 4 tew, 320 x 480, Motoren-Werke Mannheim A.G., Mannheim.
23-6-1966 kiel gelegd, 12-11-1966 te water gelaten, 22-12-1966 opgeleverd als HEGA PRIVA aan Privateksportørers Skibstransport A/S, Sønderborg-Denemarken, in beheer bij E. Nielsen, Aalestrup en P. Holm Petersen, Hvalpsund.
22-5-1971 overgedragen aan M. Smits, Rotterdam, in beheer bij Kamp's Scheepvaart & Handel Mij. B.V., herdoopt HEGA SMITS.
1973 verlengd bij de bouwwerf, 624 BRT, 419 NRT, 1.170 DWT, 57,33 (51,70) meter.
1982 verkocht aan Omisa Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Anthony Veder & Co. B.V. voor FB Continental Rotterdam, herdoopt HEGA.
1985 verkocht aan Tropic of Capricorn S.A., San Lorenzo-Honduras, vlag: Panama, herdoopt ASPA.
1986 verkocht aan Tropic of Capricorn S.A., Piraeus-Griekenland, herdoopt ANASTASIA P.
1988 als ANASTASIA P verkocht aan Anastasia Shipping Co., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Papoutsoglou Brothers & Ioannis Papoutsoglou.
1992 verkocht aan Abdelhafiz Sabri Younis, Tartous-Syrië, herdoopt SABRI.
1996 verkocht aan Dima Maritime Co, Lattakia-Syrië, herdoopt LINA STAR.
21-2-2000 tijdens een reis van Sevastopol naar Algiers, geladen met soda, water gemaakt in de machinekamer op de ankerplaats van Vatika Bay en gezonken in positie 36.30 NB. en 23.01 OL., alle bemanningsleden zijn gered.

MS 15 m.s. WILLY SMITS 6713984 1971-1983 vrachtschip PIQW
Gebouwd 1967, N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet & Co., Slikkerveer (371)
499 BRT 324 NRT 921 DWT
57,37 (51,82) x 9,10 x 4,12 x 3,812
1 ruim, G 1.757 m3, B 1.666 m3, 2 laadbomen van 3 ton SWL., 61 ton bunkers, 11,75 kn.
800 EPK, 597 kW, 6 cyl, 4 tew, 320 x 480, Motoren-Werke Mannheim A.G., Mannheim.
18-11-1966 kiel gelegd, 21-4-1967 te water gelaten, 26-5-1967 opgeleverd als GERDA PRIVA aan Privateksportørers Skibstransport A/S, Sønderborg-Denemarken.
1971 gekocht door Marinus Smits, in beheer bij Kamp's Scheepvaart & Handelmaatschappij B.V., herdoopt WILLY SMITS.
1973 verlengd, 624 BRT, 416 NRT, 1.170 DWT, 65,49 (59,90) x 9,10 x 4,12 x 3,842, 1 ruim, G 1.757 m3, B 1.666 m3, 11,75 kn.
8-12-1982 verkocht aan Olivia Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Anthony Veder & Co. B.V. voor FB Continental Rotterdam, herdoopt WILLY.
1985 verkocht aan Sunfish Compania Naviera, San Lorenzo-Honduras, herdoopt ANGY.
1988 verkocht aan Kiku Co. Ltd., Takoradi-Ghana herdoopt BENHILL STAR.
1990 verkocht aan Aminata Shipping Lines Ltd., Monrovia-Liberia, herdoopt MATORMA.
1992 verkocht aan Aminata Shipping Lines Ltd., Monrovia-Liberia, herdoopt DEFI.
3-2006 in de vaart.

MS 16 m.s. MARIA SMITS 7214806 1972-1983 vrachtschip PFVG
Gebouwd 1972, N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet & Co., Slikkerveer (382)
1.600 BRT 925 NRT 3.776 DWT
84,31 (74,43) x 14,41 x 8,77 x 6,325
1 ruim, G 4.652 m3, 1 kraan van 8 ton SWL, 325 ton bunkers, 14 kn.
2.500 EPK, 1.865 kW, 8 cyl, 2 tew, 300 x 500, N.V. Smit & Bolnes, Zierikzee.
6-1972 opgeleverd als MARIA SMITS aan Marinus Smits, Rotterdam, in beheer bij Kamp's Scheepvaart & Handelmaatschappij B.V.
1983 verkocht aan Greenfield Shipping Co. Ltd., in beheer bij H.S.S. Holland Ship Service B.V., Rotterdam, herdoopt MARIA GREEN.
1991 verkocht aan Mare Blu-Societa di Navigazione S.r.l., Italië en herdoopt PAMAVERA,
2001 verkocht aan Free Spirit Trading S.A., Tegucigalpa, vlag: Honduras, 28-1-2002 (e) herdoopt GEOMAR B.
2002 verkocht aan Moonshine Rider, vlag: Bolivia en herdoopt BARHOMA.
12-2002 verkocht aan Shnar Shipping, Constanta, Roemenië, vlag: Noord Korea.
3-2006 in de vaart.

MS 17 m.s. MAKIRI SMITS 7233060 1973-1984 vrachtschip PFSP
Gebouwd 1973, N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet & Co., Slikkerveer (383)
1.600 BRT 925 NRT 3.777 DWT
84,31 (74,43) x 14,41 x 8,77 x 6,325
1 ruim, G 4.652 m3, 1 kraan van 8 ton SWL, 325 ton bunkers, verbruik 6,5 ton/dag, 14 kn.
2.500 EPK, 1.865 kW, 8 cyl, 2 tew, 300 x 500, Smit-Bolnes 308HDK, N.V. Smit & Bolnes, Zierikzee.
1-1973 opgeleverd als MAKIRI SMITS aan Marinus Smits., Rotterdam, in beheer bij Kamp's Scheepvaart & Handelmaatschappij B.V.
19-9-1984 verkocht aan Greenfield Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij H.S.S. Holland Ship Service B.V., Rotterdam, herdoopt MAKIRI.
1985 verkocht aan Javelin Marine Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij H.S.S. Holland Ship Service B.V., Rotterdam.
14-12-1991 gearriveerd te Rotterdam en opgelegd, verkocht aan Arctic Wind Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Alexanders Partners (Shipbroking) Ltd., Ilford, 1992 herdoopt KIRI, 3-4-1992 vertrokken van Rotterdam naar Goole.
1994 verkocht aan Arctic Wind Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus.
1994 verkocht aan Knut Sætre & Sønner ANS, Bergen-Noorwegen herdoopt FRAKT.
5-1994 overgedragen aan P/R Knut Sætre & Sønner ANS, Bergen-Noorwegen, in beheer bij Marcussen-Fjeld & Co. ANS, herdoopt TRI FRAKT.
2005 verkocht aan Tri Frakt AS, Bergen-Noorwegen, in beheer bij Sætre & Sønner, Austrheim, Noorwegen.

MS 18 m.s. MARIJKE SMITS 7319694 1973-1983 vrachtschip PFWB
Gebouwd 1973, N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet & Co., Slikkerveer (384)
1.600 BRT 925 NRT 3.776 DWT
84,31 (74,43) x 14,41 x 8,77 x 6,319
1 ruim, G 4.652 m3, 1 kraan van 8 ton SWL, 325 ton bunkers, 14 kn.
2.500 EPK, 1.865 kW, 8 cyl, 2 tew, 300 x 500, N.V. Smit & Bolnes, Zierikzee.
7-1973 opgeleverd als MARIJKE SMITS aan Marinus Smits., Rotterdam, in beheer bij Kamp's Scheepvaart & Handelmaatschappij B.V.
1991 verkocht aan Greenfield Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij H.S.S. Holland Ship Service B.V., Rotterdam, herdoopt MARIJKE.
1991 verkocht aan Tabona Shipping Co. Ltd., Panama, in beheer bij Seascot Shiptrading Ltd., herdoopt MALIN SEA.
1992 verkocht aan Seascot Shiptrading Ltd., Port Villa-Vanuatu, in beheer bij Seascot Shipmanagement Ltd.
1996 verkocht aan Prime Faith S.A., Panama, in beheer bij Successors Shipping S.A., herdoopt ERIDANUS,
12-9-2003 verkocht aan Capt. A.M. Bakir, Tartous, Syrië, vlag: Georgië en herdoopt HIBA-B.
22-11-2004 (e) in beheer bij Hiba Shipping
23-5-2005 (e) in beheer bij Sea Shipping & Chartering S.a.r.L., Beirut.

N.V. B. van der Laan's Scheepvaart en Handel Mij.

Laan 1 m.s. BERNARD JOHN 5042558 1955-1974 vrachtschip PDAZ / PJQE
Gebouwd 1955, N.V. Scheepswerf "Vooruitgang", Foxhol (178)
795 BRT 314 NRT 1.235 DWT
80,54 (73,21) x 11,71 x 6,25 x 3,825
Vrachtschip voor het vervoer van zware ladingstukken, 2 ruimen, G 2.832 m3, B 2.520 m3, 8 laadbomen van 3-10 ton SWL, 112 ton bunkers, 10,5 kn.
860 EPK, 642 kW, 8 cyl, 4 tew, 330 x 600, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
18-11-1954 te water gelaten, 3-1955 opgeleverd als BERNARD JOHN aan Berend van der Laan, Rotterdam.
1961 eigenaar veranderde in N.V. Bernard John, Rotterdam, in beheer bij N.V. B. van der Laan's Scheepvaart en Handel Mij., Schiedam.
9-1964 bij N.V. Havenbedrijf Vlaardingen-Oost, Vlaardingen verbouwd tot zwaarladingschip, laadboom geplaatst van 60 ton SWL, 799 BRT, 345 NRT, 1.215 DWT,
1969 eigenaar veranderde in Van der Laan Scheepvaart Mij. N.V., Willemstad-N.A.
9-10-1972 ingebracht bij Sealift 1, Willemstad-N.A., in beheer bij Van der Laan Scheepvaart Mij. N.V.
1-7-1973 ingebracht bij Big Lift Shipping Co., Willemstad-N.A.
8-1974 verkocht aan Overseas Shipping Pte. Ltd., Singapore, p/a Overseas Shipping Pte. (Hong Kong) Ltd., Hong Kong, herdoopt SINGAPORE JATI.
1981 verkocht aan Sejati Panama S.A., Panama., in beheer bij Bali Shipping Pte. Ltd., Singapore.
1983 in beheer bij Ocean Clan Maritime Pte. Ltd., Singapore, herdoopt JUMBO HOIST.
13-6-1984 tijdens een reis van Kankesanturai naar Galle lek geraakt en gezonken bij Tirrukkovil, Sri Lanka in positie 07.20 NB. en 82.00 OL., door de bemanning verlaten.

Laan 2 m.s. MARIJKE IRENE (1) 5039862 1961-1961 vrachtschip
Gebouwd 1961, N.V. Scheepswerf "Vooruitgang", Foxhol (193)
499 BRT 306 NRT 1.043 DWT
73,53 (66,74) x 10,32 x 5,90 x 3,723
1 ruim, G 2.409 m3, B 2.123 m3, 1 laadboom van 10 ton, 2 van 5 ton en 1 van 2 ton SWL,
1.250 EPK, 933 kW, 8 cyl, 4 tew, 330 x 600, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
9-5-1961 te water gelaten als MARIJKE IRENE, 7-1961 opgeleverd als BELLATRIX aan B. van der Laan
1961 in bare-boat charter bij N.V. van Nievelt, Goudriaan & Co.'s Stoomvaart Mij., Rotterdam.
24-4-1971 gearriveerd te Vlaardingen bij N.V. Havenbedrijf Vlaardingen-Oost om verbouwd te worden tot zwaarladingschip, uitgerust met een laadboom van 85 ton SWL, verlengd en verbreed, 1.238 BRT, 864 NRT, 2.026 DWT, 80,70 (74,83) x 14,18 x 5,90 x / 4,763, G 2.971 m3, B 2.596 m3.
1-1972 ingebracht bij Sealift 3 N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij van der Laan Shipping Co.
1-7-1973 ingebracht bij Big Lift Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A.
1974 verkocht aan Caribbean Land & Shipping Corp., Panama, in beheer bij Big Lift B.V., Dordrecht, herdoopt BELLATRIX I.
12-1977 verkocht aan Al Amani Line Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Theo Vassopoulos Shipping, Piraeus, herdoopt AMALI.
1980 verkocht aan Amal Line Ltd., Jeddah, in beheer bij Amina Ashraf King.
1986 verkocht aan Emirates Saudi Shipping Co. Inc., Panama, in beheer bij Elkaval Marine, Piraeus.
26-5-1988 gearriveerd te Beypore om te worden gesloopt.

Laan 3 m.s. BELLATRIX I 5039862 1961-1974 vrachtschip PCZS / PJQC
Zie MARIJKE IRENE, Laan 2.

Laan 4 m.s. MARIJKE IRENE (2) 5105037 1965-1974 vrachtschip PFWB / PJQF
Gebouwd 1952, N.V. T. van Duivendijk's Scheepswerf, Lekkerkerk (Z51)
1.050 / 1.325 BRT, 514 / 722 NRT, 1.670 / DWT
84,51 (79,00) x 10,85 x 6,41 x 4,746.
2 ruimen, G 2.469 m3, B 2.199 m3, 143,5 ton bunkers, 12 kn.
1.100 EPK, 821 kW, 8 cyl, 4 tew, 390 x 680, N.V. Werkspoor, Amsterdam.
13-8-1952 te water gelaten als RAMPERT, 5-10-1952 proefvaart, 10-1952 opgeleverd aan Ary Shipping Ltd., Londen-U.K.
5-1960 gekocht door N.V. Scheepvaart Maatschappij "Steven" & N.V. Scheepvaart Mij. "Peter", Rotterdam, in beheer bij N.V. J. Vermaas' Scheepvaart Bedrijf, herdoopt ERASMUS, 1.324 BRT, 722 NRT, 1.250 DWT, 71,67 x 10,85 x 6,41 x 4,746.
1965 verkocht aan Rederij Bernard John, Rotterdam, in beheer bij N.V. Van der Laan's Scheepvaart & Handel Mij., 1965 verlengd en verbouwd tot zwaarladingschip bij N.V. Boele's Scheepswerven & Machinefabriek, Bolnes, herdoopt MARIJKE IRENE.
1969 overgedragen aan van der Laan Shipping Company N.V., Willemstad-N.A.
1-1972 als MARIJKE IRENE overgedragen aan Sealift 2 N.V., Willemstad-N.A.
1-7-1973 in beheer bij N.V. Big Lift Shipping Co.
9-1974 verkocht aan P.T Perusahaan Pelayaran Nusantara "Bahari Bahtera", Jakarta-Indonesië, herdoopt BAHARI.
1984 verkocht voor sloop aan Tandiono Joyonegoro, Jakarta, 1984 overgedragen te Tandjong Priok, gesloopt door P.T. Indo Bangun te Surabya, overgedragen 4-3-1985.

Laan 5 m.s. CON BRIO 5077967 1958-1973 ro-ro vrachtschip PDMN / PJMF
Gebouwd 1958, N.V. Scheepswerf Janssen, Druten (J145)
488 BRT 258 NRT 650 DWT
56,37 (50,35) x 8,11 x 3,36 x 3,322 meter.
vrachtschip voor het transport van zware ladingen, boegdeur voor ro-ro faciliteiten, G 856 m3, B 804 m3, 40,5 ton bunkers, 10 kn.
360 EPK, 269 kW, 6 cyl, 4 tew, 290 x 420, M.a.K., Maschinenbau Kiel A.G., Kiel.
17-12-1957 te water gelaten, 2-1958 opgeleverd als CON BRIO aan Rederijbedrijf Frans van der Laan, Appingedam, 461 BRT, 249 NRT, 640 DWT, 56,40 (50,38) x 8,18 x 3,35 x 3,056 meter.
1959 thuishaven: Groningen.
1961 ingebracht bij Rederij Frans van der Laan, Rotterdam.
6-1968 gearriveerd bij N.V. Havenbedrijf Vlaardingen-Oost te Vlaardingen om verbouwd te worden tot vrachtschip voor het transport van zware ladingen,
6-1968 verkocht aan Rederij "Bernhard John", Schiedam, in beheer bij B. van der Laan's Scheepvaart & Handel Mij.
9-10-1972 ingebracht bij Sealift 4 N.V., Willemstad-N.A.
7-1973 als CON BRIO verkocht aan A.G. Marchena N.V., Oranjestad-N.A.
3-1980 opgelegd te Oranjestad.
2001 geschrapt uit Lloyd's Register: bestaan twijfelachtig.

Laan 6 d.m.s. LADY JANE 1967-1973 ro-ro vrachtschip PFMQ / PJME
Gebouwd 1967, N.V. T. van Duijvendijk's Scheepswerf, Lekkerkerk (Z83)
498 BRT 265 NRT 1.321 DWT
76,12 (70,43) x 13,42 x 6,20 x 2,853 meter.
ro-ro vrachtschip voor het transport van zware lading, 1 kraan van 200 ton SWL, 9 kn.
990 EPK, 6 x V-6 cyl, 4 tew, 127 x 146, D.A.F., N.V. van Doorne's Automobiel Fabriek, Eindhoven.
30-8-1967 te water gelaten als LADY JANE, 11-1967 opgeleverd aan N.V. B. van der Laan's Scheepvaart & Handel Mij., Rotterdam.
2-1973 gearriveerd bij Scheepswerf & Machinefabriek "De Merwede" B.V., Hardinxveld te Hardinxveld om totaal verbouwd te worden onder bouwnummer R3453, van het middenschip zijn stukken gebruikt voor de bouw van het nieuwe dokschip DOCKLIFT 2, de rest is gesloopt, 21-3-1974 opgeleverd als DOCKLIFT 2 aan Sealift 5 N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij van der Laan's Scheepvaart & Handel Mij. (Antilles) N.V., Willemstad, 2.678 BRT, 1.227 NRT, 4.155 DWT, 105,85 (83,72) x 20,58 x 11,97 x 5,271 meter, dokschip voor het transport van zware lading, 2 kranen van 320 ton SWL, 3.000 EPK, 2.283 kW, 3 x V-16 cyl, 4 tew, 159 x 203, Caterpillar Tractor Co., Peoria, Illinois.
1978 ingebracht bij Big Lift Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A.
6-1981 verkocht aan Materiaal Verhuur Goedkoop B.V., Amsterdam, in beheer bij Mammoet Shipping B.V., herdoopt HAPPY MAMMOTH.
7-1982 verbouwd bij de Amsterdamse Droogdok Mij.
1988 verkocht voor sloop aan Jee Long Co., 11-8-1988 gearriveerd te Kaohsiung om gesloopt te worden.

Laan 7 m.s. LADY SOPHIE 6920305 1969-1973 vrachtschip PJNF
Gebouwd 1969, N.V. Scheepswerf & Machinefabriek "Holland", Hardinxveld (302)
753 BRT 396 NRT 1.333 DWT
87,08 (73,06) x 13,85 x 7,50 x 3,463
vrachtschip voor het vervoer van zware ladingstukken, boegdeur, 1 ruim, G 3.132 m3, B 2.798 m3, 218,5 ton bunkers, 12 kn.
1.700 EPK, 1.268 kW, 2 x 12 cyl, 4 tew, 159 x 203, Caterpillar Tractor Co. Inc., Peoria.
5-6-1969 te water gelaten, 8-1969 opgeleverd als LADY SOPHIE aan Scheepvaart Mij. "Lady Sophie" N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Van der Laan's Scheepvaart & Handel Mij. N.V.
1-7-1973 ingebracht bij Big Lift Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., eigenaar bleef Scheepvaart Mij. "Lady Sophie" N.V., Willemstad-N.A.
1975 in beheer bij Big Lift B.V., Dordrecht.
1976 verbouwd en verbreed naar 16,34 meter, 786 BRT, 418 NRT, 1.354 DWT.
1979 thuishaven: Roatan-Honduras.
1979 in charter bij Topsail Maritime Inc.
1980 in charter bij Grancarga Maritima Ltda., Rio de Janiero.
6-1982 verkocht aan Grancarga Maritima Ltda., Rio de Janeiro-Brazilië.
3-2006 in de vaart.

Laan 8 m.s. DOCKLIFT 1 7221562 1972-1982 dokschip PJRX / 3FCN
Gebouwd 1972, N.V. Verolme Scheepswerf, Heusden (822)
2.594 BRT 1.088 NRT 4.034 DWT
105,70 (92,84) x 20,53 x 10,49 x 4,979
zwaarlading- dokschip, 1 ruim, 2 portaalkranen van 320 ton SWL, 12,75 kn.
5.100 EPK, 3.805 kW, 6 x 12 cyl, 4 tew, 159 x 203, Caterpillar Tractor Co. Inc., Peoria.
17-6-1972 te water gelaten, afgebouwd bij N.V. Scheepswerf & Machinefabriek "Holland", Hardinxveld (312), 9-10-1972 opgeleverd als DOCKLIFT 1 aan Van der Laan Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A.
1-7-1973 ingebracht bij Sealift 7 N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Van der Laan's Scheepvaart & Handel Mij. (Antilles) N.V.
11-1974 verkocht aan Caribbean Land & Shipping Corp., Panama, in beheer Van der Laan's Scheepvaart & Handel Mij. (Antilles) N.V.
1975 in beheer bij Big Lift B.V., Dordrecht.
9-1981 in charter bij C.A.V.N. te Venezuela, 7-1982 uit charter.
1982 ingebracht bij Big Lift Shipping Co. Ltd., Panama.
7-1982 in charter bij N.V. Mammoet Shipping, Amsterdam.
11-1982 verkocht aan Mammoet Goedkoop B.V., Amsterdam, in beheer bij Mammoet Shipping B.V., 8-12-1982 overgedragen, 12-12-1982 herdoopt HAPPY MARINER.
1986 verkocht voor sloop naar Taiwan, 15-11-1986 gearriveerd te Kaohsiung om te worden gesloopt.

Laan 9 3d.m.s. DOCKLIFT 2 7535711 1974-1981 dokschip PJME
Gebouwd 1974, Scheepswerf & Machinefabriek "De Merwede" B.V., Hardinxveld (R3453)
2.678 BRT 1.227 NRT 4.155 DWT
105,85 (83,72) x 20,58 x 11,97 x 5,271
dokschip voor het transport van zware lading, 2 kranen van 320 ton SWL.
3.000 EPK, 2.283 kW, 3 x V-16 cyl, 4 tew, 159 x 203, Caterpillar Tractor Co., Peoria, Illinois.
30-8-1967 te water gelaten als LADY JANE bij N.V. T. van Duijvendijk's Scheepswerf, Lekkerkerk onder bouwnummer Z83, 11-1967 opgeleverd aan N.V. B. van der Laan's Scheepvaart & Handel Mij., Rotterdam, 498 BRT, 265 NRT, 1.321 DWT, 76,12 (70,43) x 13,42 x 6,20 x 2,853 meter, 990 EPK, 6 x V-6 cyl, 4 tew, 127 x 146, D.A.F., N.V. van Doorne's Automobiel Fabriek, Eindhoven, roepsein PFMQ.
2-1973 gearriveerd te Hardinxveld om totaal verbouwd te worden, van het middenschip zijn stukken gebruikt voor de bouw van het nieuwe dokschip, de rest is gesloopt, 21-3-1974 opgeleverd als DOCKLIFT 2 aan Sealift 5 N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij van der Laan's Scheepvaart & Handel Mij. (Antilles) N.V., Willemstad.
1978 ingebracht bij Big Lift Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A.
6-1981 verkocht aan Materiaal Verhuur Goedkoop B.V., Amsterdam, in beheer bij Mammoet Shipping B.V., herdoopt HAPPY MAMMOTH.
7-1982 verbouwd bij de Amsterdamse Droogdok Mij.
1988 verkocht voor sloop aan Jee Long Co., 11-8-1988 gearriveerd te Kaohsiung om gesloopt te worden.