N.V. H. van Krieken & Co.

s.s. MILLY 1917-1919 vrachtschip
Gebouwd 1917, Gebr. Fikkers, Muntendam (9)
304 BRT
(36,39) x 6,86 x . x 3,228
7 kn.
C 2 cyl, 297 & 559 x 350, Boon, Molema & de Cock, Hoogezand.
1917 opgeleverd als MILLY aan N.V. Skandia, Rotterdam, in beheer bij N.V. H. van Krieken & Co.
1919 verkocht aan A. Delegrange, G.E. Bates & Cie., Duinkerken-Frankrijk.
1921 verkocht aan G. Fouillaron, Duinkerken-Frankrijk, 292 BRT.
1922 verkocht aan Cie. d'Agriculture, de Commerce & d'Industrie d'Afrique, Conakry-Frankrijk.
1924 verkocht aan D/S A/S Iren, Kopenhagen-Denemarken.
1925 verkocht aan D/S A/S Haga, Kopenhagen-Denemarken, in beheer bij W. Brix-Hansen, herdoopt POUL MØLLER, 298 BRT.
1930 in beheer bij Hans Svenningsen.
1937 verkocht aan Dampsk. Selsk. Trio A/S, Kopenhagen-Denemarken, in beheer bij Hans Svenningsen, herdoopt TONNY.
1940 verkocht aan J. & C. Snauwaert S.A., Oostende-België, in beheer bij Agence Maritime Zeyen s.p.r.l., herdoopt JACQUELINE.
1940 te Frankrijk in beslag genomen door Duitsland.
9-1944 gezonken te Bayonne.

s.s. HOLLANDSCH DIEP 1918-1922 vrachtschip
Gebouwd 1918, Verschure & Co., Amsterdam (33)
1.447 BRT
(72,82) x 11,18 x . x 4,778
9 kn.
T 3 cyl, 432, 730 & 1168 x 914, de werf.
1-1918 opgeleverd als HOLLANDSCH DIEP aan N.V. Hollandsche Vrachtvaart Mij., Rotterdam, in beheer bij H. van Krieken & Co.
1922 verkocht aan Reederei K.M. Faber & Co. G.m.b.H., Hamburg-Duitsland, herdoopt PHILA.
1926 verkocht aan Franz L. Nimtz, Stettin-Duitsland.
1946 overgedragen aan de Staat der Nederlanden, in beheer bij N.V. Stoomschip "Hannah", Rotterdam, herdoopt OVERLOON.
1947 verkocht aan Rederi A/B Falkvik Sölvesborg-Zweden, in beheer bij Thure Carlsson, herdoopt MAUD.
1955 verkocht aan Åke Danielsson, Norrköping-Zweden, herdoopt MATHILDA.
1957 verkocht aan Australis S.S. Co. Inc., Panama, in beheer bij Soc. Italiana Gestione Marittime a.r.l., Trieste, herdoopt GIOVE.
2-7-1958 tijdens een reis van Split naar Mombasa, geladen met cement, vergaan in slecht weer op circa 40 mijl noordnoordwest van Berbera in positie 11.01 NB. en 44.51 OL.

s.s. MARSDIEP 1918-1919 vrachtschip
Gebouwd 1918, D. Boot, Alphen a/d Rijn (7)
559 BRT
(50,25) x 7,88 x . x 3,253
9 kn.
T 3 cyl, 356, 559 & 787 x 610, N.V. Machinefabriek "Delfshaven", Rotterdam.
1918 opgeleverd als MARSDIEP aan N.V. Vrachtvaart Mij. IJsluis, Rotterdam, in beheer bij N.V. Hollandsche Vrachtvaart Mij. voor N.V. H. van Krieken & Co.
1919 verkocht aan Walford Lines Ltd., Londen-U.K., in beheer bij Leopold Walford (London) Ltd.), officieel Lloyd's nummer 143962, herdoopt JOLLY KATE.
1928 verkocht aan Tyne-Tees Steam Shipping Co. Ltd., Newcastle-U.K., herdoopt WOOLER.
1934 verkocht aan Stanhope S.S. Co. Ltd., Londen-U.K., in beheer bij J.A. Billmeir & Co., herdoopt STANMORE.
1937 verkocht aan John S. Monks Ltd., Liverpool-U.K., herdoopt STANVILLE.
8-1961 verkocht voor sloop, gestript te Birkenhead, doorverkocht aan T.W. Ward Ltd., Preston, 21-9-1951 gearriveerd te Preston om gesloopt te worden.

s.s. POELDIEP 1924-1938 vrachtschip
Gebouwd 1920, N.V. Van de Kuy & van de Ree's Scheepswerf "Maasdijk", Schiedam (34)
752 BRT 362 NRT 1.060 DWT
(55,07) x 8,59 x . x 3,812
8 kn.
1 3-vuurs Schotse ketel, v.o. 150 m2, 12,5 atm., Kon. Nederlandsche Grofsmederij, Leiden EK-18.
600 IPK, T 3 cyl, 381, 609 en 1016 x 609, de werf.
4-1920 opgeleverd als MIRA-MAR aan C. D. Larangeira, Lissabon-Portugal.
1924 gekocht door N.V. Scheepvaart Mij. "Frisio", Rotterdam, in beheer bij N.V. H. van Krieken & Co., Rotterdam, herdoopt POELDIEP.
1936 eigenaar: N.V. H. van Krieken & Co., Rotterdam.
1938 verkocht aan N.V. Scheepvaart Mij. "Millingen", Rotterdam, in beheer bij G. A. Spliethoff, Hillegersberg, herdoopt NOORDPLEIN.
14-5-1940 gevorderd door de Kriegsmarine en opgelegd te Rotterdam, onder Duitse vlag gebracht, in beheer Kriegsmarine.
23-10-1941 ingezet als bevoorradingsschip voor de Kanaaleilanden bij Seetrapostelle Granville.
8-1944 na een geallieerde luchtaanval bij St. Malo op de rotsen gelopen en uitgebrand, na de capitulatie vlot gebracht, 15-1-1946 achter een sleepboot gearriveerd te Rotterdam, reparatie was niet meer mogelijk, door de rederij geabandonneerd, 1947 verkocht voor sloop.